Reprise du message précédent :

Tu comptes aller rouler où ? Je sortirais bien aussi, avec ce frais et ce soleil... mais pas un truc monstrueux, j'ai 2h de tennis dans les jambes, d'hier aprem ^^

42 km / 2h05 / 230 m de dénivellé positif sur deux montées rigolotes le reste faux plat montant à l'aller / descendant au retour (long de rivière)
Moins de douleurs qu'avec le L.
C'est un poil camion mais rien de grave, dans deux trois virages rapides je me sens presque plus en sécurité sur les gros appuis.
J'ai moins tendance à passer en danseuse, faut bien tirer sur les bras et se coucher sur le cadre pour ne pas cabrer dans les raidillons mais ça me semble tout autant efficace (j'avais des pertes de motricité fréquentes quand je passais en danseuse sur le L)
Les freins sont moins mordants que mes anciens LX.
La fourche filtre bien mieux que la manitou, mais elle mérite un réglage adapté.
Le vélo est bien plus rigide, cadre, roues, fourche, tige de selle moins sortie.
Le derrailleur Ar est bluffant de vitesse/précision.
Il me semble plus roulant, mais les pneus sont vendus "déjà usés" tellement les crampons sont insignifiants
 
En potence de 90 mm  ça va être impecc je pense.

 
Ah mince  : Je suis allé rouler ce matin... seul
 
comme d'hab du coté de Fausses-Reposses : 40Km et 520m de D+
Il faisait déjà très chaud, mais encore gras en sous-bois par endroits...

 
Un petit up sur les genouillères et le cintre : pour une utilisation All Mountain, vous recommandez quel modèle ?

 
Je ne connais pas chaque modèle de genouillères, mais les 661 sont vraiment très bien. Par contre, pour rouler avec, je ne trouve pas ça pratique (ca gène quand on plie le genou). Selon moi, c'est pour une utilisation exclusivement descente.

 
Le problème est que je fais pas mal de "all mountain", c'est à dire enchainement de descentes et de montées, donc je ne me vois pas les enlever à chaque fin de descente !
Certaines genouillères semblent être assez souples pour ne pas être génantes quand tu pédales, mais je n'ai jamais pu en essayer...

J'ai les Kyle Strait (l'un des modèles les plus souples mais qui protègent moins du coup). Pour pédaler, je les baissais sur mes tibias, mais ce n'est pas très pratique
 
Est-ce que des Daineses type : http://www.xc-sports.com/xc/images [...] ere_3x.jpg ne sont pas meilleures pour pédaler (car moins génant sur le derrière des genoux ? ).

Je voulais avoir vos avis s'il vous plait concernant ce vélo :
 
http://www.mistergooddeal.com/velo/raleigh-sport.htm  
http://www.mistergooddeal.com/velo [...] m#hautprod  
 
Vélo VTC pour homme.  
Cadre 28 pouces acier peint et décoré.  
Pneus VTT 28 pouces.  
21 vitesses.  
Dérailleur AR 6 vitesses TOURNEY ''SHIMANO'' zingué.  
Manettes EZ Twist.  
Freins V-BRAKE.
 
Merci.

C'est du ultra bas de gamme, à ce prix la va chez décathlon et prend toi un btwin 3, qui sera largement mieux équipé.

Faudra qu'ils nous expliquent comment ils font 21 vitesses avec un dérailleur arrière de 6 pignons

le cadre, le cadre, le cadre !

 oui tout le monde me le dit , mais le vélo à pas un an ...
 
Pis mes prochains achat sont 2 paires de roues ... une pour ce VTT et l'autre pour mon route ... Donc le cadre malgré le logo rockrider, on va le garder encore un ptit moment .

ok
Mais bien équipé comme cela (avec une paire de roues digne de ce nom), peut etre qu'il ne sera pas si handicapant que cela

Ca m'interesse ce que tu dis, car bien que je ne m'oriente pas vers le XC, actuellement, c'est ce que j'ai... et si je veux soulager mon dos, qui encaisse toutes les asperités du terrain (merci l'alu), peut etre que je devrais revoir ma position plus sur l'avant pour moins de poids sur la selle.
 
Le truc que je pige pas, c'est que tu dis que tu étais trop couché sur ton Pro Race... mais si tu es couché, tu as donc ton poids sur l'avant... ????

 
Montage sympathique! Ça me rappelle mes débuts sur mon Iowa Sport...Rip...

 
Je pense qu'il y a "couché-allongé" et "couché-courbé-en appuis sur les mains".
Enfin, je viens de livrer mon ex 8.2 par la route et je confirme : à position presque équivalente il me faisait un peu mal.
Je ne veux absolument pas en faire une vérité générale, mais dans "mon cas à moi que j'ai" ni le L ni le XL ne sont parfaits ; toutefois c'est sur le XL que je me sens le mieux dans cette marque.
Il y a pleins de contre exemples dans les deux sens, mais 183 cm est à peut pres la limite chez D4 entre les deux tailles et chacun doit tester pour se faire son idée.
Les autres constructeurs taillent un micro poil plus grand en général, et là un L aurait surement été suffisant comme tout le monde le conseille

 
36 km seulement pour moi ce matin avec mon tout nouveau tout beau 8XC, Environ 250 m de dénivelé avec 2 bonnes montées + des petites.
Je confirme la qualité de la transmission, de la suspension...  Taille L, très confort sur le parcours pour moi.
Pour les pneus, aucun soucis ce matin, le terrain n'était pas trop gras, assez roulant, ils m'ont paru adaptés. Je ne les changerai que pour cet automne.
Pour les freins, après leur rodage dans la boue liquide hier, pas de problème : excellant répondant et progressivité, mais je ne les ai pas encore testés sur des vraies descentes.
 
Une question toutefois : comment faites-vous pour correctement centrer vos roues ? J'ai très souvent un souci de frottement des plaquettes sur le disque et je galère pour trouver la bonne position. Y a-t-il un "truc" ou cela se fait-il à l'expérience ?
 
 
 
 

Simplement ça :

Idem.
Je réaligne de temps en temps, souvent après un passage long roues route - roues VTT qui ne sont pas tout à fait identiques.
 
Sur le XC, tu peux relacher un peu avec le réglage de garde.

 
perso ca n'a presque jms fonctionné
 
le syteme de la regle est pas mal  
 
si on a du temps, a la main c'est pas mal aussi

Nan, enfin si, mais mon pb actuel c'est recentrer la roue après l'avoir démontée (pour crevaison, entretien, transport....)
 
J'ai le même souci à l'avant qu'à l'arrière.

Perso pas de soucis à ce niveau.
Par contre je reste étonné que les fabriquants fassent la portée sur du filetage, c'est mécaniquement débile et ça dure depuis 10 ans...

la portée?

La zone sur laquelle les appuis se font sur les axes, à l'avant comme à l'arrière.
Sur mes vélo c'est le filetage des serrages de roues qui appuie sur l'aluminium tendre sur cadre ou de la fourche. Et qui le marque.

oué, ça marque mais ça 'accroche' non ? Ca evite que ça tourne par mégarde?

 
tiens bizarre, ici uniquement livrées avec les mavics

Pouvez vous SVP me recommander un parmi ces 4 vélos :
http://www.go-sport.com/bonnes_aff [...] -5718.html
 
http://www.decathlon.fr/vtt-loisir [...] 40102.html
 
http://www.decathlon.fr/vtt-loisir [...] 03074.html
 
http://www.mistergooddeal.com/velo/raleigh-sport.htm
 
Merci pour l'aide.

 
je me suis mal exprimé    
 
j'avais une TDS coudée Thomson avec recul donc mon cul était sur l'arrière, le cintre relevé et la potence vers le haut, accentuaient le report de poids sur l'arrière, bien que j'étais "étiré" avec le cadre 20" et la potence de 110  
 
j'étais allongé mais avec le poids sur l'arrière

J'ai un budget de 200 euro seulement c'est pourquoi je n'ai trouvé que ces 4 modèles seulement :
 
http://www.go-sport.com/bonnes_aff [...] -5718.html
http://www.decathlon.fr/vtt-loisir [...] 40102.html
http://www.decathlon.fr/vtt-loisir [...] 03074.html
http://www.mistergooddeal.com/velo/raleigh-sport.htm
 
Je voulais avoir votre avis s'il vous plait ? Merci.
 
En cherchant sur internet, j'ai trouvé les sites des grandes marques (Cannondale, MBK, GT, La pierre, etc.) mais je n'ai pas trouvé d'indication sur le prix ni les revendeurs de ces marques. Comme j'ai seulement un petit budget, je me suis limité à ces 3 magasins (go sport, decathlon, mistergooddeal).

Ok je vois, c'est totalement mon cas : poids sur l'arriere, + position étirée + levée
(NB : le recul de la tige de selle devrait pas influer sur ta position, si tu regles en fonction de la rotule/axe de la pedale)

Donc sur ton Beone : poste de pilotage bas mais AUSSI un cadre plus court, c'est ça ?
Est-ce que tes douleurs auraient disparues sans changer de cadre ?

 
c'était déjà nettement mieux sur le Pro Race avec une potence 100mm inversée, le cintre plat et la TDS droite KCNC  

Ok faudrait que je teste.... je retourne mon cintre relevé ?

 
 
Essaye de doubler au moins ton budget, pour 200 € tu n'auras qu'un vélo "jetable" , fais pour durer une saison ...

Sauf si c'est pour faire de la piste cyclable.
 
Sinon pour du VTT, l'occasion serait plus adapté.

 
Je ne sais pas ce que c'est comme mavics, mais les rigida c'est très très mou si elles ne se sont pas améliorées depuis 2006. C'est des roues à 100 euros la paire, reste la cassette et les disques

 
je voulais dire qu'avec le 8xc en roues xtr, pas de roues routes
 
sinon, vous utilisez quoi comme dégraissant/lubrifiant niveau marque (je n'ai pas parle de degrippant hein ) ?
 
j'ai "demonte" le velo, enfin deposer tous les cables derailleurs, tds chaine, je crois qu'un  peu de nouveau lubrifiant ne leur fera pas de tord

En lubrifiant pour dérailleur etc .... j'utilise le lubrifiant téflon de Decath .
Pour les chaines : Finish Line Teflon Plus Dry                                       http://www.chainreactioncycles.com [...] odelID=317
Pour les roulements : Finish Line Teflon Grease                                    http://www.chainreactioncycles.com [...] odelID=980
Pis pour la pâte anti-seize : la shimano                                              http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=27624

merci

ta potence est droite ?
 
Je dois avoir une potence spe en 110mm avec un angle de 6°, donc que tu peux orienter vers le bas si tu veux

merci, mais les 2 potences que j'ai (100 et 130) sont legerement relevées (5 ou 6°), suffira que je les retourne. Pour le cintre, je vais piquer celui du 5.2, il a l'air moins relevé.