Ce débat  

Aller un peu de fap, perso j'adore   http://www.vojomag.com/news/plus-d [...] n-trail-lt

Il va trop vite ce topic, à chaque fois que j'y met les pieds y'a 10 nouvelles pages .

En DH j'aime bien ce qui est rapide et fun avec beaucoup de tables (pistes typiques de bikepark quoi), donc Lilith/Diable et Pied Moutet côté vallée blanche. Rocky line a une partie sympa sur les rochers et le bas de Grand nord est marrant, mais après faut se taper l'autoroute pour revenir sur Bike patroller (qui finit du mauvais côté de la station à moins de vouloir enchainer sur vallée blanche) ou Ange (qui est totalement inintéressante jusqu'à ce qu'elle rattrape Lilith/Diable).

Le terrain "naturel" j'en bouffe assez le reste du temps, et faire du très technique en DH c'est sympa de temps en temps mais c'est pas vraiment ce que je recherche principalement.

Idem, Lilith, Diable et Pied Moutet ont été mes préférés     l'Ange ça a été ma première sur place et je me suis fait une grosse frayeur, beaucoup beaucoup de vitesse et en voulant esquiver 2 rider qui étaient tombés je suis sortie de la piste mais beaucoup de mal à contrôler pour éviter la chute à 60 à l'heure.

 
Sapins étaient la meilleure piste du domaine mais ils l'ont viré y a 2 ans        
 
Les 2 alpes sont quand même sur une mauvaise pente
Plein de pistes supprimées ces dernières années
Plus de Crankworx ni de Free Raid...
 
Ca sent mauvais

 
quand à ma nouvelle fourche (fox float 32) ben je suis déçu, elle est beaucoup moins souple que la réba
elle absorbe mal les petits chocs, sur les gros ça va sa rigidité permet de tenir le cap plus facilement  
j'ai du mal à la régler, si je descende la pression vraiment bas (50 psi)  la fourche perd 1 cm de débattement (elle ne sort pas complétement) et il reste 2.5cm sur le haut de la fourche (elle ne talonne pas)
si j'augmente un peut la pression (60 psi) pour avoir tout le débattement, il reste 3.5 cm sur le haut de la fourche  
dans les deux cas j'utilise entre 10.5 et 11cm du débattement sur 14  
est ce que quelqu'un qui a la même fourche (fox float 32 rl ) arrive a utiliser tout le débattement    

 
Tiens, regarde ce tuto B'twin.
 
Et ce tuto Wikipedia
 
 
 

 
 
J'ai du mal à cerner l'intérêt de cet autre versant du VAE vendu par les grandes marques: rouler deux fois plus et deux fois plus loin étant donné que tu es limité par la batterie dans tous les cas.
Pour les anciens ou les handicapés (la dernière vidéo Lapierre est bien pour ça ) je comprends tout-à-fait l'intérêt mais je vois mal des types en VTT classiques (qui l'apprécient tel quel) passer au VAE pour rouler plus vu le poids des engins et l'aspect moteur qui philosophiquement ne colle pas du tout avec l'idée du VTT nature. Donc oui je rejoins Yann je crache sur tous les pratiquants "flemmards", tu veux profiter ben bouge toi les fesses ou adapte ton parcours au lieu d'appuyer sur ton bouton, la satisfaction ne sera que plus grande et les économies substantielles.

 
De même gros +1, à part pour votre strava, je comprends pas que ce soit autant décrie ici les VAE...
 
J'en viens à une question, si un jour la surchage pondérale se limite à 1kg et sans penser au prix, ça vous donnerait pas envie d'essayer ?

Vis ma vie de noob VTTiste : Jour 1 – Crash mes poumons, crache dans les buissons.
 

 
Pas mal comme CR,  
Tu as fait à peu de choses près toutes les erreurs de débutant.    
Donc, tu as certainement appris beaucoup. (ou pas   ).
 
Quelques conseils :
Fais-toi un programme progressif, ne cherche pas le plaisir maintenant, tu risques de te dégouter.
- Du plat en rythme de plus en plus soutenu, de plus en plus long, sur plusieurs semaines / mois
- Du "dénivelé" quand tu tiendras 30 km à plus de 15 de moyenne,  
 
Et tu devrais trouver un ami qui t'accompagnerais sur les premières sorties pour te driver un peu.
Perso, je le fais plusieurs fois par an, pour mettre ou remettre des gens au VTT.  
Ca permet de leur apprendre à réguler leur effort, et de les emmener sur des chemins sympas à leur niveau pour leur plaisir.
Le top c'est de rouler avec eux après quelques mois et de voir leurs progrès.
Mais :
Faut aimer partager,    
Faut avoir des amis    
 

Ca fait du bien de lire ce genre de CR, je me sens moins seul  

 
 
Après de par votre XP, les clubs VTT ça se tente ou pas?
 

Ca fait du bien de lire ce genre de CR, je me sens moins seul  

Les interets je t'en cite 4000 :
- Tu es amateurs de beaux paysages... ben là tu peux en voir 2 fois plus
- Tu as un super physique ! Mais tu veux pouvoir redoubler d'effort techniquement pour une compétition à venir : Tu vas te faire tes descentes 2 fois plus souvent !!
- En roulant longtemps tu vas arriver plus souvent dans la phase qui te fait bien travaillé et pas seulement celle qui te brule ton sucre rapide !
- Tu aimes les montés méga technique ? ça t'ouvre un champs immense de nouvelles montés que tu n'aurais jamais revé de tester car là tu as le power
- ....

Pour moi le VAE c'est comme l'évolution des roues, des dérailleurs 11v/12v ou le FAT pour Yann etc... C'est une évolution pour aller plus loin et surtout ailleur !

A chacun le droit de s'y engouffrer ou non !

Car si on se remet dans le contexte : Si Yann roulait pas en FAT il y aurait pleins de chemins où il se ferait grave chier à passer, et qu'il laisserait rapidement aux marcheurs ! Mais maintenant c'est son nouveau terrain de jeu.
Pareil pour nous avec nos machines de guerre VS le pauvre avec son décathlon !!! On roule clairement pas sur les memes chemins ...

Donc comme je l'ai dit, je trouve aucun interet de rouler (réguliérement) avec un pote qui aurait un VAE mais ça ne change pas le fait que lui aussi c'est du sport !!  

Tes arguments sont aisément démontables quand on a une vision old school/puriste du VTT et aussi je me répète mais si on voit la pratique philosophiquement comme un moyen d'admirer la nature et non pas de la consommer.

- amateur de beaux paysages, précisément le fait d'en voir après l'effort et peu permet de préserver la beauté/ l'émerveillement. En voir deux fois plus m'intéresse pas du tout si c'est pour devenir complètement blasé !
- pour les compétiteurs oui, l'usage de Vouilloz comme dit en est un exemple, travailler le foncier machin, mais là encore précisément ce n'est pas l'usage du VTT tel que beaucoup le conçoivent et de surcroît les compétiteurs ne représentent qu'une infime partie de la pratique. Bref l'axe performance, fabrication du muscle, bof..
- pour l'élargissement du champ des possibles, oui mais le jeu est faussé puisque sans moteur -pardon aide- pas de passage, donc là ça rejoint l'usage moto. Et puis de tout manière avec les bons pneus et la forme elle passe la montée ! (ouh pétard tu m'as donné le virus des points d'exclamation)

Bref si je ne m'abuse les ricains ont un train d'avance à ce niveau et ont interdit le VAE sur certains grands trails si je ne m'abuse (à confirmer). On a rarement l'occasion de féliciter les prises de décisions américaines dans un paquet de domaines, eh bien en voilà une si elle est vérifiée.

:extrémiste:

 
Sapins étaient la meilleure piste du domaine mais ils l'ont viré y a 2 ans        
 
Les 2 alpes sont quand même sur une mauvaise pente
Plein de pistes supprimées ces dernières années
Plus de Crankworx ni de Free Raid...
 
Ca sent mauvais

 
 
Pour les Crankworx je suis d'accord, c'était une belle vitrine, même si je pense que ça aura peu d'impact sur la fréquentation. Ca reste une des stations qui marche le plus l'été, et il y a toujours la M.O.H.
Pour les pistes, je pense qu'ils optimisent justement, elle sont sans cesse améliorés et re-shapé, il y a de nouvelles liaisons en construction, les 2 pistes de maniabilités et le pump track (que je ne connais pas), Nmz pourra nous dire son ressenti s'il en revient.

Après de par votre XP, les clubs VTT ça se tente ou pas?

Du vtt en image avec du HFRien dedans:

le HFRien qui a la vision braquée sur l'obstacle et qui va passer:

https://lh3.googleusercontent.com/2 [...] 43-h666-no

Le HFRien qui zieute le photographe et qui va le percuter:

https://lh3.googleusercontent.com/N [...] 43-h666-no

@Tofic @marculuni  

Y'a un léger franchissement juste après qui mine de rien a donner du fil à retordre à pas mal de monde

Vis ma vie de noob VTTiste : Jour 1 – Crash mes poumons, crache dans les buissons.
 
 
 
Mon spad arrivé en début de semaine, il était temps qu’il arrête de me narguer avec ses gros crampons, du coup je me suis dis « Toi mon grand, je vais te salir » . RDV pris hier pour voir ce qu’il avait dans le ventre, et moi dans les pattes.
 
 
 
Jour J, le début des emmerdes : Démonter seulement la roue AV ne me permet pas de rentrer le vélo ! Il faut tout démonter !!! La gymnastique qui en a suivi pour le faire rentrer a été priceless, m’enfin ça passe tout pile une fois démonté.  
 
 
 
On roule, direction la Forêt de Bouconne (les Toulousains savent) et la base de loisir pour poser la caisse et disposer de la station de lavage. Arrivé sur place, les emmerdes continuent : Le levier de freins AV a été comprimé lors du transport, et les plaquettes sont collées, du coup je peux pas remonter la roue… j’appelle mon pote Enduriste qui m’explique la marche à suivre, 10 min après c’est réglé.    
 
 
 
Enfin je pensais, maintenant faut remettre la roue arrière en position aussi 5 bonnes minutes à jongler avec la chaine et la roue, et on peut enfin rentrer dans le vif du sujet. Je commence à faire quelques mètres, et là je m’aperçois qu’il y a un panneau indiquant la base de loisir à 1 km : Me suis gouré de parking… bon soit, 1km spa la mort, feu !    
 
 
 
LOL, 1 km de faux plat montant lorsque ça fait 12ans que t’as pas pris un VTT en main et que t’es à froid, bah… J’arrive en haut, je me sens pas très bien, les jambes qui brûlent déjà, le souffle pas clair : J’ai trop envoyé d’emblée, et ça ne me réussit pas . Sauf que je pensais pas le payer aussi cher après    
 
 
 
Arrivé sur ce que je croyais être la zone de départ, je vois quelques bosses, je décide de voir ce que donne le pré-réglage de la fourche : Un peu ferme au début, mais ça va, les vitesses passent parfaitement bien, par contre les freins sont neufs et ça se sent, y’a pas de mordant et l’efficacité envoie pas du rêve. Mais ça s’arrangera au fur et à mesure de la ballade .
 
 
 
Je vois une entrée de sentier balisée, je me jette dedans, et d’emblée un petit sentier qui tournicotte . Je commence à envoyer un peu : « Fuck yeah, cool, humpffff… hunghhhh…shitshitshitshit… FUUUUUUU   » AU bout de 5-6 virages pris assez rapidement sans connaitre le terrain, j’ai failli me foutre une boite en tirant presque tout droit en direction d’un arbre. On va se calmer un peu
 
 
 
Arrivé à la première rampe en descente je commence à appliquer ce que j’avais de bribes de souvenir : Bien sur l‘arrière, doux sur les freins. Merde, comment on le passe déjà ce genre d’obstacle… haaaaaaaaa putain je sais plus…. BRAAAAAAAAKE »   . je m’arrête à deux doigts du gadin, décidément ce début de session est un peu contrariant . Après être redescendu, bah faut remonter tout en haut de la colline : Là je me le dis ça va le faire, 6 mois à bosser le cardio vont bien aider : Tu parles !    Le chemin forme un V bien profond avec des branches au milieu m’oblige à remonter sur les bords, sauf que c’est pas toujours possible. Je lutte comme un con en slalomant, les jambes commencent à bruler, j’arrive pas à m’oxygéner correctement parce que je suis à l’affût de la moindre trajectoire utilisable, ce qui me fout en panique. ..  
 
 
 
J’arrive en haut je suis asphyxié complet, je pose le vélo 3min, le temps de retrouver mes esprits : Sans m’en rendre compte, j’ai déjà tapé la moitié de ma gourde en 3 bornes, tout ça parce que j’ai oublié de m’hydrater avant de partir et que je suis parti comme un con   … Je me remets en selle, re-faux plat montant, bordel c’est possible d’en chier autant ?! Je suis pas vraiment lucide sur le vélo, j’ai pas fait 5 bornes et c’est déjà aux fraises ?! Hors de questions putain ! Je m’accroche tant que je peux, je profite d’une section plate pour essayer de retrouver mes esprits.    
 
 
 
Une petite section assez sinueuse pointe le bout de son nez, je commençe à ré-attaquer  (gestion de l’effort : 1/20, pour usure de la sueur et de la gourde ). Même erreur, mêmes sanction, chuis pas passé loin de la boîte ! C’est à ce moment là que je me rend compte que la technologie a vraiment évolué : J’avais pas souvenir d’avoir un spad aussi nerveux avant, là le moindre coup de pédale, le moindre coup de guidon hasardeux est immédiatement répercuté. C’est positif, mais faut vraiment que je sois vigilant…  
 
 
 
Sauf qu’être vigilant dans les sections qui en réclament alors que t’es cramé en 10 bornes, c’est dur  (ha oui, est-il utile de préciser que je me suis perdu ? ). Je roule un peu comme je peux, mais faut bien que je me rende à l’évidence : je pars de loin, très loin ! Y’a du boulot partout : Gestion de l’effort, souffle, rythme, technique. Ca me met une petite claque, limite j’ai envie de rentrer par la route… MAIS CA VA PAS OU QUOI, ON Y RETOURNE§§§§§    Je me rengouffre dans un petit chemin, bis repetita, trop optimiste, je dois mon salut à mes freins de jedi ! Je me remets, une gorgée de flotte : c’est déjà vide…    
 
 
 
Descente assez marquée, je bascule vers l’arrière, ha merde pas besoin de descendre autant , je rem… WAIT, JPEUX PAS REMONTER ? MON CUISSARD EST COINCE DERRIERE LA SELLE §§§§ Panic Mode : freinage doux, dégraffer une pédale, puis l’autre, et on s’arrête. Cette scène de Benny Hill    
 
 
 
Dernière rampe de la journée, celle là je dois la passer pour pas repartir la queue entre les jambes. Allez, on passe sur le 22, c’est part… WAHEYYYY, putain ça cabre§§§ On repasse un peu sur l’ava… BORDEL C’EST L’ARRIERE QUI DECROCHE… Pied à terre    
 
 
 
Bref je finis mon parcours complètement asphyxié, une bonne gifle dans les chicots. Est-ce que j’ai envie de réediter cette session ? Pas vraiment : 12 bornes, plus de jambes, poumons brûlés, j’ai du cracher sur tout les arbres de la forêt, mon ego est enterré au fond de la forêt . Est-ce que j’ai envie de retourner rider ? Carrément ! Le peu où ça s’est bien passé, c’était marrant ! Du coup je remet ça Jeudi et Dimanche    

 
 
Après de par votre XP, les clubs VTT ça se tente ou pas?
 

 
Tes arguments sont aisément démontables quand on a une vision old school/puriste du VTT et aussi je me répète mais si on voit la pratique philosophiquement comme un moyen d'admirer la nature et non pas de la consommer.
 
- amateur de beaux paysages, précisément le fait d'en voir après l'effort  et peu permet de préserver la beauté/ l'émerveillement. En voir deux fois plus m'intéresse pas du tout si c'est pour devenir complètement blasé !
- pour les compétiteurs oui, l'usage de Vouilloz comme dit en est un exemple, travailler le foncier machin, mais là encore précisément ce n'est pas l'usage du VTT tel que beaucoup le conçoivent et de surcroît les compétiteurs ne représentent qu'une infime partie de la pratique. Bref l'axe performance, fabrication du muscle, bof..
- pour l'élargissement du champ des possibles, oui mais le jeu est faussé puisque sans moteur -pardon aide- pas de passage, donc là ça rejoint l'usage moto. Et puis de tout manière avec les bons pneus et la forme elle passe la montée ! (ouh pétard tu m'as donné le virus des points d'exclamation)
 
 
Bref si je ne m'abuse les ricains ont un train d'avance à ce niveau et ont interdit le VAE sur certains grands trails si je ne m'abuse (à confirmer). On a rarement l'occasion de féliciter les prises de décisions américaines dans un paquet de domaines, eh bien en voilà une si elle est vérifiée.
 
:extrémiste:

Et donc le second freine en montant ???  

Bof,
Le mieux c'est de trouver un petit groupe (ou un pote) pour rouler quand vous le voulez, où vous le voulez.
Et de participer aux randos des clubs autour pour le fun et découvrir les chemins, et se donner un objectif.

Je trouve compliqué de rouler en grand nombre, aucun rythme, (du moins pas le mien), et les trucs "imposés" ne me conviennent pas.

pas de photals?

Du vtt en image avec du HFRien dedans:
 
le HFRien qui a la vision braquée sur l'obstacle et qui va passer:
 

 
Le HFRien qui zieute le photographe et qui va le percuter:
 

 
@Tofic @marculuni    
 
Y'a un léger franchissement juste après qui mine de rien a donner du fil à retordre à pas mal de monde

http://reho.st/medium/self/01789ac [...] 4af45c.jpg
http://reho.st/medium/self/7ff08d3 [...] 831c01.jpg

Du vtt en image avec du HFRien dedans:

le HFRien qui a la vision braquée sur l'obstacle et qui va passer:

Le HFRien qui zieute le photographe et qui va le percuter:

@Tofic @marculuni  

Y'a un léger franchissement juste après qui mine de rien a donner du fil à retordre à pas mal de monde

Seconde sortie avec le Grand Canyon CF 5.9 :

Bonne surprise, il y a des pistes sympas à 10 minutes de chez moi, avec des parcours de difficulté variée. Elle ont toute en commun d'être très larges (trois bons mètres), très bien entretenues, avec un mélange de gravier et surtout de copeaux de bois (nous sommes en Finlande ) au sol. Le pays étant très plat, j'ai été surpris de trouver des pistes avec des dénivelés très marqués (en fait des succession de montées et de descentes de 10 à 100 m de long), avec des passage où la pente avoisinait à vue de nez les 25 ou 30 % : ce sera pour plus tard !

Je commence en revanche à regretter le choix des pédales automatiques. Autant 'pépère' sur du plat, l'apprentissage m'a semblé assez aisé, autant quand je me suis retrouvé à vouloir poser le pied au sol dans une montée trop raide pour moi, j'étais en panique complète et et j'ai manqué de me gaufrer quatre ou cinq fois. Au point où j'ai préféré prendre le vélo à la main dans certains passages, ne me sentant pas du tout en confiance ! En fait, mon niveau d'ultra-débutant ne me permet pas de gérer à la fois le clipsage/déclipsage et les difficultés du terrain. L'un ou l'autre pris à part, je me démerde à peu près (à une allure de tortue et avec un style des plus approximatifs), mais les deux en même temps, je panique complet.
C'est dommage car l'apport des pédales auto est palpable. Je me surprends à tirer sur les pédales aussi bien que pousser dessus et je sens que c'est diablement plus efficace.
J'ai aussi réussi un bunny up de...hum...je dirais bien deux centimètres de haut, avec une réception totalement hasardeuse, en l'ayant à moitié fait exprès, mais néanmoins c'était une première gratifiante pour moi. Je pense que les pédales auto n'y sont pas étrangères.

Autre trucs j'ai gonflé les pneus (X-King 2.2) à 55 psi comme recommandé par Continental, mais j'ai l'impression que ça ne va pas avec mon poids plume (64 kg). Autant la Reba filtre très bien les grosse aspérités, les roues de 29" lissent les petites, autant ce qui est entre deux, c'est pas ça.
J'ai aussi une sensation de "rouler en crabe" sur le gravier que je n'avais pas avec mon vieux D4.
Pneus trop gonflés ?

Sinon, il est bequ ce vélo quand même !

http://reho.st/medium/self/01789ac [...] 4af45c.jpg
http://reho.st/medium/self/7ff08d3 [...] 831c01.jpg

55 psi ça fait plus de 3.5 bar, c'est un bon bar de trop.
Tu m'étonnes que ça tabasse  
Faut dégonfler.

sympa.
les chemins ont dirait du bitume.

En fait c'est couvert de copeaux de bois...ça glisse !

et les paysages,c est joli ?ou comme les Hauts de France.

50 psi pardon, pas 55 psi.

C'est ce que recommande Continental :
http://www.conti-tyres.co.uk/mtb/x-king-2-2

Je vais dégonfler.

 
Ca fait 3.4 bar c'est énorme pour du 29", ça doit te secouer bien comme il faut    
 
Sur les pneus ça doit être la pmax à ne pas dépasser, mais pas sur du tout.

et les paysages,c est joli ?ou comme les Hauts de France.

J'ai un VTTae en plus de mon VTT "normal".
Je trouve ça absolument génial.
Non seulement pour pouvoir rouler quand tu n'a pas le niveau/handicap/blessure...etc
Il m'arrive souvent de le prêter à des potes/famille non entraîné, on peut faire la même sortie jusqu'à plus de 50km, le top. (j'ai fait fabriquer une grosse batterie)
Moi je m'en sert
- pour aller au taf en pneus slick
- en VTT quand j'ai un pépin de santé / blessure
- autour de chez moi le soir après le taf, quand je n'ai pas beaucoup de temps, pour explorer les alentours. Ça me permet de me créer de nouveaux parcours par la suite sans perdre de temps / en passant à mac10 dans les montées biens rudes ou en faisant un détour par la route (mais à >30kmh de moyenne ça me fait pas perdre de temps). Bref je me pose pas de question, j'y vais.

Enfin, pour ceux qui comparent ça à une mob, ça n'a rien à voir. L'assistance n'aide que lorsqu'on pédale.
J'ai quand même un accélérateur, mais je m'en sert très peu. De toute façon, le moteur n'est pas assez puissant pour tracter seul dans les grosse côtes.
La sensation est exactement la même que sur un VTT classique, sauf qu'on à l'impression d’être sur du faux plat quand ça monte à 10% ou plus.
Par contre, ça ajoute ~8kg au spad, faut bien choisir son cadre pour en tirer le max.
J'ai utilisé mon ancien VTT, un orienté XC, c'est un peu léger, moins joueur comme rendu

Enfin, quand je rentre d'une petite heure de reco, je suis plus frais mais je transpire, j'ai l'impression d'avoir fait un vraie sortie.
En velotaf par contre, sur route et relativement plat, on peut s'en sortir sans forcer et arriver tout frais.

Groupe de moules-bite.

Autre trucs j'ai gonflé les pneus (X-King 2.2) à 55 psi comme recommandé par Continental, mais j'ai l'impression que ça ne va pas avec mon poids plume (64 kg). Autant la Reba filtre très bien les grosse aspérités, les roues de 29" lissent les petites, autant ce qui est entre deux, c'est pas ça.
J'ai aussi une sensation de "rouler en crabe" sur le gravier que je n'avais pas avec mon vieux D4.
Pneus trop gonflés ?

Sinon, il est bequ ce vélo quand même !

55 psi ça fait plus de 3.5 bar, c'est un bon bar de trop.
Tu m'étonnes que ça tabasse
Faut dégonfler.