+1
J'y suis allé samedi soir, par contre, les forestiers ont viré pas mal d'arbre, à voir dans 10 jours quand ils auront finis si les chemins sont encore roulable

Article sur la fameuse 10/50 T  
http://nsmb.com/oneup-goes-10-50/
Avec un plateau de 34 on est donc bien sur du 500%. Si j'ai bien compris ça passe avec un dérailleur actuel 11v pour du 42T ...Tain la tension de chaine....

Article sur la fameuse 10/50 T
http://nsmb.com/oneup-goes-10-50/
Avec un plateau de 34 on est donc bien sur du 500%. Si j'ai bien compris ça passe avec un dérailleur actuel 11v pour du 42T ...Tain la tension de chaine....

A force de vouloir augmenter la plage de développements, ils vont bientôt ajouter...un dérailleur à l'avant. Surtout que le gain de poids doit être minime maintenant, sans parler du rapport prix/poids qui devient ridicule.
125$ pour un pignon + une cage de dérailleur, c'est le prix d'un dérailleur XT complet et de sa cassette 11-36.

Déjà je trouve qu'en mono avec 42 dents on atteint les limites d'une transmission agréable et fluide, sans trop de friction, j'ai un peu peur de ce monstre de 50 dents.
Enfin, si ça convient aux besoins de certains, tant mieux, c'est le seul truc qui peut sauver les petites marques sympas comme One-up, Wolftooth&Co maintenant que les gros ont leurs gammes en 42.

J'ai monté ce WE ma cassette 10-42, mono de 34, avant j'étais en 2 plateaux. Ca m'a choqué le niveau de friction sur le plateau de 42, sur le pied d'atelier (pas encore roulé en vrai)  
 
Sur le pignon de 36 pas de friction, mais sur le 42, y'a clairement une résistance. Je sais pas si ça vient de la ligne de chaîne (qui est actuellement "normale" - comprendre manivelles équidistantes du centre du BDP), la chaîne doit à peu près tomber au milieu de la cassette (plateau offset 6mm), ou juste du dérailleur clutch qui a une trop grosse friction de base. Ma chaîne n'est pas trop courte.
 
Je me pose vraiment la question sur la perte de rendement, en faisant tourner les manivelles sur le pied d'atelier. A voir en vrai. Je devrai peut-être décaler la ligne de chaîne pour la rapprocher du gros pignon de 42.

 
Ce lapsus

Je vois pas trop de quoi vous parlez niveau friction ??
 
Il arrive que qd la chaîne n'est plus à 100% propre j'entende un peu de bruit ...  
 
Mais sinon ça fonctionne parfaitement ...  
 
 
Et moi ça fait plus de 2 ans que je roule avec ... (J'ai changé uniquement la chaîne)

Dans les faits Del, tu vas probablement peu l'utiliser ton pignon de 42, donc les pertes de rendement vont être marginale sur l'ensemble de ta balade. C'est vraiment un extrême pour les coups de cul.  

Je vois pas trop de quoi vous parlez niveau friction ??
 
Il arrive que qd la chaîne n'est plus à 100% propre j'entende un peu de bruit ...  
 
Mais sinon ça fonctionne parfaitement ...  
 
 
Et moi ça fait plus de 2 ans que je roule avec ... (J'ai changé uniquement la chaîne)

Bah sur le gros pignon, ça fait un peu "grrrrr"

J'ai monté ce WE ma cassette 10-42, mono de 34, avant j'étais en 2 plateaux. Ca m'a choqué le niveau de friction sur le pignon de 42, sur le pied d'atelier (pas encore roulé en vrai)  
 
Sur le pignon de 36 pas de friction, mais sur le 42, y'a clairement une résistance. Je sais pas si ça vient de la ligne de chaîne (qui est actuellement "normale" - comprendre manivelles équidistantes du centre du BDP), la chaîne doit à peu près tomber au milieu de la cassette (plateau offset 6mm), ou juste du dérailleur clutch qui a une trop grosse friction de base. Ma chaîne n'est pas trop courte.
 
Je me pose vraiment la question sur la perte de rendement, en faisant tourner les manivelles sur le pied d'atelier. A voir en vrai. Je devrai peut-être décaler la ligne de chaîne pour la rapprocher du gros pignon de 42.

En 34 dents devant, je pense quand même l'utiliser pas mal, ça fait un équivalent 24x30 dents, c'est pas énorme non plus, avant j'utilisais le 24x30 et 24x32 assez souvent quand même, y'a des passages qui grimpent par chez moi

 
Ouais j'ai eu ça quelque temps, mais au final faut un réglage au poil de cul parfait ! et apres tu es au paradis des sourds... Plus un bruit Mais ça m'a pris aussi du temps à trouver  

ça sent la configuration de reve pour nos terrains

Et sur le 10 ?
Je remarque un léger "bruit" aussi sur mon 42 (et le 10) sur le pied d'atelier, sur le terrain, mon souffle masque tous les bruits de la machine  
Maintenant si tu regardes la gueule de ta chaine en "Z", c'est un peu normal que ça frotte en sortie de pignon / entrée de plateau, le tout amplifié par la résonance du cadre carbone.
Chez moi, ce qui me surprend le plus, c'est la tension de la chaine sur le 42, ça génère aussi un peu de musique.
D'ailleurs, tu as changé ta chaine ? Elle est à la bonne longueur ?

 
Dans ce cas, faut passer en 32 dents hein    En toute logique, tu devrais être 80% du temps sur le milieu de la cassette et 10% à chaque extrême sur une sortie type XC

Bah rien à voir avec le plateau, 50/10=5=500%

edit: et pour la tension de chaîne, oui ça va être pourri. Ce qui va encore être plus pourri, c'est qu'il faut serrer la "B screw" qui change l'angle du dérailleur pour donner assez de place aux galets avec le gros pignon, et donc les changements seront dégradés sur tous les pignons

A moins d'aligner le plateau pratiquement sur le 42, j'ai un espèce de frottement qui se sent/s'entend principalement en tournant à vide, même en roulant sur le plat.
Il y a friction entre les plaquettes de la chaîne et les cotés des dents, surtout là où la chaîne quitte le pignon pour aller vers le plateau.

Sur le 10, nickel. Oui j'ai mis une KMC 11 vitesses, à la bonne longueur (4 pignons en plus).

 
C'est dur ce matin non    
 
Je n'ai pas encore assez utilisé le 42 pour que ça se rode, mais je pense qu'après quelques temps, ça doit s'estomper.

Bah sur le gros pignon, ça fait un peu "grrrrr"

C'est le chien de carbonànuméral qui te suit

Ouai sur le pied d'atelier tu t'en rends compte, beaucoup moins in vivo.
Quand tu "lances" à la main la manivelle en étant sur le 42, c'est moins fluide que sur le 36.

+1  
Ça mets un peu plus de temps à passer , mais dans l'effort et bien lubrifié c'est tout à fait acceptable, on s'y fait

+1  
Ça mets un peu plus de temps à passer , mais dans l'effort et bien lubrifié c'est tout à fait acceptable, on s'y fait

Article sur la fameuse 10/50 T  
http://nsmb.com/oneup-goes-10-50/
Avec un plateau de 34 on est donc bien sur du 500%. Si j'ai bien compris ça passe avec un dérailleur actuel 11v pour du 42T ...Tain la tension de chaine....

 10% de remise avec le code SPRING16  chez Probikeshop, valable aujourd'hui.

Sortie hier, la première avec le cardio fréquencemètre de Garmin. Il ne m'a pas gêné, par contre ça aide à bien gérer l'effort. Quand je vois que je monte trop haut, je ralentis la cadence.
 
Par contre je vois certains segments où j'ai été moins bon que d'autres fois alors que mon coeur était à plus de 180. Je me dis que quand j'ai été meilleur, je devais être à 200 . Maintenant je me doute que ça dépend de mon état de forme, de mon poids (j'ai pris quelques kilos) et aussi du fait que je venais de manger    
 
Par contre j'ai des doutes sur la véracité des données. Monter à 193 ? Je devrais être mort non ? Et je trouve strava débile de donner les points d'endurance et d'efforts en disant qu'un entrainement complet c'est quand tes meilleures perfs ont été faites toutes dans les rouge. Ils veulent des mort sur la conscience ?
 
Sinon, me suis pris 2 KOM    
 
La sortie : https://www.strava.com/activities/522141481
60 km, 900 m de D+

bravo pour les kom  

sinon tu devais pas aller à thuin dimanche ?

 10% de remise avec le code SPRING16  chez Probikeshop, valable aujourd'hui.

Sortie hier, la première avec le cardio fréquencemètre de Garmin. Il ne m'a pas gêné, par contre ça aide à bien gérer l'effort. Quand je vois que je monte trop haut, je ralentis la cadence.
 
Par contre je vois certains segments où j'ai été moins bon que d'autres fois alors que mon coeur était à plus de 180. Je me dis que quand j'ai été meilleur, je devais être à 200 . Maintenant je me doute que ça dépend de mon état de forme, de mon poids (j'ai pris quelques kilos) et aussi du fait que je venais de manger    
 
Par contre j'ai des doutes sur la véracité des données. Monter à 193 ? Je devrais être mort non ? Et je trouve strava débile de donner les points d'endurance et d'efforts en disant qu'un entrainement complet c'est quand tes meilleures perfs ont été faites toutes dans les rouge. Ils veulent des mort sur la conscience ?
 
Sinon, me suis pris 2 KOM    
 
La sortie : https://www.strava.com/activities/522141481
60 km, 900 m de D+

Sortie hier, la première avec le cardio fréquencemètre de Garmin. Il ne m'a pas gêné, par contre ça aide à bien gérer l'effort. Quand je vois que je monte trop haut, je ralentis la cadence.
 
Par contre je vois certains segments où j'ai été moins bon que d'autres fois alors que mon coeur était à plus de 180. Je me dis que quand j'ai été meilleur, je devais être à 200 . Maintenant je me doute que ça dépend de mon état de forme, de mon poids (j'ai pris quelques kilos) et aussi du fait que je venais de manger    
 
Par contre j'ai des doutes sur la véracité des données. Monter à 193 ? Je devrais être mort non ? Et je trouve strava débile de donner les points d'endurance et d'efforts en disant qu'un entrainement complet c'est quand tes meilleures perfs ont été faites toutes dans les rouge. Ils veulent des mort sur la conscience ?
 
Sinon, me suis pris 2 KOM    
 
La sortie : https://www.strava.com/activities/522141481
60 km, 900 m de D+

Faut regarder ta FC au repos, et ta FC max (à trouver lors d'un effort maximal, avec un corps bien reposé), après tu pourras bosser par zones. A savoir que tu as plusieurs paliers importants: Endurance fondamentale (généralement 75% FC max), seuil lactique (pour quelqu'un d'entraîné 85-90% FC max), anaérobie (95-97% FC max).

De ce point de vue la cinématique des dérailleurs SRAM m'a l'air plus intéressante pour aller chercher le grand pignon. Les shimano tu as l'impression de les écarteler.
 
http://fcdn.mtbr.com/attachments/d [...] 4x576-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/d [...] g_1963.jpg

 
au repos, ça varie entre 60 et 75.
En effort maximal, je dirais 193 comme hier. C'est la fréquence lue quand j'ai fait le KOM en montée.
 
Je vais demander un test d'effort à mon médecin, c'es mieux non ?

Vu que ça parle transmition. J'ai une petite question.
Hier lors de ma sortie, on a eu un petit soucis sur le vélo d'un copine.
Dès qu'elle mettait un peu de force dans le pédalage, la chaine avais du mal à sortir du plateau. Elle commencé à s'enrouler sur 2-3 maillon de long avant sortir. Comme si elle restait coincé sur les dent du plateau.
La chaine était neuve, même modèle de l'ancien et même longueur.
Et les dent du NW était bien calé par rapport à la chaine.
 
Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ?