Reprise du message précédent :
Moteur : 300€ https://fr.aliexpress.com/item/48V7 [...] autifyAB=0
Batterie : 300€ https://fr.aliexpress.com/item/US-E [...] autifyAB=0
Vélo : 300€ : https://www.decathlon.fr/velo-ville [...] 05487.html
 
J'ai pas vérifié la compatibilité, mais c'est l'idée

 
Non mais respecte là. Achète en Bosch, pas cette bouse infâme  

Je crois plutôt que je vais craquer et acheter le tandem moustache à 6000!!!

Autant partir sur un vae d4 à 700 balles non ?  
edit : pas vu le changement de page

Il y en a ici qui ont déjà fait cela, équiper leur vélo sec d'un moteur pédalier ?

Je crois que c'est un peu mort, il faut un cadre spécifique pour monter un moteur de pédalier , un peu comme une boîte pinion...

Non t’as des moteur qui se mette à la place du boîtier de pedale, bafang notamment.
 
Edit : le lien plus haut par exemple

En fait quel est l’intérêt d'un moteur pédalier ?
Car ça use plus rapidement la transmission qu'un moteur dans la roue.

Bonjour a tous

Je pose mon drapeau. Après l'achat d'un véhicule, un diesel de 2000 (4x4) pour des voyages au long court, je me pose la question de passer plutot sur un vélo.

J'ai une très bonne experience du vélo, VTT et vélo couché.

En faite, je cherche un vélo qui possède une capacité non pas en pointe de vitesse, mais en stockage énergie.

J'aimerai trouver qq chose qui puisse avaler 200km sans trop de difficulté. Chargé. Pour voyager.

Ayant deja regardé sur internet, j'ai rien vu de folichon, avez vous des references à me proposer (ou des kit) a prix corrects?

Sinon, le projet de VAE de la poste me semble très intéréssant !

Tu as un couple (et un rendement ?) beaucoup plus important sur un moteur pédalier.

Fornoxe : A ma connaissance il n'y a pas encore de batterie qui permette d'atteindre les 200km. Il faudrait mettre 2 ou 3 batterie standard en série pour avoir une telle autonomie, bonjour le poids, la place et le prix   (me semble avoir de rare vae cargo avec la possibilité de mettre 2 batterie mais forcement il y a de la place pour les mettre et le poids est moins génant vu l'usage prévu...

Un couple constant (basé sur la cadence de pédalage et pas la vitesse de rotation de la roue) et la possibilité de faire une assistance plus naturelle, calée sur la pression sur les pédales, plutot que sur la détection de rotation.

arf

Bullshit.
La transmission de mon VAE Panasonic a bouffé 16 000 km sans broncher.

une transmission s'use avec la puissance qui y passe, et on ne peut pas la dimensionner "mob", beaucoup plus résistante, puisqu'il faut garder la compatibilité vélo. moteur-roue = pas d'usure (à cause du moteur) de la transmission.
 
sur une base de 200Wh d'assistance continue à 20kmh, 200 km fait une batt de 2000Wh, faut voir du côté des scoot élec, ou la faire soi-même. en 36V ça donne du 60Ah. ce sera cher, lourd et encombrant.

Petite satisfaction du matin, j'ai rattrapé et grillé un VAE Haibike.
 
En fait le gars était pas à fond, il a débridé son moteur 250 k pour aller jusque 35 kmh, apparemment en achetant une pièce sur un site allemand.
 
ça vous parle ?

oui c'est pour débrider son VAE. Sauf que comme c'est illégal, pas sur que ce soit hfr compliant  

Ce n'est pas illégal de débrider un VAE, c'est le fait de ne pas respecter son nouveau statut qui l'est (obligation d'assurance, immatriculation, casque quand circulation sur la voie publique).

Oui c'est Badassbike qui fait cela.
Ca trompe le capteur de vitesse, c'est une modification non physique et reversible.
 

Voila, ce n'est pas illégal, mais l'usage l'est sur voie publique.
je l'ai fais pendant 6 mois et 3000Km : ca sert à rien ou très peu. La Vmax passe à 35Km/h, le gain de temps est très faible en ville, tu est rarement à la Vmax en fait. Tu perds du temps aux feux, ralentir pour les autres usagers etc. et en gagne très peu sur la seule Vmax.
Le jeu n'en vaut pas le risque (assurance).
Seul bénéfice, plus de coupure à 25Km/h, ce qui est confortable.

ça dépend clairement du trajet c'est clair. Quelqu'un qui fera que de la ville comme tu le dis avec tous les arrêts ça vaut clairement pas le coup
Par contre quelqu'un qui fait de "l'interurbain", de long trajet, des pistes cyclable sur plusieurs km sans interruption ça vaut déjà un peu plus le coup...

Pour de l'interurbain en bousie je vois bien l'intérêt de dépasser cette limite.
Ça m'a toujours semblé con d'autant plus que tu peux librement dépasser 25 km/h en appuyant sur les pédales (bon courage sur un vae) ou en prenant un vélo de route...

Un produit 350 W - 35 km/h serait tellement mieux équilibré...

Le VAE 250W - 25 km/h est déjà équilibré pour 95 % des usages réels.

 
achète ton VAE aux US... il sera limité à 32kmh sans bidouille.

Je regardais un site qui décrivait qu'on peut aussi déplacer le capteur de vitesse et le mettre au pédalier et non plus sur la roue.
 

C'est pareil, si le vélo est assisté à plus de 25 Km/h, ce n'est plus considéré comme un vélo, mais un cyclomoteur.

Moi qui fait de l'interurbain ou j'ai de longues lignes droites sans être déranger par un stop ou un feu,  ça peut être un vrai plus en confort de conduite.

Un cyclomoteur peut être un vélo.
Ne confonds pas cycle et vélo.

Tout à fait, je parlais en ville essentiellement.

Il y a de longues lignes droites où l'on peut tracer sans danger en ville aussi. La nuit encore plus.

baodai38 et calimeropierro , sur HFR.

CF réponse : non, pas forcément.

 
Suffit d'avoir plusieurs batteries  

 
Le pliant sympa Tern Vektron est effectivement bien plus rigolo en version US, mais introuvable ici
Encore que pour un pliant passer 25 km/h se discute.
Mais la batterie us est plus grosse, moteur débridé 350 W peut etre.

Bon je viens de remplir le papier pour la prime des 200€ (achat en décembre 2017), ça prend combien de temps pour ceux qui l'on demandé ?

Pour la prime j'ai très vite eu un accusé de réception et d'étude de mon dossier.
Ensuite je dirais 3 à 5 semaines, c'était d'août a septembre/octobre mais j'ai pas fait la paperasse tout de suite.

Il me semble qu'il y a un retour sur ce topic.
http://forum.velotaf.com/topic/965 [...] t-dun-vae/
 
Mais pourquoi ne pas plutôt demander la subvention de Bordeaux métropole, plus généreuse ?
http://www.bordeaux.fr/p97981

 
Car il faut certainement lire le dernier paragraphe...

 
 
Il y a des critères d'attribution

Que je soit à vélo ou en voiture, un vélo à 25km/h sur la route casse les couilles à tout le monde, surtout quand il démarrent lentement, on est pas aux USA les routes ne sont pas assez large pour une voiture et un vélo.
Quand je change de batterie je vais taper sur les 1000w pour pouvoir accélérer fort et tater les 40-45km/h pendant les 500mètres qui séparent chaque feu rouge ou bouchon, et dans ces conditions je ne gène pas la circulation des voitures.
25km/h c'est bon pour les pistes cyclables, les trottoirs et les vieux/gens quiviventauralenti, je ne sais pas dans quel monde vous vivez, mais c'est se faire double par les voitures qui est dangereux.
Aller vite c'est juste pour ne pas être dangereux et pas constamment doublé à chaque redémarrage des voiture.
C'est pas parce qu'on tate les 40km/h en pointe qu'on se retrouve pas comme les voiture à avoir une vitesse moyenne de 20km/h ou moins en ville.

Parce que les idiots qui passent leur temps à se faire doubler puis redoubler par la droite les voitures à chaque feux, ça c'est accidentogène.

Mais on est daccord ça n'arrivera jamais parce que c'est volontairement réservé aux vélo catégorie cyclomoteur 45km/h blablabla.

Tu veux un scooter électrique.
 
Ca existe.
 
Mais c'est pas le topic.

 
Un GC qui te double en te frôlant, restera un GC qui te doublera en te frôlant à 40 ou 45km/h, parce qu'un vélo, IL FAUT LE DOUBLER.
Quasi personne n'est au courant qu'il existe des VAE 45km/h, et ils vont inconsciemment monter à 60 / 70 km/h pour doubler.