Reprise du message précédent :
"Ce produit est épuisé" ça me parait être suffisant pour pas l'acheter.

Technique de base pour un fabricant et un revendeur pour faire les AW.

Tu vas vite en besogne, t'as acheté un vélo electrique pour de raisons qui étaient pas bonnes dès le départ.
En quoi le changement d'heure change quelque chose ? s'il fait nuit, t'allumes tes phares  
Un vélo électrique ne fait que lisser une vitesse moyenne vers 25 km/h (pour un vae), un vélo de course ira toujours plus vite.
Ça permet de monter les cotes sans se fatiguer, pas de les faire à mach 3.
Les estimations de l'autonomie, tout le monde sait que c'est que sur du plat.

Sinon le prix de l'électricité va augmenter oui mais ça sera toujours moins cher qu'une voiture ou une moto/scooter. Et tu peux recharger ta batterie au boulot.

Un VAE ne sert pas à rien, c'est juste toi qui a fait un achat qui ne te correspond pas.

oui, probablement. Mais fallait le dire que le public cible était Tonton Gégé qui a la cinquantaine.
Je suis pas encore à la retraite, j'ai pas claqué plus de 1000€ pour aller moins vite en côte qu'avec mon vélo de route à 250€!

Quant au changement d'heure, oui je peux allumer mes lampes, mais il est dangereux de se ballader dans la circulation de nuit avec un véhicule qui se traine à 10km/h dès qu'il y a une côte. Donc j'insiste, le VAE ne n'apporte rien de plus que mon vélo de route.

Tu sembles insinuer que c'est moi qui en demande trop, mais comme je l'ai dit, si c'est pour payer 4 fois plus que mon vélo de route, j'aimerais bien que ce soit pas pour des prunes.

Ah et pour recharger au boulot faut acheter un 2e chargeur (pour en avoir un à la maison au cas où. Parce que j'ai guère envie de me charier le chargeur). Et bam, encore 50€ dans les dents.

Pas de soleil pour les panneaux solaires, pas de courant.

2€/1000 km en mode feignasse pour le mien. Cette ruine.

Fallait pas acheter ton VAE dans un supermarché. Le mien tient ses 25 en côte.

Si tu fais du 10 en côte ton vae a un problème (ou tu oublie de pédaler)

Je serais curieux de connaître vos modèles.
Le mien: Momentum Upstart (pas dispo en supermarché)

Marque inconnue au bataillon, moteur roue avant, assistance noname : pour moi c'est du bas-de-gamme.
 
De mon côté j'ai un KTM Amparo 8, motorisé Panasonic sur pignon moteur.

Ben fallait se renseigner avant,t'achètes pas une twingo pour faire la course avec une ferrari. Quand tu dois fouttres 1500€ voir plus dans un truc,faut l'essayer avant  

Le chargeur je le trimbale juste quand j'en ai besoin dans un sac à dos, c'est pas la mer à boire.

Le mien c'est un vélo de base avec un kit magic pie 3. Du coup je suis à 30 km/h en cote.
C'est interdit de rouler avec sans casque immatriculation et tout le bordel, mais j'en ai strictement rien à carrer. Je reste discret et les flics m'ont jamais emmerdé sur 1 an et demi d'utilisation  
Ça m'a coûté le prix d'un VAE d'entrée de gamme.

Bidouillage pas pour moi.

2500 zoros? Gloups.
Oui, marque inconnue au bataillon. J'ai eu un Giant, c'était pas mieux.

Sinon à un collègue à choppé le kalkhoff à 2000 balles et ça tient largement les 25 en cote et même les 27km/h en forçant un peu, ça a l'air dêtre de la bonne came qui dure dans le temps.

+1
Il peut s'agir de la batterie qui n'arrive plus à fournir assez de jus. Une batterie peut vite se déteriorer et perdre en performances si elle a été mal utilisée.
Règles de base :
- éviter de trop décharger la batterie. Dès que le voyant "low batt" s'affiche, couper l'assistance.
- éviter de laisser une batterie déchargée trop longtemps. Après un trajet, il faut penser à recharger la batterie. Ne pas attendre la prochaine utilisation pour recharger la batterie !

Je pense qu'on parle pas des mêmes côtes. Ou alors vous avez des VAE de compèt (ce qui n'est pas impossible si vous y mettez effectivement 2500€).

URL de ta côte?

Mettons un côte dans ce genre-là: http://www.traveljournals.net/pict [...] france.jpg

 
 
Hmf, c'est celui que je comptais acheter, j'attendais le nouveau modèle

25 km/h sans souci ici. http://goo.gl/maps/18HWo
Et même là en appuyant bien. http://goo.gl/maps/O5ZKF

Le nouveau modèle sera un peu plus léger, donc sûrement un peu plus à l'aise dans les côtes, mais pas sensationnel non plus.
Tout dépend des routes que tu comptes pratiquer. Pour du plat, il est génial. Pour les côtes, cherche un modèle avec des vitesses.

Un VAE bon sur le plat mais pas dans les côtes... Peut-on vraiment le recommander?

Peut-être que je me rends pas bien compte sur streetview, mais si l'Aquitaine c'était montagneux,
ça se saurait
Je vous parle de côtes (ex: Butte Montmartre), pas de faux-plats.

Non, d'où l'objet de mon coup de gueule
Pour être honnête, il est génial quand le feu passe au vert en ville. Tu décolles aussi vite que les scooters. C'est l'une des rares situations où je suis satisfait de mon achat.

Ouais enfin là c'est un peu extrême  

 
raison du prix : recherche avec mon pseudo sur ce topic
 
 
 
 
marrant le débat sur les cotes (on voit rien dans les images de poly on dirait du faux plat en effet )

bof j'ai pas encore mon vélo électrique en location, ça devrait arriver en janvier, mais je l'ai testé, c'est un décath, et en côte ça aide bien, comparé à mon vélo de ville où je suis à 12km/h ça va nettement plus vite

J'ai eu l'occasion de tester un VAE à 2500€ et je montais à 23-24km/h sans forcer en côte.
Donc c'est bien une question de prix je pense...
En regardant les specs pour comparer:
- Tension: 36v dans les 2 cas
- Moteur: 350W-bridés-à-250W contre 250W pour le mien
- Intensité batterie: 12Ah contre 9Ah pour le mien.
- poids sensiblement pareil

Donc c'est l'intensité qui fait la différence pour la puissance ressentie en côte?

 
 
Ce dont tu parles n'est pas l'intensité mais la capacité de la batterie......  
12Ah signifie que ta batterie peut cracher 12A pendant une heure ou 24A pendant une 1/2H ou 6A pendant deux heures ou 1A pendant 12H......  (sous réserve de respecter l'intensité max de la batterie)

La tension influe déjà plus la puissance de sortie.

Ah oui ok. Donc c'est juste une batterie avec plus d'autonomie.
Mais alors je ne comprends pas quel est l'élément qui fait tant la différence (à part le prix ) puisque niveau tension, les deux sont en 36V...

URL des deux modèles?

 
C'est peut-être le moteur qui a un couple trop faible.

http://www.momentumelectric.co.uk/ [...] e/upstart/
vs
http://www.ecycle.fr/catalogue/vel [...] -2014.html

Momentum Electric : 2 vitesses, freins v-brake, fourche rigide.
BH : 30 vitesses, freins à disque, fourche suspendue.
 
Le BH a 33% de batterie en plus. Pour 2500€ je préférerais quand même un moteur pédalier, un moyeu-vitesses et de l'équipement urbain (béquille, GB, PB).

Euh oui, je suis d'accord avec toi, mais les freins v-brake ou la fourche ne m'expliquent toujours pas pourquoi le Momentum est à 10-15km/h en côte quand le BH monte à 23-24.

Peut-être tout simplement que le BH est plus puissant, bien que les vélos soient tous les 2 estampillés 250W.
Il faudrait brancher un watt-mètre pour mesurer la puissance, et ça ne m'étonnerait pas qu'on ait quelques surprises...
250W sur le papier, mais un peu plus en vrai pour séduire le client et vendre !

250W est la puissance nominale, elle peut monter plus haut ponctuellement... C'est là que le moteur 350W se distingue clairement.
 
Et d'une manière générale, l'assistance Panasonic est éprouvée, contrairement à celle du Momentum Electric, qui est inconnue au bataillon.

Le budget me semble incompatible avec le cahier des charges. Il manque 1000€.

J'osais pas le dire

Essaye l'occasion pour ce tarif.
En faisant attention à l'ancienneté de la batterie.