Reprise du message précédent :
J'ai un Haibike mais pas électrique c'est du bon matos  

Non. Jusqu'ici tout va bien    
 
@john_tgv
Pour le confort oui, c'est pas tip top mais je mets ça sur le compte du noobisme en ce qui me concerne. Le Gers n'étant pas réputé pour ses revêtements de chaussée, je prends de drôle de tapecul. C'est surtout que j'ai jamais fait autant de bornes en vélo, ceci explique cela.  
 
Du coup je me suis payé cette selle: https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
Mieux que celle d'origine, elle encaisse mieux les chocs. J'ai moins mal aux fesses.  
 
Il me manque le cuissard qui va (j’espère) bien pour éviter les frictions et normalement, je suis bon.
https://www.wiggle.fr/cuissard-court-dhb-classic/
 
@tous
Suite des aventures    
J'ai donc déposé le cadre haut et le gars de D4 m'a fait l'échange gratuit. Ils vont le recevoir, le monter, le tester et faire les réglages. Le premier, je l'ai reçu à la maison et il a fallu que je monte les pédales, la selle, remettre le guidon correctement sans compter que les vélos sont rarement réglés. Le mieux est d'aller le chercher en magasin. Les livraisons à domicile c'est pour ceux qui savent. Livraison donc au magasin entre le 8 et le 13.
J’espère ensuite en avoir fini parce que pour le moment, j'ai fait 2 sorties de 20 km chacune et 3 chez D4  
 
Je me rends compte que j'y suis allé un peu trop tranquillou. Tout le monde ou presque sait faire du vélo. Quedal oui. Y'a tout un tas de réglage perso à prendre en compte. Le fait d'avoir un peu remonté la selle de quelques centimètres et l'avoir bien positionnée (le bec était un peu trop relevé) à été bien utile. Du coup j'ai vu des vidéos expliquant le meilleur positionnement pour un confort max. J'ai pas fini encore mais ça avance    
 

Ayant passé une dizaine d'année dans la lomagne, je connais la qualité des routes de ton coin.  
Sur mon précédent vélo, j'avais une selle équivalente à celle que tu viens d'acheter et j'ai complété le tout avec une tige de selle suspendue. Je laisse le soin aux spécialistes du topic t'indiquer le meilleur modèle te concernant si tu es branché par cette solution que tes vertèbres apprécieront.
Là, on peut dire qu'on approche du confort.  

Ils t'ont échangé un 940e cadre haut à 1600 balles contre un 940e à cadre bas sans que tu rajoutes d'€?

Oui et sans aucune difficulté  

Si je regarde un de tes posts précédents:

Ça donne 3200€ pour deux 940e cadre bas au lieu de 3800€.
Ils seraient ok pour t'en vendre un troisième toujours à ce prix de 1600 l'unité?

 
Merci    
Il me fait vraiment de l'oeil ce petit vélo, déjà équipé de gb/pb en plus.
Je me suis fait la même réflexion sur la batterie mais le proprio me dit faire entre 50 et 100km suivant le niveau d'assistance, 50km en mode turbo ça me parait carrément honnête pour mon usage.
 
Y'a plus qu'à trouver preneur pour mon kit OZO avec batterie, personne n'en veut ?  

Plutôt que d'attendre la révision, tu devrais essayer de faire résoudre le problème maintenant :
- ce genre de problème électrique peut s'aggraver à tout moment (en général le jour où on a absolument besoin du vélo )
- tu fatigues probablement ton connecteur, et la connexion physique est un point de fragilité après quelques années (comme les smartphones ou toute petite électronique).
- en l'amenant pour ce problème, puis plus tard pour la révision ben ça te fera 2 révisions gratuites
Mon D4 (Saint-Priest près de Lyon) m'avait prêté un autre vélo électrique pendant les 2 semaines nécessaires pour résoudre un problème électrique sur les premiers 920 (coupure intempestive tous les 30 km en moyenne). Un 900 parce que je n'avais même pris RDV, mais j'aurais pu tester un 940.
Pour cette panne je m'étais fais la même réflexion "on verra plus tard" mais l'hiver arrivant, exceptionnellement sur une départementale de nuit, ben... je me suis retrouvé sans éclairage au milieu des bagnoles, avec juste un fossé sur le côté. Belle frousse.
 
Pour le reste globalement d'accord avec toi, après 5000 km sur mon 920

Salut!  
 
Velotafeur occasionnel, je dois traverser 7,5km de forêt donc la moindre pluie complique les choses. Je zieute les VAE et suis le topic depuis un moment car il existe une alternative route pour me rendre à mon boulot mais avec des montées trop raides (9% sur près de 2km à l'aller comme au retour) pour arriver au taff sans prendre une douche...
 
Je regarde du côté de D4 pour un premier VAE, même si certains collègues ont des Moustache qui ont l'air super, je ne suis pas encore prêt à mettre autant.
 
Mon futur VAE sera utilisé sur voies vertes et chemins blancs, je regarde donc du côté du ORIGINAL 900 E RIVERSIDE à 900€
 
https://www.decathlon.fr/original-9 [...] 99929.html
 
et du RIVERSIDE 500E à 1200€
 
https://www.decathlon.fr/riverside- [...] 05314.html
 
Au delà du prix, un certain nombre de points me font hésiter et je sollicite votre avis.
 
Les + du Original 900 par rapport au Riverside 500E:
- Vélo quasiment tout équipé: garde-boues, suspensions avant et arrière, selle confort, guidon réglable, etc...
- Modèle éprouvé, les avis sont nombreux et plutôt bons
- Vélo moins "flashy" donc peut-être moins sujet aux tentatives de vol?
- La position de conduite semble plus confortable mais à vérifier lors d'un éssai
 
Les + du Riverside 500E par par rapport au Original 900 :
- Batterie en position centrale qui semble apporter une meilleure répartition du poids
- 42 Nm de couple contre 30, ce qui risque de m'aider vu qu'il y a quelques bonnes côtes pour aller au taff (rappel: 9% sur près de 2km à l'aller comme au retour)
- Capteur de couple dans le pédalier
- Freins à disques hydrauliques
- 80km d'autonomie en mode 2 contre 50km, je n'ai pas besoin d'autant mais avec le lithium, plus on le maintient dans sa zone de confort 40 - 80% d'autonomie, plus la batterie est préservée
- 4,05Kg de moins (dans la taille qui me correspond)
 
Je vais évidemment les tester mais le Riverside 500E me semble être le choix le plus approprié à mon usage. Voyez-vous d'autres points sur lesquels mon attention devrait se porter? Merci d'avance

Pour info, articles sur les VAE dans les derniers numéros de Que choisir et 60 millions de consommateurs.

Ca, déjà tu oublies : l'autonomie annoncée c'est sur le plat, à vitesse constante, en assistance mini et à la température idéale de fonctionnement de la batterie.  
Dans la vraie vie avec du relief, des feux, du froid le matin et l'assistance à un niveau correct, tu divises minimum par 2.

 
Je n'ai essayé ni l'un ni l'autre mais mon père, qui a 81 ans, a acheté le Riverside 500e il y a un mois et en est très satisfait. Il m'a dit qu'il fait des balades de 40km avec beaucoup de vent tranquillement. Il a juste ajouté des gardes-boue et un porte-bidon. Je l'essaierai dans 2 mois mais à mon avis c'est du tout bon.

 
Merci pour le conseil, même divisée par deux, on est toujours dans ma zone

 
Cool! Je vais regarder les deux accessoires.

 
Ah, j'oubliais, il a aussi demandé à D4 d'installer un porte-bagage
 
Tiens si ça t'intéresse, une photo qu'il m'a envoyée :
 

Merci pour la suggestion. Tu as pris quelle tige de selle ?

 
Effectivement, le porte bagage peut m'intéresser en plus, merci  

Bonjour
 
Une marque ou référence particuliere pour un vélo electrique ou vtt avec une grande autonomie? (la plus grande)
 
merci

Bijour les gens : un consensus du topic sur un kit moteur roue ?

Tu sors très vite de l'homologation route avec un kit que ce soit roue ou pédalier.
Roue avant c'est un peu naze roue arrière c'est mieux.  
Bien faire gaffe aux dimensions voir si ça s'adapte bien à son vélo.  
 
J'ai un kit 1200w avec batterie sur les bras si jamais, 200 bornes.

Roue arrière ton kit ? Quelle dimension ?
Par curiosité j'ai presque envie de monter sur un viuex VTT mais c'est du 26 pouces ..

#TAGCR

Mon tour de faire un petit CR de mon VAE de Décathlon, le ELOPS 920, cadre haut, taille XL (je mesure 1,86m).

Cela fait 15 jours que je l'ai et l'utilise quotidiennement pour aller au boulot. Ce n'est pas loin 2 kilomètres de centre-ville mais avec une petite côte assassine pour mes poumons de grand fumeur. Je gagne quelques minutes par rapport au vélo classique, mais surtout ça me permet maintenant de rentrer chez moi le midi

Bref, très content de l'avoir !

J'étais parti chez D4 pour prendre un vélo cadre bas, mais ils n'en avait plus... J'ai donc pris le cadre haut, tant pis pour sa couleur moche. C'est vrai que c'est un peu chiant de l'enjamber, je n'ai plus la souplesse ! Mais ça fait du sport supplémentaire La taille du vélo est lourd et imposante et il prend sensiblement plus de place chez moi que celui que j'avais avant.

Un fois arrivé à être monté dessus, je le trouve très confortable, je pédale droit, je n'ai plus mal au cul comme avec l'abominable selle de mon vieux vélo ! Le moteur dans le pédalier fait que la sensation de faire du vélo est plus naturelle que l'autre VAE que j'avais loué une journée avec le moteur dans une roue.

Le dérailleur Nexus est très pratique, pouvoir passer les vitesses à l'arrêt au feu alors qu'on s'est arrêté sur le petit pignon est très pratique.
Mais c'est aussi le point noir de mon achat, malgré les tentatives de réglage, ça continue de craquer dans le pédalier. Je vais devoir le ramener à D4, mais je vais être privé de vélo pendant quelques jours car il faut qu'ils le renvoient au centre régional, ils ne veulent pas toucher au moteur dans mon magasin  

Je trouve que la béquille est mal placée, elle ne "tombe" pas naturellement sous la jambe. Sinon, les freins, suspension, pas grand chose à dire, ça fait le boulot pour mon utilisation pépère.

J'ai acheté le vélo dans le magasin, mais commandé sur Internet par le vendeur. Rétrospectivement, j'ai regretté de ne pas avoir essayé de négocier le prix, ou tout au moins de me faire offrir le casque. Le vélo a été livré 48h plus tard emballé dans un grand carton. Redressage et serrage du guidon, montage des pédales. Pendant ce temps, j'ai "réveillé" la batterie qui a chargé pendant 6h. La documentation est succincte.

Parallèlement à ça, j'ai acheté cet antivol : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
Il semble costaud, en tous cas plus costaud que sa fixation au cadre, je pense qu'elle ne va pas durer longtemps : il y a un petit bouton en plastique avec derrière un ressort qu'on sent tout moche... D'ailleurs, il faut bien vérifier que le bouton soit bien enclenché sinon l'antivol tombe en roulant...

Voilà mes premières impressions. Je suis content de découvrir les joies du vélotaf avec, un peu moins des services de Décathlon pour ces problèmes de pédalier.

 
Roue arrière oui mais en 27,5

C'est exactement l'inverse.

 
J’ai jamais eu l’occasion d’essayer mais tous les témoignages et comparatifs que j’ai lu avant achat disaient que roue avant c’était moins bien pour 2 raisons : poids sur l’avant qui déstabilise certains, et moins d’adhérence sur route mouillée et en tout terrain.

 
Bah oui ça semble logique, sinon pourquoi toutes les motos / scooters auraient la roue motrice à l'arrière, je ne comprends pas non plus le commentaire d'airgee...

Détail stp ?
Roue avant ça me paraît plus dangereux si tu perd l'adhérence.

Peut-être parce que c’est plus facile de faire une transmission sur une roue non directrice ?

Moteur roue avant = 2 roue motrice mais à part ça aucun intérêt par rapport à roue arrière à mon avis, limite contre productif en cas de perte d'adhérence (genre en côte) j'ai l'impression...

Avantages de la motorisation roue avant :
- on ne touche pas à la transmission, c'est compatible avec tout, y compris les moyeux à vitesses, sans aucun changement ni impact
- beaucoup plus simple d'installation (et de désinstallation)
- meilleure répartition du poids (notamment si vous devez mettre la batterie sur le PB AR)
- deux roues motrices
 
Les problèmes de transmission ne sont pas à négliger. Et ce n'est pas forcément du tout ou rien : on vous dit "X et Y sont compatibles" et vous vous retrouvez avec une ligne de chaîne décalée de 2 ou 3 mm qui met le bazar. Ça passe mais ça gratte et ça saute de temps en temps ... C'est la même crotte avec les moteurs pédaliers.
 
Le poids supplémentaire n'est pas du tout déstabilisant car il est sur le moyeu, ça n'a rien à voir avec un panier avant chargé par exemple. La roue ne bascule ni d'un coté ni de l'autre. Ce n'est pas de la théorie : je possède un cargo longtail avec un moteur de 8 kg à l'avant (donc largement plus lourd que ce que le commun des mortels va monter) et ça n'a aucune influence sur la direction. En partie aussi parce que le moyeu est aligné sur l'axe de direction. Par contre, j'ai choisi un modèle de vélo sur lequel le panier avant (dans lequel je met du vrai poids) se fixe sur le cadre, pour justement éviter ce que vous décrivez.
 
Le problème d'adhérence est très largement un mythe. La route mouillée et froide ne pose aucun problème, même dans une bonne côte (genre 10+%). Je parle toujours d'expérience, avec des Marathon Mondial en 55-559 (pas les plus accrocheurs sur route mouillée...). Et il ne faut pas négliger l'aspect "deux roues motrices". C'est TRÈS efficace, par exemple sur la neige.
Bien entendu il y a des limites. Si par exemple vous faites du VTT dans une pente boueuse, ce n'est pas la bonne solution. Ceci étant, en VTT le moteur roue n'est pas la bonne solution de toute façon, pour d'autres raisons.

Et c'est "naturel" comme comportement ?
Sans capteur de couple, le tout ou rien typique des moteurs roue ca doit plus tenir du scoot bourin que d'un vélo.

J'ai un capteur de couple. Celui là pour être précis :
http://www.ncte.com/wp-content/upl [...] lec_EN.pdf
(la version axe carré)

Merci, mais ça ne réponds qu'à moitié à ma question  

Tu ne peux pas comparer un longtail avec un vélo classique. L'empattement change complètement le ressenti.

Le capteur (et l'ordi de bord) font ce qu'ils sont censés faire : le moteur répond bien aux changements de puissance humaine. C'est naturel et intuitif. Dès que tu arrête de pédaler, le moteur se coupe (et sans délai...). Pas de soucis non plus lors qu’à l'approche d'un feu rouge tu veux "dégringoler" la cassette : le moteur ne va pas tout d'un coup te propulser en avant, juste parce que tu pédales dans le vide. Il y a un faut plat ou du vent de face : tu t’aperçois très vite qu'il faut appuyer plus sur les pédales pour conserver la même vitesse. Ou descendre d'un rapport et pédaler plus vite. Tu veux aller moins vite : il suffit de pédaler moins fort.
 
A noter que le capteur mesure le couple sur la pédale gauche uniquement : à un démarrage au feu, on prend vite l'habitude de partir du pied gauche. Sur mon CdF (vélo sec) je démarre naturellement du pied droit. En fait ça ne me pose aucun problème : je passe de l'un à l'autre mode sans y penser vraiment. En roulant, je ne me suis jamais aperçu d'un quelconque effet de cette mesure à gauche uniquement.
 
Par contre, les huit pôles de détection de la vitesse de rotation des pédales sont parfois un peu juste, notamment au démarrage en (bonne) côte. Je pourrais monter un accélérateur (limité par exemple aux 6 km/h du mode piéton classique des VAE) pour résoudre ce petit inconvénient mais je m'y refuse.

Tu as raison pour le comportement sur la neige : l'empattement d'éléphant aide pas mal  
Par contre je maintiens que le patinage de la roue avant sur route est un mythe.

+1 J'ai un moteur sur la roue avant et j'ai jamais ressenti de problème d'adhérence que ca soit sur le mouillé ou non.
Pareil je ne comprends pas pourquoi se sentir entraîné n'est pas bien. Je trouve ca agréable au contraire de se laisser tracter et de faire semblant de pédaler. Le seul truc gênant sur mon vélo c'est le temps de latence de 2 secondes.

Je n'ai jamais compris cette histoire de se sentir "tracté" ou "poussé".
En fait je ne comprends pas bien comment on peut sentir quoi que ce soit en conditions normales d'utilisation d'un vélo.
 
2 secondes de temps de latence ??
 

Ouai le seul gros points noir pour moi. Je ne sais pas si c'est spécifique à tous les vélos avec moteur dans la roue.

J´ai vendu mon Tilt 500  

Et maintenant je lorgne sur ça:

https://www.easy-watts.com/velos-el [...] erie-10_ah

J´ai besoin d´un pliable.  

J´ai besoin de l´assistance électrique.  

J´ai besoin d´une fourche télescopique car c´était un des points faibles du Tilt, il gagnait du jeu facilement dans le boitier de direction.  

Les gros pneu je reconnais qu´ils donnent un style superbe  

Quelqu´un d´ici à un quelconque retex sur ce fat bike,  d´autant que l´on retrouve ce type de cadre sous beaucoup de "marques" différentes.

https://www.tucanobikes.net/product [...] er-20-ltd/

Les prix sont exagérés  

Typiquement du repacking  

Heu non (heureusement!). Certains systèmes à capteur de cadence ont 24 pôles de détection sur le pédalier. La motorisation réagit alors au maximum après 1/8 de tour de pédalier.
 

   
 
Que comptes-tu faire avec ?