Reprise du message précédent :
jparle pas de ton choix qui est bon.
 
 

T'as bien monté le boitier et le pédalier ?

Il me semble ouais. Et j'ai enlevé la chaine histoire de voir si cet ac-coup vient du pédalier, ça tourne comme dans du beurre. Et pas de craquements.
 
Les étapes que j'ai suivi pour monter le pédalier :
- je visse à la main les deux parties du boitier et j'ai serré assez fort avec la clé spéciale (le couple indiqué est de 40 N.m)
- j'insère la manivelle de droite (avec les plateaux), c'est un peu dur du coup j'ai tapoté avec un marteau dans un chiffon.
- une fois que l'axe est sorti de l'autre côté je fixe la manivelle de gauche en serrant à la main le capuchon avec l'outil spécial shimano.
- et je sers les deux visses avec une clé allen pour terminer la fixation de la manivelle de gauche.

oué ok (en serrant le roulement coté pédalier avant celui de gauche, et avec le bon nombre d'entretoises).

Sinon, tu as changé ta chaine ? Si c'est l'ancienne, vu le kilométrage que tu annonçais, elle doit etre à changer également. Si tu l'as changé, je suppose que tu l'as raccourci : tu as mis un maillon rapide ou tu l'as reriveté ?

 
  merci à tous.
 
je lis dans les commentaires des soucis de "fragilité" avec ces jantes, mais je me méfie des avis internet avec des gens qui font n'importe quoi avec leur vélo...

Tes nouvelles roues, tu veux les utiliser pour le VTT et les actuelles pour la route ou l'inverse ?  
Car les Crossrides V brake serait pas mal pour le VTT et tu gardes tes anciennes pour la route.
 
Le modele chez D4 est compatible freins à disc et Vbrake, pour 1940g, alors que la paire uniquement Vbrake est à 1700g, ce qui semble pas mal. http://www.alltricks.fr/vtt/roues- [...] 8-706.html
A voir si tu ne comptes jamais acheté de freins à disque

Je suis repassé du coté Dark de la force ... fini la Gold Attitude
(il reste qd même qq touches )
 
Il fait actuellement environ 11.7kg au lieu des 14kg d'origine !
 
(PS : j'attends un RP23 en remplacement du Suntour qui est HS...)
 

 

 

 

Joli mais selle horrible

t'as revendu les roues pour reprendre les meme en noir ?

Exactement
 
 
(et ma selle elle est légère c'est le principal )

cet orange est immonde

Finalement y a que vos vélos qui sont "super", çà en devient désolant
 
Note à moi même : faire comme l'animal

ptain, tu vas pas te vexer pour si peu. ca chambre a peine et te voila tout ronchon  

2 entretoises à droite et 1 à gauche car l'espace pour le boitier de pédalier est de 68mm sur mon cadre
 
Et j'ai bien changé de chaine, j'ai pris la KMC que tu m'as conseillé. Pour déterminer sa tailleur j'ai suivi la technique de korrigan : grand plateau petit pignon les galets sont à la verticale par rapport au sol. Et j'ai mis le maillon rapide fourni avec la chaine

 
 
 
Après une journée passée à la plage et à l'apéro parce qu'il fait chaud ouais chuis susceptible

Il y a des plages en haute marne  

Plus que tu ne crois
(j'ai pas dit en bord de mer si tu as bien lu )

Le lac du der  

Et oui le Lac du Der permet de se détendre au bord de l'eau...ou encore le Lac de la Foret d'Orient mais on est plus en haute marne...mais toujours en Champagne-Ardennes....

et ben c'est dommage, tout est parfait
Verifie que le maillon rapide est bien mis, qu'il n'y a pas de point dur a coté (genre 2 maillons restent en ligne droite alors qu'ils devraient bouger et avoir un mouvement fluide)

J'ai 4 lacs à moins de 10km de chez moi

Il est bien mis et j'avais déjà vérifié le coup des 2 maillons qui restent en ligne droite
 
Bon tant pis je vais rouler comme ça demain. Je vais dérégler totalement le dérailleur arrière après demain et voir s'il y a toujours cet ac-coup (fin bon j'ai pas beaucoup d'espoir, j'ai tourné un peu la visse de la butée pour le petit pignon et rien n'a changé). Et cet ac-coup se produit plutôt 5 fois par tour de manivelle. Quand j'appuie fort (accélération) je le sens pas vraiment mais ça fait un léger bruit, si je tourne les pédales en quasi roue libre j'ai l'ac-coup en plus. Bref

à l'arret, mets une pedale tout en bas, et toi, debout a coté du vélo, appuie sur cette pedale avec ton pied, vers le bas. Le cadre devrait bouger (c'est normal, ça vit un cadre), et si ça craque, c'est que ya un soucis avec les roulements du boitier.
Essaye plusieurs fois, et des 2 cotés.

J'ai fait le test, RAS.
 
Par hasard j'ai tourné les manivelles dans le sens inverse et le bruit est également apparu et ça a été plus facile de trouver sa source. Je suis à peu près sur que ça se passe au niveau de la cassette : la chaîne vient frapper le pignon supérieur de façon périodique au niveau de la jonction supérieur entre la chaîne et le pignon. Une image c'est mieux
 

 
En plaquant, avec mon doigt, la chaine à cet endroit contre le pignon supérieur le bruit disparaît.
 
Du coup mauvais réglage du dérailleur ?
 
Edit : en fait j'ai l'impression (mais je suis pas sur, il faudrait que je regarde mieux mais il se fait tard ) qu'au niveau du dérailleur avant ma chaîne est légèrement incliné : sa surface supérieur n'est pas horizontal. Par contre la cassette oblige le dessus de la chaîne à être horizontal, du coup au niveau de la jonction entre chaîne et pignon la correction se fait et ça tape. Et ça expliquerait peut être le fait que le bruit n’apparaît que pour les grands pignons ( 4, 5, 6, 7 quand je suis sur le grand plateau) puisque le croisement de la chaîne aurait tendance à accentuer (ou créer ?) ce défaut. Mais bon c'est juste une hypothèse...

La chaine essaye de monter sur le plus grand pignon juste à coté, c'est ça ? Si oui, cable trop tendu => visse d'un cran ou 2, la molette de tension au niveau de la manette.

J'ai édit mon post précédent
 
Elle n'essaye pas de monter sur le pignon supérieur (ça serait trop simple ), avant d'entrer dans la cassette par la partie supérieur, la chaîne semble légèrement tordu et cette torsion est rattrapé par la cassette. La chaîne vient donc taper contre le pignon supérieur et provoquer le bruit.
 
La flèche rouge indique l'endroit où la chaîne vient taper le pignon supérieur (la jonction)

p'tain, les rares fois où j'ai vu une chaine non horizontale, il suffit de la retordre a la main (mais c'est juste un positionnement, ya meme pas à forcer), et c'est bon
T'as bien pris une 9 vitesses ?

Trop chelou ton soucis... dans le pire des cas, tu peux tjs aller voir un velociste, s'il trouve pas, il fera rien payer

Ca ressemble quand même à une chaine pas compatible

Bjr à tous,ce matin je vais m'acheter un casque,pour connaitre la taille je prend un ruban mettre de couturier et je mesure le tour de tête ?? pour info je fais du 57cm

 
 
Persque tous les casques sont réglables (avec un tite molette pour ajuster le tour de tête)  
Pratique quand tu ne vas pas chez le coiffeur régulièrement.  

Surtout pas, t'es fou??!!  Faut prendre le tour du mollet...

 
ça va aujourd'hui il fait beau et je suis de bonne humeur  

tu essayes surtout.
Ca va, il roule bien le ProRace ? (tu me diras, sans casque, t'as dû te balader autour du lac )

Pour bien choisir un casque, il faut l'essayer amha, t'as une grosse tête comme moi.  

J'ai un Met qui correspond à du 54-61.  

 
Pas les casques Enduro / DH

En parlant de ça me faut un casque integral

à Intersport yen a un zouli est po cher (80€)
 
Sinon t'as les Troy Lee Design à 400€

Y en avait sur VéloFlash hier de toutes les couleurs.  

Une belle arnaque, tiens Veloflash...
Ils font passer leurs prix pour l'affaire du siècle, alors que c'est le même prix qu'ailleurs, voire plus cher.
 
Ex: pédales auto XTR vendue 89€ sur VF
Je les ai achetées 79€ sur Kompressor...
 
Ca n'a rien d'une vraie vente privée selon moi

A chaque fois, je veux acheter un article, il est déjà en rupture.  

Un peu comme VP.  

Le tout carbone tld à 300€
Dans l'idéal je veux mettre 100€ maxi vu que c'est une pièce qui se change souvent

La différence c'est qu'à chaque fois que je cherche un meilleur prix que veloflash...je le trouve sur le net...
 
Pour VP c'est moins vrai me semble-t-il...