Reprise du message précédent :

 
 
Nan mais leur test là, c'est juste un défouloir. D'ailleurs on voit bien que le cadre a souffert sur le point d'impact : toute la peinture a sauté, et la fibre a dû prendre de sacrés jetons. Mais le vélo reste entier c'est le principal.
 
T'as regardé la vidéo en entier et pas juste le dernier "test" ?
Parce que niveau compression sur la douille de direction, ils ont fait un véritable travail de malade. Le vélo a une résistance 2 fois plus élevé que le même vélo en alu.

première sortie dans la bouyasse entre deux averses (vive les garde-boue )
 
le nobby nic qui patine dans le vide derrière dans les cotes bien grasses, j'ai compris ce que pédaler rond voulait dire, sans pédales auto ça passait pas  
 
encore encore encore      
 
bizarrement y avait pas de vttiste ce midi, juste des douzaines de coureurs

le VTTiste, le vrai, ne sort que du 15 mai au 15 septembre
 
et seulement quand :  
 
il ne pleut pas
le terrain n'est pas gras
Il fait beau, mais pas trop
etc etc ...
 
 
 

désolé  
 
les pédales auto et leurs chaussures surtout, ça ne vous pose pas de problème de circulation dans les pieds?
(fourmillements, crampes)

Je n'ai regardé qu'à partir de la frappe sur arrête.
Je ne dis pas que le carbone, ou même leurs cadres, ne sont pas rigoureusement développés et valables.
Mais ce genre de séquence video choc / défouloir, pour moi, c'est pas de la valeure ajoutée on va dire. Ca fleure trop bon la com facile.
 
Le soucis avec ce genre de composites, c'est que si l'objectif est uniquement de remplir un cahier des charges "résistances aux efforts normaux, rigidité équivalente à un cadre métal correct", on arrive vite à des épaisseurs vraiment fines, à du léger.
Alors on rajoute une prise en compte "process de fab" (c'est pas si facile de stratifier des jonctions minces) et une marge genre "résistance aux impacts". Les tubes deviennent plus épais, et l'objet un vrais bout de bois.
Le gros du travail, il est sur les profils de tubes, orientation des fibres, dynamique de la structure et ça c'est moins facile à montrer je le crains.

 
Tu décris Kaillou sauf que lui c'est du 15 juillet au 15 aout.

 
C'est tellement vrai ! Mon collègue ne comprend pas pourquoi je ne viens pas avec lui en ce moment faire du vélo !!

Faut pas déconner, on va pas salir le dernier fox demo dh ou le one industrie BLANC qu'on vient d'acheter, avec plein de projections de boue....
 
 
Pis bon, la copine qui râle quand on rentre tout crotté toussa... c'est pour la paix des ménages  

C'est bien ce que j'ai lu ici. Je ne sais pas à qui créditer la chose. Vers la fin de la video la marque fait peur la marque sur le haut du tube diagonal

Celui avec la fox bomber 200mm ?

Rofl ... et en plus c'est une 100mm  

 
 
C'est un short, fox ne fait pas que des tubes qui pissent de l'huile

C'est clair, mais se désapper dans le garage, brrrr en ce moment Je suis fier de moi, je suis sorti tous les WE où j'étais là, cet hiver

moi aussi
 
je suis sorti chez des potes, en boite, parfois chez ma famille. Pas un weekend passé à la maison

 
Ni garage, ni balcon ... Juste une douche ...
 
Faut être très diplomatique, surtout avec la boue paloise ...  

et regler la fourche ?

edit : apres la bataille

Même au plus mou, elle reste très très dure.    
 
Je la démonte et la nettoie ce soir; on verra dans quel état c'est à l'intérieur. Je la remonterais quand j'aurais reçu les nouveaux joints.

 
Pour ces sensations, je te conseillerais de vérifier l'orientation de tes cales sur (sous) les chaussures.
Ce n'est pas parcequ'elles sont droites que c'est bien si tu as les pieds en canard (non pas toi   )
Sont-elles assez à l'avant ? trop ? trop orientées vers l'intérieur ? l'extérieur ?
Les chaussures sont-elles à ta taille    
 
Accessoirement, c'est comme les autres chaussures, si elles ne sont pas adaptées à tes pieds, ça n'ira pas.
Et les chaussures de VTT ne sont pas les plus faciles "à faire" à sa morphologie...

Idem, ravi de voir que je ne suis pas le seul à tenir un calendribière rigoureux

 
l'avantage de sortir en hiver c'est que tu apprécies encore plus lorsque le beau temps revient  
tu prend tellement l'habitude de rouler dans la boue que lorsque ça séche tu trouves que ça accroche a mort.

Je sais pas ce que vous avez tous avec la boue, perso j'adore la boue

 
j'ai pas dis que j'aimais pas
sinon j'irais pas en forêt en hiver  
 
mais franchement y a des endroits de la forêt de montmorency que j'ai hâte d'emprunter sans les 20cm de boue qu'on y trouve en hiver  

ah putain je veux rouler !!!!!      

et plus je vois des spads, plus ça me donne envie..
et plus je vois qu'il n'y a rien qui me contient, plus je déprime ...

Normal, t'as un vélo pour chaque jour de la semaine.  

même pas, j'en ai que 5  

Il te manque juste le route.        

pour l'instant j'ai plutôt centré les cales et les ai mises suffisamment en avant que la partie la plus large du pied soit au niveau de l'axe des pédales
 

 
T'inquiète, c'est pour bientôt. Il cherche le pédalier en compact là.

Il te faut des chaussures à la semelle plus raide peut être

 
Même retour ici, les tests pour les cadres alu ne sont pas adaptés pour tester du cadre carbone, il ne faut pas appliquer les contraintes de la même façon, la dessus, les normes sont dans les choux....  
On a tendance à tester les cadres alu en fatigue ce qui n'est pas très représentatif pour un cadre carbone qui lui doit être tester de façon plus musclé mais court.  
On a frappé au marteau sur des cadres carbones sans qu'ils ne cassent et il y en qui casse en sautant un trottoir. Il y a beaucoup d'étapes dans la construction et donc beaucoup de possibilité de défaut et de casse plus tard.  
 
Pour ma part, je suis épaté par la qualité des cadres carbones de santa, ils sont super solides et trés bien conçu. D'un coté, ils ont leur propre usine    
 
 

Bon, j'viens de démonter complètement la TORA. J'suis presque déçu. Tout à l'air impeccable. Les joints sont en très bon état, pas sec du tout que ca soit ceux internes ou externes. Au niveau du ressort extrèment graissé, il s'agit du ressort rouge (standart préconisé pour 63 à 70kg). Aucune trace d'humidité rien.
Coté huile, elle est bien soyeuse, aucune dépôt à l'intérieur. Peut-être ici un peu d'eau vu l'aspect moins visco sur la fin, et encore j'en mettrais pas ma main à couper.
 
Bref, j'irais acheter de l'huile demain et je remonterais ça, en espérant une amélioration.

respectes bien le dosage d'huile, et tu verras que ce que t'as purgé est largement supérieur à ce que tu devras mettre

 
 
Je pète un plomb :
 

 
Je n'arrive pas à enfoncer la bague plus bas ! Faut vraiment y aller comme un bourrin ?

bah oui

vu que je fais partie du Jury de "à la recherche du nouveau VTT", je vais peut être regarder de nouveau du côté de Santa Cruz, à conditions qu'ils fassent des modèles avec des Deco autre que la collection "Goldorak"...

 
Bourriner mais en douceur !

ma méthode : tournevis plat avec la pointe enroulée dans un vieux tissu, et marteau pour faciliter les choses    

TIP de l'expert : Ça passe mieux avec un peu de lubrifiant  

nan, bourriner comme un boeuf avec un bon tournevis plat bien tranchant, et en tapant que d'un seul coté !
 
 
plus sérieux il existe un "outil" pour ça, que peu d'ateliers utilisent :
 
http://www.vartools.com/fr/kit-emm [...] r-p248.php
 
Sinon, j'ai la même méthode que cartemere