Reprise du message précédent :

La gobi c'est vraiment une valeur sûre, tu ne seras pas déç

Nouvel investissement :
Fallait clairement que je change de lunettes. Ma paire actuelles (achetée chez Decath il y a 9 ans ) a un voile tellement les verres sont rayés
 
Je viens de me prendre un abonnement à VV avec leur offre Equinox :

 
Je ferai un feedback une fois que je les aurai reçues

Merci pour les tuyaux

 
ca dépend des fesses quand même...

Outch, je viens de remarquer 2 fissures sur mon derrailleur AR.
 
Je peux rouler (propre) ou vaut mieux pas (sortie prévue demain) ?
 
Et niveau garantie, a l'achat, le vendeur m'a dit : 2 ans sur les équipements, donc ça devrait pas poser de problème ?

slt a tous,aujourd hui balade face au mt blanc,belle journée,frisquet c matin mais ca c est vite amélioré.  
belle sortie un peu courte (25km) collègue ki a pas la fritte.bien gras merci l orage d hier bien content d avoir troqué mon larsen tt par un speedking plus éfficace dans la boue....
y a t il des haut savoyards dans le coin?

 
les fissures ce situe où?
une garantie de 2 ans sur l'équipement c'est étrange, c'est souvent 2 ans sur le cadre et 1 an pour le reste...
si c'est du sram, bonne chance pour la garantie

Non, à l'achat, on m'a dit 5 ans le cadre et 2 ans les composants.
Et c'est quoi le pb avec SRAM ?

Vla les tof :
Je crois bien que la fissure fait un demi-tour autour de la base de la jonction avec la patte de derailleur, au dessus de la vis de tension B (si ça travaille pas dessus quand je passe les vitesses, j'peux p't'etre rouler une fois ?)

Coté avant du velo           puis derriere

interne, velo retourné

Pour la garantie, ca dépend des marques, y'a des cadres garantie à vie aussi
 
Par contre, le passage en garantie pour un dérailleur fissuré, ca va être dur à faire passer

Tente, mais t'es bon pour en racheter un autre.

Mon père me prete son 5.2, ça ira pour demain.
 
Je tenterais la garantie Lundi.

Désolé de polluer mais c'était trop bon j'ai pas pu m'empêcher, je vous laisse imaginé de qui il s'agit...  

Un petit indice il participe souvent sur le topic  

 
 
c'est bizare, ta patte de dérailleur a pas fait fusible
 
ca me la fait sur mon premier vrai sunn, le dérailleur ESP 9.0 (modèle de 2000) avait pas résisté, jamais passé sous garantie... faut dire que mon magasin avait vraiment pas aidé...

En fait, c'etait en montée, à 5-10km/h donc.. j'esquive une grosse branche (1m de long, 2-3cm de diamètre) de justesse avec la roue avant, mais je tourne trop du coté de la branche, du coup la roue AR a du un peu toucher la branche qui s'est levé et est allé tout droit dans l'extrémité de mon serrage rapide, elle a du toucher le derr. avant ou après.
J'ai retrouvé ma cage de derailleur toute vers l'AR, j'ai cru au pire, puis en touchant a peine, tout est revenu en place.

Le choc un peu latéral, d'avant en arriere, pas vraiment de coté, explique peut etre que la patte de derr. n'ai pas bougé. Et je viens de voir egalement que la chaine frotte sur un coté de la cage... il a pris cher mon derrailleur en 1500km ^^

Enfin, ma patte de derrailleur était deja legerement tordue, j'vais tenter de la faire passer en garantie en meme temps. (J'ai le plateau du milieu qui est un peu voilé aussi, mais j'vais p't'etre pas trop en demander )

oh punaise le collector    
 
Garde le de coté, franchement j'ai jamais vu ça  
 
 
A mon sens ça risque d'être tendu si tu t'amuses à "forcer" sur le dérailleur.
Ex : changer de rapport à l'arrêt (surtout en tendant le cable) ou lorsque l'on est en prise (dans une grosse montée où on travaille au couple, faut éviter de martyriser le dérailleur).
 
Pour une sortie en faisant gaffe, ça devrait tenir...

 
Sans forcer comme tu l'as dit juste avant alors. Enfin vaut mieux pas forcer en changeant de vitesse en plein virage par exemple (même si changer de vitesse en virage...)

 
Va falloir que je demande a un pote de faire des photos des qu'il casse du matos alors
 
En 2 semaines que j'étais avec lui :
 
- 1 dérailleur (+ le nouveau qui fonctionnait deja plus correctement en 3 jours)
- 1 pédalier de cassé
- 1 cadre félé
- 1 roue libre
 
   

Non mais là une félure sur le bloc du dérailleur, alors que la patte de dérailleur (qui est faite pour ça) est restée dans l'axe... c'est balèze  

 
Pourquoi, un défaut propre au dérailleur suffit justement. Peut être qua la garantie pourrait finalement passer en fait.

ah ok je comprends mieux. ce sera un bon argument si D4 rechigne à la garantie.

\o/

http://www.pignonsurrue.org/

bon j'ai identifié le problème :
 
j'ai enlevé les plaquettes, et à quand je les remets, au premier freinage, un piston sort beaucoup, et vient faire frotter la plaquette contre le disque, et du coup ça freine la roue
 
vous avez des idées pour corriger ça ?
 
les deux plaquettes sont a peu près autant usées, le vélo doit avoir 300 km en gros (rockrider 5xc)
 
edit : j'ai vérifié, un des deux pistons s'enfonce beaucoup, et l'autre bouge à peine, ça peut venir de la le problème ? j'arrive pas à faire bouger le deuxième piston

 
winpoks ?

Bonne réponse

Je viens de regarder avant de démonter. J'ai l'impression que si je desserre, en resserrant l'étrier va revenir se plaquer au cadre et de nouveau être un peu décalé par rapport au disque.
 
 
 
Je ne vois pas de marque/modèle sur l'étrier..

Je viens de desserrer les 4 vis de l'étrier arrière et faire comme tu as dit.
Ca tourne très bien quand c'est desserré, puis c'est revenu mais moins qu'avant une fois resserré.
 
A l'avant, après 2-3 sorties ça ne le fait plus, la roue tourne extrêmement bien, donc plus besoin d'y toucher.

Audio t'es mort ?
T'as pas survécu aux belles montées de ce matin ?
 
 

non non chui là pourquoi ? J'ai bien comaté devant la F1 et le Tour.

 
Ce n'est pas la peine de me faire des avances en MP.

Tin je reviens de Meudon, double crevaison : Par pincement, mon pneu était parfaitement gonfler, je l'ai regonfler en arrivant sur le parking. Après une tite descente paf, je me dis ok je met mes rustines ou je met l'autre chambre, il faut un peu de temps pour que la glu accroche au pneu en plus il y a avait du notube un partout.

Je change donc la chambre je continu tranquille, j'ai fais 70% du chemin et sur une des descente les plus violente pour le vélo, paf encore et la je me dis ok cette fois je met mes rustines...  Et bas non je les ai oublier

Du coup je passe 45 minutes sur le bord d'un chemin a arraché mon ex chambre avec les dent pour essayer de faire un tour sur le trou, sauf que qui dit crevaison par pincement dit deux trous.

Je gonfle, je gonfle la pression baisse, je décide de continuer comme ça   Et je roule sur la jante, (j'avais quand même penser à mettre les bous restant de l'ancienne chambre au fond du pneu) mais le pneu est tellement sous gonfler qu'il chasse, et manque de se barrer. Je refait un nœud qui roxxx et j'ai pu reprendre mon chemin tranquille...

Résultat deux chambres à acheter

Et oubliez le notube en préventif dans vos chambre, 3 fois que je crève, 3 fois qu'il marche pas.

le préventif des chambres de D4 ?

Je crois que je vais tout simplement passer au tubeless
 
Mais franchement c'est tout bête j'aurais eu mes rustines j'aurais pas galérer

 
Le tubeless ca se dégonfle dans les virages

ah ? depuis quand ?

depuis qu'il les gonfle a 1 bar et qu'il prends les rond point a fond? xD
 
en UST j'ai une fois perdu de l'air, mais j'étais gonflé a moins de 1,5 bar a l'arrière, sur un pneu de 2".

sûr que si tu le fais pas clipper correctement au montage... ça va pas le faire dans les virages
un jour faudra quand même que je teste ça ; ça doit être sympa de rouler à moins de 2 bars sans risquer le pincement d'une chambre

 
Depuis le début du Tubeless, les gars avec qui je roulais voyaient leur pneux se dégonfler dans les virages (bien sûr, ils prennent les virages assez rapidement )

ah... j'attaque comme une brute dans les virages, surtout en descente (prise d'appui sur tout ce que je trouve), et aucune perte de pression à signaler depuis des années...  

 
autant que ca ?

 
PS : lors des sorties