Reprise du message précédent :
on pourrait presque faire l'amalgame avec ton post que KTM produisent eux meme leur cadre

A ce propos tu sais pas ou je peux m'acheter une mallette avec des outils de qualité typé Vtt ? Des truc qui se torde pas quoi

Vous savez si c'est possible de faire faire une patte pour fixé l'étrier mais en titane pour gagner du poids ?

en parlant de matos inconnu, vous avez déjà entendu parler des vélos ROSE ?
 
Il semblerait que ce soit une marque teutonne qui tape sacrément bien dans la qualité .

 
Ben j'en reviens justement... Quand j'ai vu le Made in Austria sur mon cadre, je pensais que c'était vrai...    En fait c'est la conception (informatique) mais pas la production qui est faite en Autriche... Bref... Je me dirige sur un Nicolaï maintenant... Me ferai pas avoir 2 fois
 

 
miam  

 
 
http://www.velovert.com/SUMO-VTT/10461/Var-KO-91000
 
sur le site de var tu peux la commander, mais ça fait mal au fesses    
Avec ça je tablerais en plus sur un cliquet facom avec une série de douilles de 8 à 15, et sur un jeu de clé allen facom également.
 
Si t'as les moyens donc, pour plus ou moins 400 euros, t'as une caisse à outils de folie et de super qualité.

Enfaite je viens de me rendre compte que j'ai quasiment tout les outils, me manquerais juste une clef dynamométrique, et éventuellement un démonte boitier de qualité avec prise double, histoire de démonté ça proprement.

 
dites moi sur mon 8.1, j ai une couinement assez bizzard. a chaque tour de roue, on dirait que ca vient du disque... je comprend pas trop, d ailleur de temps en temps apres des passages hautes herbes/branches, j ai l impression que mon disque frotte... une idée de ce que je peux faire pour empécher ces bruits désagréables dignes de vieux biclou ?

De legers frottements peuvent survenir après un passage dans un terrain un peu "exotique". Mais après quelques freinages, les impuretés partent et ça redevient silencieux.
Comme après un lavage. Tu fais tourner la roue, ça frotte. C'est l'eau sur les plaquettes. Quand ça seche, ya plus de bruit.
 
Si c'est persistant et régulier, le disque doit frotter, donc recentrer l'étrier

bah habituellement oui, quand ca frotte, je freine quelques coups secs et au bout d un moment ca dégage mais ca couine, j ai du mal a comprendre venant du disque... j espere que c est pas mon roulement mon vtt a quoi 6 mois ? il a du faire 10/15 sorties  

oué ben si bientot ça vibre, on monte un club des possesseurs de 8.1 qui couinent et vibrent.
 
Pour tester ton roulement, t'enleves la roue, tu la tiens par le serrage rapide, et tu la fais tourner. Si ça grince, c'est le roulement.
Enfin c'est rare, moi c'était pas le cas.
 
Essaye de nettoyer le cadre au niveau des encoches des serrages rapides et les extremités des serrages rapides. Ou met de la graisse, ça peut évacuer le grincement (meme si a la base, il n'y a pas besoin de graisse à ce niveau là).
 
Mais tu dis donc que ça grince sans freiner ?

ha t as un 8.1 aussi, tu fais parti des pauvres toi aussi
bonne idée pour le nettoyage, oui c est en roulant, au freinage bon je veux bien admettre c est pas trop grave. mais quand on roule sur du bitume bien niquel le "coui coui" ca énerve a chaque tour de roues...
bah en mettant la roue libre dans le vide plus rien. On dirait que c est que quand ya mes grosses fesses...

faut pas la tenir par l'attache rapide, sinon le moyeux peut tourner autour de l'axe.
 
Il faut la faire tourner en tenant les écrous de moyeux.
 
et la graisse, je déconseille d'en mettre sur le disque  

bon ben voilà, bienvenu dans le casse-tete 8.1.
T'as profité de la révision gratuite de D4 ?

Moi j'ai mis un peu d'huile, ça a enlevé les grincements, puis ils sont revenus. Là j'ai nettoyé, et pas de grincement. Je pige pas trop la logique.

Essaye de voir d'où vient le bruit qd meme, ça peut etre la selle, pédalier ou autre..

*edit, ah oui pas faux SunnyD. Je retesterais à l'occas.

perso j'achete du facom, pas emmerdé  
pour la clé dynamometrique, j'ai pris sur ebay allemagne du pas cher, faudrait que je compare avec celle de klarf pour voir si il y a une grosse diff...

pour l'etrier, si c'est bien la patte du frein a disque dont tu parles, c'est de l'alu, et donc plus leger que du titane...

 
Sunn de son nom de famille?
 

 
tu as acheter quel marque?
car la BBB elle est aproximative... mon autre pour les gros couple par contre c'est plus précis
 

a part nikolai, il y a tellement peu de marque un tant soit peu connue  qui fabrique dans leur pays d'origine...
Ah si giant  
 
meme cannondale délocalise massivement a partir de 2010. ce qui les empeche pas d'augmenter leur tarif 2010 de 10%  
 
et une petite marque en France qui faisait des vélos terribles a stopper au bout de meme pas 2 ans (barbarians)  

de la merde, mais je m'en carre de la precision, t'arrive de toute facon pas a avoir 10% de marge d'erreur au reglage
c'est de la branlette de tib entre la bbb qui a 5% d'erreur et une autre qui tombe a 2%

je voudrais juste verifier si c'est 10% ou 50% l'erreur de serrage sur ma clé

c'est une a déclenchement ou a aiguille?

 
Oui

 
ouais c'est bien malheureux... Candida aussi s'arrête en parlant de petites marques françaises (par contre je sais pas où ils étaient fabriqués)
Un petit article en relation avec le sujet. Ca date un peu mais ça donne une idée de la production...
 
http://allanti.com/page.cfm?PageID=328
 

 
 
tu fais voir? j'aime bien ce vélo

 
Bah nan meme pas, faudrait que j y aille fin aout, j espere que ca passera je crois que je l ai acheté en avril... mais la je pars en vac
j étudierais ce bruit de plus pres. Bon sinon le 8.1 bon vélo mais pas au top quand meme. Autant je suis mauvais, je vois pas les limites du vélo encore... mais par contre, couinement grincement, fourche qui déconne, chaine qui casse, c est lourd de toujours avoir une merde a droite a gauche... il est pas "Rock Rider" je trouve
 
Il parait que la révision D4, quand il revient parfois il va moins bien qu avant

Un gars est venu me voir au boulot cet aprem, il roulait sur un VTT qui avait 4 ans, un Renault sport, sur lequel il faisait des raids et autres grosses randos... pas super bien équipe, mais je me demande ce que valent ces cadres ? quelqu'un en possède un ?

ouais il parait, mais bon, j'insisterais pour essayer de rester à coté histoire d'apprendre des trucs...

Puis bon, s'ils arrivent à me faire disparaitre les vibrations, ça vaut le coup.

Sinon, j'ai eu aucun probleme dessus, a part ce frein... La Tora va bien, la chaine pareil, elle s'allonge raisonnablement...
Le velo est juste trop vif/race au détriment du confort, pour mon physique actuel

plein de marques ont des vélos du style :
porsche, bmw, renault, subaru
 
Et s'ils ne sont pas connus, ce n'est pas pour rien.

moi c est pas que je sois de de mauvaise fois mais j habite une région plate    du coup bein... c est plat.. t avales du km, ya des singles sympa mais niveau de n00b quoi...
j ai fait une rando dans le mervant ya pas longtemps avec un pote a moi en KTM, j ai cru que j allais creuver   mais j ai fait mes 50kms !

Un NRS ?
 

en meme temps, giant a racheté le brevet de cette suspension à renault.  

Euh dite, j'ai un semi-rigide.
 
Mais des fois je me dit que des tout suspendu, comme juste au dessus, serait parfois pas mal pour soulager le dos et fessiers de fois.  
Néanmoins je sais pas si ca me serait utile si souvent que ca.
 
Du coup, je me demande est-ce que l'amortisseur arrière peut être bloqué comme c'est le cas des amortisseur avant en général?
 
Si oui est-ce qu'en état bloqué, on se retrouve avec un vélo aussi rigide qu'un semi-rigide?
 
Merci

Oui ça se bloque et non pour la deuxième question m'enfin ça parait logique  

J'espèrerais

Tu peux toujours changer l'amortisseur d'origine par un klarxmètre, ça sera un poil plus lourd bien qu'en titane, mais au moins ça s'en rapprochera

ça doit etre vraiment minime qd meme non ?
Vu que meme ouvert, aujourd'hui, la techno anti-pompage est assez au point.
 
Et puis dans les terrains accidentés, vaut mieux 20-30mm de debat. plutot qu'un tout rigide pour la motricité.

actuellement pas mal d'amortisseur ne se bloque plus, mais réduit le pompage en changant la courbe de compression (plus ferme pour les petites ossilations)
de plus avec les géométries des suspensions (cinématique) le pompage est plus trop un problème.
 
en tout terrain dans tout les cas, tout les vélos tout suspendu actuel ne se font pas trop trainé en monté.

declenchement

En parlant de ça, j'ai lu une explication théorique sur 2-3 shémas, sur le point de pivot, virtuel au pas, en comparant le systeme de Commençal sur ses Meta au systeme de Lapierre... entre la chaine qui tire, le poids du pilote et l'inertie du pedalage, c'est un véritable probleme de méca assez complexe à piger !
 
Ca vaut pas un test empirique

sauf que les renault, c'est des vrais vtt, c'est eux qui ont développé le brevet nrs utilisé par giant jusqu'en 2005 (fin de l'accord, non renouvelé par renault, c'est la raison de changement de cinematique), et c'est toujours le meme ingé qui a developpé engine-lab, qui sont des vélos qui gagne vraiment a etre connu..

des 2 vtt renault sport, il y avait le vanoise qui était avec une cinématique plus traditionnelle et un peu plus de débattement, et donc le tangara, avec le brevet NRS, dont la version team etait a tomber

pas tout a fait. renault, l'a developpé, et avec giant l'accord etait plus, on vous file le brevet pour X années, et en echange vous nous faites fait les vélos. fin de l'accord en 2005
Le tangara et le vanoise sont toujours au catalogue renault, je sais pas qui leur fait maintenant, meme si il y a une forte probabilité que ce soit toujours giant

hum, le renault vanoise est aussi sur la base du procédé anti pompage du nrs, giant la repris mais pas longtemps, avant de sortir le modèle AC qui était pas mal pour l'époque!

 
crc cycles ? je n'y vois que des chaussures routes