Reprise du message précédent :

 
Je suis assez d'accord, pas la peine de s'emmerder avec un TS pour 10 sorties par an surtout que les joints des suspensions n'aiment pas rester immobiles longtemps. L'huile de lub descend par gravité et les joints "collent" aux axes/parois. L'entretien basique d'un amortisseur est simple, suffit de déposer le manchon de la chambre à air et de relubrifier à l'intérieur. Pour la partie hydraulique, c'est plus compliqué et il faut bricoler un peu.
Pour les roulements, si ils sont en bon état et que tu ne les remplis pas d'eau au lavage après chaque sortie, ils devraient tenir un bon paquet d'années à ce rythme là.
 
Bref, si c'était pour moi, je prendrais plutôt un Sobre Multi ou équivalent avec des pneus avec un beau volume pour absorber les vibrations et petits chocs.  
Surtout si tu viens du CX, un TS va te sembler mou et avare en sensations et une fois l'effet tapis volant passé (quoique avec 100mm...) tu risques de t'ennuyer.

surtout que j'ai l'impression que dans leur imaginaire on ne fait que des chemin de champs et sentier de bois de 4 m de large. Alors que dans la vallée de la sambre, de la meuse ou les fagnes certes c'est pas de la montagne et y'a un gap avec ce qu'on peut trouver dans le sud mais c'est loin d'être plat et non technique ...

dites, je viens d'aller rouler 1h30 pour tester mon dérailleur et mes réglages.

J'ai remarqué que lorsque j'étais sur le petit pignon (et uniquement le petit pignon), la chaine frottait sur le pignon juste au dessus et de temps en temps la chaine sautait.

Je suppose que je dois régler la visse H sur mon dérailleur mais est-ce qu'il faut que je déconnecte mon cable de dérailleur avant de le faire?

Merci

Touche pas à ton cable, tu t'en sortira jamais des réglages sinon
Si ton montage est neuf, pense qu'il y a quelques km à faire pour roder le tout.

d'accord, donc j'y touche pas pour le moment?

Ce que je fais perso, c'est une réglage le plus précis possible, donc tu peux essayer de l'améliorer.
En général je n'arrive pas à quelque chose de parfait.
Puis je roule comme ça 1 ou 2 sorties, et je refait un réglage si besoin à ce moment là.

 
Ici on m'avait conseillé les Nukeproof Evo, et j'en suis content  

OK, parce que j'ai roulé hier, j'ai fait 30min, juste après avoir tout monté et les vitesses marchaient nickel.
 
Je vais corriger ca

 
Cela peut provenir de la vis de butée qui ne laisse pas assez descendre le dérailleur, mais si cela fonctionnait avant et que tu n'y as pas touché, il n'y a pas de raison.
Cela peut venir aussi de ton câble trop tendu, mais tu aurais le même pb avec les autres vitesses, sauf si la tension de la chaine / dérailleur lui permet de rester plus facilement en place. (c'est très fin comme réglage à ce niveau).
Cela peut aussi venir du réglage de tension du dérailleur ou d'une légère torsion de la patte de dérailleur. mais le pb serait peut-être légèrement présent sur les autres pignons. Encore une fois, la position extrême du derr sur le petit pignon peut amplifier le pb (toutes proportions gardées bien sur ).
 
Enfin, quand cela arrive t-il ? si c'est grand plateau / p'tit pignon, alors oui, ce n'est pas normal, si c'est p'tit plateau / p'tit pignon...    
Et utilises tu souvent ce petit pignon ? (théoriquement uniquement avec le grand plateau   )

ca le fait sur tous les plateaux, j'ai volontairement testé toutes les vitesses sur tous les plateaux.

Après c'est vrai que j'utilise beaucoup le petit pignon sur le 2ème plateau, sur du chemin roulant

 
Pô bien

 
j'avoue avoir des lacunes sur l'optimisation des vitesses en fonction des plateaux

 
Non mais on l'a tous fait en fait
 
C'est bien pour ça qu'on passe en monop' pour ne plus se soucier de ces choses là  

le mono c'est bon  

 
Personne ?  

mon prochain sera en mono plateau

 
N'importe quelle pompe de skate
 
Ca fait 2 ans que je me pose la question de prendre des Five Ten, j'attends que mes pointes traversent la semelle de mes Globe
 

 
Clair    

Oui, je pense que les prix ici sont assez haut et il faut encore ajouter les taxes, mais bon le $ CAD est moins élevé que l'€.
C'est pas mal mes 3 options, je vais faire le tour des shops du coin au cas où...

Y'a des nike aussi, mais les five ten sont les vrais chaussures de vtt.

Hmmm vis de tension de chaîne. Il ne doit pas y en avoir assez. Le galet de guidage doit frotter contre le pignon de la cassette.
 
Ça ou c'est la gaine du dérailleur qui n'est pas à la bonne longueur. Faudrait faire une petite vidéo. Pas facile de dire comme ça.
 
Mais c'est pas d'aller rouler une transmission mal réglée qui va résoudre ton problème .

Bon sinon j'ai lu rapidos vos posts sur le dégraissage de chaîne.
 
Le mieux c'est un nettoyeur de chaîne à rouleaux façon XLC ou BBB -même truc générique- ou le park tool -mais il est moins efficace- et il suffit d'utiliser du bon vieux kérosène des familles. Trouvable sous le nom de liquide pour lampe à pétrole -pétrole lampant-.
 
Faire tourner la chaine 30s, refaire un bain si vraiment dégeulasse, un coup de soufflette au compresseur pour sécher le kérosène et sécher et c'est bueno.
 
Bon après moi je me fais pas chier avec le Squirt. Bonne vieille huile triflow. Ou un autre lub à base de pétrole qui accrochera bien sur la chaîne après le nettoyage au kero.

C'est clair. Il y a des singles tracks bien caillouteux là où je rule, Spy, Mornimont, Floreffe, Soye,... Et c'est d'autant plus fatiguant que ca monte et ca descend sans arrêt, pas de longues montées et de longues descentes, toujours relancer, relancer, relancer. Niveau rythme, ça peut bien casser. Encore plus quand le temps est bien belge et que le terrain est bien gras.

Tu habites quel coin ?

pour la gaine, j'ai repris les mêmes mesures que la précédente

Si c'est un problème de butée, ça se voit à l’œil. Suffit de regarder si la vis est en contact avec la butée. Si c'est le cas, tu peux la dévisser un peu.

 
je regarderai ca

 
Kérosène ou autre "diluant", c'est certain que ça fonctionne, mais tout le monde n'a pas la possibilité de recycler ce produit potentiellement polluant (et pas facilement récupérable dans cette utilisation).
Et pour moi, par ex, le VTT est une activité nature, qui doit de faire dans le respect de la végétation, des chemins et de environnement. Du coup, j'essaie de trouver une solution alternative plus respectueuse.
 

 
Pourquoi ?
Ca ne fonctionne pas? c'est trop cher ? ça n'est pas réellement écolo ?

 
Les five ten, j'aime beaucoup mais le problème c'est le prix et de ne pas pouvoir les tester surtout...

Les Fiveten ont des semelles plus rigides que les chaussures de skate et surtout, elles ont des pares-pierres devant et derrière ce qui m'a sauvé la mise un paquet de fois. Mes Impact sont même plutôt résistantes à l'eau.
Mais elles sont chères si on compare avec les chaussures à cales.

les five ten sont à 50% sur canyon.com : https://www.canyon.com/en-be/access [...] ce&order=1

 
 
C'est pas comme si j'avais pas posté le lien.  
 
Bordel, vous avez des spads à 4000€ et vous chialez quant faut mettre 100€ dans des godasses.

moi j'attends de tuer mes D4 RR 5 qui sont nickel pour le prix, juste froid en hiver. J'hésite à investir dans une surchaussette Gore-Tex (conseil d'un ami qui en a une) ou dans une chaussure Gore-Tex pour les suivantes. Probablement des Northwave GTX si ça doit se faire.

Je suis en train de regarder les pédales plates (a cause de vous )
 
J'ai pédales auto de merde qui ont 15 ans et c'est vrai que je déchausse souvent avant de passer un passage technique (j'ai pas encore confiance en moi et en mon vélo) et des pédales plates avec des picots qui accrochent la chaussure peuvent être une bonne solution

pour ce cas là, il y a les pédales auto d'un côté et plates de l'autre. Les puristes crieront au scandale mais moi j'ai ça et je suis content. Après j'avais choisi ça parce que j'avais peur des descentes avec les pieds accrochés mais avec l'habitude, je fais tout accroché. J'ai réglé le ressort au plus sensible et je remets une goutte d'huile sur le ressort de temps en temps pour garder la sensibilité et pouvoir déchausser sans effort.
 
Mais je ne prendrais pas des full auto pour autant. Pour les balades en famille ou dans certains cas de figure, je reste intéressé par la pédale plate...

Quand tu auras les picots accrochés dans le molet, tu repenseras à ce post.  

 
Tu exagères, ils peuvent aussi se planter dans le tibia

 
Après je préfère me planter des picots dans le molet que de me péter la clavicule parce que ma godasse s'est pas décrochée  

c'est pas aussi fréquent que ça

 
 
Voilà, c'est qui a failli m'arriver ce wee, du coup je roulerai avec les deux, auto sur sortie normal et plate pour terrain engagé ou aller chercher le pain, connerie comme ça. Pour l'instant je reste sur les  Saint après lecture de vos conseils.    

 
pas besoin d'y repenser, ça m'est arrivé déjà deux fois
 

 
Ca m'est arrivé aussi et hop gros coup sur la maléole.    
La seconde fois, grosse douleur au cou et brûlure sévère du coude parce que pas déchaussé dans une descente dangereuse  
Depuis lors, le ressort est au minimum j'huile souvent le ressort et ça se décroche bien mieux.    
 

Moi j'ai fait bcp de pédale auto avant de remettre des plates. Les deux ont leurs propres avantages.
Mais pour en revenir à l'adaptation (morphologiquement parlant) c'est très facile de passer sur les plates : ton pied se place tout seul sans réglage / pas de douleur