Reprise du message précédent :

 
On voit que le mec qui court se retrouve vite plus bas que le vélo... ça demande sans doute un léger engagement surtout si tu as la selle dans le cul ... mais c'est suffisamment large pour etre safe ! Et a part si ça se transforme en riviere de boue... ça passe tranquille !

 
bah disons que vu l étagement de tarif de la gamme,ils auraient pu y inserrer un "1.5" a 3300/3500€ avec une pike RC.
après ,je me doute bien que la sector n est pas en carton mais ça fait un peu moins bien que le spectral cf9.0 ou radon slide 140 8.0.
pour les roues du moment quelles sont solides et compatibles tubeless,a moins de peser 2 kg ,je suis moins regardant.

Aprem montage de WTB.
 
Une galère sans nom... :
- Impossible de mettre le pneu sur la jante avec les mains
- Très très difficile à mettre avec les démontes penus.
- Impossible à claquer à la pompe à pied ça fuit de partout. Ca passe pas à la station service non plus    
- Je remet une chambre pour positionner les tringles, ca passe (regalère x2 avec les démontes pneus   )
- Redémontage - remontage pour retirer la chambre
- Ca passe toujours pas à la pompe à pied
- Après 2 min à la station service ça à fini par passer. J'y aurais passer 2h sur un pneu
 
Bon en tout cas c'est GROS    
Le HR2 2.3 mesuré à 58.2mm donc il fesait bien ses 2.3 annoncé :

Le WTB Breakout 2.5 :

Et pour la mesure au crampon 71.6mm (69.6 au ballon) - qui m'a foutu un 2.8    :

 
Maintenant il va falloir que je trouve le temps et la patience de monter le même en version gomme plus dure à l'arrière.

disons que c'est qu'une ou deux marche, ca semble se calmer assez vite
Je comprend qu'on puisse refuser le truc, mais après quelques mois/années de pratique, ca doit pas faire vraiment "peur"
 

Oui, après, je parlais pas un vélo en particulier, mais plus fourche
J'ai la mienne depuis bientot 2 ans, cet été, j'ai fait 4-5 jours en station, pas mal de sorties et aucun jeu nul part, et toujours aussi sensible

 
Vu la difficulté de la chose, ca m'étonnerai fort qu'il ne puisse pas passer ca, surtout vu le matos qu'il a.    
 

 
Ahh ben en fait il ne passe pas.  

 
Tu risques de bien en chier si tu roules dans la boue, ca va bloquer au niveau de la fourche en pas longtemps

Ca tombe bien la boue n'existe pas la où je roule
 
Mais en pratique il y a 7mm entre les crampons et l'arche de la fourche. Et 1cm des deux coté. Cela laisse encore de quoi mettre un peu de boue si jamais elle se mettait à exister.

 
 
Je viens ici car j'ai besoin d'aide pour mon RR 5.3 de 2010.
 
Enfaite j'ai un problème au niveau du freinage, les freins marchent mais les plaquettes ne freinent pas mais glissent sur le disque (un freinage très faible du coup).
 
bref j'ai essayé de démonter le tout c'est des tektro IO (des très bas de gamme je crois), avant il fonctionnait correctement, mais je pense à un corps gras quand je l'ai sorti en milieu d'hiver pour graissage.
 
Voici ce que j'ai essayé :
- Nettoyer le disque avec de l'acétone
- Limer et nettoyer les plaquettes avec de l'acétone
 
En remontant le tout ça me fais la même chose qu'avant et j'avoue que je sèche un peu car les plaquettes sont bonnes (enfin il me semble).
 
Si vous avez des idées je suis preneur ! Merci

Le passage technique  
Le mec qui passe à pied  
22 tes vidéos    

Meme si tes freins sont peu performant, ils sont censés +/- freiner, achetes de nouvelles plaquettes, dans cette gamme tu peux en trouver à 7 euros la paire... Sinon Monte les nouveaux Sram Level Ultimate, c’est le minimum pour un RR 5.3

J'ai acheté la ceinture cardio Garmin. Bien reconnue par mon Edge 810. Mais par contre qqn connait une astuce pour la connecter à un smartphone android ? J'ai cherché mais ça m'a l'air bien galère...

Tu voudrais la connecter à la fois au garmin et au smartphone ?
Ca ne te suffit pas la connexion au GPS ? Ca doit transférer les données sur garmin connect quand tu synchronises ton activité puis transfert auto sur strava

 
Sram level Ultimate ?
Tu voulais pas dire Sram Level tout court plutot ?

Montage du nouveau cadre presque terminé, mais j'ai réalisé qu'il est en 140mm de base derrière, du coup me manque un adaptateur et ma durite arrière est trop courte Bref, pwned n44b.

 
non, j'ai des soucis de coeur de temps en temps, je voudrais monitorer mon rythme pendant la journée

Je plaisantais...si jamais tes freins sont HS, on conseil des deores rapport Q/P intéressant.

Il a prévu des 2.4 pour aujourd'hui !

Ca chômé pas chez Onup. Ils viennent d'annoncer un cluster de pignon pour descendre le shimano 11v a 10t et l'étendre jusqu'à 50.  

 
Visiblement co-développé avec Hope.
 
Par contre entre le prix du cluster, le prix du CRL, etc ... L'économie par rapport à du SRAM est moins évidente. À calculer pour chaque cas

 
       
 
Ils vont nous faire une 11V en 10-50   (et paf, 500% de développement, aussi bien qu'un 2x10   )
 
Ce monstre que ça va être  
 
 
edit : ahh ouai :  
http://www.oneupcomponents.com/col [...] t-18t-1x11

 
Et au passage, la cassette prend 80g avec le pignon de 50T

Ça devient n'importe quoi. quand je vois le croisement de chaîne que j'ai en mono 34 sur le pignon de 42 et la résistance que ça engendre au pédalage avec le derailleur, j'ose même pas imaginer avec un pignon encore plus gros

Ok ! J'avais moitié compris la blague je ne savais pas si c'était du troll ou une erreur de ta part ^^

Bon faut que je me trouve une paire de plaquette mais sur internet je les vois en rupture de stock partout ....

 
Question que je me pose :
Quel intérêt d'avoir des jantes a 1.5kg la paire ayant une très faible inertie et de coller une masse d'alu de 400gr sur celle ci ??
Un 2*10v bien réglé n'est-ce pas plus profitable ? surtout pour l'elitiste D2i en synchroshift
 
   

C'est surtout la masse en périphérie qui compte, c'est pas trop grave. A ce compte là un pedalier mono en direct mount aura aussi moins de masse en rotation.

ça devient pas un peu débile là?
bientot un pignon de 60 etc...,la limite sera quoi ,la taille de la jante.
sans parler du dérailleur et du gain de poids qui sera négligeable face a un double plateau.
le tarif ,j en parle pas.

Quand les 3 grands pignons font 15cm de diamètre, ça commence a etre en périphérie  
 
Bon je critique pas l'idée d'avoir des 1*11/12 mais je trouve ça de plus en plus énorme et marketing

Tout le monde ne roule pas en Brompton

et l étagement de la K7 par palier de 5 pignons,ça va etre agréable en côte.

Et dans 6 ans, pour gagner du poids ils vont agrandir les plateaux, puis en mettre 2...

le tout est de résister aux sirènes du marketing.

On sent qu'ils voient leur clients se barrer au fur et à mesure que les grands baissent leur prix.
La survie de OneUp se joue sur leur capacité à précéder les grands, mais arrivera le moment où il n'y aura plus rien à inventer et du coup ils se feront débaucher par Sram ou Shimano.

bon je suis revenu sain et sauf de Créhen
 

 
le temps n'était pas des plus agréable froid et venteux heureusement c'était à peu près sec sauf à quelques endroit j'ai pu tester le grip R  
 
pour les roues j'ai eu l'impression d'avoir plus de facilité sans une série de single très étroits où l'an dernier ma trajectoire était un peu flottante  
 
j'ai pris un "pont" une planche de 15cm à tout casser et là je ne sais pas ce qui m'a pris je m'engage  
ouf c'est passé moi qui suit peu à l'aise dans l'exercice    
 
dans le sable le grip r 60mm et plus au ballon c'est top
 
https://youtu.be/guBYTtGCjco?t=108  dans ce secteur pris en sens envers c'est passé facile encore un succès    
 
j'ai fait 42km environ plus de compteur fil encore coupé je suppose  

Surtout que SRAM a sa 10/50 en 12v qui va arriver...

 
Moi je trouve ça bien ! Comme ça les 10/44 ou 46 vaudront vachement moins cher et ce sera parfait !!!  
 
 
 
Bon de retour de la Randon des collines à PierreFeu du Var. On a fait le parcours "Randuro" et on a pas été deçu... On a eu peur au départ car on était dans la masse de coureurs ! ça ramer en monter et des le premier single...     Les mecs roulent à 5km/h....
 
Mon pote s'était sa premiere rando... mais c'est avec lui que je fais les circuits enduro... Il me dit : Mais les mecs là... ils savent pas faire du vélo ?  
 
C'est vrai que c'est là qu'on voit le GOUFFRE qui peut exister entre les pratiquants dans le VTT.
 
 
On a enchainé une DFCI en montée... bien longue, mais pas trop cassante, les mecs avec qui je roulais étaient tous ON FIRE... ("Je roule jamais... juste 3 fois par semaine" --- ahahahaha)
 
Premiere spéciale... PUE DU CUL... un tout droit dans une coupe de chasseur, on a fait 100m de D- tout droit... 0 interet technique et en plus perte de 50m de D- sur une DFCI
 
On remonte à nouveau au départ de la Spé 1 et là part la Spé 2
 
un peu moins de monde, les gens sautent gentillement dans les buissons qd on double... Parfait.
 
C'est vraiment à partir de la que tout le reste de la ballade etait magique. On enchainera toutes les autres spéciales (5 en tout) à fond, entrecoupé de section en single ou DFCI pépére.
 
Que du bon, voir du tres tres bon !!!  
 
 
Mon pote même avec les gênes choperas quelques KOM
 
Il s'est repris une belle boite dans un passage entre 2 arbres... le 800 ça passait pas du tout du tout... et le 760 jai fait PAF PAF... rien de cassé on a enchainé
 
Franchement de beaux tracé, on retournera pépére.
 
Seul point dommage l'utilisation de 200 tonnes de bombes multicolores pour faires des points partout sur les racines, des fléches et des croix.... NAWAK
 
Au moins on ne s'est pas perdu    
 
 
Au final les rando avec des bonnes descentes techniques ça vaut le coup. Bravo à l'organisation. Les autres circuits passaient rarement par nos chemins. Les racines étaient ultra glissantes, jai eu 2-3 personnes qui sont partit dans le fossé dans les singles... Faut lever le cul et allécher la roue arrière.
 
 
https://www.strava.com/activities/521723042
 
 

Arrivée sur les lieux à 7h30 - Magnifique, les hauts de collines dépassés un peu les nuages de la plaines
 
 

Apres la Spé 1 - Début de l'esterel ! Terre du Paradis  
 
 
Et super vin du coin à la fin . Miam miam  
 
 
 

Ptite rando 20km,650D+ avec un pote qui roule désormais en Orbea Ralon x30, le vélo est très réussit je trouve, hâte de le tester à l'occasion !

De mon coté, petite ballade sur mes chemin habituelle pour tester le nouveau pneu.
 
Malgré la hausse de poids, il roule quand même bien. Il a bien plus de crampon qu'un HR2 ça doit aider. C'est surtout en tournant le guidon que l'on s'en l'augmentation de surface. Il faut mieux avoir un cintre généreux. En monté l'un compense l'autre sans problème.
 
En descente, le gros volume est ultra confortable. Cela lisse complètement le terrain et on peu augmenter la vitesse sans avoir à craindre les nombreux cailloux au sol. C'est d'ailleurs bien plus facile de tenir sa trajectoire dans ces conditions. Et à la fin du single on le remercie de soulage aussi les bras.
 
Bref du tout bon sur le principe.
 
Après en pratique j'ai une fuite sur la valve et sur une tête de rayon. Il va falloir que je ressorte le pneu pour changer le scotch sur la jante car la pression descend quand même pas mal sur une ballade de 2h et ce fichu préventif n'y fait visiblement rien

 
Ca s'adresse à tous les vttistes selon moi, si tu le sens pas, faut pas se forcer...

sortie aussi ici,j ai enviée un peu les sudistes a cause des restes de neiges,c était gras et humide,je patinais sur place sur les feuilles et les racines.
du coup en rentrant,j ai viré le larsen tt (UST 1.90) en fin de vie et monté le X-mark(LUST 2.10),j ai pas galéré a le faire claquer,en 10 min c était plié.
putain une cöte de 3ième cat ça pique encore plus quand on patine,j en ai fait une bonne partie a coté du vélo.
j espère qu avec le printemps la neige va se barrer et je vais pouvoir monter un peu plus.

plus large,ça devrait aller mieux en montée comme en descente.

Petite sortie de reprise hier, pour ma part.
 
Tour sans Venin, avec descente pas Karl Marx : 23km, 570m D+
https://www.strava.com/activities/521952271
 
Ça fait un peu mal au bras et au jambe dans le cassant en descente, va falloir reprendre l'habitude. Mais à part ça je m'attendait à avoir plus de mal, que ce soit à la montée où la descente.
 
Niveau terrain c'était nickel pas de boue, mais pas sec pour autant, juste comme il faut pour avoir une bonne accroche.

+1
J'y suis allé samedi soir, par contre, les forestiers ont viré pas mal d'arbre, à voir dans 10 jours quand ils auront finis si les chemins sont encore roulable

Article sur la fameuse 10/50 T
http://nsmb.com/oneup-goes-10-50/
Avec un plateau de 34 on est donc bien sur du 500%. Si j'ai bien compris ça passe avec un dérailleur actuel 11v pour du 42T ...Tain la tension de chaine....

Samedi c'était ski pour ma part.
Pas mal d'arbre coupé effectivement, mais globalement le sentier est étonnamment propre et ne semble pas avoir souffert. Donc je sais pas si c'est les forestiers qui ont fait attention à ne rien mettre sur le sentier ou si c'est que des VTTiste était déjà passé devant pour faire le ménage.