Reprise du message précédent :
J'aurais penser que les dérailleurs SRAM était plus ergonomique que ça mais bon.    
 
J'ai dévissé la vis qui tient le câble en bas, le câble s'est détendu de quelques millimètres, juste ce qu'il fallait.
 
Je peaufinerais en revenant, la c'est suffisant, ça ne saute plus, merci les gars.

 
 
tu nous parles de tes freins

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Je sais pas vous, mais alors moi, personnellement, je n'ai rien contre la marque, les gouts et les couleurs, bla bla, mais je les trouve d'un moche les Cannondale TS
Les SR ça peut passer, mais alors les TS.... Pourtant la Lefty est pas degueu, mais le reste...

+1
 
Ils devraient vraiment se décider à mettre à la retraite leur designer de 85 ans babacool fan des 70'

Moi je kifferai presque
Et je dis féloches.

Bon, réponse du gars :
- il admet que pour le poids ça doit plus tourner vers 1430g (mais pourquoi dans ce cas présenter les roues à moins de 1400g )
- il a fait réaliser le montage (mais omet bien sur de préciser auprès de qui)
- il n'a aucune info sur les données du montage (tension des rayons, voile, uniformité, etc.)
- il ne founit pas les serrages, pas les flaps, juste les valves, et le scotch

... bref... je pense que je vais passer mon chemin

PS : tu les trouves ou à ce prix là
chez jpracing ou rayonsvert j'arrive pas à passer sous les 700€

tu as 2 vis de butée sur le dérailleur, aui permettent de régler la course du dérailleur.
Essaie de dévisser un peu la butée basse...

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Ca me fait penser, un pote qui a un rize avec lefty m'a posée une question ultra con dont je n'ai pas trouvé de solution :
 
On fait comment pour foutre le capteur d'un compteur sur une lefty ?  

 
 
-pour le poids, ok, ca fait plus vendeur d'un coté (ca fait le poids d'une paire de roval xc)
-a mon avis => montage fait en usine vendu en vpc (fizzbikes en a vendu pas mal comme ca) mais le montage était pas trop catastrophique, il me semble que certain en été content.
- http://www.jpracingbike1.com/Olymp [...] aaaaQa.asp => 556€, et 100€ d'option rayons, et voilà
il me semble que bibi propose ce montage a moins de 700€, perso j'ai eu le montage olympic légère (plus chère cx ray et moyeux chris king pour 710€ monté par un ami qui le fait très très bien.
-personne s'amuse quand il monte a noté les tension, donc ca sert a rien de lui demandé
-le flaps tu en as pas besoins, ta juste besoin du scotch posé et des valves. les serrages rapides... c'est une broutille a coté de la paire de roues...

 
facile:
http://www.doc-headshok.com/boutiq [...] -entretien
 

 
sinon certain capteur sont plus facile a mettre, et tu peux dans ce cas poser l'aimant sur le disque et non pas un rayon

C'est quoi le soucis ? Ok la fouche est plus epaisse, mais le capteur tient non ?
edit : ok l' "accordeon" va jusqu'au haut de la roue

 
Avec une patte de fixation de ce type :
 

 
Edit :  

purée, ça fait mal au cul pour un pauvre bout de plastique

tu peux le faire toi même, c'est ce que tout le monde te conseillera!

ah moi je m'en fout, je suis pas pauvre au point de n'avoir qu'une demi fourche  

Sur un VTT pour du cross-country, quelle doit être la position de pilotage au niveau cintre + potence ?
 
Car à l'heure actuelle, sur mon VTT type endurigide, j'ai une potence très courte (là, c'est parce que le vtt est trop grand sinon), mais elle est surrélevée, et mon cintre est aussi avec un rise de 40mm (ou 2" je ne sais pas exactement).
 
Mon VTT : http://mazor.free.fr/photos/ns_03.jpg
 
Sachant qu'au final, je ne l'utilise quasiment que pour du XC (mais aussi un peu pour m'amuser avec, donc je ne souhaite pas un VTT de XC pur), que me conseillerez-vous ?

 
Bon bein je suis sortie avec mon vélo cassé, niquel rien n'a changer... Sinon avec ta roue arrière XTR je trace sa maman  

Ouai, mais ca reste quand meme con de se risquer à acheter une paire de roues de ce type si l'on n'a aucune idée de la qualité du montage
Pour le poids, ca a beau faire plus vendeur, il sait délibérément que c'est faux... autant un mensonge par omission pour mieux tourner la vente, ca peut se justifier, autant là, je ne sais meme pas si il me raconte des conneries sur d'autres points...
 
Sinon merci pour le lien, j'avais du merder quelque part, car j'arrivais pas à ce prix...
Question concernant les rayons : ca veut le coup de payer la différence de prix pour des rayons plats ? (cx ray / aerolite) ou des rayons ronds DTComp auront les memes qualités techniques ?

Je pense pas que ça est d'importance des CX, vu le poids d'une cartemaman.

Ben ca ne veut rien dire : ca dépend du décallage latéral qui existe entre la cassette et le dérailleur.
Ca dépend donc :
- du dérailleur
- du cadre et de sa patte de dérailleur
- du moyeu de la roue
La si tu changes de cadre, tu peux tout à fait avoir une légère différence (ton nouveau cadre est un poil moins épais que le plié), et voilà comment tu te retrouves avec une indexation parfaite sur le plié, et biaisée sur le repeint...
 

C'est une XT pas une XTR
A l'époque j'avais peur que la XTR (typée XC) supporte mal les contraintes par rapport aux XT (plus typées enduro, mais plus lourdes)... au final avec le recul, je constate que les XTR de l'époque sont aussi très très fiables... j'aurais du craquer pour les XTR (malgré la différence de prix )

Nan je suis bien sur l'ancien vélo, le cadre en M je l'ai pas toucher.

 
question de poids surtout
 
CX Ray : 278 g  
DT aerolite : 278 g
DT Comp : 382 g
DT Supercomp : 318 g

Oui c'est ce que je me dis aussi... dans ce cas des DT Revolution seraient suffisants, ce qui me ferait économiser 80€ sur le montage (quand meme )
 
Je suis en train de discuter avec karatekid de VV (le monteur de rayonsvert) pour avoir plus d'infos sur la différence...

au temps pour moi : ce ne sont pas des DT Comp que j'ai en vue, mais des DT Revolution (286g)... donc 80€de plus juste pour gagner 6g sur les deux roues...  

 
attention, les DT révolution sont des rayons de route à la base, très durs à monter correctement d'après ce que j'ai lu et bien plus fragiles
 
je m'étais penché sur la question avant de laisser tomber pour prendre une paire de XTR neuve à 494 €
 
sinon, pour JPRacing, tu peux y aller les yeux fermés, mon frangin a fait monter des  
 
DT 4.2+DT 240s+DT Supercomp, le montage est nickel !

OK, donc les aerolite sont à priori plus destinés à encaisser les contraintes d'un usage XC Hard, alors que les DT Revo risquent de ne pas trop apprécier
 
bon ben ça sera des aerolite alors (quand j'aurai le budget là les impots viennent de me dévaliser du prix de mon Epic Expert Carbone + du montage à la carte )

Cx Ray, ils sont deux fois moins cher pour les mêmes propriétés.

c'est aux environs de 100 la norme.

perso, j'ai mis une 70 sur mon vélo, ca fait un bon compromis je trouve

 
c'est plutôt bon signe

Sinon, si quelqu'un a une tige de selle decat a vraiment pas cher (diametre 29.8 je crois), ca peut m'interesser.
 
genre vous avez changé celle de de votre 8.1 et vous savez pas quoi faire de la vieille.
 
et si ca pouvais etre sur grenoble, ca serait encore mieux

t'as aussi le montage à base de Hope pro II, plus rigides latéralement que les DT 240s

http://www.jpracingbike1.com/Olymp [...] aaaeqa.asp

 
J'aimerais rester sur une potence courte quand même car mon cadre est un peu long. En fait, ma question était surtout au niveau de la hauteur de la potence, et celle du cintre (low rise, & co). Est-ce carrément un cintre droit qu'il faut en XC ?

non pas forcement, mais ca dépasse rarement 1" de relevé...

il deteste le bruit des hope.. et moi aussi.
Mais serieux, ya que les hope ou les dt 240s en moyeu abordable ?
Les Shim sont relouds avec l'entretien mais ya rien d'autre ?

 
Vous allez être content quand on se baladera ensemble : je me suis commander un moyeux CK.
 

mouai, perso j'aime pas non plus le bruit du CK

Sp'a fait pour les femmes stoo  

C'est pas toi qui a besoin d'un casque en fonction de ta coupe de cheveux?