Reprise du message précédent :

 
mon raisonnement est simple : mon vae remplace ma voiture pour aller et revenir du boulot, 500€/an c'est le prix de l'assurance auto, au bout de 5 ans mon vae est m'a coûté le prix de mon assurance auto et donc je suis largement bénéficiaire
ceci dit, vu que j'ai un haut de gamme, mon analyse est que ça n'évolue pas tant que ça et que je ferai mieux de l'entretenir en changeant la batterie et de le garder aussi longtemps que possible, après je verrai combien de temps il tient mais je pense que la cadre est pas près de péter

Tu as testé? Si oui je veux bien ta review complète

T'as deux retours d'expérience récents ici.
http://forum.velotaf.com/forum/29- [...] rique-vae/

 
 
 J'ai sensiblement le même raisonnement pour envisager l'achat d'un VAE.
Ce que je vois c'est que si j'arrête mon assurance auto/moto je vais perdre mon bonus 0.50 au bout d'une durée variable, fonction des assureurs (3mois chez Eurofil, 2 ans à la Macif pour le moment ...), ça craint
 
  Grosso modo d'après je lis sur le forum de  http://www.velotaf.com/
 Budget minimum pour un VAE : 1500€
 Budget mini pour un VAE véritablement vélotaf : 2500€
 
 Qu'a t'on par exemple comme alternative dans cette fourchette de prix ...
 
 Pour 1230€ : Cyclomoteur 50cm3 2 temps Peugeot Vogue toutes options ^^  
 Vitesse maxi : 45km/h
 Poids (à priori à vide) : 41kg
 Autonomie : +/-150 km (3l/100, réservoir 5l)
 http://www.peugeotscooters.fr/fiche-produit/vogue/2t/
 http://www.motoservices.com/guide- [...] -Vogue.htm
 
 
 Pour 1300€ : Scooter 50 cm3 4 temps Kisbee
 Vitesse : 45km/h
 Poids : 85kg
 Autonomie : 220km (3l/100, reservoir 6.5l)
 http://www.peugeotscooters.fr/conf [...] sbee/50-2/
 http://www.scooter-infos.com/essai [...] ee-50.html
 
 Et si on ouvre la porte au 125 là c'est difficile de soutenir la comparaison VAE Vs Moto avec le même budget, hors assurance   mais perso une assurance 125 au tiers me coute 100€/an (chez AMV) je viens de revérifier, et étant donné que je me fais plus de frayeurs en vélo qu'en moto, je vois pas d'interêt à assurer un truc à 2500€ en tout risque.
 
 2200€ : http://www.motoservices.com/essai- [...] h-2015.htm
 
 2300€ : http://www.motoservices.com/essai- [...] h-2015.htm
http://www.motoservices.com/essai- [...] t-2015.htm
 
 2500€ : http://www.motoservices.com/essai- [...] bf-125.htm
 
 2600€ : http://www.motoservices.com/guide- [...] BR-125.htm
 
 
 A voir si à l'usage y'a moyen d'équilibrer, carburant+assurance+consommables+équipement Vs electricité (zéro donc) +consommables et  durée de vie/renouvellement des engins.
 Quand je vois chez Décathlon les batteries données pour 500 décharges-recharges sur un vélo à 1500€ -.-
 
 Bref, j'ai de quoi me prendre la tête quelques temps.
 
 
 

oublie le 50cc, tu vas payer une fortune en assurance, on ma demandé 300€ l'année au tiers, chez AMV, les moins cher.
et le 50 consomme plus de 3L/100, mon 125 a boite méca consomme beaucoup moins(DAX)

Exact !
 Pas de prise en compte du bonus sur le peugeot 50 vogue u_u

 
 Alors qu'une Honda CB 125 F avec 0.50 de bonus :

 
 Les petits vieux en mobs je me demande comment ils font.

edit: double post

paramètre supplémentaire (qui m'a refroidit personnellement ) : l'équipement en cas de scooter c'est un billet de 500€ minimum - casque, manteau, gants- + le prix de la formation (300€)  
 
 
après pour votre raisonnement, oui moi aussi avec la subvention + suppression de l'abo navigo, en 1 an 1/2 mon achat était remboursé

Les cyclomoteurs non-vélos sont overrated àmha. Incapables d'aller sur autoroute comme les motocyclettes, repérés et rejetés direct des infrastructures cyclables contrairement aux VAE45.
 
En ville, leur gain de vitesse par rapport à un VAE25 est assez faible par rapport au cout supplémentaire (véhicule et assurance).

Les pistes cyclables par endroit je les trouve vraiment limite niveau sécurité, pour un cycliste moyen qui roule à 20-25 km/h.  
 
 Quelques exemple autour de chez moi.
 - Piste qui passe sur un large trottoir mais au ras de portails de jardinets de zone résidentielle
 - Virage à 90° aveugle sur piste étroite, moins de 2m pour un double sens, bordée de haies / murs.  
 - Tous les endroits ou tu passes sur les passage protégé des pietons. Là ou par là route tu passerais la plupart du temps par un rond-point.
 - Les pietons, cylcistes lents sur les pistes avec un casque audio
 - Les animaux, les gosses.
 - Les rues à sens unique autorisées dans les deux sens uniquement pour les cycles, avec un virage à 90° ou des mecs en voiture arrivant en face peuvent couper à la corde façon Mario Kart (sens unique dans leur esprit), imparable.
 
 J'adore circuler en vélo car c'est le seul véhicule avec lequel on peut se déplacer assez rapidemment en total liberté, mais même en essayant d'anticiper tout ça, je me fait surprendre bien plus souvent qu'en moto.  
Simplement parce que les usagers de la route sont quand même beaucoup plus prévisibles que tout ça.
 La plupart des pistes de toutes façon ça consiste à tracer un trait sur la route en partie pour que la commune puisse annoncer un gros kilométrage de piste cyclable, surtout à La Rochelle ou je vis, le vélo est très tendance depuis longtemps ^^
 Mais concretement les vieux et les poids lourds roulent couramment dessus, involontairement les premiers, sans doute par obligation les second.
 Bref, je pense que ce n'est pas ce qui pèsera lourd dans ma décision car je ne m'y sent moins tranquille et en sécurité que sur la route.

Rien que devoir porter un casque en mob ça suffit à me faire préférer mon VAE. Et puis c'est pas le même budget.  
À 2000€ t'as un bon VAE et un bon scooter. Sauf que dans un cas tu dois rajouter assurance et essence. Et te farcir la pollution sonore et aérienne du scoot.

Le VAE 45 ça se fait bien en montage maison. ~700€ pour un kit moteur+batterie qui s'intègre sur à peu près n'importe quel vélo et rulayyyyyz.

c'est quoi ton kit à ce prix ?

Bafang BBS02 750W de chez 8fun.... Tout droit venue de Chine (AliExpress)

 
 Ce kit là en fait :
  http://www.cycloboost.com/kit-mote [...] -750w.html
 
 Punaise j'arrive pas à le trouver sur Aliexpress à 700€  u_u

Pour une utilisation d'un vae à la campagne un peu vallonnée, il vaut mieux un dérailleur classique 7 vitesses ou un nexus7 ?

J'ai lu qu'il fallait relâcher la tension sur les pédales pour passer une vitesse sur le nexus.
 

Oui il faut relâcher sinon ça ne passe pas (ou ça passe en claquant).
Mais il faut faire pareil sur une transmission classique si tu veux pas la fusiller rapidement, surtout sur un électrique.
 
Pour une utilisation quotidienne je conseillerais le nexus 7, c'est vraiment plus fiable qu'un dérailleur classique, et la chaîne tient plus longtemps (chaîne monovitesse plus solide).

+1.

Voilà, vélo commandé chez un velociste proche de chez moi.

Un cube touring hybrid 500 2016, donc avec le 0power pack Bosch 500.

Le vendeur à fait 10% dessus 2339€ ,je le réceptionne la semaine prochaine.

T'as pris la batterie sur AliExpress aussi ?

Oui j'ai pris un kit tout inclus, pour être sûr de pas avoir à bricoler les connecteurs

Merci. Les frais de port  

Ça dépend les boutiques. Certaines ont un kit plus cher mais sans frais de port.

Moi j'ai payé kit 750W + batterie 48V (11,5 mAh de mémoire) pour 670€ fdpin. Et j'ai payé dans les 60-70€ de frais de douane and co.
C'est toujours moins que les 1300€  sur les sites français

 
Vous avez entendu parler de cette blague qu'est l'indémnité kilométrique pour les vélotaffeurs, et que la plupart des entreprises ignore royalement (sans jeu de mot!)?
 
==> https://www.change.org/p/segolene-r [...] cyclistes/
 
 

Justement, j'allais te demander pour les frais de douane, merci

Prend un moteur Bafang BBS, tu peux le plugger sur ton PC pour le configurer
 

Cyclurba est la seule vraie référence en français pour la réparation d'AE.

Je pense que tu n'as même pas pris le temps de chercher ce qu'était Cyclurba.

Fouille les profondeurs de leur forum. Tu peux t'aider de Google vu que c'est un gros bordel.

 
 
Au besoin, j'ai plusieurs boitier de pédaliers d'occasion qui vont dans les moteurs panasonic 26v moyennant quelques euros, ou des capteurs à effet hall, la panne peut aussi venir de là.
Par contre c'est une opération assez difficile à faire, il faut enlever le moteur de la boite moteur, ouvrir la boite proprement (elle est jointée de partout), et réussir à rebrancher le moteur une fois la boite remontée, en essayant de rebrancher ces put*** de cosses qui sont quasi inaccessibles.
 
Regarde ce blog, il fait l'autopsie complète du moteur avec les photos :
 
http://moteur-pedalier.over-blog.c [...] 95841.html

Je passe mon tour alors.  
Si c'est un capteur façon "galette noire en plastique juste derrière le plateau du pédalier", c'est peut être juste de la saleté qui s'est introduite dans le capteur, t'as déjà tenté un coup de soufflette dedans pour virer toutes les poussières ?
C'est peut être les micro-aimants qui sont fatigués aussi.

Un VAE chez D4? Avec batterie sur le porte bagage? Je préfère encore marcher!

Sinon, je suis tombé sur un eSolex. Ça me faisait bien envie comme jouet il fut un temps, mais ça a pas l'air de bien tenir la vie en exterieur (rouille). Et puis ya tout l'emmerdement de l'immat'/casque/assurance...