Reprise du message précédent :

 
Ha mais je suis bête, j'imaginais que tu devais virer les coupelles 15mm du moyeu donc je l'imaginais, se baladant de droite à gauche sur l'axe.  
Effectivement, c'est plus clair comme ça.

ok,je vois le truc,du coup,le serrage rapide va exercer la pression de serrage sur cette entretoise pour maintenir la roue avant entre les "tubes" (mangé le nom) de la fourche?
tu n as pas les adaptateurs livrés avec les roues pour passer en 9 et le poids du velo reposera sur l axe noir?
faudra sureveiller l usure de la axe et de l entretoise si c est ça.
ça me parait un peu "couillu".

 
  les boules      
 
 
Sinon, pour le Thru Bolt de 9mm : ça se fait encore puisque j'ai ça sur le Liv Intrigue de ma femme, acheté cet été (à l'arrière par contre)
 
 

 
j'ai dis "ah, si, gourance" tu veux pas un bounty en plus

 
   
Je n'adore pas non plus, outre le fait que ce serait un poil hors budget (du moins, ce qui correspond à ce que je cherche).
 
De toute façon, avec mon gabarit, je vais prendre ce qu'il y a de dispo: en liquidation 2016, il n'y évidemment pas des masses de XL / 20-22" et en neuf, c'est également rarement dispo donc là je ne suis vraiment pas pressé si je dois envisager les modèles 2017.
 
edit: Par contre, niveau prix les teutons sont sacrément mieux positionnés que la France.  

avec ton budget,les slide 140 carbon 8.0 passent mais si t es pas fan de la tronche du velo,ça se discute pas.

Sinon il peut prendre plusieurs bitouine de plusieurs couleurs

Pourquoi serait-ce "couillu" ?
Le système "Thru Bolt 9mm" DT Swiss a été développé pour offrir plus de serrage qu'un classique QR 5mm à l'époque au les 15 et 20mm pointaient leur nez mais n'étaient pas encore standard...
 
 
 
En fait, le "spacer" alu made in USA + le serrage DT Swiss remplace ceci fourni d'origine avec ma paire de roues Mavic et avec lesquels je roule vu que mon cadre et ma fourche n'acceptent pas les axes de 12mm arrière et 15mm avant.

 
 
 
Et voici le système DT Swiss vs. un serrage Quick Release standard, mais sans les coupelles car Mavic n'en developpe pas pour le Thru Bolt. D'où la nécessité de pièce usinée disponible aux USA pour remplacer les coupelles.

 
 
 
Ensuite l'entièreté des deux jambages de la fourche reposeront sur l'axe traversant de 9mm DT Swiss. Là où les embouts des serrages rapides standard ne repose que sur la moitié de l'encoche du jambage de la fourche.

Avec 3000 boules, t'as un vélo sans âme vachement bien équipé.  

 
 
je me demande comment ce film plastique va vieillir dans le temps avec l'agression des UV.  

Sinon un post VéloVert sur ce système d'axe traversant 9mm Thru Bolt : http://forum.velovert.com/topic/16 [...] thru-axle/
 
 
 
Et pour l'axe arrière ; la firme Reverse Components a tout prévu avec l'accesoire qui va bien : http://www.purebike.fr/fr/vtt-f1/r [...] a3534.html
 

 
Je vous demande de vous arrêter.  

Pour ceux qui l'auraient raté : http://www.redbull.tv/live/AP-1P2F [...] l-hardline

 
Je ne fais pas dans le mystique.
 
Blague à part, il y a des choses un peu hors normes qui ne me déplaisent pas mais je vais pas foutre 6000 brouzoufs ou plus dans un vélo aujourd'hui.

 
J'avais commencé à le regardé mais j'ai zappé tellement cela manquait de rythme. Sympa de voir des runs en entiers mais rajouter la présentation des pilotes et l'interview de chacun à l'arrivée c'est complètement inutile...

Tu vas quand même pas partir sur un Lapierre ?  

Tu serais pas le multi décomplexé de jay_kay06 toi?  

Si seulement

 
J'ai dit que je faisais pas dans le mystique, c'est pas pour acheter 2 tonnes de cierges en prévision de chaque sortie.
Et puis ils sont moches.
 

 
Je ne sais pas mais disons que les Mojo (par exemple) ne me déplaisent pas, pourtant, on ne peut pas dire qu'il font dans la simplicité et le dépouillement.
En tout cas, Cube ou Rocky Mountain, c'est plutôt chiant comme design en comparaison.  

Le Thru Bolt de DT Swiss en 9mm c'est top par rapport à un axe de 9 de base. Quand j'ai acheté mon Cannondale RZ en 2013 ma roue avant se déboitait de la fourche sur les freinages appuyés. J'ai testé un paquet de serrages rapides en tout genre mais ça merdait toujours, au bout de quelques freinages la roue bougeait. En outre la rigidité de l'ensemble fourche/roue était merdique. Du coup on a (mon cousin tient une boutique) changé ma roue avant par une roue livrée sur un Spécialized avec l'axe Thru Bolt et ça à résolu tous mes soucis. Ça n'est pas au niveau d'un axe de 15 mais c'est quand même largement mieux.

Dans de" l'exotique"y'a Saracen que j'aime bien
http://www.saracen.co.uk/bikes/mou [...] lyer-elite
J'ai un pote qui a un Ariel Elite et il est super content

 
pour les débutants qui lisent le topic : c'est exactement tout ce qu'il faut pas faire niveau position en descente. Les bras tendu qui ne controle plus le velo, tout le poids sur l'arriere qui rend l'avant flou.  
La position d'attaque et de controle en descente c'est poids du corps centré sur le boitier de pedalier, cul qui fait balancier selon la pente, buste bien penché sur l'avant et coude plié et écarté.  
plus c'est raide et rapide plus on se couche.

Merci du retour!!    
 
 
Ca me conforte dans l'idée de passer à l'axe traversant Thru Bolt de 9mm avec un serrage DT Swiss, en lieu et place de mon serrage rapide standard.
 
 
Seul changera la façon de parvenir à adapter cet axe DT Swiss sur le moyeu.
Dans mon cas, via un tube entretoise en alu, car il n'y pas de coupelles compatibles chez Mavic (Contrairement à Hope ou Specialized qui eux en avaient développé...)

Je note
 
Mais ça vaudrait le coup de remplacer son vélo de DH par un bitouine, et de remplacer la pente de 30° par une pente de 45

 
 
tu serais pas en train de vendre ce que tu m'avais promis en aout et dont j'attends encore tes coordonnées bancaires?    
 
un pue de courage en MP, voyons !  

non non je regarde ce soir sans faute.

 
 
Rho ça va hein
 
vais t'en faire bouffer de l'alliage si tu me cherche encore  

mes freins xtr commandés sur merlin cycles à bon prix sont effectivement inversés, putain de brits bon de toute façon je devais couper les durites

Tribe sport group reprend la distribution de Maxxishttp://www.endurotribe.com/2016/09 [...] tribution/

 
 
tu as quoi comme budget?

3000

 
mojo de ce style ? http://www.vojomag.com/ibis-mojo-h [...] on-est-la/
 
Très beau mais effectivement, ce n'est pas le même budget.
 
fais toi aussi une idée en zieutant le comparatif annuel de big bike magazine.

 
 
cavalierie !    
 
http://www.vojomag.com/news/effige [...] in-france/
 
http://www.cavalerie-bikes.com/anakin-enduro

Oui enfin à 3000 t'as même pas le cadre.
Et c'est typé gros enduro. Le rendement de la boite n'est pas exceptionnel et les vélos sont de vrais tanks qui semblent indestructibles.
Je l'ai peu roulé mais je n'imagine pas faire de grosses sorties pédalage avec.

 
Comme évoqué ci-dessus, c'est plus un avis technique sur les caractéristiques retenues que j'attends. A tort ou à raison, je pense que chaque cadre est conçu pour une fourchette de taille mais aussi de poids et qu'en étant aux limites de l'un ou de l'autre, il y a peut être des marges de sécurité à intégrer et qu'il faut alors surdimensionner.
J'aimerais éviter qu'on me dise après une éventuelle casse: oui mais comme tu frisais les 100kg, avec un cadre XL, fallait prendre 20mm de plus en débattement par sécurité parce que c'était prévisible que tu allais tout péter en descendant d'un trottoir de 10cm même avec des suspensions parfaitement réglées.
 
Par contre, je n'ai a priori pas besoin de caractéristiques pour envoyer comme un taré droit dans un pierrier ou pour sauter une barre de 4m de haut.

apparemment, lors d'une session de test lors du pass porte, ce modèle est sorti bien devant pour sa polyvalence en montée comme en descente.
 
Sinon, le meilleur rapport qualité prix de cette année fut le Canyon spectral 8.9 à 2700e mais bon il est épuisé.

Le cadre des bitouine tient les 100 kg easy, y compris sur des marches de 80cm
 
 
La fourche, c'est autre chose

Ouais fin...c'est 3000 le vélo complet visiblement, sinon c'était du Intense Spider ou SB5c qu'on lui aurait proposé

Un caminade one4all

 
   
Meilleur monteur que descendeur mais solide.  

 
 
perso, si tu fais plus de 1m80, je te conseilles vraiment de faire un test d'un bon 29p.
 
Si tu es dans le Nord, je peux te faire essayer le mien.
 
Perso, avec une cadre ayant une bonne gémétrie et des composants pas cheap, tu n'as pas besoin de partir sur 160mm.
 
Içi avec 109kg et 130mm je n'ai eu aucun problème (on dira même que je ne consomme pas assez de débattement ). Par contre, lors du choix du vélo, j'ai exclu directement tout vélo avec une fourche qui a des plongeurs de moins de 34mm de diamètre.
 
Perso, c'est pourquoi je suis parti sur une pike (35mm) et des freins corrects (200mm avant, 180 mm arrière) comme un VTT AE.