Reprise du message précédent :

Quel est ton budget ?

T'enflamme pas c'est pas grave, faut pas comparer l'incomparable l'important c'est d'aimer ton sport, ici le sud est plus ou moins roi c'est vrai mais j'ai des amis bretons vttetiste qui n'y viendrait pas pour autant , t'adapte ta pratique et puis voilà !

J'ai réparé min shifter \o/
 
Obligé de s'y mettre a 2
 
J'ai tout bien regressé et je le trouve bien plus souple et réactif (c'est peut-etre du aussi au x9)
 
Je suis bien content

Très sympa, ça change de l'escroquerie sur velovert. Sois disant un super comparo de sacs, inscrit en couverture, j'ai acheté le mag spécialement pour ça.

Y'avais finalement 4 pauvres pages, les 2 premieres pour l'intro avec une image qui prend 80% de la place et un petit texte d'intro donc, et sur la page suivante, un tableau récapitulatif des points positifs et négatifs... rien d'autre
Les conclusions sont similaires, mais on comprend pourquoi avec le test Vojo.

content pour toi  

je suis un peu d'accord, faut t'abonner tu paiera plus que 3,5 euros le mag'  
Le btwin est assez impressionnant pour son prix, bon par contre faut pas être exigeant quoi...

 
 
Illimité.  
 
Mais les Saint me conviennent  

C'est pas pour du free ride ou enduro mais parcours mixte, donc de la bonne came d'entrée comme Shim convient.

Pour te donner une idée sur mon nerve 8.0 avec la monte d'origine (conti Mountain King en TT) ils m'ont fait 15 km les pneus !
Pincement avant / arrière deux fois.
Je les ai jeté et pris exactement les même en TL avec flancs renforcés.  L'arrière m'a fait 150 km le flanc s'est littéralement découpé.

Poids du pilote 95 kg / Terrain très rocailleux et avec du dénivelé moyen

 
 
Tu gonfles à combien ?

okok  
Un peu lourde mais rapport Q/P intéressant effectivement.
T'avais du bon chez wellgo , plus léger pour un budget similaire autrement.
Sinon t'as du Atlas chez raceface 130 euros/350g

 
J'ai bien fait seulement 8 km avec un python ... en XC  
Il suffit d'un caillou mal placé dans un passage un peu technique et d'un pilote sans technique
(bon, il pleuvait, et il y avait 5 cm d'eau dans la descente    
 

 
C'est ça qu'est bien    
 

 
Bin non, ses remarques sont pertinentes sur son type de terrain , ce n'est pas parce que ce n'est pas pertinent pour le sud / la montagne que ça n'a aucune valeur.
Mais il faut le lire en gardant à l'esprit qu'il n'y a pas qu'une pratique du VTT.
Et c'est ça qu'est bien ici, on parle de toutes les pratiques (d'ailleurs, je ne suis pas certain que les crosseux ne soient pas plus nombreux ici   )
 
Moi, j'aimerais bien pratiquer tous les types de VTT  

En même temps lui il parle usure et les autres parlent solidité, évidement qu'au bout de 150km tu l'as pas usé le pneu, tu la juste flingué.

 
 
En effet, les Wellgo sont moins cher/ plus légères, Race Face en revanche, je mettrais pas ce prix car je choucroute d'autres trucs et elles ne me serviront pas à 100 %, thank's    

Test terrain du câblage Jagwire :
Comment j'ai pu m'en passer jusqu'ici, tout passe en douceur, sans forcer...    
En même temps, rien ne dit qu'une câblerie moins haut de gamme mais neuve ne ferait pas aussi bien    

Nukeproof électron pour les pédales

http://www.ergon-bike.com/us/en/product/gp1
 

 
j'ai commandé ça, j'ai des douleurs aux mains avec les grips actuels, j'espère que ça résoudra mon problème.

Pour mettre sur un VTT ?

oui c'est prévu pour

   
 
Cette satisfaction quand ca remarche

 
C'est surtout que je vais pouvoir de nouveau aller rouler

 
J'ai toujours trouvé ça gênant sur les vélos de ville alors sur un VTT... Mais si t'as des vrais soucis de confort j'imagine que ça ne peut pas faire de mal  

 
j'essaie, je vois pas trop quoi faire à part ça sinon

oui aussi, elles ont le mérite d'avoir des coloris fun en plus http://www.chainreactioncycles.com [...] prod122950
Mais en composite faut voir ce que ça donne dans le temps ...les alu seront plus résistantes mais plus lourde du coup...http://www.chainreactioncycles.com [...] -prod85862
bref niveau pédales y'a le choix

J'ai un truc similaire et ça apporte vraiment un confort supplémentaire;

Le di2 c'est le top du top. Niveau fiabilité rien à voir avec les triplettes concurrentes. En route sur les pavés ils sont souvent en câbles car la course des boutons et si courte qu'on peut changer de rapport par inadvertance. Ce n'est pas le cas sur le di2 vtt où l'ergonomie a été super bien travaillée. J'ai fait le lancement chez Shimano Australie. Groupe XTR dans une piscine qui fonctionne pendant 1h30 sans problème. Puis toutes les possibilités de réglages via le logiciel e-Tune. Bref c'est autre chose. Seul problème - le prix du derailleur arrière en cas de casse ...
 
Mais une fois le groupe XT di2 M8030 un paquet parmi vous changera d'avis!
 

J'ai trouvé la caisse shifters Sram. Je vais y jeter un oeil demain! On est bien occupé en ce moment
 
 

 
Tu parles de tension de cable ou d'indexation c'est pas pareil. Sram est moins sensible à l'usure du câble, voilà le pourquoi de la rumeur on n'y touche plus soit disant. Le seul souci c'est que régler l'indexation c'est autre chose et ça commence par un alignement de la patte de dérailleur. Après on peut venir comparer. Dans des conditions identiques du Shimano ça ne se dérègle pas sur l'indexation. Dans le cas contraire un coup de tension sur le câble suffit si la patte n'est pas tordue. Mais l'indexation Shimano ça ne bouge pas!
 

 
Et oui! C'est juste que c'est plus technique a installé et que ça oblige à passer par un pro qui fait le travail correctement. Le di2 c'est un jeu d'enfant à installer. Mais comme pour les boitiers PF ou les cables internes, tout le monde ne sait pas y faire.

 
Shimano Saint. Pas les plus légères mais assez fines, on peut les refaire à neuf au besoin, super costaud, belles -je trouve- et boom 70€ en magasin ou 50€ sur le net. Apres il y a les produits de Superstar Components pour un peu de Jacky touch pour un bon rapport qualité prix.
 
Mais bon les Saint c'est top. J'ai ça sur mon Bad Boy pour aller travailler depuis des années - nickel. Les plates les plus vendues pour de bonnes raisons.

bizarre quand meme de faire si peu de borne,terrain/pratique pas adapté au pneus?
ou voir si il existe avec une gomme différente.

Pas de manomètre. Mais à vu de doigt entre 2.0 et 2.2 (sur un tout suspendu)
Le pincement et lié au terrain aussi (Montpellier / Nîmes) avec des champs de cailloux tout pointus et donc la roue qui "glisse". Certains diront qu'il faudrait rouler plus propre mais je pense déjà que je fais attention

 
 
J'ai réussi a réparer mon X5
 
Par contre si au cas tu en retrouves un X7 et que mon X5 recasse, je saurais a qui m'adresser

Je suis sur Nîmes pour la saison. Je teste le MM 2.35 SG et le HD 2.35 TS en ce moment. Ça à l'air de tenir, d'autres utilisent le même combo. À terme un bon petit HR II devant avec un HR II ou un Ardent ou un Ardent Race derrière ou un Crossmark.

 
On en a déjà discuté ici il y a quelques temps.
Je suis en SR, pneus light et fins, tubeless, sur un mix boue, terre, pierre, stabilisé, racines et très très peu de bitume.
Je crois aussi que je roulais trop gonflé (> 2 bars).
Depuis que je roule à 1,8, j'ai l'impression de moins user, et pourtant le terrain est super sec ici cette année.

après ,c est sure que la caillasse bien coupante ne doit pas aider.
mon larsen tt peut faire large 2000km ici,peu de caillasse coupante,pas d épine mais le terrain est varié et je ne dérape jamais en descente mais j envoie pas comme un gorret ça doit aider forcement.
édith: et a l époque ou je roulais pas mal ,je faisais 62kg (là 67  )

vu que ça parlais de Vojomag, ici un article sur le poids des vélos en XCO élite.
 
http://www.vojomag.com/world-cup-x [...] ty-six-96/
 

 
Euh je fais du VTT en skate park, j'aime pas les skateurs, ils font chier à tout le temps perdre leur planche
 

 
J'ai pas de souci avec le NN... dans le sud    
 

 
Bah ça suffit je trouve

Bon, la vente est ce soir donc près à faire le chèque pour le nouveau, sauf que je sais pas encore qui sera l'heureux élu.

Mon choix sera parmi ces modèles :

- DEVINCI Troy Carbon XP 2015 @ 2800$ ( ou 3300$ si je loupé la promo): http://www.devinci.com/bikes/bike_522_scategory_133

- SPECIALiZED Stumpjumper FSR Evo 29" 2015 @ 3380$: http://www.specialized.com/ca/en/b [...] omp-evo-29

- TREK Remedy 7 27.5" 2015 @ 2635$: http://www.lacordee.com/fr/velo/ve [...] -650b-2015

Voilà en gros, un 29" et deux 27.5"...
Pas de choix la dessus, pas assez de tests pour me faire une opinion.

Si vous avez des avis la dessus, un un qui sort du lot ou à éviter.

Merci

ptin le garage du mec  
 
http://www.leboncoin.fr/velos/840637856.htm?ca=17_s
 
http://www.leboncoin.fr/velos/840607217.htm?ca=17_s
 

et sinon vous pensez quoi de cette annonce :
 
http://www.leboncoin.fr/velos/839985642.htm?ca=17_s
 
pour en faire 10 fois/an C'est difficle à entretenir un amortisseur arriere?

 
Devinci vient d'annoncer le renouvellement du Troy. Le nouveau a une bonne géométrie cette fois .
 
Le Spé en 29 a une bonne géométrie mais c'est du spé ... Amortisseur propriétaire qui n'apporte rien, roues roval beurk. Trop cher pour une suspension FSR qu'on trouve facilement pour moins cher. Choisir si possible un constructeur qui a compris comment travailler avec des roulements.
 
Le remedy est sympa. Monopivot avec suspension active au freinage.
 
Sinon voit si tu peux trouver un Giant Trance ou Reign. Ou un Cannondale Jekyll, qui est un vélo incroyable! J'ai hésité avec mon Norco, mais le Jekyll avionne dans la pente et est incroyable grimpeur avec un amortisseur proprio qui fonctionne pour le coup .

 
Salut,
 
Dans ton cas je serais assez partagé :
Tu as un CX, donc tu es habitué au rigide
Tu ne vas pas rouler beaucoup (10x/an )
 
Du coup, si c'est pour t'amuser, autant prendre un TS plus fun (même plus vieux),
Si c'est pour rouler sur tes parcours CX, autant prendre un SR
 
Sinon, le cube a eu plutôt bonne presse, mais c'est vieux et en 26", du coup, ça me parait cher
 
Et pour répondre à ta question , l'entretien n'est pas pire qu'une fourche mais il faut penser aux roulements.
Mais je vais laisser les spécialistes te donner des avis plus justifiés

 
C'est moi, ou je trouve les transmission pas follichonnes sur des bikes à ce prix
D'ailleurs, ça correspond à quoi le Deore M610 du Troy ?
 
Avec un tel vélo, j'aimerais avoir une bonne transmi qui passe crème même dans les mauvaises conditions, mais je ne mesure peut-être pas bien ta pratique.
 
Sinon, le Spé est une valeur sûre, et de ce que je vois autour de moi, ils ont un système de garantie plutôt efficace (du moins ici en France chez un gros revendeur).

 
Je suis assez d'accord, pas la peine de s'emmerder avec un TS pour 10 sorties par an surtout que les joints des suspensions n'aiment pas rester immobiles longtemps. L'huile de lub descend par gravité et les joints "collent" aux axes/parois. L'entretien basique d'un amortisseur est simple, suffit de déposer le manchon de la chambre à air et de relubrifier à l'intérieur. Pour la partie hydraulique, c'est plus compliqué et il faut bricoler un peu.
Pour les roulements, si ils sont en bon état et que tu ne les remplis pas d'eau au lavage après chaque sortie, ils devraient tenir un bon paquet d'années à ce rythme là.
 
Bref, si c'était pour moi, je prendrais plutôt un Sobre Multi ou équivalent avec des pneus avec un beau volume pour absorber les vibrations et petits chocs.  
Surtout si tu viens du CX, un TS va te sembler mou et avare en sensations et une fois l'effet tapis volant passé (quoique avec 100mm...) tu risques de t'ennuyer.