Il faudrait que Ross Brawn reprenne l'écurie à vil prix quoi

 
j'ai peut-être mal compris le règlement mais pour moi le coup des 250 KW en récupération n'est pas un minimum mais un maximum, c'est pour éviter un "clipping" trop important en ligne droite (donc trop grosse perte de puissance quand le MGU-K se coupe)
 
donc même si le Honda n'arrive jamais à recharger 250KW en récupération d'énergie, ça me surprendrait qu'on le DSQ pour ça, encore moins s'ils atteignent les 107% au niveau des chronos. Et à la vue des essais, je pense qu'ils ont encore une certaine marge à ce niveau
 
en fait, c'est peut-être même ce qui les "sauve" face aux autres parce que McLaren a proposé de passer la limite à 350 KW (donc récupération totale) et là pour le coup Honda serait encore plus dans la merde
 
de toute façon j'imagine pas la F1 disqualifiée une équipe pour ce genre de choses, surtout que ça ne va pas se régler en 2 semaines à priori

Laissons le temps à Honda de réagir. Ils prévoient déjà de sérieux correctifs.
Profitons d'avoir 5 très beaux motoristes sur la grille, ce qui n'était plus arrivé depuis 2009.

 
La doc mentionne bien 350kW maxi sur le diagramme d'échange d'énergie (p.51 + §5.4.7) mais j'ai pas trouvé de limite à 250kW
 
https://www.fia.com/sites/default/f [...] -06-24.pdf
 
y a des limites sur à peu près tout, sur la conso d'huile sur 100Km, sur la puissance générée par le carburant seul, sur la puissance électrique utilisée en dessus et en dessous d'une certaine vitesse, mais je trouve pas d'où vient le chiffre de Newey.
 
Mais de toute façon si ils ne regénèrent pas assez d'énergie ça risque de les obliger à LICO d'autant plus pour économiser l'énergie à dispo et pas tomber à sec avant la fin de la course...

Laissons le temps à Honda de réagir. Ils prévoient déjà de sérieux correctifs.
Profitons d'avoir 5 très beaux motoristes sur la grille, ce qui n'était plus arrivé depuis 2009.

 
La doc mentionne bien 350kW maxi sur le diagramme d'échange d'énergie (p.51 + §5.4.7) mais j'ai pas trouvé de limite à 250kW
 
https://www.fia.com/sites/default/f [...] -06-24.pdf
 
y a des limites sur à peu près tout, sur la conso d'huile sur 100Km, sur la puissance générée par le carburant seul, sur la puissance électrique utilisée en dessus et en dessous d'une certaine vitesse, mais je trouve pas d'où vient le chiffre de Newey.
 
Mais de toute façon si ils ne regénèrent pas assez d'énergie ça risque de les obliger à LICO d'autant plus pour économiser l'énergie à dispo et pas tomber à sec avant la fin de la course...

 
 
4 très beaux motoristes, et puis Honda aussi

Euh, même mettre audi comme "beau motoriste". Pour moi audi c'est le motoriste qui fait des mazouts d'endurance.

Si tu ne connais que ça de l'histoire d'Audi en sport auto, peut-être, mais c'est sacrément réducteur
 
Entre leurs moteurs de compétition (V8 3.6 de l'audi r8 LMP, le fameux 5 cyl en groupe B, etc...), et ceux de route (V8 4.2, V10 5.2 qu'on retrouve chez Lambo, etc...), on est loin du simple "motoriste qui fait des mazouts d'endurance"