Reprise du message précédent :

 
Il n'y a pas un marron foncé aussi ? Mon frère était sponso par eux lors de la Mégavalanches, mais je ne me rappelles même plus de la couleur du cadre.  

+1 , j'ai commencé avec un 9.1 Ts de chez d4, puis j'ai enchainé sur le 8.2 en Sr. Faut dire que l'amorto du 9.1 ne m'avait pas vraiment séduit...

mon parcours :
 
5.2 SR puis 9.1 TS puis Gary fisher TR (tout rigide xD)

C'est "rouge sombre" ...et tu oublies le "jaune curry" aussi  

Il fait combien ce Cube ? Et le Yeti de smokabit ?
J'ai juste mis la tof pour les couleurs, j'avais pas trop fait gaffe à la fourche. Les autres modeles de Cube sont plus raisonnable. Celui ci est donc pour de l'Enduro très très engagé ? Donc vraiment difficile de monter avec ?

Oui, ça arrive. Fait juste attention à ne pas appuyer sur les leviers quand la roue est enlevée.

Sinon ya 2 vis sur le cadre qui tiennent l'adaptateur (tu touches pas). Et ya 2 autres vis qui tiennent l'étrier à l'adaptateur (c'est celles ci que tu touches).

Le Off me branche bien, et un mec en a fait une peinture perso, pas mal ^^ :

Vu la géométrie du cadre et la Fox F36 (sauf erreur) à l'avant qui a un débattement de 160mm, j'avoue que je pense clairement à des pratiques (très) engagées, type freeride...    
... donc bien loin de ce que l'on pratique de notre coté.
 
D'ailleurs Smokabit a la même fourche, et malgré les quelques milliers d'€ lachés dans son spad (il doit bien en avoir pour 5 à 6000€) il se "traine" avec un monstre de 14Kg dont les capacités sont exploitées sur une ou deux descentes assez rapides dans le bois de clamart... (soit 500m sur chaque sortie de 40Km).
C'est son choix, il adore son spad et il en a le droit   , mais objectivement je ne vois pas le rapport entre son spad, et les endroits où on va rouler    
 

Il a pas simplement pressé un des leviers de frein alors que la roue était enlevée ? -> rattrapage des plaquettes qui a fait son effet -> coup du tournevis pour écarter les plaquette.
 
non ?

Je pense qu'il l'a monté ainsi pour ses sejours à la montagne. Il m'a dit qu'il avait acheté des gros pneus pour.
Mais il veut la changer sa Fox je crois. Il va prendre plus petit, 140 mm je crois, qui semble etre le mini pour son cadre. Ca ira, ou tu trouves que c'est encore bcp ?
C'est vrai que la géometrie du cadre aide deja bcp pour descendre. Une fourche encore plus petite anéantirait les qualités du cadre ?

Si c'est le cas, le recentrage sera pas suffisant, donc tournevis pour ecarter. Il verra bien.

 
tout rigide

C'est vrai qu'il veut passer en 140mm devant, ce qui donnera un débattement plus adapté au terrain.
 
Mais comme tu le dis, je ne sais pas si la géométrie restera stable
 
En tout cas perso je pense que du 120mm devant + 100mm derrière sont déjà amplement suffisants... je ne me sens pas particulièrement limité avec mes 100mm + 90 mm
 

Ouais car en fait petit exemple théorique pour que je comprenne bien l'importance de la geometrie :
Admettons que la ligne axe de roue AR => pedalier soit horizontale avec une fourche de 140. Si il prend une fourche de 100, la ligne en question plongera vers la bas et la fourche sera plus verticale, tout comme son tube de selle.
Position plus XC du coup.
Mais ça change quoi niveau ... pilotage d'avoir une config pareil ?
*edit : ah oui tu parles de stabilité..hmm concretement ?

 
 
auriez vous des photos des passages techniques en forêt de Clamart/Meudon ?

tu viens dans la region ?
On a des videos d'une marche d'1m , sinon non, p't'etre que des photo trainent sur le net..

 
Tzotzo, tu as testé ?

 
Dis pour un ptit nouveau dans la région parisienne, faut aller voir quel site pour les parcours, les sorties, ... ?

Ton angle de direction est plus vertical, ce qui donne une direction plus incisive et nerveuse, mais moins stable...

Le mieux c'est d'aller sur le forum velovert, sur la rubrique "Forum des régions".
 
Tu trouveras ton bonheur
 
(bon là le site à l'air dans les choux donc impossible de mettre un lien complet...)

utagawavtt
tracegps
gpsies
 
Les memes sites que pour n'importe quelle région d'ailleurs...
 
Après, tu peux taper par exemple vtt meudon pour trouver des blogs ou des sites de gens qui mettent des photos, des traces.  
 
Le mieux c'est encore de venir découvrir en roulant à plusieurs => Forums de vtt avec section Region. (VeloVert mais là, il est mort)
Car c'est un peu galère avec le GPS...

Ouaip il est dans les choux. Vais attendre alors. Merci  en tout cas.

 
 
Onefoot y est allé ce week-end. Vu dans l'état qu'il est, ça à l'air complètement énorme
 

 
De toute façon, chacun aime un type de pilotage différent. Même en montagne, tu en as qui ont des TS avec d'énormes débattements, et à côté, des gars en semi-rigide qui passent exactement la même chose. Après, c'est pas le même confort, et le pilotage est différent.
J'ai préféré repasser au semi-rigide, car je trouve ca plus nerveux, plus joueur, et même si je fais la même rando que mes collègues, ca ne m'empêche pas de jouer avec le vtt dès qu'il y a des racines, alors que eux les évite pour rouler plus vite

Ah ah    
Je me disais que ça devait pas forcément etre évident, car on ne peut pas s'assseoir sur la selle... donc si on flanche physiquement sur ses jambes, quelques secondes, c'est la gamelle !
 
Cela dit, 3€ la montée, je trouve ça limite abusé !

tu veux voir les prix des remontées mécanique l'été

C'est clair, mais 10€ la journée c'est pas excessif

 
 
vous savez qui c'est qui est a l'origine de ca? (ou en tout cas qui s'en occupe actuellement) ?

 
ouais... à comparer aux 35-40€ en station l'hiver

ouais c'est vrai. J'avais oublié le tarif des remontées mecanique (trop longtemps que j'ai pas skié )

Voilà... au final 10€ pour une journée illimitée de fun... ça me va

ouais, ben ya plus qu'à ce que D4 me rende mon vélo, je prends le train et hop je file chez les parents tester cette installation ! Ca doit etre folklo le 1er départ au tir-fesse

 
J'arrive après la guerre mais si tu cherches un KTM dans les 1500 euros, il y a le prowler 3.0 à 1599€ :
Sachant que la gamme 2010 va débarquer bientôt, je pense qu'il y a moyen que tu le trouves à plus bas prix (à voir chez ton revendeur)
 
en + light le lycan 4.0 :

 
http://www.ktm-bikes.at/2009/at/de [...] kat=Enduro
 
 
bon choix monsieur, bon choix madame,

Les KTM sont superbes je trouve ; j'en ai vu un chez mon revendeur qui affichait 9 Kg
Quant à moi je rentre de ma sortie, quand je pense à ce que je mets à mon Exact, il ne bronche pas (bon sauf le pédalier qui montre des signes de faiblesse). D'ailleurs vous pensez que si je me ramène avec un pédalier chez Décathlon ils accepteront de le monter ?

normalement oui :

Les KTM, je les trouve un peu maigre..... m'enfin j'avais eu la meme impression sur le Commecal Meta 55 avant de le voir en vrai...

ouais pas mal les KTM mais bon... Comme bcp de marques aucun des cadres n'est fabriqué en Autriche... Sinon très costaud pour ceux que j'ai eu l'occasion de voir. Mon flavour est très solide. Par contre les jantes et moyeux de daubes qu'ils ont mis    pas terrible... Ils mettent même des jantes Bulldisc sur certains milieu de gamme... Là c'est moins sérieux.

vous avez des retour de KTM ? impossible de trouver des test ou des avis de ces velo sur le net...

Retour en terme de quoi ?
Sans trop m'y connaitre, je crois qu'on peut dire que KTM, c'est une valeur sûre !

Moi j'en ai eu 2 et les cadres sont très costauds. Le problème c'est que parfois l'équipement n'est pas toujours au niveau des attentes surtout (j'insiste) sur les entrées et milieux de gamme. Sinon ça reste très correct mais bon y a toujours moyen de trouver mieux et moins cher  

je sais j'etais y a pas si longtemps un enduriste avant de m'etre cassé quelques os ^^ avec un 250 EXC, puis j'ai migré sur KTM supermot 640, donc KTM je connais et je suis conquis par leur matos moto  

Maintenant, je sais que la section velo et moto sont 2 boites bien distincte.

Apres pour moi du matos qui marche bien, c du matos connu que plein de monde achete et plein de monde en parle ( ce qui est le cas chez eux en cross/enduro/SM et de plus en plus en route ) , mais la ( en france du moins ), pour ce qui est de la section velo, personne en parle et on en vois tres rarement

@audioslave : des retours en terme d'avis sur un model  precis, comme c'est le cas de plein de velos

Mais bon a force de chercher un remplacant a mon 5.2, je crois que vu mon budget, je v devoir faire une croix sur ma marque coup de coeur et plutot scruter un bon velo peu importe la marque, mais ceux bradés qui laissent la place aux nouveaux modeles

C'est vrai qu'on en entend pas bcp parler, sauf pour les modèle de DH, Tzig pourra donner son avis sur son modele.
 
Essaye d'aller voir sur VeloVert, doit bien y avoir quelques possesseurs.

deja fait, j'ai juste trouvé un vieux post qui date de 2 ou 3 ans ou on n'y apprend rien ^^

Pas très distribué en France. Pas énormément de revendeurs. Ils ont ciblé en priorité pendant des années les pays de l'Est et là bas c'est très courant (Hongrie, Allemagne, etc...).  
 
En France on a des marques différentes, en Espagne il y en a d'autres, aux USA j'en parle pas mais chaque pays auparavant, avait un peu une marque plus vendue qu'ailleurs (comme dans bcp de domaine et à qques exception près). Mais le marché a tendance à s'uniformiser avec le temps et qques marques sortent encore du lot. Après, ce n'est pas parce qu'une marque se vend plus qu'une autre que c'est du meilleur matos...
C'est même souvent l'inverse. Le peu de marques qui fabriquent eux-mêmes leur cadres et accessoires sont très rares et font souvent du travail d'orfèvre ce qui ne sera pas le cas d'une chaîne multiple à Taiwan. Désolé, je suis un peu hors sujet mais le matos connu n'est pas forcément le meilleur.

ca te coutera presque moins cher d'acheter l'outillage

on pourrait presque faire l'amalgame avec ton post que KTM produisent eux meme leur cadre