Reprise du message précédent :

En passant par DHL/La poste ?
 
J'essaie de faire une simu sur le site d'UPS, mais c'est vraiment la galère

y a pas mal de liens utiles en first post, sinon:
http://veloxygene.fr/vtt/mecanique/reglage_der_av.htm
http://cyclocrampons.free.fr/mecan [...] eglage.htm
http://velo-reparation.fr/entretie [...] _avant.php

Trop cher UPS
Essaie Calberson, je sais pas si ça existe en Allemagne mais c'est par eux que j'étais passé pour déménager mes vélos

Il est bien cheros    
 
C'est pas génant un truc large pour le VTT?

Ce sont les FSP normalement...
 

Cette gamme imaginaire, ouais j'avoue.
 

Je sais bien mais je m'étonne que t'en ai pas fait profiter le topic !
 

Go Alltricks ou Probikeshop (ou petite annonce quasi donné en général) pour l'adaptateur.
Go les notices SRAM ou Shimano pour ta transmission, en général c'est clair et suffisant.
 

Rah, première fois que je fais du vélo dans un terrain aussi gras et boueux. J'ai jamais eu à nettoyer la transmission en profondeur avant, j'en ai eu pour plus d'une heure.  

 
 
yes je ferais d'autres photos quand j'aurais + nettoyé, surtout que pour le moment j'ai pas de garage, et on s'est fait chourré un vtt (d4 500 vieux de 10ans) accroché dans le jardin ....)
 
 
En tout cas c'est vraiment sympa de monter son vélo soi même, on apprend plein de truc ! Et merci pour votre aide à tous

Uniquement France et Benelux d'après ce que je vois sur leur site

C'est le même vélo que ma copine ^^

et tu t'y es pris comment?
 
perso j'ai commencé par virer la boue au jet d'eau  
un coup de brosse (genre ça) pratique pour passer entre les plateaux et dans la couronne
je sèche et fini le nettoyage au chiffon
 
puis lubrification de la chaine
 
je ne sais pas si c'est la bonne façon de faire mais bon, en appart' tout est tout de suite plus compliqué
 

J'ai un endroit où je peux bosser en extérieur donc c'est moins chiant déjà.

Pareil sinon, karsher pour dégrossir. Démontage de la chaine, nettoyage un peu grossier et petit plongeon d'une demi heure dans du dégraissant.

Nettoyage de la cassette avec une brosse similaire à la tienne mais qui dispose aussi d'une partie plastique faite pour aller débourrer les interstices entre les pignons. Nettoyage des plateaux avec une brosse plus conventionnelle.

Le truc à pas oublier : le dérailleur arrière, où les galets avaient doublé de volume et où la terre avait quasi fusionné avec le plastique.   Après avoir nettoyé chaque partie, séchage avec chiffons histoire d'enlever le reste de merde.

Enfin, je sors la chaîne du dégraissant, la sèche/nettoie au chiffon, et remontage puis lubrification.

Il y a aussi Hermes, mais le transport de colis "XXL" n'est dispo que sur le territoire allemand

 
 
t'as pas peur de dégraisser roulements de boitier/galet/moyeu?

Jamais de karsher malheureux ! Ca nique tout !

 
 
UPS : simulation pour l'envoi - Zone 5.
242,55€ pour un colis de 15Kg    

Le karsher quand je m'en sers je fais attention à pas trop m'approcher des roulements etc.  
 
Deux ans que je nettoie mon vélo ainsi, et a priori pas de soucis, pas de traces d'oxydation...

Et DHL c'est si chère que ça? Un carton pour un vélo complet, ça pèse son poids, surtout avec les protections et tout.

28 rayons à l'avant, ça passe. Les montages roval ne sont pas les plus fragile.
 

Si c'est compatible avec un dt240 de 2002 je testerais. On s'habitue trop à l'enclenchement du chris king
Et c'est pas parceque les flasques ont un diamètre différent que la géométrie est moins bonne.

 
L’entrée de gamme Asterion avec des composants de qualité produits à 100% en France et assemblés dans nos locaux en Région Lyonnaise.
 
Nous prenons le contrepied de la tendance actuelle qui tend à délocaliser sous prétexte de pouvoir proposer des produits moins cher (alors que le but caché est d'augmenter les marges !), et nous prouvons qu'il est possible de produire à 100% en France (composants ET montage) tout en restant dans un niveau de prix accessible à tous, et en maintenant des performances de haut niveau sur le terrain.
 
Moyeux produits et assemblés à 100% en France par AIVEE pour Asterion, et qui réunissent de nombreuses qualités:
 
- Performance: Très rigides, disposant d'une excellente géométrie, engagement de roue libre très rapide (30 crans, soit 30% plus rapide que le standard actuel).
 
- Durabilité: Conçu pour durer. Roulements spécifiquement lubrifiés et protégés pour un usage tout terrain.
 
- FInition: Anodisation noire ou rouge et gravure laser.
 
Jantes, rayons et écrous produits à 100% en France par Mach1:
 
- Performance:
 
Jantes au rapport poids / rigidité exceptionnel (395g et structure surdimentionnée de 24,5mm de large pour 20mm de haut). Compatible tubeless avec le kit optionnel (pour pneus UST).
 
Rayons en acier Inox double profil (2/1,65/2) et écrous laiton argent.
 
Utiliisation prévue: XC, All-Mountain
 
1680g la paire
 
   

tu dis ça parce que vous produisez dans la meme usine?

c'est le grand chauve qui est repassé?

Non pas du tout, on en produit plus de carbone, juste que l'on à regarder leur cadre de pres et c'est du beau boulot.

Sur les Roval SL je sens quand même que les appuis sont moins francs dans les gros freinages tardifs...
Même à ce poids là je pense qu'il y a moyen de faire mieux (peut être pas pour le prix auquel je les ai eu par contre)
 

les flasques sont très rapprochés sur le 240s, c'est surtout ça

à priori dans les 70€, mais le site de DHL est super mal foutu, et je ne connais pas les cotes exactes d'un carton de transport

Pour un vélo complet ? C'est proche de 2m par 1m de haut, et bien 20cm d'épais.  
Pour le 240s, la flasque côté k7 pourrait être plus proche de la k7. On perd presque 1° je crois sur cette nappe.

 
Côté opposé corps de roue libre aussi. Enfin je n'ai pas regardé la version disque là.
 
Édit: Sur la version 150x12 là oui. .

De mémoire, pour des vélos xc, on est autour de 1750x1100x300, le carton avec les protections et le vélo, ca tourne autour de 20/25kg.  
 
Pour les transporteur, il y a extand, TAT ou Tnt.

Mais pourquoi avais-tu écrit  "PP" ?

TNT : 600€ HT pour le moins cher    
Je vais m'en tenir au modèle que je peux aller chercher moi même en belgique

il était neuf le vtt d'allemagne à ce que je comprends alors

 
Surement un truc comme Gamme Payday de Pauvre.  

non, pas neuf, mais il a l'air vraiment en bon état...
(le risque est là...)

 
Ah parce qu'à un moment je me demandais si c'était la même personne qui parlait tu vois  
 
 

Il y a un blur à vendre dans les occasses de race co, à voir si ca rentre dans le budget et surtout la couleur  

Très bonne remarque
 
C'est une annonce eBay, donc j'étais prêt à prendre le risque si le prix en valait vraiment le coup...
Mais l'échéance se rapproche, le spad est à 70% du prix classique d'occasion que j'estime, et je ne suis plus prêt à jouer à ce tarif là.  
 
Le plus drôle, c'est que je viens de voir que le gars a fixé un prix de réserve, et qu'il n'est toujours pas atteint  

Je suis passé dans le mag Giant de Boulogne hier.
 
En résumé :
- "Giant c'est les meilleurs. Leur géométrie c'est la meilleure. Leur carbone c'est le meilleur. Leur assemblage c'est le meilleur"
- Euh... et vous avez des spads de test pour que je vois si ça me correspond ?
- Ah, pas ici monsieur. Chez Giant on est tellement bon qu'on prend les cotes de l'acheteur et qu'on lui commande directement un cadre à sa taille !
   
 
 
Et entre temps, j'ai eu une réponse du vendeur : SCAM africain. Le gars est soit disant expatrié en allemagne, mais il peut m'expédier le spad si je paie un organisme de transport...
 

Ça c'est du vendeur.  
Mais il ne l'a pas textuellement dit comme ça si ?

A Corbeil on peut essayer leurs vélos

Bon sang, je viens de tomber sur la news velovert : http://www.velovert.com/informatio [...] esponsable
Y'a du troll de compétition dans les commentaires... je finis la lecture.

On a pensé la même chose, aprés, lorsque l'on annonce un produit "éco responsable", faut avoir un argumentaire derrière sinon ca fait mal....