je pense comme toi, et JeanY aussi je crois. Sans faire de saut, si on prend le terrain le plus defoncé possible, en quasi trial, les MMX doivent resister si on reste propre et sans choc.

Perso, ce qui me ferait peur, c'est la petite marche non anticipé qui vient taper la roue arriere... là, est-ce que la MMX resiste.. ?

Il faut bien ça pour attaquer en descente

 
Défini XC pur. Car pour moi le XC "pur" c'est tous les sentiers possible quelque soit le lieu et le type de terrain. Juste que tu les passeras moins vite qu'un enduro et que tu feras bien plus de montée.  
Si par XC tu vois ça ( http://www.youtube.com/watch?v=D3yMq7AYP3U ) alors c'est du vtc.

et encore une fois, un gars de 60 kg tout mouillé n'inflige pas plus de contraintes à des MMX qu'un gars de 80 kg à des Crest...et pourtant ça ne choque personne de voir un gars de 80 kg sur des Crest

 
Ah ouai alors là...    
Je ferai parti du team french vtt, j'irai même pas... C'est de l'insulte là !  

 
Et encore si tu parles d'un gars de même niveau technique. Car des casseurs de matos de 50kg ça existe.

c'est jpracing votre monteur, c'est ça ?

Salut,
Je voudrais acheter un Stumpjumper mais j'hésite entre le M et le L. (je mesure 180).
Savez-vous si il existe une façon rationnelle de choisir la taille de son vtt? (genre logiciel avec tailles des jambes?)
Merci d'avance

lol

 
j'ai tapé quelques fois par fatigue en fin de parcours dont une fois un sacré bon coup à la fin d'un marathon vers les 100 bornes, ça n'a pas bougé d'un poil  
 
edit : la qualité du montage joue énormément pour ce type de roues
 
et encore une fois, un gars de 60 kg tout mouillé n'inflige pas plus de contraintes à des MMX qu'un gars de 80 kg à des Crest...et pourtant ça ne choque personne de voir un gars de 80 kg sur des Crest

mon frangin de 85 kg roule comme un bourrin en TS sur des Crest...

allez voir les news velovert, apparemment le parcours n'est pas celui là. Meme s'il reste artificiel.
Les passages trialisants ont l'air coriace qd meme, on n'a pas ça sur nos chemins nous

Bon alors. J'ai regardé tous les modeles 2011 sous les 1000€.
 
Je commence par les exotiques, cad que tous les modeles que tu as vu jusqu'à présent ont 100mm de debattement avec une géométrie cross-country ce qui fait que tu es un peu couché sur le velo. Ca procure une certaine efficacité de pédalage mais si tu penses te lancer dans quelques pentes abruptes, ça ne met pas en confiance, et si tu es grand, tu es proches du soleil à chaque fois. Donc il existe des semi rigide qui procurent une position plus relevée, avec un avant plus haut (120mm de debat. mini). C'est plus fun, plus facile pour les descentes, mais un peu plus lourd, moins rapide.
Donc dans ce type, nous avons :
- Kona Steely : cadre acier (= confort, solidité), fourche Tora u-turn a debattement variable (130mm quand tu descends, 80mm quand tu montes, c'est royal !) equipement moyen mais le velo a bcp de succes. 999€
- Commencal Ramones2 : cadre alu, fourche Tora uTurn (pareil), equipement moyen : 850€
- Sunn Modular S2 : cadre acier (!!), fourche rigide acier (c'est excellent pour le pilotage, et ça filtre qd meme les petites imperfections), freins Elixir 3. 999€ (mais forcement en promo, puisque Sunn a été racheté par Look, et avec la reduc, t'acheteras une fourche si t'as mal au bras ).
- Sunn Season S1 : son petit frere : fourche Raidon (air), moyen sur le reste. 800€ (promo attendue).
 
Ensuite, on repasse sur les 100mm classiques.
 
Excellent prix :  
Nakamura Complite Limited : Recon (air), X7... : 800€
8.2 : R7 (très legere), Elixir 5, X9 partout : 850€. Imbattable, on le savait !
 
J'ai remarqué aussi le Nakamura Complite Carbon Limited, avec fourche Recon (air), transmi X7 mais frein Shim M445. 999€. Belle affaire, le cadre carbone semble leger (annoncé à 1.2kg).
Si jamais tu as un revendeur Bulls, tu as le Copperhead Suprem, cadre alu, avec Recon (air), transmi XT/SLX, freins RX. 999€.
Les autres modeles à 999€ ont un cadre alu aussi, mais un peu moins bien équipés (Lapierre Tecnic 700, giant Talon0, Cannondale Trail SL1),  A voir si t'as une promo. Je les mets ici car ils ont tous un pedalier à roulement externe, ce qui n'est pas negligeable, alors que ceux d'en dessous sont à axe carrré ou octalink.
 
En dessous :  
GT Zaskar Comp : Recon Air, Elixir 3. 949€
Stevens 7S (si jamais) : Suntour Epicon (air), Juicy3... 915€.
Cannondale Trail SL1 : RST (air), moyen sur le reste : 900€
Haibike Edition SL (si jamais) : Raidon (air), moyen sur le reste : 860€
GT Zaskar Sport : Raidon (air), moyen sur le reste : 800€
 
Ton Trek avec sa fourche à ressort est largement devancé. Apres, si tu as une bonne ristourne, ça peut le faire s'il te plait à mort.
 
Voila. Avec le peu de stock recent, doit pas y avoir 36 choix possibles.

 
Défini XC pur. Car pour moi le XC "pur" c'est tous les sentiers possible quelque soit le lieu et le type de terrain. Juste que tu les passeras moins vite qu'un enduro et que tu feras bien plus de montée.  
Si par XC tu vois ça ( http://www.youtube.com/watch?v=D3yMq7AYP3U ) alors c'est du vtc.

les roues, les serrages, la potence, le cintre, les pedales, la selle.
 
ca commence a faire quelques pieces que je voudrais pas utiliser parce que pas confiance.

Défini XC pur. Car pour moi le XC "pur" c'est tous les sentiers possible quelque soit le lieu et le type de terrain. Juste que tu les passeras moins vite qu'un enduro et que tu feras bien plus de montée.  
Si par XC tu vois ça ( http://www.youtube.com/watch?v=D3yMq7AYP3U ) alors c'est du vtc.

je pense comme toi, et JeanY aussi je crois. Sans faire de saut, si on prend le terrain le plus defoncé possible, en quasi trial, les MMX doivent resister si on reste propre et sans choc.
 
Perso, ce qui me ferait peur, c'est la petite marche non anticipé qui vient taper la roue arriere... là, est-ce que la MMX resiste.. ?
 
edit : oups, grillé. Et donc ok, alléluia les MMX. Enfin je suis sceptique parce que mes Arch ont legerement bougé sur une petite reception foiré où l'arriere à legerement tapé, donc avec des MMX

yep
 
il n'est pas hyper populaire sur le jaune (...)

 
Défini XC pur. Car pour moi le XC "pur" c'est tous les sentiers possible quelque soit le lieu et le type de terrain. Juste que tu les passeras moins vite qu'un enduro et que tu feras bien plus de montée.  
Si par XC tu vois ça ( http://www.youtube.com/watch?v=D3yMq7AYP3U ) alors c'est du vtc.

Nan ils en font de très bonnes... pour certains
 
Une selle c'est ultra-personnel : tu peux très bien apprécier une selle que tout le monde déteste.
La seule règle là dessus, c'est qu'il n'y en a pas !
 
Le mieux, c'est de chopper la selle d'une connaissance pendant une longue sortie pour voir ce que ça donne... perso la selle d'origine sur mon Epic allait bien, mais n'était pas assez "souple" (ressent trop les chocs en provenance du brain).
La gobi (avec les rails souples) permet de compenser

pourquoi?

post à mettre en première page

Ce qui est un peu décrier il me semble, c'est qu'on ne sait pas QUI les monte, il semble qu'il soit plusieurs sur le processus, ce qui n'est pas mauvais en soit, mais la plupart préfère que ce soit la même personne qui fasse tout de A à Z.

En même temps tu fais quel poids? et tu as pas tout à fait la même pratique
(tu as résolu le problème de ton pédalier?)

et pour le parcours olympique, ili y avait le test la semaine derniere, et finalement les gars ont trouvé le parcours sympa a rouler, beaucoup plus exigent que ce a quoi ils s'attendaient

Exigent physiquement ou techniquement ?

Comment je me suis fait défoncer sur velovert, les mecs se sont des talibans.

Très sérieusement, j'ai comme projet en septembre de mettre ce cadre :
http://www.rczbikeshop.com/france/ [...] ze-19.html

j'ai vu... mais tu provoques un peu.
 
ah ben on croyait que t'allais pas changer de cadre de si tot puisqu'il te convenait parfaitement.

Le pb du RP23 c'est aussi qu'il peut être réglé différemment en usine au niveau du rebond et de la compression.
 
Or je ne sais pas du tout ce qui peut convenir pour mon CUBE XMS de 2008 !
 
Ceux que j'ai trouvé sont en compression maxi et rebond mini...

Comment je me suis fait défoncer sur velovert, les mecs se sont des talibans.

Très sérieusement, j'ai comme projet en septembre de mettre ce cadre :
http://www.rczbikeshop.com/france/ [...] ze-19.html

link ?

il demande bien ce qu'on trouva pas fiable pour une utilsation montagne. Je fais pas de la DH, mais jamais je partirais avec ca, c'est cool seulement pour les portages...
et je fais 80kg
 
j'ai pas réparé le race face, mais j'ai un drac en test en ce moment

Ubo est parti faire le tour du Mont Blanc avec des MMX, on verra au retour s'il les a pliées

Je vais essayer un vélo d'occasion cet après midi (cadre neuf, mais tout le reste a bien roulé), quels sont les points à voir en particulier ?

pour limiter le risque, il faut si possible trouver un amorto d'occaz qui était monté sur un spad avec la même géométrie que le tiens (positionnement des pivots, course totale)... ça va pas être évident de mettre la main là dessus