Reprise du message précédent :
 
 
90in, une 318 disc seulement, toute juste revisée

 
d'arreter de prendre du matos extra light, et prendre en comte que t'es plus lourd que la moyenne des vttistes...

en même temps un 200 c'est jamais light  

 
fait gaffe la plupart des fourches de 100mm environ ne sont adapté qu'a des disque de 180 au maximum.
seule magura certifie ses fourches pour des disques jusqu'à 220 il me semble

bien vue ça sera une Magura mais je voulais garder la surprise    

 
en oem, les pièces ont pas les mémé normes d'exigences qu'en première monte. Exemple le pédalier qui vaut 2 reins, thm clavicula, passe pas les normes d'homologations européennes, donc on ne peut pas le trouver en première monte, en plus d'être limité aux cyclistes de moins de 85kg...

 
copain  

Tu prends laquelle toi

kler
 
enfin, ceci dit, les normes, faut ausi prendre ca avec des pincettes hein ... l'autocollant "CE" est posé en usine apres test en usine ... et il n'est decollé que si un controle est effectué sur le materiel; ce qui n'est pas souvent le cas ...  
bref, en general, quand personne ne connait et qu'il y a un doute, faut passe son chemin ou accepter d'etre le beta testeur  
 
enfin, pour en revenir a tes probleme de matos (lanimal2), j'n'ai pas tout suivit mais bon, comme dit kaillou38, etant donné ton poids, faut que tu regarde pour te faire un velo solide avant tout ... donc exit le velo de 10kg a priori, amha, tu ne descendras pas sous les 12kg sans sacrifier la fiabilité a un moment ou a un autre quand tu vois qu'avec mes seulement 85kg, j'ai deja peur de tout peter sur un velo de XC light, avec 25kg de mieux, j'pense que je deviendrais meme tendre avec mon coilair (non pas que j'le massacre mais bon, j'fais pas d'effort particulier pour eviter les trous et les sauts )

 
d'ailleurs Look voulais le mettre sur leur tout nouveau tout mou, mais pas possible vu que non homologué!
 

 
et alors la date prévu pour le montage final est pour quand?
tu prends une 100 avec le SC ?

 
tof
 
la différence avec celle que je t'ai cité (la 302 pour mémoire). C'est des cartouches rc?

c'est une coil (à ressort), avec un blocage "motion control" sur la fourche

le 318, c'est l'epaisseur du Té de fourche par rapport à la 302 il me semble

c'est plus caustaud quoi

edit : tof ce soir stu veut

une durin, je l'ai essayé sur le santa cruz, et c'est plutot joli je trouve

je pense que si j'ai une bonne occaz sur une 100, je prend une 100, sinon 120
je devrais pouvoir acheter la fourche en novembre, pour les freins, on verra novembre ou décembre. Après il y a 2-3 conneries a acheter encore, genre boitier de pédalier (je pense prendre un crank brother ti). Puis après, faudrait que je change dérailleurs et changement de vitesse, ça a bientôt une décennie, et ça se voit un peu.

 
c'est quoi le blocage motion control? (ca me dit qq chose, c'est pour régler le débattement?)
 
Donc si je fais des recherches sur le web (trouve rien pour le moment), 302 = 318 t'es sur ?
     
 
ps : ok pour tofs ce soir
 
 

 
et le fonctionnement te plais?
 

 
il y avais des 100 sur vv.Com pas trop chère (enfin tout est relatif)
pour le boitier... je te conseille le signature XS de race face, 4 rangé de roulement, étanchéité par joint levre plus un autre joint, pour moi c'était le top
sinon le SC est pas jeune non plus, il est au catalogue depuis un moment  

non ca bloque juste la fourche pour pas pomper quand tu force ( = quand tu montes quoi )

edit : ouioui sur pour le 318, c'est juste le materiaux et l'epaisseur au niveau du té qui change (plus costaud en 318)

ok, bon je regarde sur le net pour ce qu'on en dit
   
 
et sinon, le prix est fixe ?
 

 
Je vais me prendre une Menja, 350 euros neuve  

 
on verra, j'ai toujours roulé sur des fourches qui avaient un comportement que tout le monde qualifierait de merdique aujourd'hui, donc bon, je me fais pas trop de sensé. J'ai plus tendance a m'adapté au matos, qu'a l'adapté a moi
 

 
Je veux du neuf pour la fourche...
 
boite de pedalier, je verrais les prix surtout...
mais le CK me plait bien quand meme
 
le SC et pas tout jeune, mais il est neuf (et a été redessiné en 2006), et les commande et dérailleurs ont 9 et 8 ans, et ont un peu de jeu partout. Faut avoir l'habitude car les plateaux montent pas toujours en un coup, le reglage du derailleurs bouge legerement ca fait que parfois faut l'aider un peu pour changer de vitesse...
mais les anciens iront sur mon vélo taff

 
durin, 800€ neuve
 
presque 900 avec le choix de couleur

 
non CK vont faire que les versions a axe integré (que je compte bien me prendre dés que dispo, mais ca va pas etre facile)
mais je ferais moins confiance a CB a ce niveau là... c'est plutot au design qu'ils sont bon ceux là^^
 
pour les dérailleurs/commande, sram x.9 ?

c'est la RS?
 
elle a le u turn?

ouai pardon cb. Mais 5 ans de garantie sur le cb il me semble...
http://www.crankbrothers.com/cobalt_tibb.php

je testerai bien, mais j'ai quand même un a priori plus positif sur le XTR, j'aime pas la gueule des dérailleurs sram (et non pas de X9, du X0 a la rigueur)

 
la durin 589 euros neuve

 
oué, mais en blanche seulement. mais je l'achèterais pas 700€ t'inquiète pas, mon bouclard en a une de 2008 dont il veut se débarrasser, faut juste qu'elle soit pas encore vendue quand je la veux

Tu va la payer combien ?

on verra suivant son humour, mais ca sera moins de 600...
 
pour une fourche acheté en magasin et avec service du magasin, pas de la vpc quoi

Il aurait pas une menja en stock ?  

non

une fourche pour toi lanimal:
http://annonces.velovert.com/detai [...] eid=562834

 
une orck shox oui, uturn, je crois pas, c'est quoi ?

 
c'est negociable

j'attends une tof (mp ou je te file mon mail par mp) ou direct sur le site vtt hfr comme tu veux
 
edit : u turn ==> réglage du débattement

tu peut regler plus ou moins la compression du ressort, mais pas le debatement
 
j'ai encore des tofs tout de suite qui datent d'il y a deux mois si tu veut => MP

 
 
la 302 est une fourche identique en fonctionnement a la dart : 2 magnifiques ressorts qui pesent le poid d'un ane mort.
 
la 318 est solo air, bien plus legère et bien plus efficace en amortissement.

   
 
ben si je prend le cadre giant je prendrais la 318
 
ca peut pas être pire que ma suntour DKT

 
faut quand même pas trop dénigrer les ressort, parce qu'a part le point, on a pas encore trouvé mieux pour les qualités d'amortissement

 
apres faudra changer les roues pour aller avec le reste.
une petite paire de XT a 260€, ca irait bien

 
j'ai une tora 302, donc je ne dénigre pas, je trouve juste que c'est extremement lourd.
Et quand on a testé une reba, sniff c'est dur de revenir à une tora 302

le probleme c'est que les ressort font pas tout, et il y a l'hydraulique qui est très importante!
j'avais une obsys DCO avec 2 ressort et cartouche ouverte, que du bonheur (mais moins confortable que la reba!)