Reprise du message précédent :

 
Oui et non, tout dépend de l'aspect que l'on désire privilégier : bagarre sur la piste ou stratégie.
 
J'aime les ravitaillements en ce sens qu'hormis le fait que ce soit un des rares moments où le pilote n'est plus maître de son destin, ils font aussi appel à tout un esprit d'équipe. La performance de chacun (pilote, mécanos, chef technique, décisionnaires en matière de stratégie) est alors nécessaire pour mener l'écurie à la victoire.

 
Les jeux de cartes sont trés bien pour la stratégie

de toute façon, les passages aux stands ne seront pas complètement supprimés puisqu'il faudra toujours changer les pneumatiques... les arrêts seront moins longs c'est tout, mais les voitures seront plus chargées en début de grand prix
 
à moins qu'après le moteur unique sur un we, on va avoir droit à des pneumatiques uniques sur un we aussi  

 
Je savais pas que c'etait le pilote qui dessinait, construisait, preparait, et reglait la voiture

 
Non !
 
Pas de ravitaillement TOUT COURT ... Ni en pneus, ni en essence, ni en quoi que ce soit .. Ils partent pour une heure et demie, et ils se demerdent tout seuls

 
clair que coulthard avec sa maclaren 98 il tapais des records du tour 20 tours de suite
 
 
et puis vas dire ça a barrich qui c retrouvé 40 sec derriere après 30 tour

 
Nan c'est Ross Braun qui le lui a dit

 
C'est clair... le gars qui veut doubler il le fait sur la piste, s'il n'a pas les couilles et/ou n'est pas assez rapide, il reste derriére

mais le risque c'est pas qu'en plus de ne pas trop tirer sur le moteur ils ne vont pas non plus trop tirer sur les pneus, et donc de brider plus les attaques ?
 
edit : pasque là ça serait adieu à la chasse au meilleur tour plusieurs tours d'affilé

ouai enfin si on fait votre systeme là les adversaire de schumi auront meme plus l'espoire qu'il foire un ravitaillement pour esperer gagner

euh curieusement c'est barrick qui foire ses ravitos, pas MS (ou alors tellement moins souvent que je ne m'en souviens pas)...

 
Non mais ils tirent déja sur le moteur... en course ils tournent tous à fond sauf pb majeur.
 
Je vois pas par quel raisonnement tu arrives à ca

       
 
Ramasse tes dents Eraser

 
comme koi il emet des ondes negatives dans tout les secteurs ce mec

 
cite moi un ravito de barrich foiré
 
de memoire j'en vois pas.
 
par contre ralf, monto et villeneuve je m'en souvient de pas mal

 
Bah nan, au contraire .... Ca a ete comme ca pdt bien 30-40 ans de F1, qui correspondaient comme par hasard aux periodes les plus interessantes, alors, euh ..
 
S'il ne peuvent doubler que sur la piste, ils seront bien obligés d'essayer de faire qqch, et je ne vois pas prk ils se contenteraient d'une moins bonne place .. (ou alors ils sont vraiment cons)

Un ravito que Barruck a foiré j'en vois pas mais que l'équipe a foiré ca oui, y'en a eut.

 
j'en vois pas non plus de flagrant vraiment penalisant comme ça
 
y a bien malaisie 2001 ou les 2 ferrari sont rentrée en meme temps ce qui a fait perdre plein de temps a schum.

oui bien sûr
fallait comprendre un ravito de barrick...
c'est pas lui qui foire directement bien sûr

 
il fait sa mauvaise tete

Non je ne dis pas que ct intentionnel  
Mais c'est pas un secret que les efforts du team se portent d'abord sur schumi... du coup c'est barruck qui trinque de temps à autres.
Enfin ca c valable dans le cas ou on ne croit pas à la théorie des mécanos-amis-de-schumi-pour-la-vie de Lichemz

je sais pas
attaque à outrance => pneus défoncés => obliger de lever le pied sur la fin et de tout faire pour pas se faire dépasser par quelqu'un qui revient, qui n'a pas fait pas d'étincelles, qui a gèré sa course quoi
 
c'est comme ça que je le vois, c'est tout

 
Comme avant, donc ... A une epoque ou, chose incroyable, on depassait sur la piste !!!!  
 
(enfin, c'est shinji qui l'a dit, ca, je lui fais pas trop confiance mais .. )

 
bah non, si les pneu sont adapté en dureté à la durée d'une course y a aps de raison qu'ils soient defoncé, par contre c clair que ca va bcp moins bien adheré.

Bah a ce moment ton truc ca marche aussi aujourd'hui, entre chaque ravitallement...

oui mais la duré est moins importante donc les differences a la fin sont assez minime

 
Non parce que si les pneus devaient durer toute une course, ils seraient plus constants, les manufacturiers ne pourraient pas prendre autant de risques.
La si tu vois que tu niques tes pneus, tu rentres 3 tours plus tot aux stands et c réglé.

 
Il aurait fallu faire une regle de 1 train de pneus par WE, ou qqch comme ca, plutot que 1 moteur par WE ...  
 
=> grosse chute des performances (inevitable)
=> augmentation de la securité
=> resserrement des perfs (a mon sens )

vu
 
mais est-ce-que c'est vraiment appliquable ?
une averse tombe : comment ça se passe ?
* on ne change pas de pneus donc tant pis pour ceux qui ne sont pas partis en pneus sculptés et tant pis si c'est très dangereux ?
* on autorise les changements "slicks" (j'me comprend) -> pluie et inversement mais pas de changements de pneus du même type ?
* on n'autorise que des pneus prévus pour la pluie quelque soit la météo ?
* ni a. ni b. ni c. donc d. : expliquez-moi

 
pneus scultés prévus pour marcher aussi sous la pluie de maniere a peu pres convenable, comme a la belle epoque !

donc réponse c.
je pense que c'est une bonne solution
et ça évitera les voitures en slicks sous la pluie et les mécanos de servir de quilles...

Juju==>Resserement des perfs ca j'en sais rien... si ta voiture bouffe ses pneus, t'es bien ds la merde  
 
Non l'avantage c'est de redonner aux pilotes le goût de se battre sur la piste...
Ca me désole quand Lichemz parle de stratégie et compagnie, y'a un moment ou c'est quand meme le pilote tout seul qui doit donner le maximum et faire la différence ! Toute l'année l'équipe entiére à le temps de se creuser la tete, mais lors de la course c'est le talent qui doit parler put**n  
Ca sert à quoi d'avoir 50gugus devant des ordinateurs à calculer le meilleur moment pour rentrer aux stands Y'a les echecs pour se creuser la tête  
 
Mais bon hormis ceux qui comme lichemz aime cela, y'a les imbéciles qui trouvent que voir 20 gars changer les pneus en 4s c'est le moment le plus palpitant de la course... seulement c'est un peu un cercle vicieux dans la situation actuelle.
Sans parler des chaines de télé qui y trouvent la un moyen d'entretenir un faux suspens à la con
 
Me rappel encore de Barhein ou Malbranque s'excitait lors du premier arret de schumi "Olala regardez, la Ferrari était trés légère en essence pour devancer les Williams en qualifs !! Ca nous promet une belle bagarre"    ^200000
Ah chaque fois ils nous font le coup  
 
Pitié faites que ca s'arrete

 
Je vois pas le probléme  
Chaque pilote a un train de pneus slick et scultés... Si le gars s'arrete pour foutre les pneus pluie, pas de probléme, il a le droit.  
Tu vas me dire que se passe t'il s'il veut repasser en slick aprés ? Bah on lui remet les pneus du début !  
Si un pilote créve ? On lui change que le pneu en question....

 
Voila
 
Par contre s'il change ses pneus pluie bcp trop tard lors d'une premiere averse, et que se declenche une 2nde averse, le pilote sera bien dans la merde

nan moi je trouve que le pneu "tout terrain" est une bonne solution, plutôt que de faire des slicks rainurés... quitte a mettre du relief autant que ça serve...

 
Je déconnais un peu, qd meme ..
 
Ca serait un retour en arriere ahurissant .. Qui ne se justifierait pas vraiment, qui plus est .. A moins de changer le reglement dans toutes les catégories de sport auto, vu qu'a priori les F1 tourneraient moins vite que de betes GT, je pense
 
Remarquez, passer 900ch sur de tels pneus, voila qui serait un bon defi pour les ingenieurs de Michelin et Bridge

 
Je comprends pas  
 
Y'aura du spectacle en tout cas

 
     
Bien trouvé

 
Boulay
 
Imagine que les pilotes partent en pneus pluie ... La piste seche, et un nigaud ne change pas ses pneus a temps, ce qui fait qu'il les a completement detruits (des pneus pluie sur le sec sont ruinés en qqes minutes) ... Il remet des pneus slicks ... Et qqes temps apres, une nouvelle averse se declenche .. Voila, le nigaud quoi

En fait, surement que les voitures sont devenues VRAIMENT trop performantes, maintenant ...  
 
Enfin, je sais pas, freiner pour une epingle a 60-70 metres du point de braquage, bah, c'est trop, vraiment trop ..  
 
Et vu que les voitures sont maintenant plus ou moins sur des rails, je pense sincerement qu'il faut des reflexes de Jedi pour depasser une voiture qui roule a peu pres aussi vite que soi ...