Reprise du message précédent :
dans le même genre j'avais vu exactement le même modèle que le mien sans batterie+sans chargeur  
 
j'ai fais un mail au mec ça m'aurait fait un stock de pièces de rechange, mais jamais eu de réponse

Ben la nana m'a répondu qu'elle avait la facture.
J'ai vérifié son nom (mais avec nom prénom et pas un truc qui ressemble à des mails de brouteurs) elle habite bien aux lilas.
1000 boules ce kalkhoff qui n'est probable pas volé du coup, l'affaire est pas si mal.
Je creuse pour le chargeur

c'est même une excellente affaire
moteur impulse peut-être un  changement moteur sav à prévoir, vérifier qu'il est sous garantie, un moteur hors garantie c'est 700€

Moteur Impulse, c'est à éviter ?
 
Du coup, je cherche un VAE pour ma femme, c'est quoi les marques/modèles à privilégier, entre 2 et 3 000 € ?

Les moustaches sont bien, comme les cube et les spé

et les khalkhofhfh ?
(je savais pas ou mettre les H, du coup j'en ai mis partout )

Connaît pas
 
Je préfère le Français moustache pour ces tarifs là
Un samedi 28 open pour Mme c'est beau

Moustache c'est hyper cher.
Kalkhoff a un excellent rapport qualité prix mais faut le prendre neuf (et récent) avec un sav en dur.
Sinon kalkhoff en Bosch un peu plus cher.

ben ils viennent d'avoir une série noire sur les impulse, mais la dernière itération fonctionne bien, en tout cas pour le moment ça ne casse plus sur mon vae
d'où l'importance d'avoir un bon sav : les vae c'est encore une techno pas complètement robuste et on essuie encore les plâtres
kalkhoff avec moteur bosch a priori pas de soucis : Kalkhoff Pro Connect B9 pas mal à prix contenu
 

 
moustache c'est un peu le créneau du luxe en vae, tu paies un peu pour la marque

 
Dans cette tranche de prix, il y a Bulls qui fait de beaux spécimens, avec moteurs Bosch, Brose ou Shimano, enfin c'est plus près des 3000 que des 2000 quand même...
La série Aminga est plutôt dédiée aux femmes, mais c'est exclusivement des modèles tout-terrains, comme la plupart des Bulls, d'ailleurs.
Pour des cadres vraiment rabaissés, il y a la série Cross.
Ces deux séries montent du Bosch. Personnellement, je flashe plutôt pour les systèmes Brose   , mais chez Bulls ce n'est que pour des modèles hyper sportifs.

Non mais je cherche un vélo exclusivement pour la ville, position droite, cadre col de cygne et tout le bordel

chez cube il y a des modèles sympas en ville

 
Ma femme a un Giant, elle en est ravie. Ca coute dans les 2000€
 

 
Alexandre fait Cube (comme le sugere Gnomo) et aussi Bergamont chez qui la gamme des E-Ville semble pas mal du tout
 

faut voir chez holland bike aussi ils font que ça quasiment

 
Alors chez Bulls, il y a le Cross Lite E pour pile-poil 2999€ en ce moment sur leur page web, avec "position droite, cadre col de cygne et tout le bordel", dont vitesses Shimano Deore XT, freins hydrauliques, Bosch performance CX avec batterie presque intégrée (sans arriver au résultat de Brose quand même) et la petite pompe en prime sur la barre diagonale de porte-bagage qui ne doit pas survivre plus de deux minutes à un arrêt pour acheter un baguette... C'est peut-être un modèle un peut froid pour faire plaisir à Madame, question couleurs, mais il est bien épuré et fonctionnellement, il doit être fort agréable à utiliser. Disponible en batterie 400 et 500Wh
 

 
 
Lien direct: https://bulls.de/produkt/bulls-cros [...] -53255_ZEG

Euh, c'est encore tendance des vélos avec des batteries de 400 ou 500Wh? Genre les vélos pour madame, pour aller chercher la baguette, ils mettent des batteries de petite capacité comme ça?

elle si loin que ca la boulangerie

 
Parce que c'est pas suffisant 500Wh ?  

Bah chais pas, ça fait 15j que je découvre ce sujet, on m'a filé un kit 24V avec une batterie 1Ah HS, on me dit ici ou là que maintenant c'est plutôt du 1.3 voire 1.5Ah, donc du coup je suis un peu perdu. Pour la réfection de la batterie, si 0.5Ah c'est déjà satisfaisant, ça me facilitera la réfection de la batterie, car en 1Ah c'est chéro.

 
0.5Ah, 1Ah...   M'est avis que tu devrais te renseigner un peu plus sur les capacités.
500 Wh, ça fait 14 Ah en 36V, hein.

Ah ouais, j'ai tout mélangé. Je parlais d'une batterie 10Ah, et j'ai pas vu que vous parliez en Wh. Je sors

 
Ben avec 400w, je fais plus de 30 bornes de montagne avec 1000 mètres de dénivelé en mode sport dès que ca monte avec 30% de charge restante à la fin    
 
Je trouve ca déjà pas mal perso.

 
perso je fais 20km par jour A/R
 
au début je chargeais tous les 3-4 jours
 
maintenant je gare mon vélo dehors dans la rue quand je suis au boulot, du coup j'ai déménagé le chargeur au boulot (cross topic "vos astuces pour économiser des thunes " ) et j'enlève la batterie tous les jours donc 1 charge/jour : au final ça me dérangerai pas de prendre la plus petite autonomie proposée dans ces conditions (les khalkoff qui proposent du 7ah ou 8ah je crois) surtout si ça permet un gain de place/poids

ça dépend très fortement de la qualité de la chimie de ta batterie : la chimie de ma batterie, une 17Ah kalkhoff impulse je te la prends en 8Ah pour mes besoins, avec 10Ah je suis large
une batterie d4, ben tu te promènes avec ton chargeur tout le temps, ça tient pas la charge

 
C'est pas pour en remettre une couche, dafunky, j'ai bien vu qu'il y a eu confusion et que tu t'en es rendu compte par après, pas de problème, tu es tout excusé.
 
C'est juste pour dire que même si les fabricants mettent toujours leurs estimations au plus haut dans les meilleures conditions du monde (terrain lisse et sans dénivelé, sans vent, sans arrêts et redémarrage, pneus à bloc, cycliste de 70 kilos et qui pédale pour de vrai, température ambiante acceptable, niveau d'assistance Eco, blablabla... brefs, des choses qui ne sont jamais totalement réunies dans la réalité), si vous suivez le lien que j'ai mis en-dessous de la photo, vous verrez que l'autonomie maximale est estimée à 175km    
 
J'ai juste un doute sur s'ils parlent de la batterie de 400Wh, puisque c'est celle de la liste des caractéristiques, ou de 500Wh, qui est le maximum que Bosch propose actuellement en batterie unique -il y a maintenant chez Bosch le système dual-battery jusqu'à 1000Wh pour les cargos, tandems, etc.-
 
Bon, dans tous les cas, avec le capteur d'effort du moteur qui réduit drastiquement la consommation d'énergie en adaptant le courant envoyé en fonction du comportement du cycliste, même sans arriver aux 175km annoncés, ce qui est sûr, c'est qu'il y a de quoi faire, je dirais bien la moitié au moins.
 
L'histoire de la baguette, je me suis peut-être mal fait comprendre, je voulais juste dire que la petite pompe sur le porte-bagages est très jolie, c'est sympa de la part de Bulls de nous remercier de cette manière d'avoir claqué 3000€ dans un de leurs produits, mais elle ne ferait pas long feu si on laissait le vélo dans la rue avec la pompe dessus ne serait-ce que quelques minutes sans surveillance, par exemple à la boulangerie. En Allemagne, ça passe peut-être, enfin ça m'étonnerait quand même, mais je ne tenterais pas le diable avec toutes ces mains baladeuses qui s'approchent des VAE comme des aimants, même si ce n'est pour faucher que la pompe.

jamais entendu parler de bulls ça sort d'où ?

C'est une marque allemande, très répandue dans le nord est, distribuée par Veloland principalement.
C'est une bonne marque en rapport qualité prix en plus, un peu comme Cube.

C'est ça, c'est allemand. Un peu sur le même créneau que Haibike, beaucoup de vtt électriques, ça tape parfois dans le très haut-de-gamme. On s'en rend vite compte sur bulls.de , pas besoin de comprendre l'allemand pour y voir clair. Les images et les caractéristiques parlent d'elles-mêmes. J'imagine qu'en Allemagne, ça doit surtout marcher dans la zone sud, vers les Alpes, ainsi qu'en Autriche et en Suisse. C'est bizarre, j'aurais jamais cru que ça serait vendu chez Veloland, une histoire de préjugés à la con... Mais en 3 clics sur les site de veloland, je vois que c'est l'enseigne française de ZEG, alors là je comprends tout-de-suite parce que Bulls est justement une marque de ZEG.  
Et non, je ne suis pas commercial chez Bulls (je devance les mauvaises langues, au cas où   ), j'admire tout autant Rotwild qui est le véritable instigateur de l'intégration du système Brose dans les cadres.

Pour info, segolene royal a fait passer une loi, pour que l'état rembourse 200 euros sur l'achat d'un vélo électrique. Ça fait toujours un peu d'économie.

Je viens de voir ça. Ca mériterait de surveiller l'évolution des tarifs vendeurs.

N'attribue pas une décision à une des personne qui l'ont signée. Surtout quand c'est une décision pleine de bon sens signée par une personne qui ne fait, raconte et produit que de la merde.

 
Wouah! Merci pour l'info SunnyD
Il était temps qu'il se crée une subvention au niveau national. Apparemment c'est une aide de 20% avec plafond à 200€. Bon vu le prix des VAE en général, autant dire que ce sera 200€ pour la plupart.
Le décret est là (JORF n°0042 du 18 février 2017):
https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0034061072
Vu le style du lien, j'espère qu'il n'est pas unique à chaque session et que tout le monde pourra le suivre, si ce n'est pas le cas, dites-moi et je supprime.
 
Un doute: que comprenez-vous par
"Cette aide est exclusive de toute autre aide allouée par une collectivité publique ayant le même objet"
?
 
Ça veut dire que la demande de cette aide exclue la possibilité d'en demander une autre à sa mairie (subvention locale ou autres)? Comment comptent-t-ils faire pour le vérifier?

Le tout est de savoir à qui on l'a réclame cette aide... Et comment!

Et surtout pourquoi elle est limitée aux vélos électriques et non pas étendue au vélos "normaux" qui sont encore plus écolos...

Déjà débattu sur le forum Vélotaf : la mesure a pour objectif de faire progresser la part modale des cycles. Les vélos secs se vendent déjà très bien en France, mais pas pour du vélotaf. Les bénéficiaires se serviraient de la subvention pour revendre le vélo sec.

Encore une mixture de gaspillage, d'effet d'aubaine et de subvention aux producteurs chinois allemands.
Les ventes explosent bien toutes seules. L'Etat français ferait peut-être mieux d'assurer la sécurité des biens, possiblement un frein plus important et de son ressort.
http://www.avere-france.org/Site/A [...] le_id=6531
 
J'ai reçu le Sinus Tria 10 cette semaine. Un bonheur de confort et de puissance pour gros mais ça tourne un peu large et il faut prendre l'habitude de freiner    
Je crains que la bête ne devienne instable à haute vitesse. C'est normal sur un vélo de ville ?

La nervosité au guidon d'un vélo de ville n'est en effet pas du tout la même que celle au guidon d'un vélo sur lequel on a une position plutôt sport, en effet.
 
J'avais d'ailleurs monté encore plus haut mon guidon de ville après être passé par les Pays-Bas... Les vélos de ville en location là-bas ont un pilotage vraiment spécifique. C'est très reposant pour les bras en tout cas.

Ils sont sans doute beaucoup plus écos que les véhicules motorisés, même électriques.

 
Exactement! Quelqu'un serait-il déjà parvenu à savoir à qui on s'adresse et quel sont les documents à fournir pour monter le dossier?
 
Du peu d'information qu'on trouve pour l'instant sur le net, on ne parle que de la présentation de la facture. Ça m'étonne un peu

Pour compléter mon message précédent: la demande sera apparemment à déposer à l'Agence des services et de paiements

http://www.asp-public.fr/bonus-velo

mais le "téléservice dédié sera mis en ligne sur ce site [de l'ASP] très prochainement"

À part 2 papelards qui sont indépendants du VAE et de son achat, il semblerait que seule la facture soit demandée.