Reprise du message précédent :
Batterie à Paris ça part vite, surtout les veligo.

Vélo qui était dehors sur sa fin de vie :

On m'a pris :
- axe de roue AR (ça te fais bien chier le matin parce que tu t'en rend compte qu'en roulant 5 mètres...)

- le support de tel a 2 balles

- phares /lumières (classique)

- le bouquet final : tentative de forçage de l'antivol par le cadre en pivotant , sauf que avec un kryptonite c'est le cadre qui prend cher. (Un levier de frein éclaté au passage)

Sécurisation :
- pour la batterie je lattachais avec un antivol "fil" a 2 balles quand je me garais en zone genre gare.

- ah et aussi un jour je me suis garé près d'un échafaudage et j'ai eu le garde boue totalement défoncé (poids posé dessus)

Tiens je me demande pourquoi ça me rebute " d'investir" dans un truc un peu luxe

C'est l'intérêt des câbles métal a passer avec le U (tu peux passer roue AV+selle puis dans le U) , d'ailleurs on me l'a volé un jour où je l'ai laissé sur le vélo , la c'était la faute

Et alarme qui sonne quand on remue trop le vélo, pour protéger ses périphériques.

Pour la batterie, tu passe le câble dans quoi ? Dans la hanse sur une Bosch ? La serrure en général sur les batteries c’est pas du tout fiable si ?
 
J’hésite à investir justement car je n’ai pas de garage à Paris …

Je me demande si sur le mien, éclater la serrure de la batterie n’éclate pas aussi la batterie

batterie j'avais une poignée, donc dans la poignée  

ils sont en vente depuis quelques minutes.
J'ai pris la version cadre ouvert.
Je me dis qu'au pire, il se revend au prix d'achat

 
ah merci pour l'info je pensais qu'ils seraient pas dispo aujourd'hui en réalité  (a minuit et 6h du mat ils étaient pas dispo    
 
1243 fdp In, j'ai pris cadre ouvert aussi (j'ai découvert que avec un siège enfant, un cadre haut c'est pas cool en fait ) faut que j'investisse dans une housse car ils dormira dans un coin de la cour  

Au final, c'était tout con.
En fait j'ai une plaque ne métal qui s'était mis sur le connecteur coté vélo.
Le truc était tellement bien bien planté que ca ressemblait à un système de détrompeur
Et ca tenait simplement à cause de l'aimant sur le connecteur.
J'ai fait une belle entaille sur le connecteur de la batterie du coup    
 
J'ai l'accord de canyon pour aller mettre le vélo chez un atelier partenaire fazua.
Je pense l'emmener courant avril pour le demarrage du moteur qui merde.
Une fois sur 2 le vélo refuse de démarrer et m'affiche toutes les diodes en rouge et s'éteint

C'était un bout de métal qui était sur la route ?

aucune idée de comment il est arrivé sur la batterie / connecteur
mais ca m'a fait une belle source de stress

Content pour toi que ce soit réparé
 
Pour le moteur je pense que les nouvelles versions sont un peu plus fiables, espérons qu'ils te le changent intégralement.

Du coup, j'ai regardé le prix de la commande du guidon, quasi 200€ le machin
 
A voir, s'il me change le moteur, je revend le vélo je pense

 
 
je viens d'aller regarder, il est pas moche
 
après le SAV jai des doutes, ca reste des vendeurs de Choco BN

Toi aussi ça t'est déjà arrivé de vouloir descendre du vélo en passant la jambe par l'arrière (au-dessus de la roue arrière quoi), en oubliant qu'il y avait un siège enfant, devant tous tes collègues en arrivant le matin ?

Ils les ont mis en magasin ?

Sav : vu les déboires avec MBK (ou le constructeur renvoyaient vers les magasins de scooters qui étaient en mode OSEF) je suis expérimenté de ce côté , toute façon imaginons vous achetez un vélo Decathlon neuf, ils offrent peut être le premier réglage mais ensuite c'est sur rdv et payant (normal) , donc pas trop éloigné dans le sens où le SAV ça concerne les premiers tours de roue.

Côté entretien j'ai 2/3 vélocistes que j'avais trouvé a loccaz qui voulaient bien toucher a un vélo de pas de chez eux (et pneu/freins je fais moi même)

 
J'ai ce système : le problème c'est que tu ne peux pas te garer avec les autres vélos car trop proche les uns des autres. Du coup, si une personne passe à proximité et le touche par inadvertance, l'alarme peut se mettre à sonner (il faudra qu'il le touche au moins 2 fois pour que l'alarme à pleine puissance se declenche), tu es obligé de te garer à l'écart du troupeau si tu veux mettre l'alarme.
 
Pour les autres stationnements, j'active l'alarme sytématiquement, depuis que je l'ai , je n'ai racheté aucun accessoire !
 
Tu peux régler la sensibilité du seuil de détection : l'hiver, le vent déclenchait l'alarme, il faut juste trouver le bon compromis.
 
ça bip quand tu touches une première fois le vélo, ça sonne(hurle!) si tu touches une nouvelle fois le velo dans les 30s ou 60s, je ne sais plus.
 
j'ai opté pour l'alarme couplé avec le feu arrière, ça fait d'une pierre 2 coups, voir même 3 coups puisqu'il fait feu de freinage aussi. En hiver je le rechargeais toutes les semaines (trajet de 20min x 2 x 5jours).
l'été, je pense qu'en mode alarme il pourra tenir le mois.
Un autre avantage, c'est qu'en mode auto pas besoin de penser à l'allumer, il se gère tout seul. Il faut par contre toujours activer ou désactiver l'alarme à la télécommande.
 
Si ce ptit CR peut aider.
 
 

A part la partie electronique, le reste est composé de pièces "courantes", y'a pas de truc exotique introuvable nulle part.
Après c'est certain que ça peut etre plus compliqué à réparer que le vélo gazelle achetée dans la boutique du coin..mais c'est pas le même tarif

Ah ba gazelle et les hollandais j'ai évacué ça direct quand j'ai vu le magasin Holland bike a côté de chez moi qui vendait même pas une CAA le samedi "car ça dépend du service sav" et sav sur rdv a +3 semaines

Ca y est: Riverside 500E en panne posé chez D4.
Bilan: troisième capteur de couple HS en trois ans, ils réparent. Y'en a pour 2/3 semaines, comme à l'accoutumée. Plus un second contrôleur HS aussi je crois.
 
Dois-je déjà prendre rendez-vous pour l'an prochain ?  
Sinon le vélo est bien.

Tu bornes beaucoup avec ?

je l'avais revendu à decat, suite à un bruit dans le pédalier. L'atelier m'avait indiqué que c’était un problème récurent dû à une mauvaise conception (pièce en plastique contre une pièce en métal, il me semble), j'étais encore sous garantie donc ça s'est bien passé, mais je l'ai quand même revendu dans la foulée en me disant que la prochaine panne interviendrait hors garantie, il avait un peu plus de 1800km.  
 
Comme je l'aimais bien et que je voulais un vélo "leger", j'ai re-signé pour un 540E, la version upgradé .

 
Bon ça y est c'est commandé ce matin. Livraison d'ici 3 semaines.
 
On verra ce que ça vaut. 1er vélo élec pour moi, ça va me faire drôle. Trajet vélotaf + nounou environ 20km/jour.

 
Ils vendent plein d'électro-portatif et d'électroménager de maison aussi...
 
Et leurs chocos sont la copie la plus proche des princes de mon enfance (en taille comme en goût)!

Sérieusement ?

 
Je suis prêt à organiser une dégustation en double-aveugle avec le topic.

Présent, c'est bon les chocos

le Y est déjà épuisé ou au final ils ont mis en vente que le X aujourd'hui ?

Je l'ai pris ce matin donc s'il n'y en a plus...
Si tu veux je peux te le mettre en vente sur lbc à 4k€

Déjà épuisé apparemment

Je commence à me rapprocher d’un achat  
J’hésite entre un  
-kalkoff 1b move international (8 vitesses dérailleur active line plus 400w)
-1b move (nexus 8 dans le moyeu, active Line, 400w)
-moustache 28.1 (dérailleur 9 vitesses, active Line 400w)
Est ce que vous avez un avis ? En roulant dans Paris je ne suis pas certain que le active Line plus ait un intérêt ?  
Est ce que les vitesses dans le moyeu peuvent être un plus ? J’avoue être bricoleur et être capable de changer une cassette et une chaîne sans problème, pas de faire l’entretien d’un nexus par contre. Cependant je n’ai pas de garage donc le vélo sera garé à l’extérieur, j’ai peur qu’un dérailleur prenne plus de coups dans les racks à vélo pas du tout spacieux…
Si vous avez un conseil et une expérience ça m’intéresse beaucoup !  

Non, il a 4500 bornes pour 3 ans.
C'est mon vélo boulot de flemme, j'en ai 4 autres dont un VTC et surtout un graveul que je sors pas mal. Mais je comptais l'utiliser de plus en plus.  

Ah ouais bruit dans pédalier la première fois aussi, qu'ils ont changé.  
 
Tu l'as revendu combien ? Et comment est-ce que ça marche ?
Le540E ouais pas tant mal mais voir discussion précédente, moteur pédalier et chaîne, j'ai peur.  
Puis à 2500€, ça commence à picoter, le turbo vado dont on a parlé un peu avant est à 3300€. Faut vraiment que je passe à la boutique pour voir si ils en ont.

Déjà y'a autre chose que des Prince vanille, ça part mal.

je l'avais acheté d'occaz à 750€ (250km) revendu 520€ ou 540€ (je ne sais plus) à decat 6 mois plus tard toujours sous garantie. le 500E venait de passer à 990€ en neuf quand mon problème est arrivé, sinon j'aurais sans doute pu le revendre 650€-700...
 
Le 540E acheté d'occaz aussi hors garantie par contre, mais vu le prix (1100€ pour 17km à l'achat), j'ai tenté.  
Mais c'est vrai que les entretiens de chaine sont pénibles, même avec un maillon rapide, le prochain sera à courroie sans doute mais dans 3-4 ans. il y aura p'tetre eu des innovations intéressantes, par exemple poids du moteur / batterie réduit drastiquement  sans reduire le couple ni l'autonomie

Je connais bien, c'est ce que j'utilise aussi :
https://a.aliexpress.com/_EHZ92Px

Effectivement ça fait pas beaucoup. Mon turbo vado a fait autant en 1 an et aucun souci  

Tu nous diras ce qu’il vaut et si l’absence de tout système de changement de rapport n’est pas gênante (c’est ce qui m’interroge le plus)

J'ai une utilisation limité à "promener junior dans le bois d'à coté", je pense que mon retour ne va pas forcément t'aider
Le nakamura à 500 balles me suffisait amplement, c'est pour dire

Bah si tu peux juste vérifier si t’arrives à monter une côte à 20% sans mourir ça va

D'acc' merci.  

Turbo vado 3 ? Courroie ? T'en es content ?