Reprise du message précédent :

C'est difficile à classer à mon avis. Les moteurs sont assez différents.
Rien que chez bosch il y en a 3, 2 chez shimano qui n'ont plus grand chose à voir...

Non pas vraiment    
 
Soyons précis : Shimano Steps E8000 > Yamaha PW-X > Bosch Perf CX > Brose
 
Le GROS défaut du Bosch c'est la résistance au roulement quand tu n'as plus d'assistance    
Sur le Shimano et le Yamaha tu n'as aucune résistance au roulement, limite tu peux rouler ton vélo sans batterie comme un normal.
 
En plus, le Bosch est plus gros que le Shimano et Yamaha, plus lourd aussi et la position des pédales moins naturelle.
Le plus du Shimano par rapport au Yamaha, même si ce dernier est plus coupleux, c'est qu'il est plus connecté, les mises à jour de firmware sont possibles en bluetooth.

C’est utile le Bluetooth ? Juste un port usb ça suffit pour faire des mises à jour non ? J’imagine qu’on fait pas des mises à jour si souvent ?

 
J'imagine surtout que le bluetooth est étanche contrairement au port usb  

Pas mieux
Les japs humilient la mécanique allemande, comme d'hab.

 
Après on ne va pas se mentir, les allemands s'humilient très bien tous seuls en fait  

Apres les japonais se sabordent aux même.  
Je dis ca car j'ai appris il y a peu que le retrait de Panasonic du vae était pas marketing mais parce que leur usine principe était près de fukushima.

 
Les japonais sont tout aussi corrompus et incompétents que les allemands qui le sont tout autant que tout le monde en fait. La différence c'est que les japonais n'ont pas oublié comment faire un moteur ou une chaine de distribution contrairement aux allemands  

Les japs ont fait le HSD    
Moteur themrique préhistorique,  pas de chaine, pas de courroie, pas de turbo, pas de volent moteur bi masse, pas d'injection directe; pas d'alternateur.
Problem solved.
 
Trêve de troll, on revient à une critique de base du VAE, le manque de fiabilité pour un objet cher et fabriqué en quantité industrielle.
Pana reste l'exception dans le domaine.
 
Le vélociste chez qui j'ai acheté mon vélo m'a dit que ça allait. "Sur les forum ca gueule, mais bon, j'ai vendu 200 vélos et changé 40 moteurs. Ca va."  
20% de SAV.
 
Ca va.

 
Toujours moins que le 1,5L dci renault    
 
Sinon je ne savait pas pour le bosch qui coince si y'a plus de courant. Faut être vraiment totalement con pour pondre un truc pareil sur un vélo.

Comme le impulse aujourd’hui, j'ai eu un K9K de 2003.
 
respect des temps de chauffes, vidanges correctes en temps et en heure, usage adapté = 175 000Km avant décès (accident       )
 
Mais oublions ces saleté de voiture.
 
Eh oui, le Bosch freine fort.
 
Le seul que j'ai pas essayé c'est le Shimano E8000 qui à l'air excellent.

 
Et le E6000 sur le D4 il vaut quoi niveau fiabilité?

Je ne sais pas, peu de retour.
Même si c'est D4 il n'y a pas si longtemps qu'il est vendu et c'est le plus cher, (D4 France vends surtout de merdes), ca doit pas faire beaucoup.
 
Après c'est Japonais        
 
Avec le Yam, c'est celui ou j'ai lu le moins de choses sur la fiabilité. Mais peut etre que ce silence est bon signe    

Sinon petit retour sur le Tilt 500e pliable électrique à 800€ qui vient de sortir chez D4 qui remplace le hoprider actuellement soldé à 600€.
 

 

 
On peut le faire équiper d’un porte bagage.
 

 

 

 
Sa taille par rapport à un vélo normal:
 

 
On peut l’équiper avec les pochettes D4 suspendue au PB, les pochettes ortlieb passent aussi du côté gauche vu qu’à droite se trouve le derailleur, il faut faire gaffe parce que sur les rapports long il dépasse. Par contre la valisette ortlieb commuter bag avec une fixation au porte baggage quick lock 3.1 (donc avec une partie de la fixation permanente sur le porte baggage) passe sans problème aussi bien au niveau du dérailleur que des pédales en inclinant la valisette comme prévue :
 

 

 
Moyennant un petit bricolage pour fixer la patte basse:
 

 

 
Ma femme en est enchantée.
 

 

 
Dans les défaut: moteur moyeux mais a l'arrière c'est moins pire, on a donc l'effet mobylette, "ça pousse dans le dos". Latence au lancement du moteur au pédalage de 2s. Idem à l'arrêt 2s avant arrêt si on ne freine pas, il y a un système dans les frein qui désactive immédiatement le moteur si on freine. Fausse jauge de batterie: l'indicateur diminue quand le moteur tire. Donc on a 4 barre pendant 80% du temps puis ça se pète la gueule.
 
Dans les avantages: prix contenu.Très bonne finition. Autonomie supérieure à annoncée, au moins 40 km sur moyen avec les feux allumés. Pas trop de bruit de "haute tension" lors de la mise en route du moteur. Démarrage de la poussée plutôt douce. 3 reglage de puissance: 15 km/h, 20 km/h, 25 km/h, la poussée s'arrette progressivement à la vitesse stabilisée et reprend gentiment si on repasse en dessous. Batterie amovible pour la recharger ou on peut virer un bouchon sur le coté du vélo pour le charger sans enlever la batterie. Moteur plutôt puissant, cardinal lemoine comme une fleur sur "à fond". Chargeur supplémentaire: 25€. Batterie supplémentaire 150€.

Sympa.
Ya un capteur de couple ou c'est "tout ou rien" comme pas mal de moteur moyeux ?

 
Tout ou rien mais progressif aux deux extrémités. Et smooth quand on arrive a la vitesse demandée. Mais entre 0 et 15 par exemple ça pousse tout le temps.

J'avais essayé un tout ou rien c'était une catastrophe.
Sinon j'ai une question.
Ma femme a eu un accident et n'a pas utilisé le vélo depuis 1 an.
J'ai maintenu la charge de la batterie une fois, elle n'avait quasi rien perdu.
Question moteur il y a quelque chose à faire pour le bon fonctionnement?

 
Ca vaut pas un moteur pédalier, mais franchement celui là est une bonne surprise. Pour un prix contenu.
 
La mairie de paris rembourse 33% si vous habitez paris.

J'espere que la question n'a pas ete posé 50 fois, mais il y a quoi de bien en VAE ?

Je veux switcher de la moto au VAE pour aller au taff, j'ai du plat, de la cote, et environ 4km

J'ai eu une periode de 2 ans ou j'y allais avec mon VTT ( un gros VTT d'enduro qui avance pas sur du bitume ), mais me taper un grosse cote juste avant d'aller la salle de sport, ca met a rude epreuve la motivation pour pas louper de sceances...

J'ai un peu fouillé sur le net s'il y avait des sites de test de VAE, mais y a pas l'air d'y avoir beaucoup de site serieux qui proposent ca

Budget, usage, poids du bonhomme (ou bonnefemme) ?

 
-Moteur pédalier
-Eviter moteur impulse très bien mais pas fiable
-Moteur bosch increvable mais vélo inutilisable si plus de batterie
-Moteur shimano bien mais plus rare
-Moteur yamaha bien mais très rare
 
J'ai bon?  

Mais vous avez pas des modeles de velo reputé? car c'est un peu la jungle ^^

 
Le décathlon ville à 1900 balles  
 
En fait le gros problème, c'est pas le vélo mais le SAV. Il faut un SAV béton.

Il est vraiment bien ou pas ?
J'arrive pas a interpreter ton gros ":o" ^^
 
Celui a 1200 balle est trop juste ?
 
Pourquoi le SAV, ca tombe souvent en rade ?

1/ oui
2/ a relativiser vu les ventes
3/ Tu confonds Bosch et Panasonic pour increvable. De plus il y à 3 Bosch qui se comportent différement
4/ Le 8000; le 6000 est fréquentale, mais typé balade.
5/Vrai mais peu de retour

Il est bien équilibré oui, et SAV partout.
Oui le SAV est important. C'est pas encore super fiable les VAE.
Mais c'est un vélo un peu mou, faut le savoir.

 
Je suis "pro D4" sur le topic vélotaf    
 
Celui à 1200 à un moteur dans la roue, c'est bof.
 
Le plus simple: va l'essayer. Si tu laisse ta carte d'identité tu peux faire un tour dehors avec.

erf j'avoue que mettre 2K€ dans un truc peu fiable ca me refroidi un peu

 
D'ou le fait d'avoir un SAV béton  
 
Celui à 1200 balles, tu le trouve dans tous les D4, va l'essayer. Celui à 1900 c'est plus rare mais on le trouve sur paris par exemple, t'es ou?

Le problème de fiabilité touche tous les moteurs. Sauf les Panasonic  
Mais on en trouve plus  

Poitiers, il est dispo apparemment, j'irai faire un tour ouais

D'ici quelque temps, à Metz, il devrait y avoir une centaine de gitane organ e-bike à vendre d'occasion.
Ca peut valoir le coup, en rachetant une batterie neuve.

D'ailleurs il y a genre 4 ou 5 ans j'ai vendu un de ces vélos à un membre du forum, il m'a jamais recontacté pour le sav

Autre question sur le ELOPS 940 ( dites le si je vous saoule )
 
Je viens de voir qu'il est sorti en juin 2017, Decath renouvelle pas ses velo tous les ans ? ca vaut pas le coup d'attendre un peu les nouveaux modeles ?

pas toujours, quelques fois les gammes sont moins bien.

Et pourquoi pas acheter un kit moteur batterie genre bafang ?

 
 
En VTT je maintiens que le Bosch est légèrement supérieur aux autres avec son équilibre fluidité de pédalage / autonomie en eMTB. Aucun autre n'est aussi agréable à rouler.
Sur les gammes citadines le Bosch avait plus de résistance mais visiblement la nouvelle gamme Active est revenue au niveau des meilleurs.
Des échos que j'ai (un pote qui a un magasin de vélo) les retours sur Bosch sont très très très bas (il vent trop peu de Shim/Yam pour se faire un avis)

 
Faut arrêter la psychose sur la fiabilité. Dans les 3 marques principales en moteur pédalier il n'y a pas de soucis particuliers

 
il est peut-être mort après que le moteur se soit bloqué à 25 km/h sur un feu rouge

Les kits ne sont pas homologués, donc techniquement t'es pas assuré et tu ne peux pas rouler sur la VP avec.
Bon, en pratique c'est le OSEF total de la pref de police.

ET en plus c'est pas très agréable à rouler (syndrome ON / OFF)

Parce que mon vtt je veux m'en servir les we poir faire du vrai vtt. Et jimagine que ca doit etre casse bonbon de tout demonter/remonter les we