Reprise du message précédent :

j'ai un cintre en 710 rise de 10 que je peux te donner si tu veux...

 
 
Justement, c'est de l'alliage... Et si il est mal fait, ou mal dosé, tu te retrouve avec du chewing-gum !! Et des dents en moins !

 
Relis avec le doigt  

J'ai aussi du lire 2 fois

Si jamais ça peut en intéresser, j'ai testé le Squirt lube à la cire pour la chaîne et je suis fan Ca tient super bien même dans le mouillé, et au karcher ça part entièrement. J'avais déjà testé d'autres lub' à la cire mais aucun n'était aussi bon que le squirt.

Cool

J'utilise que ça depuis que j'ai mon bitouine, c'est top, ça coule pas, et ça fonctionne plutôt bien

J'attends plus que la taille de ta mythe fourche et mon vélo sera comme neuf <3

 
Ca fait 1 an que je le répète  

 
Mais peut-être que ta future potence sera plus haute que l'actuelle et donc qu'il faudra un pivot plus long.
Remember: https://www.youtube.com/watch?v=TqORi50uXho

Comme déjà dit, je pense malheureusement pas que la fourche de Del m'ira : il est petit ( ) et son pivot est donc nettement plus court...

 
La taille du pivot de del' ( ) est uniquement liée à la conception de son vélo, la taille de cadre veut pas dire grand chose  

Y'a pas forcément de rapport, y'a des cadres de vélo avec des tubes de direction courts, même en XL... mais vu ton btwin ça va être limite, ou tu vas devoir virer les entretoises que tu as actuellement sous la potence. A voir aussi la hauteur de ta nouvelle potence.

 
On est d'accord, mais bon, ça aide pas :
 
 

Je suis surtout sur le point de commander pour la part... Au pire, retour dès que j'ai reçu les pièces.

Mais j'aurai aimé avoir des avis. Faire du "bidouillage" sur les fixations des roues.  

Puisqu'on parle de solidité et de pièce qui pourrait casser (du moins page précédente ), j'en profite pour poser ma question et poser mon drapeau.
 
J'envisage de changer prochainement de VTT pour rouler plus en petite montagne (Vosges, où je fais surtout de la rando à pince) et prendre un TS en 27.5, cadre carbone (idéalement), usage XC donc 100-140mm de débattement max devraient suffire. En revanche, même si je ne pense pas faire des passages engagés, j'aimerais éviter de faire de la casse car avec 1.90m et 95kg à oilpé (donc 100kg roulants ), ça peut venir vite, même si la physique travaille pour moi puisqu'avec l'âge ma vitesse (au carré) décroit plus vite que ma masse n'augmente.    
 
Je roule actuellement avec un vieux VTT rigide des années 90 que je n'ai pas réussi à péter bien qu'en 25 ans, il en ait vu quand même un peu donc ma question ci dessus est peut être sans objet mais je préfère m'en assurer parce que j'aimerais éviter de partir sur un truc à watmilles euros qui sera niqué après 2 sorties et pas forcément engagées.

Je suis assez dubitatif sur le gain apporté par ces axes, t'es sur que le ressenti de mollesse vient des axes de et pas du reste des roues? Cercles chewing gum ou rayons détendus?
Mais bon, je n'ai jamais essayé...

ilium si tu veux vraiment rouler dans les vosges, ce sera dur d'éviter "l'engagé" à moins de rester sur des chemins larges, généralement. Enfin tout dépend de ce que tu appelles engagé.
 
La question évidente: quel est ton budget?

le cadre trop petit et sa géométrie ne t as pas aidé non plus.
du bol de rien avoir.

GG pour le CR.

il faudra faire la parmelan a sec,ça a l air bien sympa.

le vtt au printemps ok mais ,faut pas viser trop haut,ici la neige tient plus de 3 heures.

 
L'engagé, c'est ce que font les mecs en enduro à 500m de chez moi: je n'en suis pas capable ou plus en tout cas.
Pour les sentiers, ceux que je connais même étroits, je pourrais les emprunter en VTT pour la plupart (j'ai donc de nombreux parcours que je pratique à pinces disponibles et pas forcément difficiles). Mais lorsque je pense engagement, je pense descente surtout parce qu'en montée, 500 à 1000m de dénivelé ne me font pas forcément peur.
 
Niveau budget, il est largement supérieur à ce que mon niveau nécessite...
Plus sérieusement, je pensais rester alentour de 3000, i.e. me faire plaisir sans partir dans l'ultra haut de gamme qui serait sans objet.
 
Au départ, je n'étais pas pressé, mais les liquidations 2016 sont en train de me décider.
 
En fait, je ne cherche pas forcément conseil (j'ai de la famille et des potes bien équipés donc j'ai pu tester et j'ai une idée assez précise de ce qui me plairait), j'ai surtout besoin d'évaluer le risque de casse et d'éviter une erreur qui amènerait à ça trop facilement. Peut être que 100kg, ça impose plus ou moins de partir sur du 160 et non du 120 (d'autant plus que je me vois bien faire l'une ou l'autre chaume en ligne droite... ).

Si c'est bien fait, ce n'est pas du 'bricolage'  

Avec une fourche reba 2015 solo air en fixation quick release de 9mm et une roue Mavic Cross Ride tu verrais la gueule de la rigidité au niveau de l'axe.

Ne serait-ce quand je freine, je vois très bien le haut de la roue se déplacer a gauche  

Go Jeffsy

J'ai eu une Revelation en axe de 9 puis en axe de 15 et je n'ai pas ressenti un gain énorme, les plongeurs en 32 restent des spaghettis. Par contre, lors du passage en roue artisanales, là j'ai senti une sacrée différence et la roue ne se tordait plus sur les freinages et appuis.
C'est assez difficile de dire ce qui manque de rigidité entre la fourche, le moyeu, le rayonnage ou les jantes.
Mais bon, avec ces axes, il n'y a pas grand chose à perdre, si ce n'est l'impression d'avoir upgradé pour rien.

 
J'ai testé le 29, pas dans les bonnes conditions (i.e. pas vraiment sur en terrain accidenté), mais je n'adore pas. Je préfère a priori la maniabilité et la reprise d'un 27.5.
En fait, je pensais aussi beaucoup à un choix coup de coeur: retenir quelques éléments techniques importants (freinage et débattement notamment) et ensuite surtout choisir un truc qui me plaise. J'avoue que ces nouveaux modèles je les trouve un poil chargés niveau lignes et que ce que fait un Cube ou un Rocky Mountain me plairait plus esthétiquement parlant.

c'est quoi le rapport entre la taille du pilote et la taille de son pivot
 
Ton post n'a pas de sens

Les vélos en grande taille ont souvent des douilles de direction plus longues.

Je parle de la douille plutôt (moi et la mécanique )

Plus le pilote est grand, plus la douille est longue ( CVB_proof )

C'est pas linéaire d'une marque à l'autre, mais c'est une tendance assez général je pense.

Burn

Non mais le CMB c'est marrant, mais pas à tous les posts, tu déjà fait pas mal ces derniers temps (dont dans le CR)... Un truc à compenser ?    

Go Radon.  

C'est surtout qu'on va venir ajouter des pièces non prévues par les constructeurs (ni fournies par Mavic, ni par DT Swiss) mais une pièce qui servira de "spacer/entretoise" en alu ; que j'espère de bonne qualité et aux cotes parfaitement usinées ; à l'intérieur de l'axe du moyeu et sur cette pièce ajoutées, venir serrer et attacher les roues.
 
Normalement ça devrait le faire.    
 
 
 
Sur les forum US et UK, ils ont l'air content de transformer leur vieux QR9mm (axe de 5mm seulement pour rappel) en "Thru Bolt" de 9mm.

 
C'est corrigé

 
D'après les retours ça fonctionne!! Et la différence est "notable" et on arriverait à réellement percevoir un gain de rigidité.
 
 
Maintenant, ça vient peut-êre de mes ST 2013, 26".  

j ai pas trop suivit mais les entretoises en alu,vous allez pas serrez dessus?
il reste quelle épaisseur?

C'est un axe traversant qui recevra un autre axe traversant plus fin.
 
"L'entretoise" est un tube de 15mm qui s'insert dans le moyeu avant au standard Thru Axle 15mm (logique) et permet d'y faire tenir un axe Thru Bolt de 9mm sans qu'il y ait du jeu.
Donc c'est un tube creux (9mm) éyant une épaisseur de 3mm et la largeur du moyeu.
 

 
 
 
Le serrage reste classique, à savoir fourche repose sur l'axe su serrage DT Swss et sera serrée contre le moyeu les butées du moyeu.
 
http://forums.mtbr.com/wheels-tire [...] 21753.html

du coup, tu parles de potence mais ça n'a rien à voir avec ce que tu veux savoir en fait

Tu vas nous la remonter à l'envers la fourche je le sens

On attend le CR alors.
Je ne comprends pas comment le moyeu est bloqué latéralement puisqu'en virant les coupelles 9mm, tu vas te retrouver avec un moyeu trop étroit?
Je dois zapper quelque-chose car le fonctionnement m'échappe.

ok,il n y a pas d effort dessus,si?
je ne vois pas trop le montage.

Le DT Swiss noir travers le tube en Alu
 
Et le tout prend place au traverse du moyeu 15mm avant Mavic.

Je parle pas de potence (ah, si, gourance)... J'attends que Del me donne la longueur de son tube de fourche pour savoir s'il peut convenir à ma douille de direction...

Si tu parles de potence, c'est pas la peine d'éditer
 
Donc, avant de dire que je raconte n'importe quoi, veille à bien t'exprimer, ici on est précis

 
Ha mais je suis bête, j'imaginais que tu devais virer les coupelles 15mm du moyeu donc je l'imaginais, se baladant de droite à gauche sur l'axe.  
Effectivement, c'est plus clair comme ça.