Reprise du message précédent :

Oui, je changeais en pédalant, maintenant je ne la fais plus.
Cet après-midi, le craquement a repris de plus belle... pire ! J'ai maintenant l'impression que les vitesses se changent toutes seules. Quand je pédale, il y a des coups dans le vide, c'est limite dangereux car ça déséquilibre...
Ce soir c'est direction d4 en sortant du taf si j'y arrive

tu as une espece de petite molette à la sortie de gaine de la manette de vitesse.
 
Dévisse cette molette de 1 à 2 tours. Et hopla, a pu de problème.

salut !
 
Bon je suis en grande hésitation entre le 940E et le O2Feel Swan D8... j'ai un écart de 180€ entre les deux en faveur de D4 (reduc D4 et du magasin concurrent appliqué) avec accessoires dont j'ai besoin...  
 
Je suis un peu dubitative, j'ai apprécié les tests des deux mais une impression moins cheap sur les poignets sur le Swan, et de plus de souplesse, certains d'entre vous ont comparé les deux ou des modèles similaires ?
 
Et le Swan fait un peu moins "mamie fait du vélo" je trouve aussi
 
Merci !

   
Le tech a fait ça chez D4, mais ça craque toujours un peu de temps en temps. Il m'a dit qu'il fallait qu'il le retourne à l'atelier régional à Nantes, car il n'intervient pas dans le moteur.
Je vais continuer de jouer avec cette molette pour voir.

Petite question aux possesseurs de 920e : je n'arrive pas à allumer le vélo une fois qu'il est éteint, je suis obligé de sortir et remettre la batterie... Pas vous ?  
En revanche, le bouton l'éteint bien lorsqu'il est allumé.

Ben heureusement que non ^^ imagine la galère si cetait le démarrage normal ^^

Oui, c'est bizarre...
Ça me l'a fait la première fois que j'ai inséré la batterie, c'était parce qu'elle était mal mise. Est-ce que tu as tourné la clé ?

Oui, à chaque fois. Je verrai à la révision des 6 mois.

Question à la con : j'ai une batterie avec clé abus, j'aimerai ajouter un bloqueur de roue abus (avec clé donc).
C'est impossible de choisir un verrou compatible avec ma clé de batterie Pour une question de sécurité, ça parait logique mais au cas ou si quelqu'un connait

Je me tâte à bafangiser ou Tongshenger mon btwin7.
Le cadre en lui même étant pas mal, autant mettre un bon kit AMHA

Je viens d'acheter d'occaz un truc sorti de chez n@uroto, traînant dans un garage, pour une fortune. Bref, j'ai bien lu le FP.
Comptez donc sur moi pour demander de l'aide en mécanique/électronique et conseils d'achats pour un vrai VAE en suivant.

J'ai vu un Riverside électrique d'origine (batterie aux couleurs BTwin)

Et pour le SAV, on fait comment?  
 

Tiens , j'ai pensé à toi ce weekend. Sur l'île de ré, un couple de hollandais avait 2 vae Victoria (moteurs Bosch). Je les ai trouvé plutôt fins et très classes. ( Les vélos... Parce que les hollandais qui étaient dessus, c'était pas la meme histoire )

Je me demande si le conseil est également valable pour moi.  
 
Voilà mes critères:

• Vélotaf donc un truc fiable, j'ai pas de grandes connaissances en mécanique/électronique mais je peux apprendre pour réduire autant que possible le taux de panne.  
• Pas de problème avec la météo/humidité (je veux pouvoir rouler tous les jours, qu'il fasse -5 ou 35, qu'il pleuve ou pas ), j'ai un lieu pour le stocker au sec mais j'ai pas de pistes cyclables équipées de toits...  
• Simple à entretenir ou pas trop cher en magasin, j'ai pas envie d'y passer mon budget SSD annuel non plus.  
• un bon SAV, parce qu'une panne ou autre peut arriver et que j'ai pas envie que ça prenne des semaines à réparer.  
• Confortable car les pistes cyclables de mon parcours ne sont pas toujours top et les changements avec montée de trottoir se font sentir avec le truc rigide que je me trimballe pour le moment  
• Plutôt orienté VTC ou vélo de ville, pour voir arriver les dangers. Je ne cherche pas la performance et les 25km/h de pointe avec assistance me suffisent largement.
• L'autonomie ne semble pas un critère vu les perfs des vélos actuels (j'ai une vingtaine de kilomètres à faire au max sans recharge).
• Je me fous du poids puisque c'est plus moi que le vélo qui doit en perdre à priori.  

Le budget, je dirai aux alentours de 1500/1700.  
 
Est-ce que je crois au père noël ou est-ce envisageable?

Bon alors petit retour d'un débutant sur le 940E. C'est mon premier alors je vais plutôt être dans les points négatifs.

- Il ne faut jamais oublier de mettre le plus grand pignon avant de s’arrêter, sous peine de démarrer la prochaine sortie avec une vitesse non adaptée. C'est un coup à prendre. Ensuite ça va bien mieux. C'est un peu comme si on décidait de démarrer en voiture avec la 5ème
- La passage de vitesse. Ça c'est LE point noir. La manette est ultra dure pour monter les vitesses. Beaucoup plus souple pour les descendre. D4 m'a dit que ça va se faire, c'est parce que c'est neuf. Mouais... en tout cas, j'en bave parce que j'utilise beaucoup les changements de vitesse. Sinon c'est super agréable de pouvoir sortir pour de longues balades. J'en suis à 50 km de fait avec une aisance que je n'aurais pas cru possible. Tip top. Aucun regret  

Alors du coup, je me demande si, avec ce 940E, y'a moyen d'y mettre juste cette commande ou s'il faut aussi changer le dérailleur. Je suis un peu (beaucoup) perdu

 
 
Il faut me rapporter le vélo en magasin, je m'en occupe.
Mais globalement tu as très très peu de chances d'avoir des problèmes avec ce montage. Il faut juste éviter de balancer le karsher sur le boitier de pédalier.

Oui hein mon préfet. C'est hilarant. Tout ça parce que je n'ai pas acheté mon jouet chez lui et du coup, il est grognon .  
Belle mentalité de "pro"    
 
 
 
 
 

Avec ton budget et une promo ya moyen d'avoir un truc qui corresponde à ton cahier des charges. Attends les soldes
Pour l'entretien, hormis le moteur auquel tu ne touche pas, c'est pas sorcier un vélo. Ya des tas de tuto sur le net en plus.

 
Non, le passage de vitesses doit se faire avec la même souplesse dans les 2 sens. A la rigueur un poil plus dur en montée, mais pas "ultra dur".
Et oui, il te faut un dérailleur électrique à associer à la télécommande que tu cites.

Merci bien  

 
T'emballes pas Luigi. C'est surtout pour te signaler que le mec de D4 te raconte des salades ...

 
Ben avec n'importe quel vélo équipé d'un dérailleur classique, c'est le cas.
Tu démarres ton course en 50*11, tu va voir si ça se passe bien

C'est valable pour n'importe quel vélo, électrique ou pas.

D'ailleurs, pourquoi tu veux mettre un selecteur de vitesse electrique ?
C'est ça à l'origine que tu as ?  : https://www.alltricks.fr/F-114951-c [...] llier_noir

Le 940e à 1600 balles, c'est pas une promo suffisante, y'a moyen d'avoir mieux pour le même budget pendant les soldes?

Je viens de le prendre à l'essai pendant 7j satisfait ou remboursé (c'est le genre de truc attrape clientèle très efficace chez moi ), j'ai dû faire environ 25km dans la journée avec, principalement en ville et périphérie.
Niveau confort, je m'attendais à un peu mieux, faut dire que je suis mal habitué avec un amortisseur dans le tube de selle et une selle royale à gel/amortos sur mon précédent vélo non-VAE.
Par contre, le moteur pédalier, c'est un vrai régal par rapport à la bouze de chez norauto à moteur arrière On/off.

J'ai pas trouvé de difficulté pour changer de vitesse. Hormis le fait que je les trouve un peu bruyantes (pourtant j'ai pas l'impression d'appuyer plus que ça sur les pédales au changement de rapport), RAS de ce côté là.

Départ demain 5h pour tester la vision nocturne (ou presque ).

Ah mais c'était pas contre toi. C'est contre ces connards de vendeurs qui sortent cette phrase à tout va alors que rien ne doit "se faire à la longue". C'est bien réglé, ou ça ne l'est pas. Cette phrase est typique du branleur qui ne cherche pas de solution à un problème et qui veut se débarrasser fissa d'un client.

Le seul truc qui se fait à la longue, c'est les résidus de gomme sur un pneu neuf qui "frottent" les patins à chaque tour de roue. Et c'est tout, rien d'autre.

Et je suis pas grognon, loin de là je donne même régulièrement des conseils en mp.

Mesdames, messieurs,
 
Un avis sur ce modèle? Je peux l'avoir à bon prix par une offre groupée de mon travail (-20%)
 
https://www.o2feel.com/vtc-electriq [...] m_roues_26
 
Merci par avance

Bof,
C'est le nouveau Shimano Steps (40NM seulement...), clairement conçu pour l'entrée de gamme (même pas de LCD, c'est ton smartphone l'écran).
Enfin la description parle du LCD du E6100... C'est pas clair.  
 
8 vitesses en dérailleur.
A ce prix 1600 on peut trouver mieux, surtout en soldes. Même si avec un moteur de marque et du disques, c'est pas mal (et il à une bonne tête contrairement au E620 D4   ).  
Ce moteur E5000, je parie qu'il arrivera très vite en entrée de gamme chez D4.

Merci pour ton retour.
 
Du coup je suis beaucoup moins hypé!
 
Je me demande, vu les tarifs si je ne vais pas partir sur un vélo classique et non un VAE.

Ca dépend de tes besoins en fait.
Quel serait l'usage ?

J'ai un vélo électrique de location depuis presqu'un an et du coup ca va se terminer pour aller au boulot. Je suis entrain de regarder un peu pour un achat, et grâce à la location je sais ce que je veux ou que je ne veux pas.
Mais je trouve ça abusé les prix des VAE. Ils se torchent sur les prix. Pour à peine plus cher t'as un scooter électrique. Pour le même prix t'as un scooter thermique (vous allez me dire prends un scooter alors mais c'est un vélo que je veux).
J'arrive pas à comprendre ce prix délirant.

il y à un marché et il est en forte progression, les prix ne semblent pas être un problème.
Ils baissent pas mal, à ISO équipement depuis 4 ans je dirais qu'un VAE pédalier de marque coute 20% de moins en neuf.

Non non. Car à la différence d'un VAE, il faut ajouter au scooter l'assurance aux tiers obligatoire, le casque obligatoire, l'impossibilité d'emprunter les voies cyclables, la plaque d'immatriculation, sans compter la perte du bénéfice sur la santé.

C'est une question de marché effectivement, les gens motivés par le VAE sont prêts à dépenser beaucoup.
 
C'est marrant les prix des vélos d'ailleurs, autant les vélos à 300 balles (D4) je trouve ça vraiment pas cher pour ce que c'est, autant ceux à 2000 je trouve ça vraiment très cher pour ce que c'est

Sur le haut de gamme oui...
Ce que je trouve curieux c'est que tu peux grosso modo partir d'un cadre et arriver à un tarif identique à du tout fait en achetant les pièces séparément.
 
Exemple, 2 VAE identiques, sur l'un en v break et l'autre en Magura (la version HS fut un temps chez kalkhoff) et identiques en tout point. l'option freins Magura = 150 euros de plus.
Kit Magura seul en retail c'est dans les mêmes eaux.
 
ca donne l'impression que le prix de gros des pièces n'est pas répercute sur les vélos haut de gamme tout fait.
A l'inverse, impossible de battre les vélos premier prix comparativement au montage séparé...

faut pas oublier aussi qu'un VAE à 2000 euros, en moteur pédalier, c'est un machin qui est fait pour durer. Un scoot électrique chinois, au bout de 5 ans il risque de tomber à moitié en ruines, et le jour tu veux changer de batterie faudra savoir le faire en DIY parce que l'obscur constructeur a déménagé 10 fois, et s'est reconverti dans le dernier NVEI à la mode sans assurer un suivi de ses anciens trucs.

+1  
 

Puisse-tu avoir raison    

Oui mais hors frais annexes dont tu parles, l'équipement d'un scooter thermique de marque, par exemple, est bien supérieur à n'importe qu'elle vélo électrique. Il y a bien plus de pièces et dans un scoot que sur un vélo. Si tu veux monter un scoot toi même à partir des pièces détachés, ça va te coûter combien? 5000€, plus peut-être? Pour un vélo électrique en pièce détaché ça m'étonnerai que t'arrive à ce genre de prix. Un cadre, des roues, un moteur et une batterie, c'est basique finalement.
Je sais que la batterie d'un vélo coûte cher mais ça ne justifie pas les prix délirant qu'on peut voir.
Effectivement il y a un marché et des gens qui sont prêt à lâcher de l'argent.
 
Je serais curieux de voir le prix réel d'un vélo électrique.