Reprise du message précédent :
 

 
pas à me plaindre de mes shim
 
y'a AMC aussi

Est-ce que quelqu'un connait un club de VTT pour un jeune de 12 ans dans la rayon de 15km autour de Strasbourg ?
 
 

A un moment AMC niveau fiabilité ce n'était pas ça. Des évolutions à ce niveau?

 
à priori oui, plus de problèmes de roulements  

Salut,
J'ai deux questions. D'abord, je trouve que ma fourche Rock Shox Tora (hydraulique) ne s'enfonce plus aussi bien qu'avant. ELle me paraît plus dur et je n'arrive pas à atteindre les 80 mm cités dans la brochure. Que se passe-t-il ?
Deuxième question : au lycée un copain avait un tube de selle avec un petit amortisseur. Où puis-je trouver un tube de selle comme ça ?

 
d'ailleurs t'es pret a faire une petite sortie a l'occasion? oublie pas les boule quies
 

 
en faite c'était des problème de roue libre qu'il y avait    
mais il semble (d'après taupe, distributeur de AMC en France) que ca été résolu...
 

 
pour la fourche; entretiens a prévoir, avec purge et lubrification, tu peux déjà mettre un peu d'huile sur les plongeur pour voir si ca aide un peu (prends une huile un peu grasse, surtout pas de wd40)
 
et la tige de selle, rock shox en faisait a une époque, maintenant ca devient rare... si tu vas en magasin de vélo (même un decathlon) ils pouront t'en conseiller selon les marques qu'ils font.

ouaip... je ne comprends pas d'ailleurs cette différence de prix

ouai... ben je m'en serais bien passé quand meme

 
J'ai une sainte horreur des roues libres qui font du bruit
 
Et à part les DT240s et les shimano je ne vois pas ce qui est raisonnablement silencieux...

ouai, a peut pret tout le temps ou c'est sec.
 
donc pas en ce moment
 
faut que t'essayes la durin c'est vrai en plus

 
Dt Swiss fait payer la marque. Ils ont du payer le brevet à Sapim pour les faire...

 
la roue libre d'origine (DKT ?) de mon 8.2 est particulièrement silencieuse... par contre les roulements des moyeux sont bof (pourtant je n'ai pas roulé énormément avec depuis son achat)

 
 
j'ai eu exactement le même problème avec ma tora (la tora 302, monte d'origine du 8.1).
A ma grande surprise, lorsque j'ai démonté la fourche, j'ai sorti une quantité phénoménale de liquide du fourreau droit (plus d'un gobelet en plastique plein) d'un liquide en 2 phases.
Il semblerait, enfin dans mon cas, que de l'eau se soit infiltrée dans le poplock et dans la cartouche de réglage de rebond. Les liquides étant incompressibles (chut les scientifiques ) il ne me restait plus que 40 ou 50mm de débattement....
 
Si t'es bricoleur, enlève le bouton de réglage de rebond, dévisse un peu la vis qui retient les plongeurs au fourreau, et tape dessus avec un maillet pour décoler le plongeur. Attention, de l'huile va couler, alors prévois ton coup, pour la récupérer avec un gobelet. Si tu sors tout le liquide, t'es bon pour démonter complètement la fourche et la vidanger.
 
les tiges de selle suspendues sont rarement de bonne qualité. La seule qui m'a laissé une impression correcte était la rock shox (quasi introuvable maintenant). Attention, la plupart de ces tiges de selles ne sont fabriquées qu'en diametre de 27.2, t'aura certainement besoin d'un adaptateur pour la mettre sur ton cadre.

+1, une petite vidange ne lui ferais pas de mal

j'avais surtout entendu parler des roulements foireux  

Bijour,
 
j'ai fait l'acquisition de ce genre de bidule pour mon vélo :

en espérant pouvoir aller gonfler mes pneus à une station service...
 
Le hic, c'est que y a un petit bout de tige, dans le gonfleur, qui est censé venir faire pression sur l'embout de la valve afin de l'ouvrir (c'est mieux pour mettre l'air dedans le pneu ...) mais l'adaptateur est trop long... Et du coup ça ne marche pas.
 
ça vous est déjà arrivé ? ou c'est mois qui ne sait pas visser ce truc sur ma valve Presta ?

 
moi aussi...  

T'es testé et ça marche pas, ou tu supposes ?
J'en utilisais un, et pas de probleme.

 
tiens pour les rayons j'en avais parlé a bibi pour le montage de ma première paire de roeus par lui, les rayons plats ont un dynamisme que des rayons rond n'ont pas, il sait pas trop pourquoi pour le moment, mais en pratiqeu c'est vérifié, et c'est le principale a mes yeux (face a des tests théoriques)
 

 
les dt revolution en plus d'etre chiant a bien monté (ils sont fin, dur a coincé pour pas qu'il vrile au montage, et de plus, il vrile facilement) sont relativement fragile, une bonne pierre mal placé dans la section 1.5 et ton rayons casse net, j'ai eu 2 casses de rayons sur ma roue arrière monté en DT revolution, une sur la tete près du moyeux, et l'autre au milieu, je sais pas pourquoi...
donc a déconseiller, quitte a prendre une bonne parie de roues, autant un peu économisé et prendre des rayons qui feront une roue vraiment dynamique!
 

 
oui en ce moment c'est la misère, mais a l'occasion hésite pas pas ce samedi mais le suivant je dois emmené Bread et ca copine faire un tour, j'ai pensé a la cluche, avec monté plus ou moins où on peut pour éviter trop de route!
 

 
bon ben y a aussi eu des problème sur les corps de roue libre, mais il parait que c'est tout résolu...
en moyeux ta les ringle aussi qui sont pas mal a mes yeux, et pas très chère.
 

 
en réalité c'est pas trop grave, car avec la pression le bout de la valve va quand même rentré.
sinon, tu peux le limer un peu en haut. Ce qui est important c'est qu'il y est un joint en contact avec la valve presta, sinon c'est galère a lire la pression

 
 
La petite pointe ne sert à rien pour les valves presta. Elle est nécessaire uniquement pour pousser le picot des valves schradders.

Un des monteurs de roues sur VV les deconseille grandement, et a du les supprimer de ses devis ^^

Sinon, j'ai un peu regardé tous ces montages de roues, mais comment s'y retrouver ?  
Ok pour les moyeux, le prix est le facteur limitant, et dès qu'on tape dans la marque, ça a l'air d'etre du bon.
Mais alors pour les jantes, y'en a vraiment des centaines. Comment savoir celle qui nous convient, et chez quelle marque ? il y a bien les caracteristiques de la jante mais ça aide pas vraiment j'ai l'impression (j'ai juste pigé Jante legere = XC compet', Jante lourdes = Enduro-FR-DH mais après il doit y avoir des dizaines d'intermédiaires....)

 
Les rayons plats sont plus sensibles aux chocs que les rayons classiques plus important que les rev. Mais bon, c'est quand même solide pour faire le con.  

Je veux changer les tuyaux de mes freins Shimano M775.  Après avoir dévisser le boulon qui fixe le tuyau au frein, pas moyen de déloger le tuyau.

Il semble que Shimano a designé un ensemble olive-tuyau anti-viol.

Tout ce qu'il me reste, c'est d'attacher le tuyau à l'attache remorque de ma voiture, puis un bon coup de gaz...

le problème de tous les tuyaux : quand tu tire sur un tuyau, il s'allonge, et du coup se rétréci en diamètre. Ca a pour effet de faire ventouse sur l'attache. Tout comme les grips sur un guidon.
 
Pour l'enlever l'idéal est de faire levier avec un petit tournevis sur la base pour le pousser. Sinon tu peux toujours tenter de le déloger en le chauffant avec un décapeur thermique.
 
Pour finir, si t'es un gros dégueulasse malpropre : un bon coup de pince coupante, puis t'éventre le petit bout restant avec un cutter. (le coup de l'attache remorque, ca va juste te sectionner le tuyau juste après l'olive, tout comme cette méthode).

tiens on dirait que j'ai le même bidule que ftikai sur mon vélo, mais je sais plus où...

*je suppose* ... car...

...car j'ai effectivement l'impression qu'en maintenant bien fort l'embout du truc pour gonfler, dans mon adpateur bien vissé à la valve presta, ça gonfle quand même, malgré que ça n'enfonce pas la pointe avec un contact, mais avec la pression je crois...

ok...
mais du coup, la pression que je lis sur le manomètre, c'est celle de l'air pris au piège entre l'embout du gonfleur, et la valve, quelque part "dans l'adaptateur", et cette pression monte très vite @ 5-6 bars, et descend (vite aussi), du coup je sais jamais vraiment ce qui est entré dans le pneu, et quelle pression y règne... mais il se durcit légèrement, ça c'est clair... y a même eu des ptites crevasses qui se sont formées sur un flan (j'ai dégonflé le pneu jusqu à leur disparition) et je ressens mieux le terrain maintenant, j'en déduis qu'ils sont "bien gonflés" mais mon but c'était quand même de connaître la pression en allant une station service, car je n'ai pas de pompe à manomètre chez moi (...)

 
Le problème avec Shimano c'est que l'embout du tuyau entre le bloc de frein et dans le levier d'environ 15mm.  Ce qui veut dire qu'il est impossible d'introduire une tête de tourne-vis pour déloger le bout, ni le couper (il restera toujours un bout de 15mm coincé là).
 
Par contre, l'idée de chauffer le tuyau n'est pas mauvaise.  Je vais juste faire attention de ne pas mettre le feu à l'huile...

sur les valves presta, quand tu gonfles la chambre, l'embout se pousse automatiquement avec la pression d'air.
 
La pression que tu lis est normale. Le mano s'affole quand tu appuies sur la gachette, il te lache ses 8 / 9 bars constamment, l'aiguille revient à la pression de ta chambre SI ET SEULEMENT SI (saloperie de math, ca m'a marqué) : Il n'y a aucune fuite d'air entre ta valve et ton adaptateur, et ton adaptateur et le compresseur.
 
Etant donné que la totalité des adaptateurs vendus dans le commerce n'ont aucun joint, et que la seule étanchéité est assuré par le contact filetage en acier / vieille gachette de compresseur complètement rongée par les 20 000 voitures passées avant, t'as autant essayer de toucher ton coude avec ta langue.
 
Si tu veux connaitre la pression exacte, il te faut un manomètre (les mano sur les pompes sont aussi fiables que le site de ségolène royale). Tu peux en trouver des bons a partir de 10 / 15 euros.
 
 
Sinon tu fais comme tout le monde, tu gonfles à l'a peu près en tâtant le terrain, y a rien de mieux.
 
 

 
avant de foutre le feu à l'huile t'as le temps. Faut pas croire, un frein à disque ça chauffe fort, très fort

Ok...  
ça va , tant que tu écris pas SSI c'est correct
 
Sinon ouais, mon adaptateur dispose d'un petit joint caoutchouc, mais côté valve uniquement, donc là c'est étanche je pense... par contre, le filetage du compresseur... ... voilà quoi... c'est effectivement lissé par l'usure des 250'000 bagnoles / an qui passent là (:@)
 
sinon, j'arrive à toucher mon nez avec la langue, mais pas le coude...
mais ça c'est pas humain... sauf que j'avais une copine qui y arrivait (je prenais peur...) hs:off.

fallait pas avoir peur, fallait juste en profiter  

Klarx, tu sais pas si il ont sortie des MixMaster pour les Formula The One ?

 
http://videostream.over-blog.com/article-29341134.html

 
J'arrive moi
 
 
Sinon, pompe a pied + tattage de pneu ya que ca de vrai  

ya rien de mieux pourtant... les pneus de vélo c est pas comme les voitures, suivant les terrains et ton poids, il faut plus ou moins le gonfler.
C est pas parce que le constructeur te dit "nos pneus sont de l'overballe super terrible ultra polyvalents sur tous les terrains, de l'ardoise à la vase, quand ils sont gonflés à 2.251 bars" que c'est le cas.  

ouais.
je fais mes expériences. je vois qu'avec > 5 bars, ça secoue bien sur la caillasse...
par contre sur route ça roule bieng !
 
reste à trouve un pneu avec plus de "grip" à l'arrière parce que celui que j'ai tend à glisser dès que j'entre sur du "terrain" un peu plus accidenté...    
et ça m'agace.

 
A 5 bars c'est normal de glisser.  

ben c'est aussi la pression recommandée sur le flan du pneu...
mais si tu le dis je veux bien te croire
l'expérience le corrobore en plus...

je précise que ce sont des pneu peu large, et quand même fait pour la route à la base, mon vélo étant hybride. Mais l'hybride côté forêt, il est pas bien pensé avec ces pneus XD

Si vous avez des recommandations je suis preneur... j'ai beaucoup entendu parlé des Schwalbe Marathon plus/tour etc...

 
C'est la pression maximum recommandée.....
 
un pneu de VTT, si c'est du 2" de largeur, faut maxi 2,5 bars.

Qu'est-ce qu'on peut mettre comme roues/pneus sur un vtt de loisir pour faire de la route?

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