Reprise du message précédent :
je suis en électrique pour aller vélotafer et ça ne me dispense pas d'une douche

Oui, mais j'ai 15 bornes de ville, pas 35 de sous bois

Ça devrait être pépouze, je ne compte pas aller plus vite que l'assistance électrique.
Enfin, en dehors des descentes évidemment

D'ailleurs, est-ce que les véligo freinent bien ?

J'ai une descente un peu raide sur le trajet, je me suis fait une frayeur en Vélib' électrique il y a quelques semaines dessus.
Par habitude, je me suis laissé prendre de la vitesse (un peu plus 50 km/h), mais au moment de m'arrêter au stop en bas je me suis aperçu que les freins n'étaient pas vraiment conçu pour ça

 
Je dois rendre le mien la semaine prochaine, pile au moment où je reprends le présentiel au taf    

 
D'autant que le vélo est vraiment bien foutu. Pour 1200€ (prix de la caution) si il était en vente libre il serait un excellent choix.
Certes moteur roue, mais il à un capteur de couple, des freins hydro et de bons équipements par ailleurs.
 

certains trouvent le moyen d'en vendre ...
https://www.leboncoin.fr/velos/2006 [...] 2215542510

245 euros  
 
 

Je viens de voir une vidéo ou un mec à le mode Emtb sur un VTC équipe en bosch performance line.  
J’ai ce moteur (la gen 3 donc dernière version) sur mon VTC mais je n’ai pas l’EMTB, c’est activable via une maj Bosch ?

Payer 245€ pour devenir receleur ça fait rêver  

Je sais que c’était retrofitable par maj sur les VTT Bosch il y a quelques années, donc ça se tente.

 
 
C'est faisable, mais ca n'apporte strictement rien de sensible.
le mode emtb est un mode on/off de l'assistance, t'as un gros coup de cul au démarrage puis... pu rien.  
Perso je trouve le mode turbo bien plus profitable en terme de courbe de couple, pour une utilisation quotidienne, plutot qu'un machin qui va te lever la roue au démarrage et s'essoufler au bout de 10 mètres.

J’ai pas du tout ressenti le mode eMTB comme ça, au contraire je trouvais que c’était le plus agréable, en appuyant peu on avait peu d’assistance et en appuyant fort on avait toute la patate, sans devoir jouer avec les niveau.  

 
oui ca freine bien, c'est du patin mais hydro
dans mon trajet de retour j'ai la grande descente de romainville et j'atteinds les 45 km/h et j'ai jamais eu de suée pour m'arrêté.
 
Bon je vais rendre le veligo fin septembre car je dois recevoir mon longtail radwagon  
 
en tout cas, je regrette pas cette loc !

J'ai passé un petit moment à regarder les kits bafang et tout l'bordel pour offrir un VAE à madame, mais finalement je vois que Décathlon propose une série pas trop dégueu, avec bien moins de prise de tête et pour un prix intéressant en occasion.
 
détails d'utilisation:  
- Campagne environnante
- 20km max je pense, même si l'utilisation d'un vae pourrait augmenter la distance parcourue.
- embonpoint du cycliste
- chargement arrière d'une quinzaine de kilos, confortablement installé sur son siège hamax.
 
En moteur pédalier il y a le btwin 920e (1600€ neuf) qu'on trouve en occasion vers 1000€ en excellent état. Vu le risque de panne sur ce type de produit j'y mettrais plutôt 800€, ça vous semble convenable?

Pourquoi "vu les risque de panne" ? Et pourquoi pas 57€ ? Je pige pas la logique ?

C'est pas plutôt la plage de négo standard que tu te fixe sur n'importe quel prix lbc (-20%) ?

Pour la question des pannes je pense à la batterie notamment, vu qu'on ne connaît pas les conditions de stockage de celle ci et que tout le monde ne met pas ses batteries en charge d'entretien pendant l'hiver. En tout cas vu le nombre de vae pas forcément très vieux qui sont vendus sans batterie, ça met la puce à l'oreille.

La logique est qu'en achetant d'occasion on augmente le risque de panne en réduisant la durée de garantie (ok normal c'est de l'occasion), mais pour ce type de matériel pour lequel on voit beaucoup de retour en sav et dont les pièces sont chères, la décote devrait être plus importante que pour un random truc qui craint moins.
'fin c'est mon raisonnement en tant qu'acheteur en tout cas

Ça c’est juste parce que c’est des vélos volés pendant que la batterie chargeait à la maison.  
 

Faut voir que le marché est hyper tendu donc la négociation, pas garanti que ça fonctionne.

Je viens de voir qu'il y a une subvention de la région: 25% (ou 400€).
Du coup pour un 920e ça le ramène à 1200€, voire 1000€ avec la prime d'Etat (soumise à une limite de revenus très basse il faut dire).
Donc 700/800 d'occasion ça ne me semble pas déconnant, en tout cas pour 1000€ ça ne vaut clairement pas le coup.
 
Est ce qu'il y a une ref que j’aurais loupée dans mes recherches et qui correspondrait à l'utilisation dans le même budget?

Je recherche une potence qui permet de basculer le guidon de 90 degrés en 2 seconde pour facilité le stationnement, au boulot c’est l’enfer avec les arceaux trop proches les uns des autres.  
J’ai trouvé la marque Ixow qui propose le Stempark :
 
https://www.ixow.com/univers/rangement-et-transport/
 
Ça a l’air tip top, encore plus le model avec clés qui permet de bloquer le guidon dans cette direction pour éviter le vol. Par contre en rupture partout et je me demande si la marque n’est pas tout simplement morte car plus aucune publication sur les réseaux depuis 3 ans …
Vous auriez des équivalent à proposer du coup ?

Chez Moustache peut-être : https://moustachebikes.com/accessoi [...] ark-100mm/

Essaye chez by.schulz :
https://byschulz.com/product-catego [...] n/?lang=en
 
J'ai leur speed lifter, ca marche très bien.

J’avoue que sur les arceaux vélo parisiens un cintre et des pédales pliantes çà serait pas de trop…

Salut à tous,  
J'ai actuellement un elops 920e de chez decat.  
Je ne le trouve pas assez puissant...  
Je recherche donc un autre VAE mais je suis perdu parmi tant de choix possible.
J'attends donc vos conseils sur un model precis!
2 choses importantes:
-porte bébé compatible
-dérailleur type nexus    
 
Budget inférieur à 2300e si possible.
 
Merci pour vos aides!

Tu entends qui pas puissant ? IL fait 250w comme tous. Il est vrai que son gros couple annoncé n'est pas vraiment ressenti sous le pieds par rapport à d'autres moteurs à la fiche technique plus "modeste" sur le couple.

Je l’avais repéré il a l’air sympa mais impossible à trouver.  
 

 
Ça a l’air pas mal du tout merci je vais regarder ça !

J'étais pas convaincu (les trucs pliants, j'aime pas), mais force est de constater après 5KKm de Vélotaf que ca marche, c'est solide et pratique.
Couplé à des pédales pliantes, mon vélo (radius) devient "tout plat" et très pratique à faufiler dans la cave.

J'avais envie d'un Moustache Samedi 28.1 mais en appelant tous les revendeurs de ma région, aucun ne l'a en stock. Les magasins les plus loin de chez moi (>100km) m'annoncent septembre voire octobre, les plus proches 2022.
 
Ça m'embête de partir sur le Decathlon Riverside 540E, 100€ plus cher.
 
Est-ce autant au dessus que ça le moteur Bosch? Comparé au Shimano Steps E6100 du Decathlon? Surtout depuis que le moteur du Samedi 28.1 a été rétrogradé du Active Line Plus au simple Active Line?
 
Je suis bricoleur et en dehors du moteur, de la batterie et du cadre je compte bien entretenir et réparer moi même mon vélo (chaîne, cassette, freins, roulements, roues, pneus, etc), après la période de garantie. Du coup, c'est surtout la disponibilité des pièces qui m'intéresse pour le long terme et assez peu le service atelier.
 
Le top aurait été la possibilité d'enfourcher les deux vélos pour les tester mais déjà ça m'étonnerait que ce soit possible de tester un vélo chez Décathlon.
 
Ce vélo est pour progressivement remplacer ma voiture en campagne (entre parenthèses, les aides à l'achat, nous aut', on peut pas prétendre ) avec quelques belles collines donc j'aimerais ne pas me tromper.

 
J'ai l'impression que mon Elops peine dans les cotes...
Il faut quand meme fournir un véritable effort pour avancer.
Ma femme à un moteur roue arriere, c'est vraiment confortable! Mais vu que je veux pas quitter mon nexus 7, je dois rester sur un moteur pédalier...

AMHA? le E6100 est un meilleur choix. Le active Line est pas très puissant.
Si tu sais bricoler, le D4 sera très bien.

Question con, mais tu utilises bien les vitesses ?

 
+1, et si on est pas à 25km/h dans une côte à 10% c'est pas un drame non plus

Si t’as aussi des réf de pedales pliantes je suis preneur, je trouve uniquement des modèles qui font vraiment cheap.

Sinon rien à voir mais ceux qui cherchent un VAE n’hésitez pas à regarder les modèle 2019/2020.
Je regarde pour changer le model de madame et globalement les modèles 2021/2022 sont moins bien équipés que les modèles 2019/2020. Je regardé chez Cube par exemple et c’est hallucinant, les nouveaux sont plus cher et avec des gammes d’équipement inférieurs. J’ai regardé pour le fun chez Moustache et c’est hallucinant pour le prix ce qu’ils propose en freins/dérailleur/transmission etc clairement indigne du prix demandé.

Oui mais il y a de la dispo sur les modèles précédents ? Ou c’est juste des fiches techniques ?

J'ai les F268DU de Wellgo. C'est les plus large que j'ai trouvé en pliant.
https://en.wellgopedal.com/products_list_9.htm
 
Mais il y en à d'autres chez eux.

 
+1
 
si tu reste en vitesse NExus 7/8 c'est mort
 
faut repasser en 3/4/5 max

 
Je ne suis pas non plus un abruti quand même les mecs...  
Bien évidemment que je sais me servir des vitesses du nexus.
C'est juste qu'il peine quand même pas mal en côte, comparé à celui de ma femme avec assistance roue arrière.
J'aime le nexus qui permet de passer les vitesses à l'arret (pratique aux feux rouges). Je pense juste que le decat a peut etre un moteur moins puissant que d'autres...

 
   
Je ne suis pas trop bricoleur.

 
Et ça par exemple?
 
https://www.velo-horizon.fr/velos-e [...] leu_cobalt

J'ai jamais essayé le E5000. Le couple est faible (40nm) et la batterie est conséquente par contre.
Suis partagé...
Perso je resterai sur le D4.  

Ça coûte rien de demander parcque la non utilisation des vitesses c’est pas si rare que ça, encore plus avec les VAE.