Reprise du message précédent :

Si ça se trouve avec le turbo et les MGU machins et la nouvelle réglementation qui contraint le débit d'essence, y'a pas d’intérêt a fonctionner a RPM max pour chercher la puissance?

Si tu compares à l'an dernier, prends le MT et la pole en considération, puisqu'on ne sait justement pas dans quelles conditions les temps 2014 sont réalisés.

Barbecue time!

Ca sent le moteur ou la boîte vu la gueule du pneu arrière

L'arrière de la caisse a l'air complètement cramé au niveau du pneu non ?

Massa ne recule devant aucun déguisement pour aller espionner la concurrence au plus près.

Le pneu AVD a aussi bloqué méchamment.

C'est des pneus de démos comme sur la Lotus, pour les shakedown.  
Non ?
 
Ils en sont encore au déverminage, quand les autres ont déjà fait des simu de courses.

Ouais.  
Bizarre.

L'imposture Vettel va enfin éclater au grand jour

C'est pas faux, finalement le "plat" du pneu est peut-être lié à une surchauffe d'un élément électrique.
 
La batterie a explosé?

Pneus toumou© et toupie, je présume.

Je penche plutôt pour un morceau de gomme du pneu arrière collé sur le pneu AVD

Les traces de gomme ont été faites par la voiture, voiture qui a avancé d'un petit mètre par la suite ?

Si ton train arrière se bloque, je pense que ton réflexe de base sera de planter les freins, non?

Bah non t'accélères pour débloquer

Les pneus en kevlar ça devait pas résister à ce genre de souci ?

AH , j'espère qu'ils vont avoir plein de soucis chez Red Bull.  
D'habitude par esprit sportif ce n'est pas un truc que je souhaite mais là j'en ai marre de leur domination depuis des années.

Les câbles électrique sont tellement fin (pour gagner du poids) qu'ils rougeoient plus que la lumière à l'arrière de la voiture j'ai lu.

Ça m'a l'air pas mal comme hypothèse  
Edit : Et la distance parcourue correspond à la marque sur le pneu arrière, VET est donc arrivé en marche arrière, debout sur les freins, et ça devait arriver vite ...
Étonnant qu'il n'y ait pas plus de journalistes en bord de piste (j'ai l'impression qu'ils sont dans les stands car ils n'ont pas plus d'info que ça ...).

le fait que certains disent que les moteurs ne prennent pas plus de 10k tours est basé sur rien, clairement, et a plusieurs reprises, le moteur a déjà tourné au régime maxi chez mercedes et ferrari en tout cas, y compris a jerez, vous vous faites avoir par le fait qu' on enlève des cylindres, tout comme le v10 a 18 k tours et un v8 a 18k tours donnent l' impression que le v10 tourne beaucoup plus vite.

Ah mon avis, fin de la journée pour Lotus et RBR.

Sachant qu'il reste une demi-heure, tu prends pas trop de risques ...

C'est plus de temps qu'il n'en faut pour changer un turbo, par exemple.

Optimisme chez RB, 14 tours en 1 jour, c'est mieux que 21 en 3 jours.

Pas vraiment en marche arrière, on voit la trace arrondie laissée par le pneu arrière droit.
 
A l'endroit où les traces des pneus arrières se croisent, Vettel était à l'équerre par rapport à sa position sur la photo

Et Marussia n'a pas tourné ?

Ils se préparent à le faire apparemment.

Problème logiciel chez Marussia et jusqu'à présent ils n'ont pas tourné.
 
Vettel aurait utilisé un extincteur après son problème technique.

Pour péter la gueule à Newey ?    

Quasi 60 tours pour la Catheram.

Sans ERS c'est plus facile

ce n'était pas grosjean le pb  

source : f1-direct.com

 
Ils ont fait 0 tours avec les pneus 2014? Ce sont les pneus de démos / shakedown encore ceux la.

Il a l'air usé Boullier

Bahrain Test Day One times
 

Franchement, vous auriez parié sur une telle situation pour Renault ?    
 
Au final, comment ça se passe quand le plus de données que tu as vient d'une écurie comme Catheram ?    
 
Depuis que ces F1 roulent, il me semble qu'on a bien 2/3 des tours "Renault" grâce à cette écurie...  

 
Caterham Infinity Racing

Quelque part, ça prouve quand même que le moulin tourne. ça reste positif pour Renault. après faudrait savoir si ils ont pu exploiter le GMP en entier  

Peut importe que ça soit Caterham, il faut que ça roule qu'ils aient des données.
De toute façon il n'y a pas de miracle, ils disaient qu'avoir moitié moins de personnel et de moyens que Mercedes ne changerait pas la qualité de moteur.
 
Peut être. Par contre ça change le degré de préparation. Ils en sont à dégrossir le moteur, les différents éléments, et essayer de tout faire marcher ensemble.
Ils auraient du être à ce niveau la il y a six mois je sais pas... il faudrait en être à peaufiner, optimiser, chercher la perf.
 
Ils risquent de compromettre toute le premier round de la saison de leur client, c'est à dire les courses avant Barcelone.
Pour Barcelone, aussi bien en aéro que moteur je pense que ça va se calmer, avant ça c'est la fête pour les écuries Mercedes.