Reprise du message précédent :
j'ai pris mon carbon pro en xl alors que je fais 1m80    
 

Franchement, la "longueur" du tube de selle c'est limite foutage de gueule. Avec le même cadre je te le coupe à 19 - 20 ou 21 pouces sans trop de soucis vu les tailles de tiges de selles et la position non normalisée du collier de serrage - repère supérieur.
Les deux trucs à regarder c'est :
1 - longueur projettée horizontale du tube supérieur.
2 - longueur de douille de direction et angles Av Ar

Exemple :
 
Lapierre Pro race. (la gamme Tecnic est un peu plus courte)
taille 51 cm donc grosso modo 20 pouces (on divise à 2.54) de tube de selle.
Projeté horizontal tube supérieur : 610 mm
Base arrière : 425 mm
Hauteur douille : 140 mm
angle selle : 73°
angle direction : 71°
 
Décat' cadre XC série 8
taille XL - 21 pouces / 533 mm (+ 23 mm)
Projeté horizontal tube supérieur : 615 mm (+5 mm)
Base arrière : 425 mm (idem)
Hauteur douille : 140 mm (idem)
angle selle : 73° (idem)
angle direction : 71° (idem)
 
Sachant que le décathlon à une potence démeusurée de 130 mm on va retrouver une position très similaire au Lapierre avec une potence de 90 - 110 mm.
 
Si on regarde chez Canyon dont le configurateur semble correct (dixit retour utilisateurs sur les forum)
 
Grand Canyon aluminium :
 
taille L - 20,5 pouces 520 mm
Projeté horizontal tube supérieur : 615 mm (idem D4 XL)
Base arrière : 425 mm (idem tout le monde)
Hauteur douille : 140 mm (idem tout le monde)
angle selle : 73° (idem tout le monde)
angle direction : 69.5° (grosse différence...)
Longueur de potence : 110 mm (idem lapierre, -20 mm D4 d'origine)
Empattement : 1118 mm ; 1094 mm pour le D4 en XL qui est plus court !
 
Chez Lapierre ou Canyon, il existe une taille au dessus en 22 pouces / 560 mm qui est plus grande à tous les niveaux qu'un D4 XL.
 
Je n'ai pas fait la vérif pour les L / M et S mais je pense qu'il ne faut pas forcément transposer trop vite les tailles d'une marque à l'autre ; un L chez pas mal de fabriquants devrait être ok pour moi.

 
ça dépend beaucoup (et surtout) de l'entrejambe aussi... perso à 1m78 j'ai pris M, et même s'il était un poil court avec sa potence d'origine c'est ce qu'il fallait en hauteur de selle : bien joueur côté maniabilité

Sur deux tailles en général tu peux avoir le bon réglage selle / recul de selle par rapport au pédalier.
Ensuite, ce qui va changer c'est la position relative du cintre (plus ou moins haut, plus ou moins loin de la selle).
Perso, sur un L j'ai la tds sortie presque à toc (reste 1 cm de course) et sur un XL elle ne sort que de 2 cm.
Dans un cas j'ai largement 8-10 cm de différence de hauteur selle cintre (c'est un relevé en plus) et dans l'autre j'ai 1-2 cm de diff cintre plat.
 
Tu échanges les galères en montée contre les galères "par dessus le vélo" en descente.

 
Et de comment la personne aime rouler.  

je fais 1m80 et 85 cm d'entrejambe, j'avais un Lapierre Pro Race 51cm (20" ) avant et je suis passé sur le BeOne 19" avec la même potence de 100mm et la même TDS droite KCNC, ça m'a changé la vie !

et pourtant, je ne me sentais pas mal sur le LP

Je note avec interêt
Je suis à 86.5 d'entrejambe, relativement comparable donc.
Tu fais des sorties longues, ou du format "2 heures" ?

Et sinon, pourquoi ne pas faire une petite étude posturale, si tu veux choisir un vélo en fonction de tes caractéristique physiques, c'est le top.

 
http://www.canyon.com/_fr/tools/pps.html  

Je n'ai pas précisé plus haut, mais à 1 cm prés canyon me donne exactement entre deux tailles lui aussi

 
très variable
 
de 1h00 à 6h30 (de 20 à 110 km) avec la majorité vers 2h30

La Poste n'est pas passé chez moi aujourd'hui pour apporter mes nouveaux freins

JeanY, grosso modo le Karma fait la taille de mon 8.2 L voir qques mm de plus (hauteur douille, long. tube de selle).
Et grosso modo j'ai 1.5 cm de plus en buste, en jambe et surement en bras que toi.
Quand je regarde ton extension de selle sur la photo que tu avais postée j'ai quand même quelques scrupules à m'imaginer sur le 19 pouces.
Après avoir regardé les offres Fizz, on doit pouvoir négocier un lot Beone - roues XTR - Reba Team - groupe XT / XTR dans les 1500 - 1700 suivant montage et options annexes. C'est nettement plus sexy que l'offre 8.XC ; à méditer.
 

 
Ok, merci pour le conseil!
 
Je verrai cela courant semaine prochaine en fonction de leur tête!

Salut les jeunes, je roule pas mal sur route en ce moment, quelle est plus fine largeur de pneus que je puisse mettre sur une jante 559x19 ? est-ce que je dois changer les chambres ? est-ce que vous avez un site pas cher pour les acheter ?

Merci,

Nico.

Bonjour,
 
Craquage hier, 8XC dans le garage    
 
Première sortie ce matin (pour les parisiens, imaginez le baptême   )
Pour ceux qui n'auraient pas la chance d'habiter en région parisienne   , ce matin, orage (Ô désespoir   ), pluie, pluie, pluie.... donc beaucoup de boue, d'eau, mais température clémente... donc plutôt fun. (singles impraticables tout de même   )
 
Premier constat : transmission, fourche, freins... Whouaaaa !!!! impressionnants d'efficacité.
 
Roues : légères, c'est le top. Pneus tubeless : la galère : premier passage technique, freinage appuyé en dévers = perte de pression (pas de crevaison), une fois la boue et les merdouilles sur le bord de la jante, impossible de refaire l'étanchéité, surtout avec une pompe d'appoint. Heureusement, chambre à air dans le sac et hop !!! Ca roule. Donc pour moi, ce sera certainement chambres à air (anti-crevaison) et tant pis pour les quelques grammes en plus.
 
Précisions : 1,176 m, taille L, vélo confortable sur petite virée, à voir dans les passages plus techniques, plus secs, plus rapides et sur distance plus longue.  
 
En conclusion : suis content    (en précisant que les pneus montés, pour le gras, c'est bof    
 
Pour 1500 euros, aujourd'hui, d'après mon étude, de bien en mag, on peut avoir :
le Sunn Prim S1
Le scott Scale 40
Le Trek 8000
Et le 8XC...
 
 

 
c'est petit    
t'as pris quelle version ? xtr ou slr ? pas normal que tu ai perdu de la pression selon moi, à confirmer par les experts du tubeless

Salut à tous, un n-ième post concernant le choix d'un vtt "débutant". Budget, plus ou moins 600€ rien que pour le vélo (il me faut également un équipement complet casque/gants/short/compteur/chaussures si pédales auto même si pas terrible en tant que débutant).
 
Je ne suis pas très sportif, je suis très léger (1m80 pour 60Kg), et je recherche quelque chose de plus confortable qu'efficace, étant donné qu'il va me servir dans un premier temps pour des balades, des randos, et plus si affinité.
 
J'ai commencé à me renseigner sur les différentes marques et équipements, et j'en viens à me demander s'il faut privilégier un vélo bien équipé type Rockrider 8.1 ou un vélo de "marque" supposé avoir un meilleur cadre mais moins bien équipé.
Je suis allé voir deux vélocistes, un indépendant et un distri-cycle, bien entendu selon eux il faut privilégier un bon cadre de marque, seulement pour ce budget je ne suis pas certain que ces grandes marques soient très compétitives. Qu'en est-il ?
 
Voici les vélos entre lesquels mon cœur balance pour l'instant :
- Rockrider 8.1 600€ : http://www.velovert.com/gammes2010 [...] krider-8.1
- Specialized Hardrock Pro Disc 700€ : http://www.velovert.com/gammes2010 [...] k-Pro-Disc
- Scott Aspect 45 579€ : http://www.velovert.com/gammes2010 [...] /Aspect-45
- Merida Matts 40D 500€ : http://www.velovert.com/gammes2010 [...] Matts-40-D
- Merida Matts 60D 650€ : http://www.velovert.com/gammes2010 [...] Matts-60-D
 
Des points plus précis, pour mon utilisation pas très poussée (dans un premier temps), est-ce qu'un dérailleur 8 vitesses Alivio est suffisant ? J'ai essayé un Altus sur Rockrider 5.2 est c'est pas top quand même.
Concernant les fourches maintenant, serai-je capable de sentir les différences entre une SR Suntour XCR, une RockShox Dart 3, et une Tora ?
 
Est-ce que vous pensez que je pourrai négocier un peu chez le vélociste ? Ou sur le prix ou sur les équipements ? Ca se fait ?
 
Merci beaucoup.

Alors comme toujours sans hésiter le 8.1 qui à un équipement bien bien supérieure au vélo que tu as cité !!! Les autres on surement des cadres très correcte, mais leurs transmission sont super bas gammes !

Bon, j'ai une offre sur un 8.XC en XL :
 - potence changée par une 110 mm
 - fourche SID au lieu de la reba team
 - roues au choix fashion ou XTR
 - 100 euros de ristourne, soit 1399
 
C'est vraiment le moment de me dire non

 
Questions de newb :
 
 - En 100 mm Reba et Sid on me conforme bien que c'est "idem".
 - Et en fiabilité, ça donne quoi ? je me cogne de perdre 30 gr au prix d'un entretien renforcé et d'une fiabilité diminuée

 
Ouais, surtout sur un taille L   ... C'est chiant de promener l'escabeau, mais avec mes jambes de 83 cm, j'ai pas le choix.....    
 
J'ai les SLR, et effectivement, ce n'est pas normal.
Je verrai cette semaine : démontage, nettoyage, virage de chambre, remise de la valve, remontage du pneu, un peu de pit stop, on monte à 5/6 kg avant de redescendre à 2 / 2,3... pour demain, je laisse la chambre, pas le courage de faire ça ce soir.

 
C'est le topic VTT ici Nico
Je sais pas s'il y en a un spécifique route... Tu as peut être une chance que quelqu'un ici sache la réponse

heu c'est un vtt que j'ai c'est juste qu'il est équipé en route à cause d'une virée cyclotouristique de 1200km.
 
sinon j'aurai sûrement pas des jantes aussi petites en diamètre

Pour la route... Le mieux c'est encore de trouver un jeu de roues d'hiver / route disque + la cassette qui va bien.
Tu ne peux pas en emprunter à quelqu'un qui aurait un 8.XC (ou un 8.2 à l'éppque où décathlon les filait avec) ?
 
Sinon j'ai acheté mon 8.XC en XL. 1399 euros, c'est irréprochable.
Bilan rapide :
On peut mettre les deux vélo quasi aux mêmes cotes. Le XL reste un poil plus camion, facile d'en faire sans les mains là ou le L est plus délicat. Position du centre de gravité du cycliste un peu décallée ?
Le L, tige de selle sortie à fond, fait "ultra slooping" là ou le XL fait un peu old school en comparaison.
Faut que je bricole sur le recul de selle pour conclure.

 
Un Vtt n'est pas fait pour faire de la route, ca l'abime de ne pas rouler sur des cailloux/racines

Oui, sinon, il ne se sent pas bien dans son cadre, et déprime

Sinon, je cherche un cintre plus large que celui actuellement (pour passer sur un cintre entre 66 & 70 cm). Quelle marque conseillez vous, idéalement dispo en soldes actuellement ? Et quel modèle ?
Il faut aussi que je commande des protections, je pense me diriger vers ce modèle : http://www.probikeshop.fr/vtt-free [...] _info.html

Des retours sur cet article, pour une utilisation All Mountain ?

Sinon, j'ai découvert que la fédération de VTT mettait depuis peu les traces GPS des circuits balisés. Pratique pour planifier ses sorties : http://www.ffc.fr/a_VTT/a_SitesVTT/TRACE_GPS.asp

Merci

 
ne prends pas un XL, tu vas faire une connerie !!!    
 
je connais des mecs d'1m80 qui roulent sur du 17"....Absalon par exemple  

Trop tard :
 

 

 

 
Ca ne me parait pas si dramatique que celà.
En tout cas, bien plus rigide que le L pour mes 90 kg - je reviens d'un essai comparatif rapide. Les efforts sont quand même bien mieux repris avec un "triangle" principal plus large...
Les 8.2 et 8.xc sont réglés au plus proche sur la photo.

c'est toi qui voit...
 
mais à mon avis c'est dommage, tu vas perdre beaucoup en maniabilité

Sur le 8.2 L je suis très sur le poste de pilotage, bien en appuis sur la roue avant à faire travailler la suspat'.
Sur le 8.xc je suis plus sur l'arrière, ou plutot "l'avant est plus loin". Faudrait une potence 90 mm pour compenser réellement.
Ma seule conclusion est que je suis vraiment entre les deux. tel quel le XL ne me choque pas sur du roulant, faut tester sur du technique pour en avoir le coeur net.
Au pire, achat d'un cadre et démontage/remontage cet hiver. C'est pas de la perte totale cette histoire

Et... je n'avais pas fait gaffe, mais tu as la potence inversée.
Avec un petit toshop rapide, les proportions du beone sont plus proches du xc que du 8.2 !

je vais te faire part de mon expérience...
 
j'avais mal au dos sur mon Pro Race avec un guidon KForce carbone relevé de 25 mm, potence de 110 et TDS Thomson coudée
 
je pensais que j'avais mal au dos parce que j'étais trop couché sur le vélo
 
j'étais à deux doigts de passer sur un TS et en discutant avec des gars sur les randos, j'ai compris !
 
sur un SR, il faut que le poids soit reporté sur la fouche plutôt que ce soit le dos qui amortisse
 
à l'époque, j'ai réduit la taille de ma potence, mis un guidon plat et une TDS droite et fini le mal de dos !
 
bref, sur un SR, il faut que le poids soit sur l'avant pour que ce soit la fourche qui encaisse

pneus pas clipsés...
 
faut faire monter en pression les tubeless (souvent au moins 4 bars), puis redegonfler a la pression voulu au premier montage de la roue...

J'ai déjà lu ça dans un de tes derniers post et ce n'est pas vain, ça m'a fait cogiter un peu quand même.
Maintenant, sur le L en photo, impossible de rapprocher le poste de pilotage ; je me replie trop sur moi même. En plus la manitou en ressorts d'origine était faiblarde pour mon poids et s'affaissait pas mal quand le bonhomme était dessus !
Là c'est différent, je vais tester demain tout un tas de combinaisons de calles et potences (j'ai une 90 mm dans un coin) inversées ou non.

j'ai écopé mon sous-sol à 8h30
juste une petite balade en ville cet AM... peut être demain AM une petite sortie digne de ce nom... surtout avec une température plus correcte (stop aux 35°C)

 
 
As tu pesé ton beau vélo ?
 
 
Bon mon soucis de roue avant, était du au fait que j'osais pas serrer assez fort le blocage rapide ^^ (mais y sont vraiment pas gros les kcnc, pis leur légèretés fait quand même peur)...
 
Cet aprem je fais des photos du 8.1

 
t'as eu les rours routes avec ?

Pas pesé, au bras tendu il est nettement plus léger que le 8.2...
J'ai les classiques rigida flyer de route avec, je les avais déjà eues avec mon ex 8.2 lors d'une promo spéciale.
Les clients ne les réclament pas trop dixit le magasin, pour c'est un gros plus en balade ou surtout vélotaf.

Tu comptes aller rouler où ? Je sortirais bien aussi, avec ce frais et ce soleil... mais pas un truc monstrueux, j'ai 2h de tennis dans les jambes, d'hier aprem ^^