Reprise du message précédent :

 
T'as mis 1h30 et tu t'es trompé d'huile.

 
Super alors ca veut donc dire que j'ai étaloné le compteur comme un porc?
Pourtant ca me semblait cohérent à l'usage du spad ce weekend. Enfin j'ai pas atteinds des vitesses folles quoi.
Il faudrit que je scanne la doc pour bien mettre la bonne valeur alors. Et critiquez pas s'il vous plait car je n'ai jamais apprécié les maths alors voici pourquoi j'ai opté pour une Fac de droit

tu as effectivement étalonné comme un porc, mais la chance a voulu que ce soit une valeur très proche.
du 26*2.1 fait environ 2150 mm de circonférence.

 
Je suis né sous une bonne étoile    

Ouais après pour étalonner précisément, il vaut mieux oublier. Il faut aussi compter l'écrasement variable du pneu. Ou alors mesurer avec l'écrasement moyen correspondant à l'écrasement lorsque le bonhomme pédale normalement sur le vélo.

Done, ça a l'air d'avoir résolu le problème, merci infiniement
 
je verrais tout à l'heure en roulant avec si c'est vraiment ok, c'en a l'air en tt cas
 

L'astuce du trait ou repère sur la roue et la mesure sur le sol me convient amplement.
Surement parce qu'elle fait appel plus à une représentation physique qu'à une intervention mathématique rigide et absconne

 
C'est tout ce que je voulais savoir, merci beaucoup.
 
Merci kaltan aussi, j'avais pensé à la même chose au début mais j'ai préféré demander confirmation, et oui la circonférence d'un cercle ça s'apprend au collège mais ça s'oublie au lycée, et à l'iut on y pense même plus

Le souci, c'est que la théorie colle pas à la pratique : ta circonférence de roue peut faire 2,1m théorique, quand tu roules sur ton spad, le pneu s'écrase sous ton poids, et tu perds déjà en circonférence (peut être 5 à 10cm suivent le gonflage du pneu).
 
Perso :  
1 - je tire un trait sur le sol dehors.
2 - Je pose mon spad perpendiculaire à cette ligne, avec la roue avant posée sur la ligne, valve en bas.
3 - en montant sur mon spad, je fait un tour de roue sur le sol (j'avance de 2m en gros), et m'arrêt au moment où la valve est de nouveau en bas.
4 - je mesure la distance entre ma roue actuelle, et le trait tiré précédemment
Et voilà la distance exacte et réelle parcourue en un tour de roue  

 
Nul en math j'aurai posé le vélo parallèle et pas perpendiculaire au trait.

Voila j'ai craqué

Je me suis offert un petit Lapierre tecknik disc 2007

voici l'équipement en détail

_Potence : ritchey d'origine
_Cintre : LYNX carbone
_Cornes : Richtey WCS
_Manettes : shimano lx
_Freins : Formula ORO K10
_Disques 160/160 shimano XT
_Roues : Shimano XT tubeless
_Pneu : schwalbe NOBBY NIC
_Fourche : Rock shox J3 révision SAV
_Transmission :
_Dérailleur AR : shimano XT shadow de juin 2008
_Dérailleur AV : Shimano LX
_Pédalier : truvativ d'origine
_Roulements de pédalier : shimano XT
_Casette : Shimano XT neuve
_Pédales : shimano XTR automatiques

sans compter une petite sacoche avec tout ce qui va avec pour la crevaison et un compteur sigma

pour finir une photo:

beau vélo, par contre je changerais rapidement la fourche, qui n'est pas du tout homogène avec le reste du vélo.

ainsi que la sacoche pas belle  (enfin les gouts les couleurs toussa)
 
et combien tu as payé ca?

A par Klarf    quelqu'un a un avis sur ce disque :
 

Super cartemere je vais faire exactement comme ça

Sinon j'ai regardé vite fait comment positionner les deux ambouts "aimant" du compteur sigma au niveau de la roue, car il faut garder 5mm max entre les deux embouts.

Il doit y en avoir un sur le rayon, et un sur la fourche.

Le problème c'est que y'a bien 5cm entre la fourche et le rayon

Une solution ?

Utilisé son cerveau  

plus tu met le capteur aimant vers le bas de la fourche plus il sont proche

sachant que le capteur peut pivoté au tour du fourreau donc tu l'oriente vers l'aimant.

 
chouette vélo... c'était mon premier "vrai" VTT, avant qu'on me le pique lors d'un cambriolage chez mes parents    
mais oui la J3 jure avec tout le reste  

 
moi, mon avis est que les disques, faut garder ceux d'origine epicétou les disques "deco", ca ne merite pas mieux que la poubelle amha ... enfin, je ne pense pas qu'on puisse choisir de chaner un element de securité sur de simples critéres esthetiques

c'est pas un disque deco je passe d'un 160 à un 200
 
Et ya aucun soucis de sécurité c'est un alligator...

 
ils ne font pas de disque version 200mm d'origine pour ton etrier ?  
s'il existe un disque d'origine, il faut prendre celui la, voila ton probleme est resolu si le disque n'existe pas, c'est qu'il y a certainement une raison (qui nous echappe surement) donc dans le doute s'abstenir et changer pour un frein omplet montable en 200mm  
 
dans tous les cas, si tu veux un disque plus grand et que tu en achetes un "au rabais" pour economiser 3 sous, je pense que c'est une betise, on economise pas sur la securité

Klarf le fait et il a pas de soucis

moi j'donne mon avis ... apres, tu fais bien comme tu le sens et bien heureusement

Oui effectivement, mais ça reste encore un investissement... Enfin que conseillerai tu comme fourche ?
 
 
boah, elle est bien la sacoche
 
je l'ai eu pour 880€..

Dépends du prix, mais chez Rock Shox déjà, après ce sera forcément du bon.  

et t'as une fourche qui supporte le 200mm
 
parce que niveau couple elle va s'en prendre plein la tronche la pauvre

la J3 vient de chez Rock Shox
 
sinon en fourche correcte y'a la Tora qui est un peu lourde mais correcte, ou la Reba si tu as plus de €€€ (une référence en XC).

 
 
Une fourche avec des fourreau de 28mm, le pivot tordu pour un gars d'une masse de 100Kg.
 
Je connais un bon dentiste.  

 
Oui je sais, mais en dehors de cette gamme, tu as justement la Tora juste après et ça commence justement très bien qualitativement. ^^
Après pour du xc ça dépends de la date de la fourche pour les référence oui.

j'ai une tora a vendre si ca interesse

sinon, j'ai corrigé mon probleme de deraillement sur le single speed,  
 
j'ai encadré le pignon par 2 pignons pluis grands, il est ainsi "guidé"
 
et ca deraille (apparament ) plus
 
edit : du coup j'ai du prendre 150g  

Ouais mais ça doit être moche et ça prends du poids.
Franchement commande un pignon de temps de dents adapté ça ne coute pas cher surtout pour la durée qui est énorme.

pour le moche, c'est estetiquement mieux que je pensais
 
faut que je voye, qui vend ca ?
 
crc ?

 
C'est la 25 ème fois que je dis que je vais avoir une nouvelle fourche  

 
oui mais c'était avant l'heure et demi (que je me suis trompé d'huile!)
 

 
le GPS le fait je crois ce calcul    
 

 
je deconseille
 
 

 
aucun rapport, tu veux des exemples sur des apriori comme ca? (un vtt de descente c'est costaud, forcément!)
 

 
euh, nan je l'ai plus fais, vu que j'ai un disque d'origine a l'avant, faut pas déconner!
a l'arrière ok j'ai un disque en gruillère^^
 

 
il a un casque avec une vrai (fusse) mentonnière^^

 
Euh nan
Le GPS se contente de calculer la vitesse comme étant la distance entre deux instant d'echantillonage

a combien?
 
sinon, j'ai ca sur fizz : Rockshox fourche tora 302 disc/vb pour 110€ fdpout
 

 
Non mais changer de disque ça pose aucun soucis, ensuite alligator c'est toi qui me les a conseiller,  et je demandais l'avis de gens qui l'ont testé, pas de ceux qui pense que par ce qu'il est colorer il est moins solide, (osef de la coloration).  
 
Sur les pièces de vélo il y a des normes qui font qu'on ne peut pas faire n'importe quoi, il me semble pas que ton disque se soit cassé ? Ça peut aussi être une erreur de ta par.
 
Et puis bon à choisir entre ton alligator et le truc que tu nous à montrer celui qui prends le plus de risque à mon avis c'est toi.  
 

non mais la couleur je t'ai dis, j'ai vu des avis de personne avec photos a l'appuis, ca ce barre au bout d'une centaine de km...
je t'ai pas dit qu'il était moins solide a cause de ca.
 
enfin tu fais ce que tu veux, mais si tu met un 200mm comme celui ci sur une fourche de xc (même prevu pour 200mm) elle aimeras pas les vibration que le disque crée quand tu freine fort...

La couleur c'est pas grave si elle par le mec dans sa boutique n'as que celui là    
 
De plus tu est la seul personne qui est rencontrer ce prob avec ce disque, car les avis ne parle pas de vibration.
 
Essaye de le mettre à l'arrière...

non, a l'arrière j'en ai un 10g plus léger puis ca sera pareil, les plaquettes ont eu le temps d'etre rodé, mais les personnes qui test ces disques te parlent rarement de ces problemes là, pour les ashima aro-08 j'en ai parlé a 2-3 personnes, et tous ont senti que a haute vitesse quand tu freine tu sent le dessin du disque
pas très agréable, mais moins grave pour l'arrière a haute vitesse)

 
90in, une 318 disc seulement, toute juste revisée