Reprise du message précédent :
J'en ai un peu marre de lubrifier la transmission tout les 300 km (tous les mois grosso modo) surtout l'opération de nettoyage qui précède.
Vu que les beaux jours arrivent, je pense tester l'application de cire.
J'ai cru comprendre qu'une application de temps en temps, et systématiquement après avoir rouler sous la pluie, suffit ?
 
Des avis la dessus? on y gagne au niveau temps de maintenance avec de la cire?
 
Malgré mes entretiens je suis à 50% d'usure de la chaine pour 1500km. Je ne suis pas un bourrin, mes passages de vitesse se font en douceur, mais je trouve que c'est peu. En extrapolant, il faudra que je change à 2200km la chaine.
 
Ps : j'ai un maillon rapide sur ma chaine, donc le nettoyage dans un bocal d'essence F, ça va vite, mais c'est tout le reste qui est casse pieds, les pignons, les galets le pédalier, enlever la roue, remettre le tout, c'est pénible.

Enlever la roue ? pourquoi ?

Je suis pas sûr que la cire allonge la durabilité de la transmission, pour moi c'est juste le côté "clean".
 
J'en ai mis pendant des années, puis le fait de devoir en remettre à chaque pluie a eu raison de ma patience, je suis repassé au lub classique + pince à pantalon.

pour accéder aux galets plus facilement. Il y a des herbes,  crins/cheveux et différentes m@ enroulées, et pouvoir mettre une goutte d'huile sur les roulements,là non plus c'est pas violent puisque j'ai une attache rapide sur ma roue arriere.

Je ne sais pas ce que vous appelez cire, mais sur mes motos je mettais du PDL (profi dry lub) et je vous garanties que la chaine durait beaucoup plus longtemps vu que la poussière n'adhère pas donc les joints thoriques ne se dégradent pas dans le temps.
Vu qu'il m'en reste je l'utilise sur le vélo mais je suis un petit joueur je ne roule pas sous la pluie et encore moins dans la boue  

a une époque je mettais 3 tonnes de wd40 en sprayant pour nettoyer
(c'est pas très écolo je reconnais)

Des cheveux ?    Tu roules sur quoi ?  

sur qui  

le vélo dort dans le salon dans un coin (je suis en appart, pas de local à vélo, et pas envie de le laisser dehors) ça pourrait expliquer la chose...
 
 
je note pour le profi dry lub, c'est pas donné, mais je vais tester si ça peut me faire gagner du temps:
https://www.amazon.fr/Professionnel [...] B0040YUTFS

Les chaînes vélo sont plus simples, pas de joints toriques notamment. Elles ne sont pas exposées au même couple non plus, pas sûr que ce soit très optimal d'utiliser un lubrifiant moto pour une transmission de vélo.

Je me suis rendu compte hier soir rn rentrant du taf que j'avais 0 freinage à l'arrière  
J'ai pas encore démonté mais je pense que j'ai du contaminer les plaquettes lors du dernier dégraissage. Ça peut se récupérer en grattant un peu si c'est ça ?
Dans le doute je vais en recommander, et j'ai vu qu'il en existait des spéciales vae maintenant, 2x plus chères bien sur   avec une garniture soit disant plus résistante. Certains ont déjà testé ? Escroquerie ou bien ?  

J'ai fait changer les miennes à l'arrière, j'ai pas regardé ce que mon réparateur a mis mais ça m'a coûté 30€ la pièce.

Celles que je prends d'habitude sont à 13/14€ la paire, là ça monte à 22.

Tu peux essayer de poncer un peu mais j’ai rarement réussi à rattraper une paire comme ça malheureusement, c’est le lot des freins à disque

Je suppose que ça doit simplement être une différence de garniture. Historiquement, les plaquettes existent en "metal" (dures) ou "resin" (meilleur freinage, moins résistantes).

J'étais comme toi
 
Et puis, j'ai réussi
 
Alors, déjà, je commence par nettoyer le disque avec ca:
https://www.3mfrance.fr/3M/fr_FR/p/d/b40066288/
https://www.3mfrance.fr/3M/fr_FR/p/d/b5005050120/
 
Et pour les plaquettes, je prends le papier de vert classique.
 
J'ai aussi vu des vidéos avec de l'alcool et ou tu enflammes la plaquette, ca doit permettre de bien dégraissé.
 
Le truc je trouve, c'est aussi de s'occuper de son disque, la plaquette en générale contamine le disque

Il faut surtout que je prenne l'habitude de protéger tout ça quand je dégraisse
Je testerai quand même de les ressusciter, sait on jamais.

Alerte craquage !

Je viens de passer commande d'un Cube Kathmandu Hybrid Pro 750 ...livraison d'ici 2 semaines.

Le rapport Q/P a l'air bien placé par rapport à la concurrence (3400€ en promo). La petite batterie de 625Wh m'aurait suffi mais plus disponible...le vélociste m'a fait le 750 au prix du 625Wh. Sympa! J'espère que le bloc Bosch Performance CX Gen 4 de 85 Nm est suffisant. Sur le papier ça a l'air d'envoyer.

Trajet A/R Domicile/Nounou/Taff 30 km/jour avec 300 D+ (d'où le 85 Nm...). Je vous ferai un petit retour à la réception.

https://www.cubebikes.fr/kathmandu- [...] le-54_cm_m

T'inquiètes pas, tu vas grimper aux arbres avec ça
J'avais hésité avec cette gamme avant de prendre le vado, ça a l'air bien costaud aussi.

Le seul point noir c'est le poids malheureusement...

Ça de toute façon tu ne pourras pas y couper si tu veux ce genre d'engin. Encore hier matin, je suis parti avec la bouffe de la semaine pour les midis dans la sacoche sur le porte bagage, cette souffrance pour soulever la roue arrière    
Si t'as pas d'escalier ou à trop le soulever ça va c'est pas si gênant.

Le poids c'est avec ou sans la batterie ?
J'ai l'impression que selon les constructeurs, ça varie

26,9 ça doit être avec.

La "petite" batterie de 625 Wh

Sinon belle bête, félicitations

Je suis bien content d'avoir une 730 aussi, ça me laisse un peu de marge sans avoir à me prendre la tête. En temps normal sur une journée de vélotaf je consomme 60%. Si je limite la charge à 80% c'est pas du luxe  

 
C’est du solide

Drap !

J'ai 9 km pour rentrer du boulot, dont 2 km à 11%, il me fallait une assistance pour pouvoir le faire (et probablement pas tous les jours).

J'hésitais entre un "vrai" vélo électrique à gros moteur pédalier (le Nakamura e-Gravel surtout) bien pour du vélotaf, et un "vrai" vélo de route avec petit moteur et petite batterie, qui remplacerait aussi mon vélo de route (D4 alu basique de 2007 en Sora).

J'ai opté pour le second choix, avec un Lapierre e-sensium d'occasion, avec le classique Mahle X35.

Le moteur ne produit à priori que 170w à 10 km/h et 225w à fond, donc la monté ne se fait pas sans effort, mais ça passe. Et une fois qu'on dépasse les 25 km/h, ça roule comme un vélo classique.

Je craignais l'absence de capteur de couple, mais ça dérange pas, en route je suis très souvent au dès de 25 km/h. Je n'ai pas encore essayé au ralenti dans une rue piétonne par exemple, mais au pire je coupe.

Je ne cracherais bien sûr pas sur plus de puissance (je me demande à quel point même sans débridage, les constructeurs prennent de la liberté avec les 250w), mais je vais déjà faire quelques mois avec.

Je me demande à quel point le Mahle X20 donné comme plus puissant change la donne dans ces conditions, mais il se trouve sur des vélos largement plus cher que ce que j'ai payé le mien.

 
Tu l'as touché à combien ?
 
À quoi sert le truc orange ?

240£
Le truc orange ça sert surtout en moto à accrocher au guidon pour rappeler que t’as un U sur la roue

Plutôt bon prix! J'hésite à la prendre aussi pour mon futur VAE...

Hello, j'ai été remboursé des 400€ de l'idf.
Ça a pris deux mois à peine je pense, faudrait que je fouille sur le topic

je pense qu'il est plus cher maintenant, y'avait une bonne réduc en échange de payer d'avance via kickstarter pour lancer la prod

 
J’ai un code 20% sur le site suite à mes achats de chaînes sur leur site, je pense que ce n’est pas lié à mon compte

oui y'a plein de codes 20% qui trainent j'ai l'impression sur hiplok

VAE Specialized Turbo Como SL 5.0 avec courroie et vitesses (dans le moyeu) à 1 495€ : https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 50-2766523

Mince en L uniquement trop grand pour ma femme

Le prix de malade  

y'a du M en gris

Dispo en M en gris.

edit :