Reprise du message précédent :

Poids final avec pédales ?
 
Bon sinon Caillou, cette mise à jour de la FP ?            

il a pas le temps,il fait des rando vtt de 100 bornes.

780g en full 2.25
870 en mixte 2.10 2.25

 
fais régime une semaine, t'auras le même gain de poids

et tu reprends 1.5kg la semaine d’après  
 

Non mais c'est quoi ton délire avec tes grammages , on s'en fou
 
Si tu achétes du nouveau matos, c'est pour un gain de plaisir et de performance... pas parce que tu y gagnes 50g ! Faut choisir le matos qui convient le mieux à ta pratique...  
 
Un pneu tu peux avoir un modéle avec 300g de moins, mais la gomme sera de la grosse merde et tu vas ramer comme un porc , et inversement tu auras 100g de plus et un produit mieux pensé pour ton terrain et tu rouleras plus vite...    
 
 

on est sur HFR hein
 
quand on sort c'est pour annoncer ses km son D+ ses kom sous strava
 
quand on achète du matos c'est pour frimer pour les 100g de moins

Avec + ou - 5% de précision d'un pneu à l'autre sur un même modèle de pneu c'est d'autant plus inutile d'en faire le principale critère de choix.

 
De là à choisir son pneu en fonction des quelques grammes gagnés et non de tes besoins...  

 
Non mais qu'on se comprenne bien, si dans 2 semaines tu viens et tu dis que tu as équipé ton vélo avec du super matos qui va bien pour ta pratique et que coup de chance par la meme occasion  tu as gagné 250g dans l'affaire... soit.
 
Mais que tu choisisses du matos en fonction du poid... ça me dépasse   Pour moi c'est la meilleur façon de se dégouter du VTT  

j'ai choisi les pneu car on me les a conseillé sur le forum si c'est le poids qui m'avait guidé j'auris repris des noby à 560g à la place des grip r à 750g
 
non ce qui m'a fait hésiter c'est la taille du 2.25" sur les Crest 60mm ca fait vraiment gros face aux 56 du noby en 2.25 lui aussi
 
ah oui tiens quelques grammes de plus sur le velo  ,plaquettes ar changées il était grand temps c'est le bruit qu'elles  faisaient qui m'a alerté

 
Boarf, c'est aussi sympa de se faire plaisir en achetant un truc inutile/hors de prix/haut de gamme.    
 
Mais c'est clair que les pneus, même si c'est lourd, c'est vraiment le dernier truc ou je cherche à gagner du poids. c'est tellement relou de le défoncer et de devoir rentrer à pied.  

Moi j'ai pris plus d'un Kg en passant du Cannondale RZ1 120 au GT Sensor X Pro (13,3 vs 14,4) mais je suis heureux. Je me demande comment j'ai pu rouler avec ce spad de crosseux pendant 4 ans Je revis, je roule comme un bourrin, j'avale des passages que je n'aurais jamais tenté avant et au final sur le roulant avec mon mono plateau en 30 je n'ai pas perdu tant que ça et je fais les mêmes "chronos" qu'avant sur mes sorties.

Comme tu dis Xtof: le plaisir avant tout, le reste on s'en tape. Je préfère pousser mon bike en montée que de me trainer un XC en descente

Bref, retour à la source pour ma part et j'en suis bien content. Vive les cintres de 785 et les pneus en 2.4

J'aurai besoin d'une confirmation :
Les transmissions 10v sont différentes des 11v (et pas que sur le nombre   ) ?
Le pignons, plateaux et chaine en 11v sont spécifiques (plus fins) et non compatibles avec les 10v (et inversement) ?  
 
   

Ouai il est bien le GT Sensor, celui de Hans Rey là quand c'est bien piloté, c'est beau aussi  

https://www.youtube.com/watch?v=XCMzfubaIy4

Oui c'est spécifique, l'écart pour la chaine varie légèrement pour le 11v

Des personnes inscrites a la TransV cette annee ici ?
Inscrit pour ma part mais bien en retard sur la prepa donc participation pas certain encore...
Je louche sur la PyrEpic egalement  

Le concept de la PyrEpic est assez sympa je trouve mais les frais d'inscription sont un peu violents quand même    
 
Ici, le montage du Spider avance, j'ai un peu galéré avec les formula mais j'étais prévenu me direz vous
 

Attention à pas aller trop loin, je suis passé au combo HRII + Ardent en 26x2,40 et le velo est devenu un vrai tank ! Impossible de garder une allure correcte sur les parties roulantes.  

Hello,
Je vais me faire un petit périple de 600km sur route pendant quelques jours. A cette occasion je voudrais mettre des pneus plus typés "route" sur mon VTT.
J'ai des jantes de 559x19 (équivalent 26" si je comprends bien). Je trimballerai environ 10-15kg sur le porte bagage arriere.  
Vous auriez des references à conseiller? merci !

Schwalbe marathon?  
 
Mais c'est HS sur ce topic  

merci
Je peux les prendre en quelle largeur à ton avis?

J'en vois bien 4 différents des marathon...

 
Je n'y connais pas grand chose dans ce domaine (les gens du topic route sauront mieux te conseiller je pense) mais je partirais sur du 1.5 ou 1.7 perso.

 
 
Up, il a disparu Kaillou ? t'as un projet concret toi Yann pour la fp ou juste des petites maj ?  

             de circonstances.

il a pris les sous des buffs redface et il est parti au soleil ??

 
J'ai des roues de route en 26" si ça t'intéresse.
Montés en pneus tybe type de 23mm, mais on peut aller au dessus.
 
L'avantage c'est qu'elle sont équipées de disques de frein  

 
Clairement
 
Là il faut que je trouve une selle plus adaptée. Un bon moyen de gratter 80-100g et passer en dessous des 12,5kg    
 
Après il y aura les roues pour arriver à 12,2  

elles sont quand même lourdes tes jantes rien que en comparant avec des DT swiss M1700 en 29p.
 
Tu as pris quoi au final?

Je cherche un pneu 26 x 2.25 pour monter à l'avant en tubless,  pour le printemps et l'automne donc polyvalent  
Je suis dans l'est,  terre (humide), feuilles ,racines , boue  
Pour l'instant j'ai vu des maxxis advantages (mais pas tr) et les wild grip'r mais apparemment une galère à monter  
le tout associé à un ignitor 2.1 à l'arrière  
vous en pensez quoi

Petite maj, elle est quand même assez complète faut pas déconner

Hutchison Cougar ?

bon les gouts et les couleurs...  
Poids ?

 
J'en ai un de cougar cobra en fait (chopper pendant les solde à 5 euros   ) mais il est très typé chemin sec et roulant il me semble , je le mettrai l'été .
Je cherche un pneu qui peut tenir dans des conditions humide mais c'est peut être le cas du cougar cobra, si quelqu'un l'a tésté je bien un avis  

 
J'aime bien les jantes a batons

Pas trop mal pour un XC extreme

Reste le systeme brain... on aime ou on aime pas...

6000 Euros pour le cadre /  Fourche / Suspension et  le plus important... tube de selle... reste à acheter le reste

Je suis mitigé, a la fois c'est sobre et élégant, et en meme temps on dirait presque un vélo de route  

n'oublie pas le corps de roue libre qui est aussi spécifique...