Reprise du message précédent :
je sais pas du tout, j'ai de la peine à évaluer les vitesses et les distances moi... mais je dirais 30-35km/h...
je crois que mon plus grand plateau est à 42 dents, ou 44... je sais plus :S

ah ben tiens, vous pensez qu'un VTT 26" avec plateaux qu'ont plus de dents, ça permettra d'aller au moins aussi vite qu'un vélo avec moins de dents sur les plateaux, mais avec des roues de 28 ?

 
Si tu fais du 35km/h et que tu pédales dans la semoule, il n'y a vraiment pas besoin de prendre des roues de 29"

un 42 dents classique, avec du 11 derriere, tu peux facilement pédaler à 55 / 60 avant de commencer à tourner dans la semoule...
 
Et en VTT, à moins d'être dans l'aspi d'un camion de 10 tonnes, c'est clairement impossible de tenir cette cadence sur du plat.
 
 

 
je pense surtout que t'as un vélo archaique, avec seulement 5 ou 6 pignons sur la cassette, et dont le plus petit pignon est un 14 ou 15 dents...

Oui, d'où l'idée de prendre un vélo "un peu" (un très petit peu) plus "typé route"...

Non, 8. >> http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 58f41.jpeg

 
Ne me dis pas que c'est le vélo au premier plan quand même (noir et rouge) ?

si pourquoi ?
celui de derrière est un vélo de supermarché ~

Les deux sont des vélos de supermarché je dirais

je te confirme que le mien n'en est pas un.

Il est juste un peu "vieux" peut-être ...

 
Parce que c'est normal que tu te traine, y'a pas à chercher bien loin, petits plateaux, vtt tout suspendu de mauvaise qualité...
 
Bref, prend toi un rockrider dédié XC, tu verras, la différence sera ENORME.

oh, ca ressemble à un des premiers pédaliers shimano biopace    
 
il n'y a pas de vélo "typé route" en VTT.
 
Tu prend un vrai vtt avec un développement en 42*11, tu y monte des schwalbe marathon ou des kojak dessus, tu roulera mieux, et tu pédalera pas dans la semoule.
 
 
(meme avec un vélo de route, encore une fois, à moins de s'apeller Contador ou Cancellara, tu roulera jamais à 60km/h. En route si tu tiens du 40km/h de moyenne t'es déjà pas mauvais..
 
 
edit : et il a beau etre vieux, ton cilo reste un vélo de supermarché. Monté avec du "moyen de gamme" de l'époque, mais vélo de supermarché tout de même. (il existe des optimalp avec du magura et une rs judy devant, ca reste un vélo de supermarché).

grr, c'est de la qualitaÿ ce vélo >_<
mais j'sais bien qu'en tout suspendu ça pompe de l'énergie au pédalage, c'est normal. et ça existait pas encore les suspensiosn blocables à l'époque.

 
Dans le TGV, je sais pas maias dans le corail, il y'a des support sur lequel tu viens accrocher ton vélo. et si tu t'y prends à l'avance, la sncf se demerde pour que tu ai un siege soit dans le même vagon, soit dans les voitures à coté

Y en a qui l'utilisent ce braquet ?
J'ai ça sur mon RR 5.2 et le pignon ne sert qu'à l'arrêt, pour détendre le cable du dérailleur  
(limite, j'ai envie de l'enlever si c'est possible )

 
 
en faite si tu peux, mavic a crée un adaptateur qui réhausse les tasseaux

qualité :  
 

 
qualité :
 

 
qualité :  
 

 
supermarché :  
 

 
 
 

 
 
juste pour me contredire   (même si je ne connaissais pas, je me doutais bien qu'une marque avait sorti un adaptateur pour ça)

bah je me rappelle avoir été l'chercher directement à l'usine mon vélo... Ils retappaient des vélos qui avaient servis pour des courses et les revendaient au compte-gouttes... à l'époque... *soupir*

- bref -

y aurait quoi, maintenant, de qualité (milieu de gamme, pas plus), pas trop cher, dans les VTT type cross-country (pas suspendu de partout, y me faut de la place dans le cadre) ?

aller chercher le pain et le journal, c'est faire des courses en quelque sorte
 
 
cilo se démerdait en vélo de route, mais n'a jamais été doué pour le VTT.
 
 
 
C'est quoi ton budjet ?

Wi, d'accord...
 
Euh...
700 - 900 CHF.- (458,721 - 589,784 €)

je parie qu'un rockrider 5.2 a 299€ te suffierai largement pour ton utilisation, que tu verrai énormément de diff avec ton bike actuel, et que ca t'eviterai tes prises de tete avec tes histoires de changement de roue qui te compliquent la vie pour rien.

Mais dans ton budget tu as des rockrider 8.1 a 529€

 
Learn the difference, it could save your life

je voudrais juste pas me vautrer au premier trottoir où à la première racine, ni voiler une roue en prenant ledit trottoir, ladite racine en descente à 50km/h...
c'est tout. A peu près.
 
le problème n'est pas vraiment dans l'histoire de la taille de roue... mais du choix du kit électrique après (mais ça c'est HS).

si tu veux un vélo electrique, prends un vélo prévu pour à la base.
Il y a beaucoup trop de contraintes avec les kits, et le vélo morflera très rapidement.

je possede un 5.2 depuis 2 ans et crois moi, c'est pas ces bouts de chemin qui vont venir a bout de ce type de velo

Je te vois rever de rouler a des vitesse folle en chemin comme si tu croyai que que tu est sur une moto enduro au quotidien, et desolé, je ne veu vraiment pas te vexer, mais ca me fait doucement rigoler.

Un velo electrique c'est pas pour faire des pointes, c'est pour une aide en monté, c'est que du couple, et pas un assistance pour rouler a la vitesse d'une 50 a vitesse dans les bois

+1...

surtout que les vélos A ASSISTANCE électrique autorisés sur la route doivent couper l'assistance au delà de 25km/h, le moteur doit faire 250 watts maximum, et l'assistance doit se faire uniquement au pédalage, pas avec une poignée de gaz

 
  je veux un electrique, mais ca sera un 500W qui coupe pas a 25km/h  

me too je serais quand même curieux de voir un VTT avec le même système

 
Carément    Avec ça, il verrait une différence flagrante, ce n'est même pas comparable.
 
 

 
Niveau solidité, le rockrider 5.2 sera aussi meilleur que celui que tu as actuellement (d'ailleurs, le tien en une sortie, je pense que les deux roues plient ).

 
 
http://www.zapiks.fr/vtt-electriques-xtrem.html
 
Ils ont déjà fait des tests dans les alpes, et les mecs montaient avec leur enduro plus rapidement que des bons rouleurs en XC, et sans se fatiguer  

ça coûte cher ?

Sunny > je trouv ele choix de pneus en 29" assez complet
 
continental à adapté une bonne partie de sa gamme,
schwalbe aussi,
michelin pareil,
wtb, ...

un montage comme le leur doit couter aux alentours de 4000 euros.
 
C'est des batteries lithium, ou dérivé, et ces batteries coutent la peau des fesses

ah oui d'accord, je pensais un truc du style 700 euros mais 4000

je précise tout de même, je compte le prix du vélo dans ce montage hein

Ah je me disais bien, mais encore pas vu grand monde avec des vélo à assistance électrique.  
 
Faudra que je m'y intéresse de plus prêt, entretien, montage, fiabilité...

Autant je trouve que ca peut être intéressant pour un vélo "utilitaire" (pour aller travailler par exemple), autant j'ai du mal à voir l'intérêt en VTT. Le but, c'est d'appuyer sur les pédales, non

700-1000€, c'est le prix d'un kit de bonne facture

En parlant d'électrique : http://www.velovert.com/Article_VT [...] lectrique-

 
Ouais mais lourd et au final c'est super chiant et moche.  
Bref, vaut mieux avoir des disques avec une roue de 700.  

Ah, mon cher vendeur revient vers moi pour me demander si je suis toujours intéressé par son spad    
 
Visiblement son annonce "sous-marin" sur VV n'a oas porté les résultats espérés.  
 
Bon, je lui rédigerai un petit mail de réponse ce soir...