Reprise du message précédent :
Ca te fait quoi comme surpoids de prendre une transmission XT M8000? ca doit pas être violent non plus.  
 
Concernant le range du 11-42, entre ca et du 10-42 ca change quedalle à l'usage.  
 
Pour donner une idée du prix, le changement complet m'était revenu à 280€. Là ca te coute pas mal plus cher et le "feeling" SRAM risque de te faire tout drôle (pas dans le bon sens du terme).

170g en plus le XT 8000. Déjà je trouve le 32x10 limite, alors 32x11 ça va être tendu pour du XC (3.2 vs. 2.9 en développement, actuellement j'ai 3.45 et j'arrive au bout en ligne droite sur du plat / descente.

et passer sur un plateau de 34?  
 
Avec l'économie sur le prix, tu te paye un bon cintre/potence carbone et tu les as tes 170g   Mais rien que le passage 3x9 --> 1x11 devrait te faire gagner...perso j'ai gagné près de 600g    
 

Pétard 70€ de crl, ça sent à peine la vaseline.

J'ai déjà tout d'optimisé sinon Et  non, je devrais prendre 20g apparemment (je suis en XTR double + XG999)
 
Et non 34 n'ira pas non plus, j'ai pas les cuisses pour monter en 34 quand c'est très pentu.

C'est clair que sur du 26", le 34 parait plus judicieux,  
sur le pignon de 42, ça équivaudrait à un plateau de 30 en 29".
Et sur les petits pignons la différence serait sensible.
 
Mais en 26", je crois que je resterais en double pour avoir un plus grand range d'utilisation, surtout dans ton coin de paradis avec de belles montées et de belles descentes.
Le tout en 2x10.
 
Pour info, je trouve que le mono n'aime pas trop la boue, les feuilles et le combo boue +feuilles
 
Edit : et le double permet de monter un oval pour le pentu  
Edit 2 : ok pour le 34 , je viens de voir ton pb de poids dans les montées

J'arriverais pas à trainer le 34 avec les montées de mon coin Enfin, en galérant oui, mais pas optimal niveau cadence, donc fatigue.

 
+1 pour XT

Enfin bon, je vais chercher à simuler le 32x10, et le 32x42 avec ma config actuelle, ça reviendrait à du 38x12, au lieu de 38x11, et 24x32 (ça j'ai). Je vois pas de souci a priori. Pour avoir du narrow wide sur mon vélotaff, c'est vraiment du bonheur, aucun déraillement même sur les sauts, et n'avoir qu'un seul shifter est vraiment appréciable, pas besoin de réfléchir au croisement, ni à changer de plateau avant une montée/descente.

Ca me fait mal au cul de mettre une cassette de 450g sur une roue légère montée avec amour, et sur un vélo léger (8.6kg)

Mais oui, environ 300€ pour passer en XT 11-42, 410€ pour du SRAM

220 euros la cassette

 
Tu as dulight qui fait une cassette a 400g je crois, c'est toujours ça de pris....pis vu la gueule de la cassette XT actuelle, c'est obvious qu'ils ont prévu de sortir une cassette XTR au moins 100g moins lourde (en retirant toute la matière inutile   ).  
 
Pour les developpements, tu vas forcément perdre en amplitude entre du 3x9 et du 1x11...le tout est de savoir là ou tu peux te le permettre. Monter un peu dans le rouge dans les raidar c'est pas forcément bien grave, mouliner comme un hamster sur le goudron non plus.  

mais.. mais... j'y pense!

Ca passer une cassette SRAM 10-42 avec un dérailleur Shimano 11 vitesses? A priori ça devrait pas poser de souci, non?

Donc je pourrais faire shifter + dérailleur Shimano & RL+cassette SRAM?

Edit: apparemment les avis sont positifs, ça fonctionne. Cool!

voir mon post au-dessus, je perdrais à peine, je suis en 2x9 actuellement.

spa certain ca, c'était pas compatible en 10v je crois    Faut fouiller un peu le web, y en a surement qui ont déjà tenté. Ça pourrait être une bonne solution en effet.  

j'ai édité, ça passe apparemment

Cassette XTR ?

Perso mettre un dérailleur GX avec une vélo qu'on monte avec amour je trouve a triste

XTR ou XX1 sinon rien

salut les vttiste ^^
que pensez vous de ce bike ?  j'ai pas trop de budget et je voudrais m'y remettre un peu ballade pépére avec Mme, et seul, çà sera plus engagé en forêt de fontainebleau ou ailleurs...
http://www.commencal-store.com/el- [...] 2x14494782

 
ben go alors   Reste à savoir si tu fous un simple dérailleur XT ou si tu te fais plaisir avec un beau XTR qui va aller avec le reste du vélo.    Pis aussi trouver le matchmaker qui va bien avec tes freins.  

du coup je pense à:
cassette XG-1195
Shifter XTR
Dérailleur XTR
 

Question, pour ceux qui sont en auto : sur du plat, pour rouler "normalement", vous tirer+pousser systématiquement sur les pédales ou juste quand faut y foutre un bon coup ?
 
J'essaye de m'y faire mais le cardio s'emballe quand j'insiste un peu trop

 
C'pas génial génial... Budget max à 500 ?

j'ai déjà le matchmaker actuellement, ça doit passer sur le XTR 11v.

Fais nous des photos de ton SR une fois fini hein

 
hélas ouai... j'ai d'autre achats de prévus comme un appareil photo hybride pour pouvoir emmener justement en ballade partout. donc faut faire des sacrifices.  
il est bof pourquoi ? les composants ? pourtant Commencal c'est pas trop mal si ?  

 
avec un plateau direct mount (un ptit absolut black) ca sera nickel.  

 
le but est de pédaler "rond" ouai, donc pousser + tirer. Y a pas de raison que le cardio s'emballe si tu ne fais pas plus d'effort (i.e. si tu n'accélères pas).  

 
Tu deviens enfin raisonnable    

J'vois pas pourquoi ça passerai pas tant que tu respect le ratio avec le shifter.
Les mono chez raceface en pm sont un poil moins cher sinon

Un Wolf Tooth:
 
http://static.jensonusa.com/images [...] 0011EG.jpg

Punaise delantera, tu viens de me donner envie de me commander un pédalier XTR  
 
Mon XT est 'chrome' et colle pas avec le reste du vélo

le absolut black est bien plus sympa    
 

 
Et la finition est de toute beauté  

 
Bha sur le papier je fais le double d'effort comparé à juste appuyer sur les pédales non ?
Sachant qu'en plus pousser sur la pédale y a la gravité + mon poids qui facilite le taff

ouais j'en ai un sur mon vélotaff

 
La machine est lancée, ça commence avec du SRAM GX de merde et ça termine en XTR.
 
De mon coté, j'ai enfin reçu ma LEV de retour du SAV Alltricks (demande effectuée le 4 janvier tout de même).
Et ils me l'ont renvoyé remontée "à l'envers" avec l'entrée du câble vers l'arrière.  
Du coup, obligé de me retaper le démontage/remontage pour remettre la commande sur la droite, comme quand je leur l'ai envoyée.  
Et sur les LEV DX, c'est un peu chiant, faut des outils spéciaux pour tenir les tiges, comme la première fois, j'ai bricolé avec une chambre à air et un mini serre-joint.    
Si elle retombe en panne -ce qui est plus que probable apparemment-, je la fais remettre à neuf par le SAV, je la bazarde et je me prends une YEP Uptimizer ou une Thomson.

c'est kéké.

 
nope.

Alors je force peut être trop quand je tire ?

j'aurais essayé

 
Pas une fois monté sur le vélo.
 
Ca donne ca sur le mien :  
 

c'est un 28t?