Reprise du message précédent :

http://www.auto-motor-und-sport.de [...] 65224.html
 
RBR :
- Retard de 4h30 pour la première sortie car ils ont attendu des pièces en provenance d’Angleterre.
- Plus de surchauffe (La sortie d'échappement et le capot moteur ont plus d'espaces), les problèmes de Jerez sont résolus
- Le premier arrêt est dû à un problème de frein arrière -> Les commissaires ont utilisé les extincteurs car le moteur a continué à tourner à l'arrêt et a donc surchauffé.
- Le deuxième arrêt est du à la mousse de l’extincteur préalablement utilisé    
 
Lotus :
Problème hardware sur un connecteur de la batterie.
 
Renault :
- Mise à jour logicielle quotidienne pour rattraper le retard
- Il y a certains nouveaux problèmes pour lesquels ils n'ont pas encore trouvé la cause.

 
Mes 2 lires qu'il est aussi Italien que moi, un vrai italien confondrai pas "Alonso" et "Alonzo"

+1
J'ose pas imaginer une seule seconde Renault ou qui que ce soit dans la F1 faire de la sous-traitance de ce style ... qui marche uniquement parce que les projets en question sont des trucs avec des échéances énormes, sur lesquels on peut finalement se permettre de balancer du fric pour du boulot de merde sans que ça ait un impact considérable (ou en tout cas cet impact est maitrisable) ... Dans un contexte de compétition les inconvénients de la mauvaise sous traitance se feraient sentir immédiatement
 
Qqn qui connait le milieu de la F1 peut-il confirmer/infirmer ?

 
Ok en fait c'est +10 places à chaque moteur au dela du quota, et départ des stands sinon en cas de changement dans l'année.
J'ai bon?
 
 
 
C'est sur qu'en mettant double d'employés et de moyens, même si le moteur n'est pas meilleur, normalement il est prêt plus vite.
Rien ne dit qu'a la mi saison on ne se moquera pas de la conso du Mercedes ou autre, et que le Renault sera la référence.
 
Aujourd'hui ils ne sont simplement pas prêt. On ne sait rien des qualités du bloc.

donc là si je résume la journée :
- RBR pb de frein arrière : donc de transmission de l'ERS (ya plus de disques de frein ou bien j'ai mal compris le nouveau principe de freinage? )
- ferrari a grillé un turbo ou  autre chose?  
- tous les merco (bye bye les autres   ), reste à voir comment vont tenir les peuneus avec les 835ch "promis".
- lotus : on sait pas trop mais ils n'ont pas de pb de moteur à proprement parlé, ils vont roulé plus demain.

C'est quand même fou la différence de bruit de la e22  :
 
http://www.youtube.com/watch?v=NXkyv-ivDjA

+1    sauf qu'un airbus ne vole pas à la vitesse d'un concorde par exemple (me rapelle plus mais il me semble que le frottement
le faisait grandir de 15cm). bref, la croisière d'un airbus "passe" loin en dessous des limites d'usure...
 
en F1, on est souvent très proche des limites d'usures et de contraintes en permanence (Newey l'a visiblement prouvé récemment ).

 
Je te rassure, n'importe quel tâche en rapport avec le travail chez Airbus a l'air bien plus dur que de la petite série  

ça sous traite quand même pas mal en F1  

(edit : enfin, moins que dans l'industrie générale c'est clair, mais plus que ce qu'on croit)

Si tu savais ce qui ce passe pour la sous-traitance en france ...
Tu ne serais même pas étonner de voir que les usines ferment les une apres les autres ....

ça sous traite surtout dans les consommables et périphériques, genre jantes, freinage, durites, reservoirs, refroidissement...
j'imagine mal renault sous traité une soupape ou un debitmetre dans ce cas.

chez lotus, l'huile et l'essence viennent de chez total (tout du moins je l'espere ).

 
Olivier Grouillard qui pète sa Fondmetal. Rien d'étonnant.

 
Y'a pas mal de choses plus ou moins sous traitées (on va dire plutôt développées en collobaration avec soit les écuries soit les fournisseurs), mais le software c'est bien la seule chose vraiment 100% maison.

Mais justement, est-ce que Rono ne serait pas un peu derriere un merco ou un ferrouze pour ce qui est des skills sw?

C'est la différence entre un sous traitant et un fournisseur   .
 
Mais après ils sont pas idiots ils se retournent vers les spécialistes.
 
ya quand même qqs pistons qui viennent de chez Mahle
Et nos ami Suisse de mécachrome ils font 2/3 bricolounettes aussi
Tu as parfois des composants ZF
Pour les turbo ça serait étonnant que les fabricants de turbo (Garret / Borg Warner et consort) ne soient pas de la partie.

pour la coquille oui, mais pour les turbines pilotées par l'electrique; là j'ai un doute

 
Ben c'est sûr que tu fais un combo Mahle / Pankl / Delwest / Xtrac / Magneti / McLaren Elec, tu couvres la majorité du plateau

Je sais, c'est encore un peu tôt, mais je m'autoquote, parce que la, je kiffe, un peu.
 
 

Attendons Melbourne.

en fait on voudrait juste de la bagarre sur la piste dans les 20 derniers tours de chaque GP...

 
 
Honnêtement je suis assez sûr qu'elle sera pas fiable pour GP1 (plutôt pour GP2)... MAIS que comme avec les pirelli de merde personne va pouvoir rouler vraiment fort en course, ca peut tout à fait limiter la casse

j'ajouterais les 100kg d'essence pour 300km

C'est là ou je voulais en venir    
 
 
Et c'est logique (je dis pas ça pour toi ), c'est devenu tellement ultra spécialisé, que même avec une écurie de 1000 personnes tu pourras jamais lutter contre certains ténors de l'industrie qui vont mobiliser leur expertise.

 
 
Ben les derniers qui ont essayé (les japonais), ca leur a pas trop réussi effectivement  

Et sinon pour revenir à la F1...
Petite photo des pontons/radiateur:
 

Pardon, quand je disais "sous traitance de ce style la", ça sous entendait "sous traitance logicielle"... qui est en soi en domaine, dans lequel ça se passe rarement correctement (ce qui n'est sûrement pas sans lien avec la déconsidération souvent affichée pour cette basse discipline )

L'avis d'alanou me rassure un peu, du coup..

http://www.blogf1.it/2014/02/19/lo [...] i-tecnica/

 
Quand tu sais que certaines écuries comme FI sous-traite les calculs aéro, ça doit déjà te donner une idée ...
 
 

Magnussen se démerde bien l'enfoiré , bon ok ce ne sont que les essai mais il fait de bon temps pour un jeune rookie , va faloir avoir l’œil sur lui  
attendons de voir comme il gere une course

Problème de fiabilité sur la Mercedes ce matin.
Comme quoi, rien n'est acquis...
 
Sport F1 et l’écurie Lotus F1 Team ont enfin annoncé officiellement la prolongation de leur fructueux partenariat châssis-moteur pour la saison 2014 et au delà.
 
http://www.nextgen-auto.com/Lotus- [...] 72714.html
 
Pour 2014, on s'y attendait pas du tout...  
 
 

Chilton devant Vettel sur la feuille des temps, je signe des deux mains quatre doigts pour voir ça en GP cette année

Ca à l'air de bien tourner pour la TR & Renault ce matin.
Un peu moins pour Lotus

RBR et Lotus toujorus des ennuis ce matin oui.

RBR va finir par faire jouer sa clause de performance pour partir chez Merco

Non toujours pas.

Lotus devrait annoncer dans la journée l'arrivée de Charles Pic en tant que 3ème pilote.

Lotus a tweeté : "Une petite grasse mat' pour la E22 ce matin, mais il est temps d'aller sur la piste, non?"  

yes 30 tours déja

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