Ce genre de NVEI est déjà passé ici ?
 
https://i.imgur.com/LrES4oi.jpg
 
 
Je crois que là, on attend une strat bien supérieure a tout ce qu'on a déjà pu voir.
 

Sur une clio ?

Au moins il prend pas 7m² au sol

 
Vu le nombre de trucs d'assistés dans les bagnoles actuelles, m'étonnerait pas que la somme fasse un poids non négligeable.
 
Radar de recul, volant chauffant, retro rabattable, park assist, autoradio tablette machin, avertisseur de franchissement de ligne blanche, détecteur de fatigue, compteur avec écran lcd couleur etc etc.
Il faut des tas de petits boitiers pour gérer ça. Ajouté aux systèmes de sécurité, systèmes pour respecter les normes anti-pollution style vanne egr, catalyseur qui pèse son poids etc etc... ça commence à faire pas mal la déjà.

Les normes, les systèmes de sécurité, équipements obligatoires rendent impossible la prod d'une Mini Cooper ancienne génération, d'une 2CV ou d'une voiture similaire.  
 
Trop petit, moteur trop peu puissant, caisse pas assez grande etc.  
Faut pouvoir tirer ce poids en plus, et niveau normes/équipements obligatoires, y'en a des masses.

 
Vu le nombre de trucs d'assistés dans les bagnoles actuelles, m'étonnerait pas que la somme fasse un poids non négligeable.
 
Radar de recul, volant chauffant, retro rabattable, park assist, autoradio tablette machin, avertisseur de franchissement de ligne blanche, détecteur de fatigue, compteur avec écran lcd couleur etc etc.
Il faut des tas de petits boitiers pour gérer ça. Ajouté aux systèmes de sécurité, systèmes pour respecter les normes anti-pollution style vanne egr, catalyseur qui pèse son poids etc etc... ça commence à faire pas mal la déjà.

 
Vu le nombre de trucs d'assistés dans les bagnoles actuelles, m'étonnerait pas que la somme fasse un poids non négligeable.
 
Radar de recul, volant chauffant, retro rabattable, park assist, autoradio tablette machin, avertisseur de franchissement de ligne blanche, détecteur de fatigue, compteur avec écran lcd couleur etc etc.
Il faut des tas de petits boitiers pour gérer ça. Ajouté aux systèmes de sécurité, systèmes pour respecter les normes anti-pollution style vanne egr, catalyseur qui pèse son poids etc etc... ça commence à faire pas mal la déjà.

 
J'ai toujours pas compris pourquoi un constructeur ne se lançait pas sur une voiture "simple" comme Dacia mais en en poussant le concept un peu plus loin : juste les équipements de sécu obligatoire et tout ce qui est confort dégage : pas de clim, affichage basique (pas de LCD tactile), autoradio FM/USB(MP3)/Bluetooth, rétro simples et manuels, vitres électriques à l'avant seulement, sièges simples.  
Bref des technos anciennes mais simple et relativement fiable et éprouvées. Sauf que derrière le garage ne peut plus te facturer 500€ le retro high-tech  

J'ai toujours pas compris pourquoi un constructeur ne se lançait pas sur une voiture "simple" comme Dacia mais en en poussant le concept un peu plus loin : juste les équipements de sécu obligatoire et tout ce qui est confort dégage : pas de clim, affichage basique (pas de LCD tactile), autoradio FM/USB(MP3)/Bluetooth, rétro simples et manuels, vitres électriques à l'avant seulement, sièges simples.
Bref des technos anciennes mais simple et relativement fiable et éprouvées. Sauf que derrière le garage ne peut plus te facturer 500€ le retro high-tech

 
 
http://www.mpm-motors.com/
C'était bien parti, puis ça complique de plus en plus tout en ayant un prix un peu cher pour une qualité et une finition pas terribles.

Il faut vraiment arrêter ce blocage sur le poids.
On en parle parce que c'est un nouveau vecteur de taxation, rien de plus.

 
Bah le poids supplémentaire faut le déplacer.
 
Les SUV sont une aberration de ce point de vue : plus lourds que leur équivalent "non réhaussé" sans que ça apporte un quelconque bénéfice, donc comme c'est plus lourd, ça consomme plus, donc ça pollue plus.

 
Bah le poids supplémentaire faut le déplacer.
 
Les SUV sont une aberration de ce point de vue : plus lourds que leur équivalent "non réhaussé" sans que ça apporte un quelconque bénéfice, donc comme c'est plus lourd, ça consomme plus, donc ça pollue plus.

 
Avec ce raisonnement on roule tous en twingo, t'en as conscience ?

 
Et quel est le problème ?  

Bah le poids supplémentaire faut le déplacer.

Les SUV sont une aberration de ce point de vue : plus lourds que leur équivalent "non réhaussé" sans que ça apporte un quelconque bénéfice, donc comme c'est plus lourd, ça consomme plus, donc ça pollue plus.

 
Avec ce raisonnement on roule tous en twingo, t'en as conscience ?
 
La diff de conso entre, exemple, un 3008 et une 308 est de 0.5L/100 en mixte. La belle affaire.

 
Non, mais déjà dans un premier temps on arrête la mode des SUV. 0.5L/100, c'est pas rien quand il n'y a aucun bénéfice. Sachant que tout à l'heure ça parlait de percuter des cyclistes/piétons, et bien un SUV est bien plus dangereux que son équivalent berline car avec berline, ce sont les jambes qui sont touchées et le piéton bascule sur le capot, là où un SUV vient percuter la hanche/torse et vient projeter le piéton Et ne parlons pas du manque de visibilité des SUV à l'avant, très dangereux pour les enfants.

 
Non, mais déjà dans un premier temps on arrête la mode des SUV. 0.5L/100, c'est pas rien quand il n'y a aucun bénéfice. Sachant que tout à l'heure ça parlait de percuter des cyclistes/piétons, et bien un SUV est bien plus dangereux que son équivalent berline car avec berline, ce sont les jambes qui sont touchées et le piéton bascule sur le capot, là où un SUV vient percuter la hanche/torse et vient projeter le piéton Et ne parlons pas du manque de visibilité des SUV à l'avant, très dangereux pour les enfants.

Ça consomme et ça pollue plus que... quoi ? Que son homologue berline qui est plus petite ?  
Ça consomme plus et ça pollue plus qu'une Clio1 un Captur ? Pour la Clio 1 la moyenne est de 7.57l d'essence contre 6.91l pour le Captur. Toutes générations de Clio essence jusqu'à 110cv (pour être honnête en excluant les RS) : 6.65l
Et pourtant y'a 300kg de plus, plus de cv, plus de sécurité, plus de confort, surtout plus de place etc. pour 0.26l au 100 face à toutes les clio et 0.63l de moins que les Clio1
Je vois pas où est l'aberration
 
J'aime pas les SUV, mais faut pas pousser

 
Et quel est le problème ?  

Non, mais déjà dans un premier temps on arrête la mode des SUV. 0.5L/100, c'est pas rien quand il n'y a aucun bénéfice. Sachant que tout à l'heure ça parlait de percuter des cyclistes/piétons, et bien un SUV est bien plus dangereux que son équivalent berline car avec berline, ce sont les jambes qui sont touchées et le piéton bascule sur le capot, là où un SUV vient percuter la hanche/torse et vient projeter le piéton Et ne parlons pas du manque de visibilité des SUV à l'avant, très dangereux pour les enfants.

Bah tu compare à son équivalent berline.

Parfait t'es saoulant à venir pourrir les raisonnement en partant à l'ouest. Pourquoi comparer le Captur à la Clio 1 ?
Le Captur tu le compare avec la Clio équivalente (IV)

https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2020.html  VS https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2020.html
Quasi même poids pour le coup (1190 vs 1178 kg) mais 0.8L/100 de conso mixte de différence.  

A part que c'est moche, que ça se traine, que ça n'a pas de coffre et que c'est pas confortable ? Aucun

Dire que t'aurais pu mettre ton vélo dans un vélo cargo si t'étais vraiment un vrai

Mettre le vélo dans le coffre d'une bagnole, punaise

Sur la boule c'est bien mieux on est d'accord
Toujours des bonnes excuses à utiliser les voitures, et surtout celles des autres, ces sans-voiture

J'ai toujours pas compris pourquoi un constructeur ne se lançait pas sur une voiture "simple" comme Dacia mais en en poussant le concept un peu plus loin : juste les équipements de sécu obligatoire et tout ce qui est confort dégage : pas de clim, affichage basique (pas de LCD tactile), autoradio FM/USB(MP3)/Bluetooth, rétro simples et manuels, vitres électriques à l'avant seulement, sièges simples.
Bref des technos anciennes mais simple et relativement fiable et éprouvées. Sauf que derrière le garage ne peut plus te facturer 500€ le retro high-tech  

Ces arguments.

Moche. C'est subjectif. Oui, ça n'a pas le look d'un suve audi tavu.  

Ca se traine. Pourtant ça se traine très bien sur 100% du réseau routier français, dans l'entière plage de vitesse autorisée.  

Pour le coffre, disons que vu le gabarit de la voiture, j'ai pas vérifié, mais ça doit être équivalent au reste du segment. En passant, j'ai déjà rentré un vélo taille 64.5 dans la twingo d'une collègue, avec deux passagers. Toujours en passant, l'habitacle est plutôt spacieux pour le segment, je trouve.  

L'argument du confort, je vais pas le relever, dans la mesure ou t'as, si mes fiches sont exactes, moins de 70 balais.  

Se faire chier en Twingo pour des trajets de plus de 20 kilomètres non merci.

Ah parce qu'avec les autres voitures on se fait pas "chier" ?