Reprise du message précédent :

 
 
Demande à Bobdennard, il a peut-être un shifter SRAM invendable à te refiler  

J'ai récupéré mon Stump samedi. L'immobilisation a été moins longue que prévue.
J'en ai eu pour :
- changement standard de l'amortisseur + brain = 160€
- entretien de la fourche (avec joints basse friction) chez Fast Suspension = 170€
 
Aucune remarque sur le fait que l'amortisseur était complètement rincé quand je leur ai apporté    
 
C'est reparti pour un tour  

 
Clair
 
Déjà en XT tubless, c'est vachement réactif

 
Avant de mettre dans le panier tu peux choisir la version des shifters.
Par contre pour du 3x9 il ne reste que les shifters 3 fatch

Une Caisse !
 Il veut quoi le Monsieur?

 
C'est pas du bash si c'est argumenté hein    Avec toutes les modes, le marketing, les pros sponsorisés, c'est pas forcément simple pour le pékin lambda comme nous de savoir ce qui marche ou pas. Je trouve ça intéressant comme retour sur un forum.    
 
Après, ca n’empêche pas d'avoir son propre avis et de préférer telle ou telle marque.    
 
Edit : par contre, bobdennard, j'ai du mal à comprendre ton attrait pour le système di2, ca a l'air d'être une source d'emmerde sans fin de truc. rajouter une paire de batterie qu'il faut penser à recharger, foutre un système électrique sur un engin qui va encaisser des chocs, la flotte, la boue (voir le sel, cf chiminiv). J'ai du mal à croire que ca puisse être fiable, puis en 1x11 ca n'apporte strictement rien à part de forcer un chouilla moins sur le pouce pour passer les vitesses.  
 

 
Spa trop cher pour l'amorto je trouve.   Par contre, pour la fourche   C'est une talas transformée en float que tu as toi, c'est ca?

 
Oui, enfin perso 4 paires d'Elixir et j'ai jamais eu de souci (5,7 , CR Carbon, et 9)... ça manquait de puissance en DH, mais pour le reste j'ai jamais eu de problème et aucun souci pour les purger non plus
 
Bon par contre je concède le côté relou de devoir raccourcir la gaine (et donc purger) pour les passer en interne dans le cadre    
 
 
Mais quand je compare à toutes les merdes que j'ai pu avoir avec des freins Hope par le passé, j'ai jamais regretté le passage chez Avid !
 
 
Après j'ai jamais eu de Shimano pour comparer... peut être sur un prochain vélo, mais j'ai été séduit par le toucher des Guide donc le choix sera cornélien !

Eh ben, c'est pas donné. C'est quoi comme joint ? Juste des SKF (des fox d'origine quoi) ?
Au magasin on facture 59€ de MO et environ 42€ de joints FOX pour une 32mm.

 
Moi rien, je suis tout en XTR sur mon D4    
Et je n'ai rien contre tes propos sur SRAM, en fait, je n'ai pas d'avis, je me contente d'utiliser le matériel et de le remplacer quand c'est usé.... et comme ça prend du temps avec moi et que je ne fais que tu XC en RP sur des terrains aussi plats que l’encéphalogramme d'un descendeur, j'ai rarement l'occasion de voir les failles qualité des produits...  
un peu comme 80 ou 90 % des utilisateurs en fait    
 
Et je trouve ton retour d'XP plutôt intéressant, mais ton (tes) avis, très (trop ?) tranchés, du coup, ça leur fait perdre un peu de valeur (un peu comme quand un Apple fanboy nous parle de son matériel, puisque tu aimes les comparaisons high tech).
 
Et c'était pour dire que des vélocistes en ont peut-être en stock    
J'ai bien trouvé des xhifters LX de 1994 en 7 (ou 8) vitesses, neufs, en 2009.  
(Ok, j'ai du les payer au prix collector   )
 

Idem, je suis en Elixir 7, j'en suis content et je ne compte pas en changer    Mais il n'empêche que leur système de purge est moisi (en s'appliquant et avec le bon matos, on y arrive du premier coup) et que je préfère le toucher des deore à 40€ du vélo de Mme qui sont en plus en huile minérale.

 
   
 
Oups désolé... mais j'ai pas pu me retenir... Toujours aussi moche les GT
 
Sinon normal que ce soit plus maniable angle de fourche de 68/68.5, top tube raccourci, ça permet de relever sa position sur le vélo et etre plus à l'aise.
 
Continuer à regarder dans ce genre de gamme, tu trouveras ton bonheur !

 
un trigger X7 9v

Je viens de revoir la vidéo de downhill des années 90 en FP, quand tu viens de voir la coupe du monde de DH, ce changement...  
 
De vrais tapis volants les vélos maintenant

Je rejoins ton avis, j'ai beaucoup de plaisir à lire ses posts qui en plus d'avoir le mérite d’être instructifs transpirent effectivement l'expérience, mais force est de constater que même étant sur HFR, ses propos sont très élitistes, pour des amateurs comme nous (comme moi du moins) c'est clairement overkill, j'sais pas je suis actuellement en x0/x9, j'entretien mon matériel, je fais des rando sacrement destructrices dans la plupart des cas du fait de la geographie et j'ai rarement de la casse avant de l'user pour qu'il parte à la benne.

 
 
Magnifique  

 
héhé ouais et comme AMD vs Intel il y a sans doute une close de monopole qui ne leur à jamais permis de tout racheter et etre maitre du monde.
Mais comme AMD parfois SRAM arrive à sortir un très beau produit de derriere les fagots et mettre une petit claque dans le cou de Shimano. Ils ne pourront jamais rivaliser niveau marketing et couverture mondiale et c'est tant mieux !  
 
Pour le X01 comme je t'ai dis je n'ai ça marche du tonnerre pour l'instant, on verra dans 1 an.
 
Pour les di2 de shimano je suis du meme avis que Carbon38 pourquoi essayer de nous vendre une merde pareil qui n'est pas abouti... des fils de partout... un écran qui te sert autant que tes ex ! une batterie à placer on ne sait où...
Pour moi ça manque de finition, c'est un peu windows qui sort sa version vista, windows 8 ou autre fail historique !  
 
A voir dans 2-3 ans ... et dans 10-15 ans on pourra laisser son vélo rouler tout seul et suivre ses aventures par STRAVA !  

En 10 ans à jongler entre XTR et X0, j'ai été justement satisfait de la fiabilité du X0.
 
Notamment parce que je n'ai JAMAIS eu à retoucher l'indexation du X0 : ça ne bouge pas d'un poil dans le temps, y compris quand le dérailleur se prend des gros trucs dans la gueule (granche, pierres, etc)

Vous me conseillez quoi comme compteur ou GPS ?
A moins que vous utilisez votre smartphone (mon g2 a son GPS qui déconne )

 
pour la vitesse j'ai pris un sigma tout simple
pour le gps: iphone

Les Roval Traversee, Control XC et Control SL utilisent un moyeu dérivé du DT240s (avec le star ratchet). Certains autres modèles se basent sur le DT350s, mais je ne connais pas le détail
 
PS : ce sont des trail à 32 rayons (comme la description que tu donnes le laisse penser), ou des Trail en 24/28 rayons ?
En 24/28 rayons, c'est du DT350s pour les "trail" et du 240s pour les "trail SL"
http://service.specialized.com/asc [...] kit-rA.pdf

Faut arrêter de troller.
Le di2 est très abouti, par contre vous être trop pauvre pour vous l'acheter, c'est tout.
Aujourd'hui le groupe di2 VTT se vend sur des vélos équipé, avec un cadre prévu pour (câble interne, batterie aussi). Le petit écran je trouves ça pas mal, tu vois sur quel rapport tu es.
Par contre en mono plateau c'est inutile, en double par contre c'est très bien pensé avec le syncro shift.

 
J'ai pu jouer avec, c'est vrai que c'est jouissif comme truc, ça fait pilote de chasse    

Entre une chaîne xt et une deore, il y a une réele différence à l'utilisation ?

à quel moment vous savez qu'il faut huiler/graisser sa chaine?  
 
quels sont les signes d'usures à surveiller sur les dérailleurs?
 

La fourche a toujours son fonctionnement Talas avec l'ajustement du débattement.
Très utile... pour réussir à case le VTT à l'arrière de ma voiture

Une partie de la mécanique semble avoir été changée/améliorée (joints basse friction), mais je serai incapable de te dire quoi exactement  
Heureusement, le rapport d'intervention précise que les bagues sont encore en excellent état, et qu'elles n'ont pas été changées, sinon c'était plus de 220€ l'entretien
 

 
Entretien simple ou avec prépa? Fabien fait du super taf à priori, mon frangin et mon cousin font tout faire chez lui pour leurs motos/vélos.

 
Ça dépend le type de tes sorties ! moi en été dans le sud, il n'y a que de la poussiére.. je nettoie (Car oui il faut nettoyer complet avant de regraisser) et je regraisse tous les 5-6 sorties !  
En hiver si tu fais une sortie de la mort, dans la boue et sous des torrents de pluie... tu nettoie le soir meme et tu regraisse  

 
j'utilise le smartphone. Démarrage au début de la balade, on le fout ensuite dans le sac et on le sort quand on a un doute. Ca permet de voir après coup ce qu'on a fait et de ne pas se perdre, par contre on ne peut pas faire de temps réel comme avec un compteur (enfin, j'ai aussi un support guidon pour le smartphone mais avec les caillasses et les vibrations par chez moi, j'ai pas confiance.    
 

 
Je viens de compter, mes roues sont en 28 rayons et pas en 32! (contrairement à la description de la fiche technique de spé!!!). Ca serait donc un DT350s      
 

 
Sérieusement, qui a besoin d'un écran pour voir sur quelle vitesse il est?     Le seul intéret c'est, comme tu dit, de coordonner les changement des plateau et des pignons avec un seul shifter. Ben, franchement, c'est un peu léger comme argument pour te vendre un truc a 600€    
 

 
nope. l'entretien fera la différence.
 

 
tu l'entretien après chaque sortie (sans forcément la démonter hein...mais un ptit coup de chiffon/wd40 puis de l'huile ca fait pas de mal. Pour les dérailleurs, c'est essentiellement les galets. Faut regarder que les dents ont toujours leur forme initiale. Le reste ca tient bien.
 
edit : comme dit xtof, si tu as une sortie avec pas mal de boue, faut vraiment regraisser après. Cet hiver ca m'est arrivé d'attendre 4 ou 5h après la sortie pour nettoyer le vélo après la sortie et la chaine avait déja complètement rouillée en surface, preuve qu'il n'y avait plus une seule goutte d'huile!!!      
 

 
Ben tu me diras si tu vois un changement.    Ca pique un peu 220€ pour un entretien quand tu vois que pour le double tu as une pike neuve.  

 
ok, j'ai nettoyé mon vélo hier après 5-6 sorties en nettoyant la chaine (avec un chiffon) mais  sans regraisser.
Je ne sais pas trop si c'est bon de regraisser souvent, de la même manière, je ne sais pas trop non plus à quel moment il est opportun de regraisser la chaine.  

 
Ça ne vous dérange pas d'ajouter de l’électronique et une batterie sur un truc aussi basique qu'un vélo?  
Surtout en VTT où l'on se mange de la végétation, des chutes, des chocs et des conditions météos pas possibles, où l'on peut se trouver isolé au milieu de rien. Pour moi, plus c'est simple et rustique, plus c'est facile à bricoler sur le terrain, mieux c'est.
C'est pas uniquement une question de coût mais je n'arrive pas à voir ce qui peut justifier cette complexification.
Une transmission classique haut de gamme est quasiment infaillible et le shifting est très bon.  
Qu'est-ce qui vous pousserait à installer ce genre de produits?
Si on sort du coté ludique et geek du truc (dont je ne doute pas), quelle est la valeur ajoutée? Le synchro-shift est bien pensé mais en dehors des pros qui chassent la seconde, quel intérêt? Suffit d'utiliser sa transmission correctement sans croiser comme un porc et ça ne frotte pas...
 
Sinon, suffit de coupler ça à un Lapierre Ei Shock / Overvolt et on a un joli petit poste de pilotage une jolie petite salle de contrôle.

 
Ca peut jamais faire de mal de regraisser.   Faut juste penser à virer les saloperies de la chaine, sinon la graisse les colle et ca fait abrasif (et donc ca use la chaine).  

 
 
OK je passerai un peu d'huile avant ma sortie ce soir
 
Sinon, en effet, j'ai viré pas mal de merdes en nettoyant (j'étais pas dans des branchages, ronces etc samedi...).

5-6 sorties, à moins que tes sorties fassent moins de 10km, il serait grand temps de relubrifier avec de l'huile (pas regraisser, tu vas coller à la chaîne tout ce qui passe dans le coin!)
Même si tu fais uniquement du sec, ça doit commencer à couiner un peu non?
 
En fin de sortie, au minimum, un coup de chiffon en rétropédalant pour enlever la poussière/flotte et un tour de chaine avec la burette d'huile. Ça prend moins de 30 secondes avec l'habitude et ça prolongera largement la durée de vie de ta transmission.

Vous utilisez quoi comme huile pour regraisser ?

Non elle couine pas du tout.  
Mes sorties en semaines font entre 10 et 20km et sont plutôt cool (VTC plus que VTT) et le we 20 à 40km (VTT).  
 
J'ai de l'huile qui m'a été donné en meme temps que le VTT (Ice wax 2.0). J'en mettrai un peu ce soir et je penserai à nettoyé à chaque sortie  
 
Le WD40 aussi il en faut? Ou l'huile suffit?
 

 
Bon, si je me fie à ce qui est marqué sur les roues et au nombre de rayons j'ai ca :  

 
A priori, c'est pas trop pourri en terme de poids et mon moyeu avant serait compatible axe de 15mm.   Pour le fait que je les trouve facile à voiler, est ce qu'un passage chez un artisan pour bien retendre les rayons pourrait améliorer les choses ou ma pratique/mon poids ne sont définitivement pas adaptés?

 
C'est bien il ne t'en faut pas trop pour te rendre heureux... Cables internes... batterie interne...écran etc... ça fait beaucoup plus de sources de problemes et des heures de démontages en perspective  
Comme les fourches avec 200 options...  
 
Tu veux que je te disse ce qui va arriver, c'est simple :
 
Après avoir craqué toutes tes économies de l'année dans ton super Di2, tu vas faire une sortie cahotique... Pluie, passage de rivière, chute dans les pierres etc etc... Aie pas de chance le systeme bug et vu que tu n'as pas voltmetre dans ton sac la sortie est niqué. Tu vas passer 3 h à tout démonter et tu vas rien trouvé... ouais pas de chance c'est le transistor X21 qui à péter... Faut tout changer...  
Mais vu que tu n'as plus de sous et que la garantie a sautée, ben tu roules maintenant avec du deore
 
Oui j'ai légérement grossi la situation
Pour moi c'est clairement dans la bonne direction, mais je le redis ce n'est pas abouti
 
Après comme l'avait dit je ne sais plus qui sur le Topik... Beaucoup qui rouleront avec ce genre de matos (Hors top pilotes) l'utiliseront à 5%.
 
Et franchement le jour où on commencera à devoir aller voir son bouclard pour qu'il nous lance un diagnostique éléctronique sur le vélo pour savoir la cause de la panne... c'est qu'on aura définitivement perdu l'esprit du VTT Non merci    

Il y aura plein de Midas pour VTT

 
   
 
Ne négligeons pas les détails .

ca semble pas mal. par contre ces roues sont montées à la machine, sans reprise manuelle ensuite, donc en effet un passage chez un monteur de roues pourrait leur faire du bien.
Les jantes Roval reprennent le profil des ZTR, mais intègrent des oeillets pour les têtes de rayons, donc elles supportent des tensions de montage plus élevées.