Reprise du message précédent :

 
non mais si tu veux que je te commande une patte de dérailleur, dis-le, je les contacte par chat lundi.

+1 et j'adore les mecs en TS carbone à xK€ * qui crament les plaquettes dans la première descente un peu pentue alors que je les double avec mon SR 10 fois moins cher. Et je ne suis pas vraiment doué dans cet exercice, faut croire qu'ils sont bien mauvais quand même.

* x>4

Bah ils ont le droit de se faire plaisir. Que tu ailles plus vite qu'eux c'est un fait, mais s'ils prennent du plaisir à faire joujou avec un beau vélo et pas une bouse parce qu'ils ont les moyens, je vois pas le souci

Bah oui c'est pas les mecs en ferrari ou lambo les meilleurs pilotes
 
C'est les mecs en BM évidemment  

 
Je randonne pas en Ile de France.....

 
Ce qui me freine à m'acheter un VTT très haut de gamme, c'est mon niveau tech et physique....surement pas une histoire de budget. Faire du VTT un marqueur social, faut pas abuser, on ne parle pas d'une audi Q7......

 
 
sympa.
 
PAr contre le disque avant n'est pas un peu petit pour un cadre trail/ AM ?

 
 
franchement, ils se font plaisir sur le prix des carbones.  

 
c'est clair....en tout cas ce orange.....  

merçi c'est gentil mais j'ai déjà payé par virement et ils vont bien finir par me les envoyer ces pièces  

 
Le prix du vélo change surtout les choses en monté, en descente c'est le mental. Inversement il y a des mecs qui prennent des vélos avec 200 de débattement pour faire des descentes qui passent en semi rigide.

Voilà les gars descendent les fesses posées sur la selle parce que c'est confortable un TS.

Effectivement la notion de plaisir et de beau matériel, je ne suis pas contre, mais vu mon niveau je reste sur un SR car je sais qu'avec un TS je me ferais chier sur mes terrains de jeux avec mon petit niveau. Je ne vois pas où est le plaisir de rouler avec un TS sur un terrain peu cassant. Mais ce n'est que mon avis

J'avoue que je trouve certains TS très beau et ça me ferait plaisir d'en avoir un pour l'exhiber en rando le dimanche matin... Euh    OK j'ai compris  

 
C'est du 180 et ca freine deja très fort  

Un très bon VTT te donnera le goût de rouler d'avantage, de progresser et d'améliorer ta technique si tu souhaites t'investir.
99% de la population est incapable de faire la différence entre un micmo Leclerc à 99 euros et un Bronson si ce n'est la couleur. Alors ouais, niveau marqueur sociale la voiture sera et restera à jamais la facilité pour faire croire qu'on a réussit sa vie.
Bon après quand on arrive dans certains prix là crédit sur 15 ans ou pas... On a forcément de l'argent.

Oui, sur un prix pro et grand publique c'est x2

Bonjour à tous!!    
 
Petite question sur les freins Shimano XT m-8000.
 
Peut-on les associer avec les disques XTR/Saint RT-99 Freeza ou alors ces derniers, avec ailettes, sont spécifiques pour les XTR/Saint?

c'est compatible    

Merci!!    
 
Et vu qu'ils sont plus jolis...  

Ils n'existent qu'en centerlock par contre, et doivent être plus chiant à nettoyer pour une efficacité qui reste à démontrer.
 
Perso, j'ai pris les RT86, esthétiquement, je kif.    

Maxxis EXO, roulé 25km, passage technique à plat à environ 2km/h:
 
C'est pas le mien.

 
Je suis en Centerlock, donc voilà, pas de soucis de ce côté-là.
 
Pour l’efficacité, ouais, à voir ; mais je trouve leur look sympa.

Heureusement il reste encore des UST chez Maxxis en 26......

 
Chelou quand même la déchirure complètement perpendiculaire à la jante. Ça fait plus gros pincement que déchirure par frottement. Il faut pas rouler avec 0.4 bar comme sur un fat    
 
De mon coté les EXO sont tout à fait résistant dans la caillasse et pourtant ils en portent les marques    
 

Il a déjà détruit un pneu de la même façon exactement au même endroit il y a 15jours. Il y avait une pierre très acérée et le passage était étroit en V, la roue a ripé sur le côté de la pierre et pschit. Il n'était pas sous gonflé et pour le coup, je pense qu'un UST aurait été découpé aussi. On a enlevé la pierre fautive étant donné que c'est un single maison qu'on est les seuls à emprunter.

Ou la laisser pour faire un bench de protection des pneus mais ça va finir par coûter cher
 
Sinon il peut aussi essayer les nouvelle carcasse DoubleDown de chez Maxxis : http://www.vitalmtb.com/product/gu [...] 308/expand

Encore une nouveauté qui n'existe pas en 26"...

 
 
ok, j'avais plutôt l'impression que c'était du 160mm.

 
 
la gamme Michelin ou Continental renforcée, m'a l'air mieux de ce côté là.
 
Là ça fait un peu papier à cigarette ce pneu.

La gamme Maxxis est bien plus large que la gamme Michelin ou Continental. Chez Michelin tu as quasi une taille unique par modèle et tu es chanceux quand tu as un modèle avec le choix de type de gomme.
 
De plus, les Michelins sont quand même super lourd. Leurs poids sont assez similaire à ces pneus en carcasse "Doubledown" dans les 1kg+.
 
Les conti n'ont également pas bonne réputation niveau résistance. Ceux qui achètes un canyon avec ce type de monte sont souvent impressionnés mais ça fait gagner du poids c'est sur  
 
La meilleure alternative me semble plutôt chez Schwalbe (Hutch j'ai l'impression que leur gamme est quand même bien réduite) voir chez Spé qui fait faire chez Maxxis.
 
Sinon sur le sujet pneus j'ai reçu ceci il y a 2 semaines :

 
Il faudra que je fasse le avant/apres en comparaison des 2.3 Maxxis

Les monstres

Schwalbe c'est cher et léger mais sauf si série Supergravity, ça se bousille en moins de deux. Les crampons de mon Hans Dampf s'arrachent complètement dès que je fais du pierrier, mais encore aucune entaille en latérale.  

Sur la VPC .DE les Schwalbe sont plus abordable ex: le MM en Trailstar à 38€

Avec les frais de port ça reste cher.
Je suis resté aux temps où on trouvait sans peine de bons pneus tubeless à maxi 30€..

Oui il faut rajouter 6€ de FDP mais au moins y a quasi toutes les combinaisons de carcasse, modèles et dimensions de dispo
 
Sinon avec le 27.5 tous à pris +20%
 
Après entre les pneus plus gros, le travail sur les carcasses et les gommes on peu comprendre que certains modèles soient plus cher que les versions de bases.

Bon un peu de photos, un classique des Calanques un pur bonheur. Montée par piste bien pentue mais panoramique puis que du GR singlesque en descente jusqu'à la mer. L'été en partant à 8h de la maison, on arrive avant tout le monde pour se baigner. http://image.noelshack.com/fichier [...] 9658-o.jpg  
 
 


 
J'ai un peu de mal à prendre mon vélo tout seul en photo, du coup je me mets à côté

 
Hésitez pas à zoomer le Fovéon le permet.

Non mais le EXO, faut laisser tomber, c'est une carcasse de merde.

Mes Freins XT sont arrivés .
Apres avoir fais les m(erde)arques Formula avec des RX, et avid avec des X0 , ou l'un devait se purger tout les 2 mois et l'autre avait un touché atroce et un manque de puissance:

Putain le bonheur, j'ai roulé 20Km, au km 2 ça frennait déja fort.

On peut raccourcir la durite sans purger, le kit et vendu avec. Aucun bruit, pas de vibration ...

Ceux qui hésite encore, bah foncez !

Je dois trouver deux rotors shimano en 6 trous 180/160 mais je ne sais pas les quels choisir, une idée ?

des shimano XT.

Y'a les Rt76 et les Rt86  
 
y'a une différence ?

Je dois aussi passer au nouveau freins XT m-8000 et j'ai envie de me prendre les disques XTR/Saint (Freeza RT-99).
 
Sinon,les XT RT-86.  

les moins chères doit pas y avoir masse de différence.  

Moi aussi j'ai reçu mes xt m8000, pas encore eu le temps de monter le sobre par contre    
 
Sinon mon oncle a son frein arrière qui ne freine rien. C'est du deore m615, j'ai purgé, l'action est la même que sur mon vélo en slx, les pistons fonctionnent bien mais rien. Ça pourrait être les plaquettes ?  

 
Je dois   aussi changer mes Formula CR1 tout neufs pour des XT, les disques formula sont compatibles ?