Reprise du message précédent :

 
Aucune idée, la seule fois ou j'en ai vu c'était sur un vélo trial d'un pote.

 
de ce que j'ai compris, le calculateur (enfin le truc qui limite l'assistance) calcule la vitesse avec un capteur + la vitesse de pédalage (qui doit surement rester dans une fourchette "cohérente" pour que l'assistance fonctionne. Du coup il me semble que les trucs de diviser par 2 la vitesse ou plus (ce qui parait il est simple) marchait sur les modèles vers avant 2012 mais ne marche plus sur les nouveaux modèles, ça renvoie un code erreur / plus d'assistance, voir ça coupe l'assistance direct.
 
+ vous remarquerez que sur le site qui vend les trucs pour contourner ça, il y a 1 modèle par taille de roue (d'ou le calcul du rapport entre pédalage et/ou taille de roue et vitesse)
 
bref un truc pas pratique

magura hs11 / hs33, je te laisse chercher les prix, mais c'est pas excessif
 
ça marche très bien, le problème, c'est qu'il faut inspecter régulièrement les patins, histoire qu'il n'y ai pas de merde incruster dedans, par que sinon ça a tellement de puissance que ça arrive à découper la jante.
Et c'est plus chiant à régler qu'un simple vbrake, ou même un disque.
 
Bref aujourd'hui, c'est disque, sans se poser la question.

Quand je vois la vitesse à laquelle on use des jantes avec un v-brake sur un vélo pas éléctrique, sur de l'éléctrique, ca me ferait peur

Hmf, je vais me démerder pour faire fonctionner mon frein à dikx alors, surtout que c'est quand même drôlement plus joli

En plus question con, mais tes jantes sont compatible avec les freins à patins actuellement?
 

Je pense que le poids est assez crucial pour les cas où tu tombes en rade de batterie

J'ai fait exactement la même chose !

 
C'est ça, plus précisément capteur de vitesse sur la roue avant (trompable) + capteur de couple dans le pédalier, bien plus difficile à leurrer.
Lamentable ce diktat, tout autant que l'escroquerie de vendre 200 € un bout de composant censé débrider la chose.

 
 
Bon, finalement, nous nous sommes fait prêter pour quelques mois un MATRA SX par une connaissance loueur de cycles.
Il pèse un âne mort, mais à cheval gratuit, on ne regarde pas les dents.
 
Le controleur est un Trans-X.  

Le compteur de vitesse semble mal calibré, (j'ai l'impression qu'il surestime franchement la vitesse affichée; idem pour l'odomètre).
 
Savez vous quelle est la manip pour le recalibrer ?

 
 
Merci pour la photo mais en fait ça marche définitivement pas sur mon vélo
Si je rajoute 2 rondelles, l'étrier frotte sur le moteur. Si j'en rajoute 3, le disque frotte contre l'adaptateur
 
Ca me saoule, je laisse tomber, j'ai remonté mon vélo normalement (mais avec des plus gros freins, pas forcément utile pour ce que je fais, mais bon...).
Je pense que je vais revendre la totale, moteur et accessoires, batteries, chargeur et m'acheter le prochain Momentum Upstart (16 kg!). Ma ville subventionne maintenant à hauteur de 300 euros mon vélo électrique

Dommage. C'est quel vélo ?
Perso je n'ai pas rencontré de difficultés particulières à installer le kit, alors que je ne sais même pas ce qu'est un étrier !
 
Si tu revends le kit, met le lien de l'annonce !

Scrapper 7.2 de chez GoSport. Avec le 7.3 qui le frein arrière en Post Mount ça doit marcher par contre.
Je mets le kit en vente demain, le temps de faire des photos

Annonce en ligne :
http://www.leboncoin.fr/velos/706244959.htm

 
Vous avez déjà eu un driver qui a laché sur VAE?
Apparemment ça semble être une pièce capricieuse?

Un driver?

Oui, ça m'a surpris aussi
Il s'agit d'une pièce de Hardware et non de Software cependant.

Ben dis-nous ce que c'est.

nan mais putain    
 
https://www.kickstarter.com/project [...] nav_search

cestulla: Je crois que tu décris le contrôleur, en français, et effectivement, entre l'électronique de puissance parfois sous-dimensionnée, la surchauffe, et la qualité discutable de certaines réalisations chinoises, c'est après la batterie(+BMS) le maillon faible d'une assistance.
 
Sinon pour le kickstarter, pareil,   .

Je découvre, comme toi...

Intéressant, merci.

Kit reçu début de semaine dernière, y'a plus qu'à se retrousser les manches    
 

Y'avait une opération un acheté, un gratuit ?

Non C'est pour un bi-moteurs

tu en avais déjà parlé je crois, mais ça aurait pas été plus simple (voire plus efficace) d'envisager un kit moteur pédalier puissant ?  
 
(parce que la en théorie tu multiplie par 2 la conso et par 2 le poids)

Ca restait une option oui, pour la démultiplication. Mais par rapport au bimoteur AV/AR il n'y aurait pas eu l'avantage de la meilleure motricité sur surfaces à plus faible grip, qui est une des caractéristiques ayant principalement motivé mon choix.
Autre chose qui m'effrayait avec le moteur pédalier c'est en cas de déraillage AR, avec donc la chaine qui se retrouve bloquée, il se passe quoi ? On pète tout ? (je n'ai pas du tout étudié le moteur pédalier, il y a p-e une sécurité ?)
 
Pour le bimoteur le poids hors batterie est x2 mais la puissance dispo aussi ! La batterie n'est pas nécessairement à doubler (selon les accus utilisés), car sur la plage correspondant à un montage à 1 seul moteur la conso n'est pas doublée, puis ensuite ça augmente d'un coeff 1 à 2 depuis ce point jusqu'à la pmax du système.  
 
Sinon on a quand même aussi le petit avantage qu'en cas de panne on pourra le plus souvent rentrer sur le moteur restant. Et si jamais on n'est pas satisfait du gain avec un 2e moteur il reste toujours la possibilité de faire 2 vélos en mono, on a déjà tout ce qu'il faut (et j'ai justement un 2e vélo identique).

ok
 
pour te répondre sur le déraillement, ba en fait c'est comme sur un vélo non élec  
(tu abime pas le moteur vu que tu as déraillé, tu est plus en prise en quelques sortes)
 
en cas de blocage peut être un risque de voiler le pédalier (comme moi) ou les pignons sinon...

Sur mon (vieux) vtt, quand ça déraille à l'arrière la chaine vient se coincer entre le bec de fourche et le plus petit rapport et ça bloque donc totalement le pédalier. Pour ça que je me suis demandé qu'est-ce que ça donnerait si c'était un moteur qui continuait à forcer. La chaine est bien bloquée, c'est parfois assez dur de la décoincer. Maintenant p-e qu'un simple disque de butée permettrait d'éviter ça.

Déjà tenté tu penses bien. Pas trouvé de réglage qui empêche le déraillage. Même en réglage limite (dernier rapport passe difficilement) ça réussi déjà à parfois dérailler.

ces bras cassés chez mbk    
 
- pédalier voilé, diagnostiqué par un vélocyste sympa (Il avait pas la pièce normal puis il me dit d'aller chez Mbk pour le passer en garantie)  
- je vais chez MBK 1er aout, le mec me dit que chez mbk au stock pièces ils sont en vacances toussa, attendre le 1er septembre (et bien sur sur il tente même pas de me faire passer ça en garantie constructeur même si en effet le pédalier n'est pas couvert)
- j'arrive enfin a commander la pièce (versement d’acompte obligatoire 1 déplacement de plus)
- la pièce arrive lundi dernier (je vous passer les X relances par tel et mail, si tu réclames pas ils sont censés m'appeler mais bon...)  
- vendredi je dépose mon vélo, je comprend de nouveau que le mec je le fais bien chier avec mon vélo (ba oui les scooter ça facture plus) je négocie difficilement pour le chercher ce matin  
- ce matin je rentre le temps que le mec arrive au guichet je vois mon vélo intact (enfin pédalier d'origine), ils y ont pas touché manifestement, je dis rien j'attends de voir les explications du mec
 
- le mec me tend le pédalier et me dit "on a pas l'outil pour enlever les pédales/le plateau" en gros "demmerdez vous" (même pas un appel d'un autre magasin par exemple bref)  
 
- j'appelle le 1er vélociste (le mec qui avait diagnostiqué) il me dit qu'il a pas l'outil... (normal il fait plutot du matra entre autres )
- je vais en face de chez mbk, un revendeur dahon, pareil il le fait pas (enfin lui c'est normal disons)
- je vais a coté chez ecox, le mec super sympa me dit que c'est pas si particulier que ça et me le fait dans la journée. (j'ai bien pu regarder les VAE moustache, ils ont une belle gamme d'ailleurs)
 
sérieux les types chez mbk si c'est plus profitable pour eux de faire vente/entretien de scooter qu'ils proposent pas les vélos    
 
le pire c'est que bien que aimables comme des portes de prisons je les vois a chaque fois vendre un scooter quand je passe chez eux, je comprend pas

Et on atteint alors quelle vitesse?

 
Les mecs sont pas capables de foutre 10 balles dans un outil ?  

Dis-nous de quel MBK il s'agit qu'on y aille pas.

 
les autres (non revendeurs) je veux bien les croire (le mec affilié matra/whatelse a priori il les vend et il fait l'entretien ensuite, il touche quasi que à ça en théorie)
 
Le mBK, c'est mondial city dans le 14eme.
 
je pense que le concess a eu une prime pour "développer le réseau vélo"   mais pour lui ça consiste à en mettre 3 en vitrine et le taux horaire doit pas être le même qu'avec un scooter alors ça le fait chier.
 
a noter que j'ai appelé le 15eme (mondial city aussi) qui sont en théorie inscrits sur le site mbk en tant que revendeurs vélos+cyclo (le site mbk fait la liste de ses revendeurs) le mec m'a dit que non...

Bon ben on saura à quoi s'attendre avec MBK.
 
Le revendeur KTM par chez moi a en revanche toute une flotte de KTM dans le magasin, souvent plusieurs en réparation, ils ont l'air sérieux (ils vendent des véhicules électriques en général, ce n'est pas un concessionnaire KTM).

c'est possible dépouiller un vélo btwin électrique de sa partie électrique pour la mettre sur un vélo classique de ville ?

Remets sagement ce vélo là où tu as coupé son antivol spirale.

 
en théorie, tu enlèves moteur, batterie et contrôleur et tu remets.
 
la ou je doute le plus, en pratique, c'est pour le moteur de la roue, le plus facile étant de récupérer la roue, mais va-t-elle passer sur ton vélo "classique" ?

c'est la question que je me pose
je vais avoir dans quelques temps un vélo élec btwin en loc pour 1 an à tarif préférentiel via la marie, j'habite à rennes
et option d'achat ensuite
et le cadre est petit pour moi
du coup j'aurai le temps de me poser la question