Reprise du message précédent :
RAS après 6000 km, mais effectivement grands trajets sans changement de vitesse (Elops 920E). J'ai encore les freins d'origine

Ca coute 10 balles un testeur de chaine...

Même pas, 4,90€ celui de décathlon  
https://www.decathlon.fr/p/testeur- [...] R-p-120530

Oui la chaîne tous les 1000km faut se calmer

Perso 10000 c'était un peu trop j'ai du changer tout (pédalier, vitesses, pignons)

tant que la chaine travaille dans l'axe y a pas de soucis/usure prématurée

ce qui pête/use les châines & pignons, ce sont les gugus qui changent de vitesse en plein effort

 
 
salut à tous, heureux possesseur d'un 920E je viendrais certainement vous solliciter pour des astuces!

Perso je n'ai pas eu grand chose à faire dessus. Juste s'assurer que tout est bien serré... initialement ce n'était pas mon cas.
De même la prise dans le manchon sous le tableau de bord qui s'est desserrée rapidement.
Ainsi que le changement de vitesses Nexus, j'ai dû le régler, on trouve la vidéo sur le net (très simple, vitesse 4 et vis à tourner). Pas touché depuis.
 
J'ai eu un des premiers vendus, je rencontrais une panne électrique (coupure) tous les 40 à 50 km. Problème connu et qui a été pris en charge lors de la révision des 6 mois. Surtout si ça t'arrive n'hésite pas à le ramener en atelier - et insister pour un VAE de prêt.
 
A part ça, ma seule usure c'est les pédales en résine remplacées par des métalliques.
En ce qui concerne les pneus j'ai mis des Marathon+ dès l'achat (usage vélotaf, je cherche la fiabilité).

Je ne sais pas si ça intéresse du monde ici, mais au cas où...

Parcours et tutoriels de formation velo offert (via de@labs).

Aucun commentaire sur la valeur de départ de 150 balles.

edit: lien corrigé.

Hello,

Il n'y a que kalkhof qui fait du nexus Vae batterie cadre intégrée dans les 2k5€ ?

Pas beaucoup de vendeur le propose, kalkhof impulse

Hello,
Je me tâte de plus en plus à m'acheter un VAE pour du vélotaf 1 à 2 fois par semaine (A/R ≃ 32km)
Ce qui me freine c'est que j'ai du mal à voir quel itinéraire prendre pour un compromis kilomètres/dénivelé/sécurité acceptable. Si certains ont des recommandations pour Versailles-La Défense je suis preneuse.
 
J'hésite un peu entre les modèles 920e et 940e de D4 mais je vois qu'il n'y a quasi plus rien en taille S/M en stock. Vous savez si de nouveaux modèles vont sortir bientôt ? J'hésite aussi entre cadre bas et haut (le 940e y'a plus de haut).
 
Je compte sur vous pour m'aider à me lancer ! C'est quand même un budget avec l'achat d'un antivol digne de ce nom, des sacoches pour mettre l'ordi et de quoi me changer, et un casque plus typé ville que mon route. Pas envie de me louper.

 
Pour les 920/940e, considere plutot le 940e surtout sur la distance que tu signales. Le moteur Shimano est bien plus agreable, meilleur autonomie et plus puissant. Ma femme avait teste les deux et pris le 940e au final. Niveau cadre, c'est toi qui voit, le cadre bas permet de mettre des robes et perso, j'ai toujours trouve ca plus agreable en ville quand tu dois t'arreter souvent (le cadre bas, pas les robes   ) .  
 
La reappro revient regulierement, n'hesite pas a les contacter.

Quel modèle exactement ?

 
Le fake koople du Brose    
Le brose se fait bolosser par du 40nm  Shimano

Il y a Uznd même un truc à considérer je trouve : le Nexus du 920, qui limite bien l'entretien et la maintenance.
En tout cas, j'ai fait ce choix, pour 60km / jour.

Chapeau 60 bornes par jour...

+1 pour le Nexus.
Entre la transmission et le moteur, 920 et 940 sont assez différents et méritent l'essai (à l'époque je suis entré dans le magasin pour un 940 et je suis ressorti avec un 920 )

Hello, j'ai un 920e et en suis très satisfait. Pour le protéger, j'ai pris ce cadenas
La fixation qui me semblait cheap, ça s'est vite confirmé, c'est cassé, le U ne tient plus dessus.

Merci à tous pour vos retours. Je ne mets pas de robe (de toute façon je pense que je mettrai un cuissardes me changerai en arrivant) et mon habitude du vélo de route fait que le cadre haut ne m'effraie pas voire me tente un peu plus vu le temps de trajet. Mais c'est vrai qu'avec les sacoches un cadre bas et peut être + pratique. Et pour une revente éventuelle il y a peut être plus d'acheteurs potentiels...    
J'hésite encore entre 920e et 940e (qui n'existe plus qu'en cadre bas).  
Et sinon vous prenez sur vous de quoi réparer en cas de crevaison ? Facile de démonter le roue arrière sur ces vélos ?

J'ai depuis 2 jours un vae de la ville (location à l'année). Ce soir pour la première fois j'ai allumé la lumière... Et maintenant impossible de l'éteindre

J'ai pas d'écran, juste une petite "manette" de contrôle avec un moins, une touche M et un plus. Appui sur le M pour démarrer l'AE, appui long sur le plus pour allumer la lumière. Je crois que le mec m'a dit même manip pour l'éteindre (appui long sur le moins le vélo fait un bond en avant, appui long sur le M extinction de l'AE. La lumière reste allumée)

Des suggestions ?

Appui long sur le +
 
De rien.

Chambre linéaire si le démontage est galère et que tu veux /peux pas mettre de rustine.

Kalkhoff image

Mon père s'est acheté un Specialized Turbo Vado 4.0 2020... bonne idée ? je n'y connais rien

C'est surement très fiable mais rien que le moteur maison ça me rebute perso ...
 
Par contre il est beau, belle intégration  

Très cher pour un vélo de ville... Le cout de la batterie intégrée au tube de selle...
D'autant que le moteur c'est du Brose ... de l'entrée de gamme chez Brose 50nm.
 
https://www.electricitybikes.com/blog/brosecb
 
Déja que le 90nm de couple du D4 920e tu te demandes où ils sont, alors 50...
Après Spé à peut être bossé l'électronique et la gestion du moteur.
 
C'est horriblement cher pour l'équipement et ce moteur AMHA.

Après c'est un moteur pour le marché US avec 420w, donc "bridé" a 250 ici, mais connaissant les largesses que se permettent les motoristes, il est peut etre bien ce moteur...

Évites les moteurs impulse...

 
En train de tenter le vélotaff électrique avec une distance similaire à la tienne en région parisienne mais moins urbanisée. Je ne connais pas les routes sur Versailles-La Défense. Ce que je peux conseiller, c'est de faire le trajet A/R préalablement un week-end ; il y a moins de trafic et çà permet de trouver une route optimisé, savoir sur quelles voies se placer pour limiter les arrêts etc...
Le GPS est encore limité pour trouver le meilleur compromis ; en plus, l'appli me donnait une route plus courte seulement depuis mon taff' et pas depuis chez moi! C'est avec la pratique que tu trouves une route avec le meilleur compromis.
 
Sinon, pour partir le matin, prévois un gilet de sécu et les feux allumés pour être vu dans l'obscurité, des gants et qqch pour se couvrir les oreilles (genre un bonnet sous le casque) pour tenir le froid et le vent. Je fais 30 km A/R environ et il me faut 45-50 min en condition réelles pour arriver à destination ; çà peut-être désagréable d'avoir les mains et les oreilles gelées.

J'ai également un 920E et ma femme un 900E.
En testant celui de ma femme, (moteur dans la roue arrière) j'ai l'impression que çà a plus de pêche quand même. Dès que tu pédale ça part direct. Tu sens que ça pousse derrière.
Avec le 920E et son moteur centrale, je n'est pas cette sensation...C'est un bon vélo mais pour 300e de plus qu'un 900E je m'attendais à mieux niveau puissance/rapidité...

En es tu satisfait? as tu testé le 900E pour comparer?
Merci;

Sans aucun jugement qualitatif je le trouve joli aussi.
Un petit air de ressemblance avec mon Focus aventura 6.7

Jusqu’à présent c’est celui que j’ai préféré  
Mais bien trop cher pour moi  

Plateau 40T pour un vélotaf, avec une k7 en 11-42, c'est un peu dommage surtout avec un moteur pédalier ...
 
Après, si y'a pas de couple, ça se tient

J'ai déjà fait quelques tentatives le week-end et je trouve que ça ne reflète pas assez les conditions de circulation de la semaine. Il faut que je continue à explorer des alternatives  

Je roule à vélo entre 3500 et 5000 km/an du coup j'aurai, dans un premier temps, qu'il me faut coté equipement. Et j'imagine bien ce qui m'attend d'ici peu . Et puis ce ne sera pas vélotaf tous les jours (je pense max 2 fois / semaine).

Les gens ne vois que le moteur dans le pédalier. Mais je trouve que le moteur dans la roue arrière est un meilleur compromis car la puissance va directement dans la roue. En plus pas d'usure prématuré de la direction. Certains vélos avec moteur arrière integre également un capteur de force dans le pédalier mais j'ai l'impression qu'ils ne sont pas nombreux. C'est dommage car on réserve les moteurs dans la roue pour des vélos plus bas de gamme.

+1, j'ai testé le 900 et le 920, le 920 ne m'a pas du tout convaincu, j'avais l'impression de me traîner. J'ai acheté le 900 il y a un an et j'en suis satisfait. Et le SAV de D4 est excellent, chez moi en tout cas.

Les speedbike à 45  
C’est des vae débridés ou une technologie spécifique ?

Dans la plupart des cas la bride du moteur est placée plus haut et c'est tout pour la partie électrique.
 
Après, typiquement, la partie mécanique est un peu "gonflée" pour mieux supporter la vitesse plus importante.
Comme par exemple une fourche à suspension, des freins hydro, des pneus plus gros, des développements adaptés, etc.
 

Me voilà avec un 920e cadre haut en test pour une semaine.    
L’expérience a failli tourner court, puisque après quelques dizaines de mètres sur le parking... l’assistance se coupe !  Après avoir vainement tenté d’éteindre/rallumer ôter/remettre la batterie même phénomène au bout d’une 20aine de mètres a chaque fois !  
Dépitée je retourne au magasin, le gars de l’atelier va le tester et fait le même constat et identifie l’erreur 81. Après quelques contrôles il a modifié l’orientation d’un capteur sur la base arrière. Problème réglé  
Retour maison concluant (3km) . Sur plat j’étais en mode 2 vitesse 4 ou 7. Dans la cote j’ai tenté le mode 3.  
La suite à venir....

Ma chaîne en est à 900km, je viens d'acheter le testeur de Decathlon.
75%   , il faudra donc la changer à la prochaine révision ...

Et non je ne force pas quand je change de vitesse
Par contre j'ai une remorque croozer biplace bien chargée 10% du temps.

Donc les 1000km on n'est pas si loin.