Reprise du message précédent :

 
Autant dire mission impossible
Pour un D4 pourquoi pas ... mais pour un Cube

 
Merci

 
c'est clair qu'il y a certaines reflexions excessives mais je pense (peut être à tord) que tu a comparé à prix "public". Or un bouclard il fait direct une remise, ce que ne fera pas Carrefour. Et donc au final tu te serais retrouvé avec l'équivalent de ton TVT. Après, chacun est libre de choisir son vélo et le principal est que tu te fasses plaisir dessus  

 
Believe bike fly  

pour un peu plus cher, believe fait des cadres a 1kg tout rond.
la ca devient vraiment tres leger  

J'ai vu, 559 € 1005g sympatoche.

niveau géométrie, les AMS ressemblent beaucoup aux anciens FSRxc : point de pivot virtuel (avec articulation sur les bases) + bielette pour démultiplier le ratio.
 

 
par contre ils n'étaient pas équipés en amortisseur fox

dites, je reviens de chez un cycle, ils m'ont conseillé un couple crossmark/larsen de chez maxxis ou cougar/cobra de chez hutch.
est ce que c'est coherent d'une part, et de deux, en quelle version prendre ces pneus? mimo kezako? 70a?42a?
edit: ou meme partir sur du schwalbe, mais quoi?
et les chambres, latex ou pas?
merci.

Chambres latex ouais.
 
Sinon le Crossmark à l'arrière ok. Mais pour l'avant aucun des deux. Je ne connais pas les hutch.

ouai mais quoi comme couple de pneus? peu importe la marque du moment que ca marche bien je suis pas raciste

C'est de la bonne caillasse instable, du gravier et de la poussière chez toi.  
A l'avant j'aimais bien le conti explorer et le cheval bleu Nobby Nic. Mais il y a autre chose chez Conti maintenant. La monte avant de Klarf devrait convenir pour ton terrain aussi.

pour rouler où ? tu veux de l'accroche, du rendement, du debourrage ou tout à la fois ? du costaud ou du light ?

je roule dans le sud donc cette fameuse terre tres dure argileuse avec pleins de petit caillous.
je roule assez souple sur des chemins.
la boue j'y vais assez rarement, juste pour faire le con, donc pas besoin de pneus qui y soient adaptés.
et je voudrais plutot du light.
 
bref, c'est la jungle les pneus et malgré pas mal de recherche sur le net ou les sites des fabricants c'est assez flou.  

nobby nic 2.25 devant et 2.25 ou 2.1 derriere, ça passe. Pour plus de rendement : racing ralph 2.25 derriere. Version snake skin si t'as des pierres coupantes.

Chez Maxxis, pour du light, tu prends les version exception : Advantage ou High Roller devant, Crossmark ou larsen TT derriere (version normal, pour pas trop usé).

Le nouveau Mountain King II a l'air pas mal chez conti, compare les poids. X king ou Race King derriere, sauf si tu veux du freinage efficace.

(gros volume = confort, c'est bien sur un SR, le poids en plus est pas enorme).

on m'a conseilé ca a l'avant:
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 0-155.html
et ca a l'arriere:
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 0-190.html
 
 
ou ca a l'avant:
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 25104.html
et ca a l'arriere:
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] -2169.html
 
 
mais ca ce sont les versions light de ces pneus, la bas ils n'avaient que des super renforcé a des prix dingues, dont j'ai pas pris

ok je regarde ca de suite

Le Cougar semble bien, mais la gomme s'use vite, donc uniquement à l'avant. Ok pour le cobra derriere. Regarde les poids pour le reste.

ok, je vois ca

sCHWALBE Pneu Nobby Nic 26x2.10 TubeType TL Ready Evolution
SCHWALBE Pneu Racing Ralph 26x2.25 TubeType Performance
Schwalbe Chambre à air XX Light 26x1.5/2.1 Schrader
 
elles passent les chambres?
limite non?

on met du 26 dans une jante 29, alors je vois pas ce qui gène réellement.
 
Elle sera juste un peu plus sensible aux crevaisons qu'une chambre à la bonne taille.

ok, c'est parti alors!

j'ai un côté d'une pédale xpedo MF3 slcr qui n'enclenche plus ,
je suis de bonne foi, ce côté là déconnait dès le début, et la ça ne marche plus du tout, ce n'est pas du à un choc.
J'espère que j'arriverai à faire passer ça en garantie chez décat.

si tu savais le nombre de ces pédales que les vendeurs se mettent dans les poches, tu ne douterais pas de la reprise de la pédale
 
J'en ai une paire d'ailleurs chez moi, état neuf presque jamais servi

t'as bossé chez d4 SunnyD il me semble, ça le fait si je leur ramène que les pédales ou il faut tout le vélo pour faire marcher la garantie ?

Quelqu'un aurait une idée du prix d'un remplacement de pistons sur un formula r1 au SAV Formula?

Petite sortie hier pour tester mon vélo, quasi que de la route (j'y vais molo ) 18km@27,5km/h (je pense avoir gagné 2-3 km/h)
 
La différence de comportement du vélo est flagrante, que du bonheur.
 
Par contre au tout début j'ai remarqué un léger craquement venant du pédalier (vraiment en appuyant fort sur les manivelles mais en pédalage normal RAS) mais vers la fin du parcours j'avais un "clac" régulier. Je me suis arrêté pour vérifier que le problème ne venait pas des pièces que j'ai changé mais non.
 
Il faut resserrer le pédalier ? (je n'ai jamais touché au pédalier depuis que j'ai ce vélo ~ 4000km)

Moi j'ai fait du 16.5km/h de moyenne sur ma sortie dans les Vosges et je suis fier de moi la plupart des montées étaient difficiles sur petit plateau et grand pignon, j'ai cru mourir par contre les descentes

 
t'as pris plus petit devant que derriere

putain 4000km, t'aurais pu au moins le demonter et le remonter en nettoyant regraissant au passage
Si ya pas de jeu latéral entre les manivelles, tu peux rouler encore, c'est les roulements qui craquent. Mais tu peux prévoir un changement pour un SLX ou un Stylo, ce sera royal

bon sinon j'en ai marre des freins à disque avid qui touchent et fond du bruit, il y a quoi d'autre comme bonne marque de frein ? formula ?

tous les freins touchent et font du bruit. ca se regle pour en faire moins, mais en disque, c'est rare d'avoir un truc parfais rien que par la conception...

bon, sinon, j'ai besoin d'un boitier pour un pédalier race face
 
a priori, tout le monde conseille les XTR, mais c'est quoi la difference entre les 2 :  
http://www.bike-components.de/prod [...] M985-.html
http://www.bike-components.de/prod [...] M970-.html
 
si quelqu'un a un meilleur prix au passage...

oui et c'est chiant    
si un jour ils inventent un système qui ne nécessite pas d'être réglé toutes les 3 sorties faites moi signe j'achète dessuite  

C'est certainement plus que 4000km . J'ai souvent remis à zéro mon compteur. Je touchais vraiment très peu à la mécanique mais là j'ai décidé de m'y mettre
 
Sinon je viens de vérifier et pas de jeu latéral. Si je change le dérailleur avant j'imagine qu'il faut changer aussi le dérailleur arrière et la cassette (et la chaîne)

Bon je vends mon quad car franchement je ne m'en sers pas donc je vais avoir le budget pour changer de cadre. A 500€ un BELIEVE Carbone est il un bon choix ?

quel boulet je fais  
je verrai pour modifier la commande
edit: en plus j'en aurai eu pour 10€ de moins pour les pneus que je voulais

Certainement la couleur, et des roulements plus "récent", mais c'est pas dis que sur le m970 ça ne soit pas les même sur les derniers modèles.
Je conseillerais un boitier chris king, intuable

Une petite question :
J'ai une fourche hydraulique Suntour XCM V2, et de l'huile sort un peu de chaque fourreau. Et donc la poussière et toutes les saletés viennent se coller dessus mais ne rentrent pas dans la fourche, elles remontent quand la fourche est compressée. Est-ce que c'est normal ?
Est-ce qu'elle est sensée avoir des joints spi étanches comme sur les motos ? Ou bien ce n'est pas le même système et il est normal que l'huile sorte un peu pour lubrifier ?
Un technicien du magasin dans lequel je l'ai achetée m'a affirmé que c'était normal.
Merci beaucoup

500€, tu peux avoir de l'occaz sympa aussi :
http://veloptimal.com/forum/viewto [...] =5&t=40550
http://www.troc-velo.com/cadre-cad [...] 526483.htm
http://www.troc-velo.com/cadre-cad [...] 473199.htm

bref, avec ce budget, j'irais sur autre chose que du générique chinois, comme ca pas de probleme d'etiquette (ou alors autant a la source directement
http://outdoor-bicycle.en.alibaba. [...] esign.html

j'avais quasi la meme fourche que toi.  
oui, il est normal que les plongeurs soient un peu "huileux". ca fonctionne comme sur une moto oui. tu as les joints racleurs de visible et dessous les joints spy qui assurent l'etancheité.  
c'est bien le role des racleurs que de repousser la poussiere vers le haut. et avec le film d'huile cette poussiere reste collée et fait une sorte de bague en haut de la fourche.
ceci dit, les fourche suntour sont relativement bas de gamme, et donc ca pissera un peu plus l'huile que du plus haut de gamme. je viens de changer la suntour par une rock shox reba et c'est deja plus "sec" les joints spy sont de meilleurs qualité.
tu t'inquietera lorsque tu ne verra plus d'huile sur les fourreaux, ca signifiera que la fourche s'est vidée  

je suis pas sur, les references sont vraiment proche, on trouve pas d'info sur le site de shim

100€ de difference quoi...