Reprise du message précédent :

 
Mais c’est quoi ta bagnole? Parce qu’un vélo standard ça ne rentre pas partout  

J'aurai une boule
Après ouais j'me tate à garder mon vrai VTT et prendre un truc pliant pour le dép, mais je sens que 2 vélos ça va me faire chier

Le 920 c'est 1500 €.
Lors de mes recherches je m'étais compté grosso modo 2000 euros de budget et après quelques essais, j'ai pris ce 920 et j'en suis content. Il se vend très bien chez D4, de ce fait le Brose se répand un peu plus et à ma connaissance, RAS pour le moment. Le moteur et le vélo sont solides. Je dois être à 1500 km, 3/4 en chemin de bonne qualité et un pilote qui pèse son bon quintal.
J'avais envisagé le Yucatan pour essayer le moteur Yamaha (qui effectivement semble très bien) mais pas possible. De plus dans les magasins où je suis passé, on a toujours essayé de me vendre des vélos hors budget (donc >2 k€) et il manquait souvent un truc ou deux sur le vélo. Typiquement ici le carter de chaîne, dont l'absence parfois peut être bien embêtante (typiquement une petite course en ville le midi... en costard).
Un bon positif pour D4, pas nécessairement partagé par tout le monde, c'est que c'est de la grande série. En cas de problème "bizarre" sur le moteur, en les emmerdant un peu, ils remplacent le moteur voire le vélo sans trop discuter. Avec un bouclard ça peut durer parfois des mois. Pour du vélotaf j'attends une bonne fiabilité.

Voila, si tu prends du Brose qui se présente bien pour le moment, autant prendre le 920 et le SAV D4.

https://www.lesnumeriques.com/velo- [...] 80753.html
 

 

 
https://www.levelomadinfrance.fr/
 

 
1990€,  Un vélo fronçais messieurs et mesdames !

tiagra / 105 + selle brooks + un moteur à ce prix, sur le papier je trouve ça pas mal  
 
(dommage les promax mais bon ça se change)
 
batterie correctement intégrée en effet  
 
ils arrivent 3 ans en retard quoi

10Ah; 45nm en roue...

pas complètement équipés non plus

J'aurais bien aimé un 920 plus typé Trekking (en faît il me faudrait juste un cintre droit comme sur un VTT/VTC).
 
Mon bouclard qui me fait une réduc de 500€ sur un Orbea Optima ce qui le fait à 2000€... mais y'a même pas de suspension et le porte bagage est super limité (18kg alors que le 920 c'est 27kg ! et j'en aurai besoin avec ma petite de 3 ans)
https://www.orbea.com/fr-fr/velos/ville/optima
 
Vous avez aussi des délais de fou sur le yucatan ?

Pour ça, une pince à pantalon coûte 20 € en version luxe et se glisse dans une poche de veste.
Et de toute façon, tu en aura besoin, carter ou pas AMHA.

 
Non.
 
Exemple: vendredi ma femme rentre avec son tilt 500E. Elle sort la batterie. Je la met en charge: la prise coté batterie a du jeu et ça ne charge pas. Je regarde:
 

 
Y'a plus d'anode et y'a un petit pète. On ne comprend pas ce qui s'est passé. Le cadre n'a rien.
 
Samedi on débarque avec le vélo a D4.  
 
-"Blabla on sait pas ce qu'il s'est passé, est ce qu'on peut changer la batterie en garantie ou est ce qu'il faut en racheter une?"
 
Le mec regarde.
 
-"Bon, on a un problème de pièces sur ce modèle. Commander la batterie ce sera mi janvier"
-" "
-"Donc je vous change le vélo"
-"Pardon?"  
-"Ben oui, mais si vous voulez je vous commande la batterie mais faudra attendre 2 mois"
-"non non c'est bon, on prend le vélo neuf   "
-"J'en ai plus en stock mais j'en ai 3 qui arrivent mardi, repassez mardi"
 
Le mardi:
 
L'ancien:
 

 
Le nouveau:
 

 

 
J'ai repris notre porte bagage et notre sonnette, j'ai oublié de reprendre notre selle. Pas grave, 15€.
 
Bref, après 1500 bornes et 8 mois d'utilisation, vélo neuf.
 
Tout compris, sortie de l'appart, démontage du porte bagage, sortie du box, aller à D4 bibliothèque, retour maison: 1 heure.
 
 

Et un vélo en parfait état, sauf une petite fixation en plastique qui a pété à l'intérieur de la batterie, jeté à la poubelle (oui, parce que si un employé récupère le vélo, il risque fortement de se faire virer). J'ai déjà réparé ça sur un vélo, ça m'a pris 30 minutes, et un demi stick de pistolet à colle pour bien sécuriser et bloquer la cosse.
Le client est arrivé dégouté en pensant devoir changer de batterie, il est reparti avec un vélo en parfait état pour moins de 30 euros.

Le consumérisme poussé au maximum classique chez d4.

Et un petit chinois fouetté a l'autre bout du monde quand un vélo aura été retiré du solde fournisseur

 
C'est fréquent ce genre de problème?
 
Je ne comprends pas comment la pointe a pu se barrer en fait. C'est à l'intérieur, protégé.

Surtout :
Quid de si ça arrive 2 mois après la fin de garantie ?
 
Kalkhoff à bien chié son Impulse et à géré ça avec les pieds, mais c'était d'une autre trempe qu'une patte qui se casse leur soucis...
 
Quid² : as tu récupéré la selle groku ?

Malheureusement Sunny, sur Lyon il y a sûrement des bouclards comme toi, mais... je n'ai pas trouvé dans ceux qui vendent du VAE. Je suis arrivé à chaque fois avec mes questions somme toute assez simples, et aucun ne m'a réellement écouté ou en tout cas répondu à mon besoin, et donc inspiré confiance.
 
Probablement avec un peu trop de lecture des forums, je crains vraiment les pannes électroniques et du coup les problèmes SAV avec les VAE (diagnostics, attente des pièces... etc.)
 
Pour la petite histoire j'ai un atelier vélo à 100 m de chez moi, j'ai souhaité lui faire monter mes Marathon Plus pour le faire bosser et parce que c'est chiant... il m'a monté un des pneus dans le mauvais sens et démonté le Nexus, obligé de repasser chez D4 (je n'ai pas voulu réparer le puzzle, le technicien ne m'a pas cru et m'a fait personnellement promettre de ne plus remettre les pattes dedans )
 
C'est marrant parce que pour la moto (oui, j'ai atteint un âge où je ne souhaite plus bricoler !) je n'ai pas eu de problème à trouver un atelier où le courant passe bien.
 
PS : je me suis retrouvé avec 1 heure à perdre à Metz il y a peu, j'ai failli passer jeter un œil mais avec cette foutue gare TGV en pleine cambrousse sans loueur de bagnole et donc l'obligation de prendre un autocar, j'ai préféré jouer la sécurité

tu me rassure pour ma trotinette electrique xiaomi m365, je lui envoie 800watts ^^ elle peu aller a 1350watts
 
mais a ce propose, des VAE ou Trotinette electrique donnée pour 350 voir 500watts, c'est possible que ça sois un moteur 250watts qu'on trouve chez les autres ? ou alors ça "n'existe pas" un moteur 250watts, c'est le meme qu'un 1000watts, c'est juste l'intensité du courant qui fais la différence ?

C'est pas réellement fréquent mais j'ai déjà eu le cas sur 3 batteries. Le support des contact est en plastique, parfois de faible épaisseur. En temps normal ça pose pas de soucis, mais il suffit qu'une cosse sur le récepteur de batterie soit légèrement tordue, au lieu d'être "autoguidee" dans le contacteur de la batterie, la cosse va appuyer directement sur la patte en plastique.
Vu le poids dune batterie, t'as même pas besoin de forcer pour casser le plastique et enfoncer le contacteur à l'intérieur.

La gare TGV est une aberration. Merci les conseils départementaux qui se sont fait la guerre pour finir sur le jugement de Salomon : on coupe en 2, et on met au milieu entre Nancy et Metz, au milieu de nul part !

Perso je suis "spécialisé" dans les moyeux à vitesses intégrées. Je peux démonter un nexus ou un Sturmey les yeux fermés. Il faut d'ailleurs que j'autopsie un moyeux sram s2, je vend un vélo avec ce système et je nen ai jamais touché.
Et pourtant, le nombre de mecanos qui refusent de toucher à ces moyeux...

Après il y a bouclard et bouclard. Le shop qui vend 100 vélos par mois sans sourciller, et le petit shop qui vend 10 vélos, mais qui va passer 1 heure ou plus à conseiller tel ou tel modèle suivant l'utilisation.

Hs, mais vu l’influence des gares tgv centrales  sur les prix de l’immobilier dans les villes de province, estimez vous heureux...

Y'a déjà une gare TGV en plein centre a Metz.

Le shop de Sunny est ailleurs a 300m...

Bon prix :
https://www.cyclable.com/13618-velo [...] ce-b7.html
 
1600 nexus 7 en bosch et magura.

Ouaips.
 
Au passage, 350 € pour passer la batterie de 400 Wh à 500 Wh, putaing si tout est à l'avenant ils se font de sacrées marges.

Ca à toujours été reuch chez Kalkhoff, c'est du sur commande le changement de capa de batterie...

Le moteur en lui même n'a pas de limite de puissance "en dur". Il a par contre une plage d'utilisation raisonnable qui peut être définie par rapport à la résistance mécanique de ses composants, sa capacité à supporter l'échauffement, à évacuer la chaleur induite par son efficacité énergétique, etc. Cette plage d'utilisation peut être exprimée en watts, en faisant un peu d'approximation.
 
La plupart des moteurs dit "250w" sont tout à fait capable d'encaisser 350w, 500w ou plus, ponctuellement. Si on injecte nettement au delà pendant suffisamment longtemps, le moteur casse ou brûle (ou les deux).
 
Cette notion de dépassement "ponctuel" de la puissance étiquetée est très largement utilisé par les constructeurs des moteurs pédaliers des VAE de marque qu'on retrouve dans le commerce. Leurs engins peuvent facilement dégager 700 watts pendant quelques minutes, le temps de monter une bonne côte. En gros tu peux monter à 25 Km/h une côte à 9% pendant 30 secondes mais l'électronique embarquée ne te permettra pas de tenir la même vitesse pendant la montée du Tourmalet A la fois pour protéger le moteur de la surchauffe mais aussi pour respecter un poil la spec légale des 250w. C'est la blague de la différence entre puissance nominale et puissance crête ...

Petite question température de stockage des batteries.
 
Au boulot, mon VAE était garé dans un box ouvert, donc depuis que ça caille, je monte ma batterie avec moi dans les locaux (il parait que ça craint le froid ces bêtes-là). Mais bon, c'est chiant à déverrouiller et c'est lourd.
 
Depuis hier, ils ont décidé que désormais ce box serait systématiquement fermé, alors j'ai mesuré la température, ça montait à 12°C vers 16h alors qu'il faisait 4°C à l'extérieur.
 
A votre avis, ça le fait pour laisser la batterie toute la journée avec le VAE dans le box ?

je n'ai jamais enlevé la batterie de mon vae, je l'ai depuis bientôt 4 ans et aucun problème de batterie, et il est à l'extérieur quand je suis au travail, mais protégé par un toit

Je prendrais plutôt ça :
https://m.bikester.fr/691668.html
J'hésite à passer commande

Quels magasins ?

 
Y’a un sens pour les pneus?

Certains pneus oui. Mais c'est surtout sur les VTT (les crampons ont bien souvent une forme particuliere, pour "attaquer", etc...)
https://www.cycletyres.fr/blog/sens-de-montage.html
Pour des pneus route, à priori aucune incidence --> https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] -important

J'aurais bêtement dit le sens pour optimiser freinage devant et accélération/propulsion derrière, comme en moto.

Si c'est de marathon+ aucun impact ça glisse dans tous les sens.

Ah  
 
Parce que quand on fait une recherche sur les internets, les sites de conseils ont l'air alarmistes là-dessus....

Commandé !
Je suis des vôtres  

Il y a effectivement un sens :
https://www.schwalbe.com/files/schw [...] chtung.jpg
Après, c'est comme pour tout, c'est un compromis pilote / pilotage / réalité physique : lorsque ça glisse on ralentit, particulièrement quand il fait froid.
Sur ma route j'ai un passage de quelques dizaines de mères en descente dans un mélange de gravillons et de boue : c'est pas du tout élégant mais je passe doucement les pieds ras du sol. Idem sur un petit virage dans un chemin, je sors une jambe.
 
En ce qui concerne les batteries, je connais plutôt le domaine pour des capacités bien plus importantes mais je viens de jeter un œil sur ce qu'il est dit sur le net et ça corrobore :
- aucun souci pour le stockage jusqu'à 0°C (c'est même bien meilleur que sous le soleil en été : garder le VAE à l'ombre !)
- mais ne jamais charger à température basse
- à l'utilisation bien sûr on peut descendre plus bas
- garder la batterie "avec soi" à température clémente s'explique pour des questions d'autonomie, la batterie froide est bien moins performante (mais ça ne "l'abime" pas)
- stockage longue durée : jamais batterie vide, idéalement au moins 50%, et plutôt à basse température, il y a très peu de fuite à 0°C

OK je comprends mieux... Pour moi l'autonomie n'est pas un problème (peu de distance pour aller au taf) donc je vais laisser ma batterie sur mon vélo je crois.
 
Par contre pour la nuit, je me demande combien il fait dans mon garage non chauffé, et pas attenant à la maison, s'il fait par exemple -4°C en extérieur. Faudrait que je mesure.

Batterie 500 Wh en plus pour le prix, c'est beau.

 
Commandé un Haibike Sduro trekking 4.0 ce week end aussi. Malheureusement il n'y avait pas la version low-step en boutique qui aurait été un poil plus pratique, le cadre reste quand meme plutot bas pour un enjambement raisonnablement facile, et je voulais absolument acheter en boutique pour avoir un SAV digne de ce nom.
 
Maintenant il faut se motiver pour remonter sur le velo malgré le froid    
 
Et le Winora yucatan 8 en version femme ou col de cycle etait dispo a la commande pour ... Juin 2019, la barre de la version homme etait bien trop haute, dommage ca m'aurait sans doute economisé 2 ou 300 euros.

 
J'ai la version 2017, je l'adore !  

 
vu une étude sérieuse sur l'incidence de la chaleur/froid sur le stockage des batteries.
 
résultat : vaut mieux les conserver à 10-15° que 25-30°. au frais, elle s'usent beaucoup moins.
 
mon VTTAE donc il reste dans ma cave, en hiver y fait entre 5 et 10 à vue de pif ... ça va très bien comme ça.