Reprise du message précédent :
Ah zut, trompage de topic, je me croyais sur celui des anti VAE
Mais merci de l'info

Bonjour
 
Vous savez combien vous consommez en watt par kilomètre?
 
Je cherche a pouvoir imaginer le miens. Trike, toit solaire, caravane total avec moi 170kg.
 
J'entends des chiffres a le faire eriser le poil sur le tête. 150 200 watts / mile

 
C’est le vélo d’un habitant du quartier de nyc ou je suis
 
Il me semble qu’ici tous les livreurs genre caviar et cie roule sur des vae pourri qui vont très vite et sans pédaler

 
Ma batterie fait 500w, et je fais ~100km avec une recharge.  
Est-ce un bon indicateur ?

 
C'est compliqué, tellement dépendant du niveau d'assistance demandé, du dénivelé, du poids, du vent, du diamètre des roues, du développement ...

Effectivement.
Le watt c'est la puissance, l'énergie (la capacité de la batterie) s'exprime en watts-heures : 1 watt pendant 1 heure.
A la louche, avec ma batterie de 400 Wh, je fais entre 40 et 100 km selon mon humeur donc de 100 à 250 mètres au Wh, si ça a un sens.

 
Je confirme

Voila. Vélos reçus, montés mais 2 soucis. Ma femme n'y arrive pas. Cadre trop haut même avec la selle en butée en bas. Ses pieds ne touchent pas par terre à l’arrêt. J'ai appelé D4 qui m'ont dit de venir avec et ils verront ce qu'ils peuvent faire. L'idéal serait de mettre des roues en 24 pouces (actuellement 28) pour être sûr du coup, quitte à lever la selle mais une question se pose. Le cadre risque d'être trop bas et du coup, poser problème pour le moteur, forcément trop bas aussi. Y'a moyen de faire ?
Et le second problème, la manette qui permet le changement de vitesse est ultra dure. Obligé de forcer comme un malade pour monter les rapports. Ça peut se régler facilement à la maison ou faut aussi que je le ramène chez D4 ?

Surtout pas de 24, c'est un honteux bricolage ni plus ni moins (hauteur de bdp / ratio taille roue / moteur changé).

Non ce n'est pas normal pour le derailleur. Direction sav pour qu'ils règlent le problème (probablement gaine et câble à changer)

D4 c'est pas cher, mais le conseil en magasin fait partie du prix aussi (genre la taille)

Mauvaise taille, il faut l’échanger.

Oui mauvaise taille. Alors que nous y sommes allés tous les deux, le vendeur a vu ma femme et quand je lui ai demandé si c'était bon, il m'a dit que oui  
Bon bah je mets les deux au sav alors. Fais chier  
Merci les gars  

c'était peut-être la taille la plus petite

Ca s’appliquait pas au vélo

Je peux pas. C'est elle qu'a l'oseille    
Sérieusement   . Oui c'est la plus petite taille...de vélo. Et avec des 26 pouces, ce serait bon ?

On compte en watt.heure par km.
 
Avec mon cargo nucléaire (longtail de 35 kg à vide, 76 Kg de bonhomme et un gros moteur direct drive sur la roue avant), je consomme entre 6 et 7 Wh par km par températures clémentes. Ce chiffre comprend le frein par régénération (12 à 14%), du plat à 95%, quelques côtes courtes mais brutales et une contribution du bonhomme de 150 W en moyenne.
 
Ton engin est sûrement beaucoup moins aérodynamique, à cause du toit. C'est ce qui compte sur le plat. Au pif on va dire que tu vas consommer 15 Wh/km.
Dans les côtes, ce qui compte c'est la côte (%) ... et le poids. Là, la consommation peut très vite grimper, du genre x4 à x10. Heureusement que ça ne dure pas très longtemps.
 
Après, il faudra compter la contribution solaire.

Perso en taille de cadre au mini j'ai du 46cm en 28" et du 45 en 26. Il n'y a qu'un cm de différence, ça se pédalera de la même manière, mais globalement, on gagne 3cm en hauteur de selle sur le 26 en raison des roues plus petites.

Non, mais d4 ca taille grand. Ils ne vendent pas qu'en France.

Il doit bien y avoir une marque qui taille normalement. Encore un avantage du velociste  

Le meilleur vélociste, c’est celui qui fait relais-colis pour récupérer les commandes D4

Bon bah on verra bien demain mais une chose est sûre, on repartira pas avant que ce soit concluant.

Sinon tu lui prends un vélo enfant et une barre de remorquage

 
+1.  
Tu te fais rembourser et tu commandes un vélo à sa taille ailleurs (tip: essayer un velo avant de l’acheter, c’est mieux)

Bah non, le cadre est peut-être à la bonne taille, en aucun cas on est supposés avoir les pieds qui touchent le sol en étant posés sur la selle, puisque les jambes doivent être tendues quand la pédale est en bas. Sauf sur un cruiser. Mais je comprends ma femme est pareille, elle veut pouvoir toucher des pieds le sol en étant assise sur la selle. Du coup, elle pédale en canard.

ma femme aussi, cependant j'ai quand même réussi à lui faire admettre que la pointe du pied c'était suffisant.
Pourtant c'est un cadre ouvert
En plus de ça la tige de selle avec un amorti, bonjour le réglage.
Et c'était pas un problème de taille de velo

La plus petite taille de vélo, en cadre ouvert, à D4 ça permet quand même de descendre bas.
Je pense aussi à un problème selle-guidon, faut pas blâmer le vendeur à tous les coups.
Ensuite, sur la pointe des pieds, un VAE lourd avec la batterie haut placée, une personne que l'on peut supposer relativement peu accoutumée à pédaler... Ça vaut peut être le coup de persévérer.

je rappelle qu'il est impossible d'avoir une bonne position de pédalage et les pieds à terre en étant sur la selle.

Personne n'a dit le contraire.
Seulement avant de pédaler faut accepter de monter dessus, et là ça semble un élément bloquant. Alors en pareil cas pouvoir descendre plus bas avant de remonter progressivement c'est un peu la seule solution...

 
Sériously ?
 
 

Ben oui. Mais comme un vélo de chez D4 dont tu enlèves les catadioptres orange pour des blancs par ex n'est plus homologué ...

Si tu reprends juste les textes sur l'éclairage, y'a 50% des vélos hors la loi, au bas mot :  
 

Pour le changement de vitesse sur le 920e, j'ai eu le même souci qui se règle en arrêtant de pédaler pendant le changement de vitesse.
 
D’ailleurs, merci au topic pour l'aide au choix, je l'ai depuis un mois j'en suis satisfaite

 
Exactement. Madame refuse de monter dessus si ses pieds ne touchent pas terre. J'ai eu beau lui expliquer, rien à faire. Elle est pas bien gaillarde alors le poids du vélo, comme tu dis, l'effraie parce qu'elle ne veut surtout pas tomber de peur d’endommager le vélo. Elle VEUT pouvoir être en confiance lorsqu'elle est dessus. C'est surtout pour démarrer. Je pense qu'avec le temps, elle me demandera de rehausser un peu la selle.  
 
On les récupère samedi en principe avec réglage du frein arrière (poignée touchait le guidon à fond de serrage), réglage du sélecteur de vitesse. Monter les rapports, super difficile pour moi et quasi impossible pour ma femme. Les redescendre par contre impecc'. Un petit clic suffit. La vendeuse (très sympa au demeurant) m'a dit qu'il fallait une cinquantaine de km pour l'assouplir. Ils m'ont dit qu'ils allaient couper un peu le "cadre" de selle pour gagner un cm et avant que je lui dise que j'avais lu que c'était pas conseillé, elle me l'a dit   et m'a aussi avouer qu'ils (ailleurs) ne les avaient pas réglés du tout les vélos
De toute façon, si jamais ça va toujours pas, ils remboursent entièrement.
 
Question pour le topic. Quelle graisse ou huile est-il préférable d'utiliser pour la chaîne ? J'ai lu qu'il y avait aussi des graisses non conductrices pour les éléments électroniques. Batterie notamment. Pour le pédalier, on n'y touche pas j'imagine  

 
 
Un bon vélo électrique pliant, capable de bouffer un peu de chemin de tracteur et pas mal d'autonomie (70km ?)
 
pas plus de 2K€ !
 
une ou des idées svp ?

Putain le cahier des charges

Perso j'ai celui-ci: https://www.velo-on-line.fr/velo-el [...] ie_1-14_ah
 
Avec batterie 14 Ah et promo -200€ ça rentre dans le budget. Par contre les chemins de tracteur, ça je garantis rien. Un pliant a quand même des soudures sur le cadre et une potence pliable soudée aussi qui pourraient le rendre moins résistant à terme pour ce genre de chocs répétés, mais bon, aucune idée du terme en question

Pour moins de 15kg  

 
Et beau.

Y’a des trucs genre mini fat bike électrique pliant comme ça mais j’ai aucune idée de ce que ça vaut :
https://www.bikelec.fr/fatbike-minifat

 
Sur un autre forum ils sont plutôt satisfaits du NAKAMURA E-Flex
 
https://www.intersport.fr/velo_vill [...] 003071M23/

Salut all  
À mon travail ils mènent une consultation sur ce qu’on pourrait améliorer pour réduire notre empreinte carbone ...
On doit faire des propositions et j’aimerais bien proposer qu’ils nous subventionnent l’achat de vae  
Vu que 80% du personnel habite à moins de 10 kms et vient systématiquement en 4x4 diesel
 
Vous auriez des documents ou un endroit où je pourrais trouver des trucs intéressants à ce sujet?

Sur le topic vélotaf tu auras quelques militants qui ont probablement des pistes (mais aussi 2-3 cyclowarriors qui manqueront pas de te faire remarquer que pas besoin de VAE, oubliant que tu t'adresses à des ricains drogué à la voiture).