Reprise du message précédent :

Ouais oh ça dépend si l’utilises des chambres à air ou non avec tes pneus.
Perso je les gonfle à 2.2 bar avec des CAA, comme ça j'ai jamais crevé et le grip est suffisant quand on a des bons pneus.
 
En dessous la caa a pincé plusieurs fois sur des obstacles à la con.

Les TORO en 2.25, perso c'est 2.0 bar / 2.1 max.

Pour 40€ tu as cintre + potence chez D4 :
http://www.decathlon.fr/potence-80 [...] 25779.html
et http://www.decathlon.fr/cintre-rel [...] 37851.html
 
Ils ont même la potence en 60mm.
 
J'avais mis ça sur le 8.1, alors je suis certes moins grand que toi, mais c'était déjà bien appréciable le changement de position, a faible coût  

il est sur du raceface 35 pour 40€, c'est mieux

Cintre  + potence ? Si oui, j'ai rien dis

oui

https://www.leboncoin.fr/velos/1016764720.htm
 
mais le gars répond pas, ni tel ni mail

Ça change vraiment la position 40 ou 50 mm en moins sur la potence ?    
Faudrait que j'essaye pour voir un de ces 4.

Le padre chausse du 47 et il a 75 balais.    
 
Donc, je trouve pas déconnant.    
 

ca change plus passé un certain âge

Jay kay est vieux ?

L'annonce a deja 15jours...
 
Pi 780 tu pourras plus sauter par dessus  

Pour les potences / cintres : aliexpress
J'irai pas jusqu'à conseiller les pièces carbonne (même si j'ai sauté le pas), par contre pour les pièces en alu je pense qu'il y a peu de risques

Il a sans doute oublié de la supprimer.
 

Ca se recoupe si c'est vraiment imbuvable... Je peux bouffer 1/2cm de chaque côté...
 
Je re-essaye a midi, mais oui, j'ai des doute...

78cm...    
 
Pour quand les cintres d'un mètre de large ?

Ca fait des années que 780 est "normal" en enduro/dh.

Je suis passé d'une 90mm à une 60mm : ça change énormément la position et le comportement du vélo.
Plus droit, plus en arrière. Ca aide pour se poser sur le pneu arrière.

Par contre ça déleste l'avant : en montée ça accentue le cabrage, ça oblige à se positionner sur le bec de la selle et à mettre les avant-bras bien à plat pour plaquer l'avant tout en l'allégeant pas trop l'arrière pour conserver la motricité.

J'ai dégonflé un peu la fourche aussi, car avec moins de charge sur l'avant, ça tapait plus. Peut être aussi causé par un surplus de rigidité avec la nouvelle potence.

En tout cas pour quelques euros ça vaut le coût de tester si tu te trouves un peu trop couché sur le vélo.

Genre ca :
https://www.aliexpress.com/item/Hot [...] 5c2b717ad5
et
https://www.aliexpress.com/item/31- [...] 6bab7b6c75

Cintre + potence ~ 20$

top le CR et cette vautre, la " grande " classe

 
autant qu'un cadre 2 tailles plus petit

 
attendons l'avis du corse

En usage VTT qui vibre et tabasse comme le fait jay_kay, je ne sais pas si j'oserais confier ma survie à ça.
Le cintre et la potence, ce sont deux pièces qui empêchent nos dents de manger le sol quand même...
Autant sur un serrage de selle, des grips ou une paire de pédales ça doit se tenter autant là, je ne prendrais pas le risque surtout avec un quintal qui appuie dessus.
Mais je suis peut-être trop précautionneux. J'ai pété une potence de vélo de supermarché quand j'étais gamin, j'en garde un mauvais souvenir pourtant c'était juste en descendant un trottoir.  

C'est de l'alliage d'Aluminum, c'est safe

Surtout que c'est pas ce qui coûte le plus sur un vtt

Je suis sur que y'a bien une demi douzaine de HFRIEN qui ont des cintres/potences inutilisés à me vendre à vil prix

J'ai changé la mienne mais c'est une 100mm. Aucun intérêt pour toi je pense

J'ai un cintre Ali sur le vélo de lopayte.    
 
 

 
 
Ton post ne déchaine pas les foules mais m'intéresse au plus haut point.    
 
Bien sûr il va a l'encontre de la politique matérielle d'HFR, mais moi j'aime le concept d'améliorer l'existant sans pour autant tout changer.
 
Je suis a deux doigts de craquer pour un nouveau bike, mais pourquoi pas améliorer la seule chose qui manque a mon D4, la rigidité des axes...    
 
Je vais approfondir le sujet    

Arrêtes j'ai fait bien pire que JayKay (limite du DH) et mon RR520 à survécu et se porte comme un charme (et perso je n'ai pas mangé de tronc d'arbre au passage... )

C'est bon, toujours dispo    
 
Et le gars me le fait à 35 <3  

Une question réglage rebond et compression sur une pike 29P en 140 et sur l'amorto monarch RT3 vous préconisez combien de clic en partant du moins?
90kg en tenue.

c'est bien ça dommage, t'as du pas cher chez funn aussi en neuf si jamais...

 
bah 780 c'est un standard sur les enduro, ça s'arrete à 820 pour du DH je crois

Tu t'enflammes pas un peu?

Les pièces d'origine du D4 ont surement un meilleur contrôle qualité que les cintres ali.

pas de réponse universelle...c'est chacun ses reglages, perso c'est rebond au minimum puis 2 click avant et 3 arrière

Cool pour toi  et à bon prix ils sont sympas les gars du nord.    
 

   
Je ne veux plus entendre parler du carbone  

j'ai un cintre en 710 rise de 10 que je peux te donner si tu veux...