Reprise du message précédent :
Je regardais le Lidl. Il est vraiment si bon que cela ?
Je me demandais celui-ci pour moi:
https://www.decathlon.fr/vae-ville- [...] 9382.html#
Après nous ne sommes pas des puristes. Deux bons vélos pour faire des balades va nous suffire amplement. Le doute est surtout sur la longévité des pièces et un SAV valable.

Decathlon ,oui le sav est top, tu peux y aller les yeux fermés.

Sinon pour la différence de prix, celui de Raoul vaut plus le coup.

Le moteur du LIDL c'est du bafang rebadgé, et en Nexus 7 de surcroit. Dur a battre question tarif. Par contre le reste est premier prix, mais pas trop mal choisi. Comme le dit  SunnyD ya pas d'économies de bout de chandelles.
 
En achetant un vélo sec premier prix, je ne suis même pas sur que tu puisse faire mieux question tarif en achetant un Bafang pédalier et un Nexus 7 séparément et en montant toi même le tout.
 
 
Par contre le D4 que tu cites, en promo a 1600 boules, il est excellent. Surtout pour ton usage que tu vises (balade), le Shimano E6000 est parfait dans cet usage (balade).  
 
Le SAV D4 est pas prêt de disparaitre, le Shimano s'est taillé une bonne réputation de fiabilité dans le mode du VTT (le E8000, mais c'est pas très différent), pratique dans laquelle on ne ménage pas vraiment les moteurs.
 
Son seul point faible reste que c'est pas un Nexus, mais un dérailleur, sinon à 1600 il serait parfait.  
 
A 2000 euros (hors promo donc),le concurrent du 940e
-c'est le Winora Yucatan 8 mais le moteur Yamaha est bien plus "brutal". Dérailleur par contre (comme le 940e), mais freins à disques hydro (overkill pour ton usage).  
 
- Celui de SunnyD,tu gagne le Nexus 7, mais un moteur moins nerveux coimarativement au Winora, mais proche du 940e (attention, c'est pas un défaut, surtout pour ton usage) et freins Magura (qui est aussi bon que de l'hydro sur disque (sauf sous la pluie) et hyper simple à régler et entretenir).

Merci bien les gars. Super. Va pour le Lidl pour madame (que je ne pourrais pas essayer je pense) et le D4 pour moi. Le seul hic, la taille du cadre. Il faudrait un 40 pour ma femme. Elle est pas bien grande  
Merde je viens de faire mes comptes. Avec celui de SunnyD, et le Lidl, ça rentre dans mon budget du coup. Encore un choix cornélien. J'aime pas avoir le choix sans arriver à me décider  
Edit. Bon finalement je reste sur le D4. Merci beaucoup à tous encore une fois  

Juste pour éviter une incompréhension possible du fait de la formulation : le 940e a également des freins à disques hydroliques.

S'il bradent le 940e c'est que le remplaçant doit pas tarder à sortir non ?

Probablement. Mais je crois que le cadre bas n'est pas bradé, donc...
 
Shimano à sorti d'autres moteurs depuis, dont le E5000 et ses magnifiques 40nm de couple.
D4 pourrait le sortir sans console (remplacée par un smartphone en Bluetooth, c'est possible sur les nouveau moteurs Shimano) que ca me choquerait pas, connaissant D4 pour gagner quelques piécettes sur le prix de vente.

Ah c'est sur que je pourrais pas concurrencer d4 par rapport a la marge et au volume de vente  

Le 920E de Décathlon semble mieux et il est moins cher. Il a de bons retours sur le topic, c'est celui là que je compte prendre.

IL est bien sur le papier, mais à l'usage tu te demandes ou sont les 90nm du Brose.
Freinage chelou (V-break à l'arrière placé à la zob, disque méca à l'avant) et il est moche.    
 
Après avec son Nexus 7 il offre un bon rapport Q/P, mais ce n'est pas un "VAE killer" de haut de gamme.
 
Ca reste l'un des VAE les plus recommandable pour le prix (et le SAV) à ce jour.
 

Je crois pas que c'est ce que recherche ta clientèle    
Mais 1950 boules ton Active Line en Magura et Nexus 7, pour moi c'est aussi bien question Q/P que le 920e et ca mange du 940e (hors promo).  

Voici ce que m'avait répondu à ce sujet décathlon il y a deux mois :
"Je ne dispose pas encore d'information technique concernant le modèle remplaçant le Elops 940 cadre haut.
L'Elops 940 cadre haut est effectivement en fin de série cependant nous disposons encore d'un stock confortable, je pense donc que le modèle de remplacement ne verra pas le jour avant plusieurs mois.".

+1 c'est une offre intéressante.

Le 940 a son moteur sur la roue AR, non ? Et je pensais qu'un moteur pédalier était préférable ?

940e c'est du Shimanio en pédalier  

Ah...
Enfin quelqu'un d'objectif qui pense comme moi

Perso le brose je le trouve comparable à un active line +, la seule fois où je l'ai trouvé convainquant, c'est un commercial qui m'a fait essayer son modèle "recartographié", et il lâchait pas mal. (genre débridé au démarrage puis lissage jusqu'à 25km/h).

Ce graph était passé ici il y à quelques temps, je le trouve assez juste sur mes essais (sauf le Yamaha qui part comme une fusée comparativement aux autres. En revanche on voit bien qu'il s’écroule comme une merde à 100-110 RPM, ce qui est le cas en pratique) :

 
Brose est moumou.
 
Par contre parler ce couple, c'est très limité tant ca dépens de beaucoup de paramètres (transmission, taille des roues...).
 
J'ai un Winiora Radius Tour et le Yamaha sur du 20 pouces c'est un kart. Ca t’arrache au feu rouge et reprises énormes.  
C'est pas naturel pour un sous (et je comprends très bien que ça puisse déranger des clients, faut pas croire que la recherche du "coup de pied au cul" soit l'argument principal de l’acheteur de VAE moyen).

Pour de l'urbain, je classe l'active line+ en premier

Il ne faut pas chercher le "coup de pied au cul", mais en souplesse c'est le top.

En vtt par contre, yamaha et shim sont largement au dessus du performance line (pas le cx, pardon)

Je suis d'accord.  
Vu mes besoins (besoin de le garer dans une cave aux couloirs étroits et place dans la cave), j'avais pas beaucoup de choix autres que le Radius, et il n'y avait que ce moteur.
Il est marrant mais le Yam est très très particulier, peu naturel sur du 20 pouces de surcroit.
Je ne le conseille pas en Urbain moi non plus, c'est trop brutal.  
En revanche sa reprise peut aider dans les situations délicates, mais ca n'en fait pas un argument majeur.
La sensibilité et la réactivité du capteur de couple est au top par contre.
 
Pour la fiabilité, c'est comme les voitures : japs contre schleu.    
On sait tout qui gagne      

Pas d'accord

Globalement bosch ne souffre pas de défaut.

Sauf le défaut du gros teuteu qui pulvérise du karsher à 2cm du roulement du pédalier quand il y a 3 gouttes de boue.

J'ai du i:sy qui aurait répondu à ta demande (un tout petit peu plus cher) mais sympa aussi.

Impulse contre Panasonic tu peux pas test  

Connaissais pas i:sy ça a l'ai par mal aussi.

Nan mais impulse on en parle pas

Mon fournisseur brade des stocks de 2017,personne n'en veut. Batterie 500wh, à moins de 1000 balles (des modèles vendus a plus de 2,5k euros)

Edit : et pour moi, impulse c'est espagnol. C'est distribue par derbi, derbi qui était espagnol, racheté par piaggio....

Imagine une seat retravaillée par fiat  

Ah oui ! j'étais persuadé du contraire !    
 
Par contre, le couple du moteur est plus important sur le 920, mais on ne ressent pas ?
 

Les 90nm du 920e sont un peu du bullshit. Mais Faut pas s'arrêter au chiffre

Cependant ce moteur brose est très confortable à utiliser, il est très linéaire et surtout on ne l'entend pas du tout en pedalant et ça c'est top.

Il faudrait voir comment le reprogrammer, comme le commercial dont parlait SunnyD l'a fait.

Sacré époque où même les vélos sont programmables !

Vous auriez des sites pour apprendre à faire du VAE.
Je vais être obligé de commander via internet. Les modèles choisis sont impossibles à tester et parmi mes connaissances, personne ne fait de VAE.
 
 /MyLife    
Je suis cardiaque, hypertendu avec un peu de diabète. Il faut que je fasse une activité physique. Ce sera donc le vélo électrique puisque ça me plait. Mais concernant une reprise en douceur par laquelle il faut que je passe, y'a pas de méthode propre, c'est comme on le sent ?
Je me doute qu'il est inutile de pédaler comme un malade jusqu'à avoir la langue dehors pour ensuite laisser faire le moteur et ainsi de suite. Faut toujours pédaler même sur le plat et se faire aider par l'assistance dans les côtes ?
Je sais faire du vélo mais je ne m'attendais pas à poser une question sur le comment faire justement  

Un VAE, c'est comme un vélo classique.
Tu pédales, t'avances. Tu pédales plus, t'avances plus
 
Le moteur n'est là que pour limiter ton effort. Jamais il ne prend le relais à ta place pour avancer.

Tu as pas un D4 vers chez toi pour faire des essais ?

Ok compris. J’arrête avec mes questions àlakon    
 

25 bornes mais y'a pas ce modèle. C'est pas grave. Je fais confiance aux forumeurs qui m'ont dirigé vers Elops 940 E HF. Et de toute façon, comme j'ai pas de comparaison, il sera forcément bien.
 
 

 
Imagine toi faire du vélo avec un pote qui t'accompagne en te poussant, la main dans le dos. C'es à peu près ça.

Merci pour la comparaison    
 
Voila VAE achetés. J'étais parti sur un Elops 940E et le Lidl Prophete et finalement, nous avons pris deux Elops 940E. Un cadre haut qui était en promo à 1600 et le cadre bas, qu'ils ont baissé, au même prix. Soit 3200 pour l'ensemble. Plutôt satisfait du coup  

1600 le 940e, c'est fort interessant.
Avec un Nexus 7 il serait quasi parfait !

 
c'est un super vélo, 1000 de moins qu'un Moustache pour un équipement quasi équivalent

Tout à fait d'accord, lors de mon choix (et après essais) c'est cet aspect qui m'avait intéressé. C'est tout à fait adapté à mon vélotaf, distance importante mais allure constante les 4/5ème du temps. Je retrouve bien cette linéarité sur le graphe ci-dessus.
Ça et le Nexus m'avaient décidé pour le 920, mon budget était plus élevé.

Toujours content de mon achat de l'été dernier, j'ai dû passer les 3500 km. Alors qu'au départ je pensais tester le vélotaf avec ce vélo, et si nécessaire le revendre ce printemps si ça ne me convenait pas, soit pour acheter autre chose soit pour laisser tomber

Avant l'achat le frein mixte disque avant / mâchoire arrière quelque peu inquiété, mais aucun souci. Les quelques freinages d'urgence se sont bien passés : gamine à smartphone, bébés lapins, chiens errants ou en laisse etc. Il est vrai que je suis en Marathon+ (ça n'incite pas à freiner n'importe où/quand, donc on anticipe sa vitesse) et vieux motard (on ralentit par l'arrière puis on utilise le transfert de masse pour freiner très fort de l'avant... en redressant le guidon si nécessaire).

Je lorgne justement sur ce modèle pour emmener madame en balade, le confort d'utilisation étant la principale priorité

Pneu ballons type Big Ben et selle suspendue Suntour et t'en fait un tapis volant  

Y'a un compromis entre confort de roulage (donc gros pneus lourds je suppose) et "légèreté/vivacité" ?
 
Faudrai que je monte un vélo pour Mme, elle n'en peut plus de son enclume actuelle, un vélo de ville Gosport qui doit peser autant que mon VelotafAE ...
 
Il est bien foutu car GB, carter, PB solide mais bon, cette lourdeur ...
 
Faut que je lui fasse essayer le Triban 100, juste pour rire

Je suis bluffé par les big ben, ca crève pas, ca absorbe les chocs et ca freine pas au roulage.
En VAE, le poids n'est pas un soucis.

Ah zut, trompage de topic, je me croyais sur celui des anti VAE
Mais merci de l'info