Reprise du message précédent :

https://www.zefal.com/fr/eclairage/707-vision-r20.html
et
https://www.zefal.com/fr/eclairage/705-vision-f20.html
 
ca marche bien

Il n'y a pas la petite pince !    
Le but est de les accrocher au casque et aux sacoches décathlon sur les emplacements prévus  

Il n'y a pas la petite pince !    
Le but est de les accrocher au casque et aux sacoches décathlon sur les emplacements prévus  

Regarde mon lien quelques posts au dessus. J'ai de la loupiotte Ali à quelques € la paire. J'équipe les enfants avec ça. Rien à redire. Et le jour où ils perdent/cassent/fontVoler, c'est pas un drame

Edit : ah, ya pas la pince casque sur mes modèles

 
Éclairer un sol éclairé par des lampadaires ?  
 

 

 
Ça tombe bien, c'est pas l'objectif.
 
 

 
B&M IQXS : 50€
B&M IQX : 80€
Supernova E3 pro : 110€
Sinewave Beacon : 390€  
 
Comparons ce qui est comparable.
 

 
Pour ça (être vu), les Omni 3 à pile en FP sont très bien.

pardon, c'est celle là
https://www.alltricks.fr/F-11917-ec [...] vision_r15
 

 

Punaise, chez B&M, en parlant de phare, ça ça doit être pour faire du VTT en forêt la nuit...
(et c'est hors budget accessoirement)
 
https://www.bumm.de/en/products/e-b [...] 6-01.html?
 
J'ai aussi l'impression que certains modèles sont plus ou moins faciles à enlever donc volables et qu'à la limite, un truc vissé ou accroché par aimant, même sans télécommande, ça peut être pratique.
 
Les modèles "dynamo"/à alimentation externe, j'y pense car là j'ai ça une lampe Axa branchée sur la batterie de mon VAE. Mais l'argument : vous voyez à 40 mètres, ce n'est pas avec mes yeux. A 5 mètres, un trou dans le bitume, en ton sur ton, il passe inaperçu. Bref le passage à 50 lux pourrait se faire pour l'avant (ce serait plus du double...). Chez B&M, le vois des modèles à 50/60 € dans cette puissance là. Il n'y a pas 36 modes, mais est-ce utile en ville ???
 
https://axabikesecurity.com/product [...] 20-e-bike/
 
l'inconvénient étant de ne pas pouvoir changer ce type de lampe de vélo (il y a un VTC aussi qui normalement ne sort pas en même temps).

Pour l'accu qui flotte dans la lampe, ne serait-ce pas parce que tu as pris le petit accu ?
Moi j'ai pris le gros (me souviens plus de la ref), c'est ajusté au poil de couille et donc ça ne flotte pas du tout.

quand tu passes dans une ruelle, tu as l'impression que tu n'as pas d'éclairage
   
 
 

je compares avec la 300lux, pour du moins de 100 euros, la iqx est très bien

En tout cas sur nos deux VAE (Kalkoff et Peugeot e-longtail) j'ai une grosse préférence pour le faisceau large B&M IQ-XS E friendly que le MR GO E de chez Herrmans

 
Le fait est que je dois passer au magasin prochainement, ils ont au moins une quinzaine de modèles. Et niveau prix, s'il fait le même geste sur les accessoires qu'à l'achat du vélo, ça peut le faire... mais je ne sais pas ce qu'il a comme marque/modèles en rayon.  
 
Sinon je peux attendre le black friday, des fois que...

tu auras besoin de lumière avant le black friday

Je n'ai pas vu de petit accu dans les options, j'ai une 21700, le même dans les deux
 


 
C'est tight, mais pas assez pour éviter des petits claquements.
 
Ali
 
 

tant qu'un feu est certifié stvzo: il est prévu en milieu urbain , le faisceau lumineux doit couper l'horizon , genre à partir de 5m de distance: ne pas éclairer au dessus d'un certaine distance du sol. Tout à l'inverse du vtt où il y a besoin d'éclairer large.  bien sur tant qu'on positionne correctement la lampe.
Je ne connais pas leur gamme actuel par coeur mais sur un feu alimenté par dynamo,  à faible vitesse les feu B+M éclairaient en priorité ce qu'il y avait devant la roue avant et quand on roulait un peu plus vite, le faisceau était plus lumineux et on voyait plus loin.   c'était plus bien pensé.

 
C'est quoi l'interet de parler en Lux ?
 
Je peux avoir 300 lux avec une pauvre led à 20 cm...
Ils mesurent à quelle distance leurs lux ?

Bah disons que j'ai quand même 20 lux à l'avant
 
Et c'est l'hiver, comme ça a été dit plus haut, on peut encore porter un gilet jaune, il ne donnera pas chaud... Une petite prière pour éviter les trous dans la chaussée et les trottoirs/bordures sur les pistes cyclables et c'est bon !
 
A l'arrière le premier modèle Zefal linké me semble OK, d'autant que d'autres l'ont validé.

 
A l'avant ou ? Ca veut rien dire.
A 10cm devant la lampe tu as probablement 200/300 lux avec une lampe decathlon à 5eu

 
 
Pour voir tu as l'éclairage public.
 
Pour être vu, de toute façon ce ne sera jamais suffisant face aux vroomeurs le nez plongé dans leur téléphone  
=> Je privilégierais un éclairage de base, plutôt à pile (et prendre des piles rechargeables) et la blinde de gadgets réfléchissants. Je trouve ça plus efficace pour être vu.

En parlant de vroomer sur son téléphone, j'étais derrière une Smart hier, qui n'avançait pas, j'avais évidemment relevé ma Lumintop ( ) pour que ça scintille dans le rétro, je vois à travers la vitre arrière que le conducteur est plongé sur son téléphone, je me décale à gauche, je vois la vitre ouverte, et je double en gueulant "téléphone !!!   "
C'était con et inutile, mais ça fait du bien

Ali

Ah mais moi je fais tout le temps ça

 
1) oui, l'avant, j'ai linké le lien Axa plus haut
 
2) j'imagine que c'est donné à un mètre

 
Tout à fait, tu as bien résumé  le pb et le paradoxe    
Lumen pour définir  l'intensité lumineuse, soit la puissance de la lampe.
Lux est la quantité de lumière reçu sur 1m² à une certaine distance  et cette distance est difference selon les normes appliques
 
Dans le cas de la règlementation stvzo c'est sur une distance de 10m et la lampe doit avoir 10Lux . le minimum pour être vu. Ensuite pour éclairer, il faut viser plus haut.
 
Tu conviendras que ta loupiote à 20cm   ne fera pas le même effet sur une distance à 5m  
 
l'illustration du site lecyclo.com illustre cette différence.
https://www.lecyclo.com/blogs/conse [...] e-feu-velo
 

 
2 lampes ayant la même puissance n'aurait pas forcement la même valeur de en Lux.  cela peut se jouer sur la qualité du réflecteur et autre optimisation. Bien sur les fabricants vont plutot privilégier la valeurs qui les arrangent.  

À Paris, si tu fais ça avec tous les conducteurs dans la même situation, tu rentres chez toi t'as plus de voix.

 
la même valeur, "a une distance donnée qui doit etre définie" sinon ca n'a pas de sens.
 
Oui, deux lampes produisant 1000 Lumens toutes les deux, peuvent avoir un éclairement en lux différent à la meme distance.
Tout comme deux lampes avec des puissances en Lumen différentes peuvent avoir la meme valeur en Lux à 10m
 
Mais l'important quand on parle de lux c'est de definir la distance, c'est tout ce que je veux dire.
 
Je parle en Lux tous les jours au boulot sur des plateau télé car ce qui compte c'est la lumière qui arrive sur un sujet au final.
Et cela peut être atteint de plein de manière. Et en fonction de l'effet voulue, avec des lentilles/puissances différentes, et aucune sources n'est vraiment à la meme distance.
 
Mais concernant les lampes de vélos, comme la distance n'est jamais défini par les fabriquants, je me fie aux lumens et au type de faisceau / concentration. Que l'on peu voir en général assez vite en démo.
 
Mais bon, si les spec spécifient 200 lux à 10m sur une zone de 10m2 ca me va aussi

Forcément ! ils vont choisir ce qui est le plus flatteur
 
D'où ma question initiale pour l'avant, sans éblouir, certains phares ont plusieurs LED ou un déflecteur "plus top" qui vont aussi éclairer sur les côtés si on se prépare à tourner.
 
erratum si je comprends bien ce qui est écrit plus haut : la lampe de mon vélo est siglée stvzo donc c'est 20 lux à 10 mètres. Et Axa (la marque, pas l'assurance) préconise 10 en ville, 40 en zone moyennement éclairée et 80 lux entre les villages...
 
En 60 lux, ils proposent ça dans la gamme de celui livré avec le vélo
https://axabikesecurity.com/product/axa-nxt-60-e-bike/

Sur le strict point "plongé dans son smartphone", certes. Mais réunir les conditions qui vont bien n’est pas courant :
- être bloqué, ce qui est rare
- que ce soit sans raison apparente
- que ça dure suffisamment longtemps pour chercher le téléphone
- pouvoir constater le téléphone
- être sûr que le vroomer entende au moment où ça se débloque.

Ràb des vroomers (ou autres) sur leur téléphone du moment qu’ils sont évitables et qu’ils ne me mettent pas en danger...rare aussi avec mon XP de leur programmation de PNJ.

Ali

on a aussi de + en + de cyclistes qui sortent leur tel au feu  
et qui oublient qu'il y a 10 personnes qui attendent derrière

J'en ai déjà vu un lire le téléphone en main, en roulant, sur un parking à l'heure de sortie du bureau

Peu importe le mode de transport, le malinphone est une plaie. Mais comme d'hab', il est nettement plus dangereux quand il est utilisé par quelqu'un capable de te tuer par inattention.
 
Ali

 
 
il y a très peu (voir aucun?) site français qui testent les lampes dans les mêmes conditions.
 
Je garde toujours un oeil sur les comparatifs de road.cc
https://lights.road.cc/index-wide.php
https://road.cc/content/feature/roa [...] est-310999
 
au moins les lampes sont testées dans un lieu commum à tous avec un vue réelle et un profil de l'éclairage afin de comparer
 
Par exemple: l'ancienne MagicShine MJ900 que j'utilisais avant et la nouvelle Evo1700
 

Ouai, leur comparo est bien fait. J'aimerais tellement la même pour les lampes sur dynamo  

Pour les trucs en dynamo ,  faudrait chercher sur des sites d'actu velo en allemand. La nabendynamo c'est clairement de l'autre coté du Rhin que ca pullulent.    
 
il y a l'ancien site NL  tenu par un particulier qui est actualisé quand il veut mais ca donne tout de même des infos.  
https://swhs.home.xs4all.nl/fiets/t [...] ex_en.html

 
 
Je suis en train de regarder pour m'acheter une veste imperméable / coupe vent / respirante pour de la rando pédestre en me disant que je pourrai également l'utiliser en vélotaff à la place de mon vieux poncho qui commence à accuser ses années.
 
Je regarde la gamme Quechua MHxxx orientée rando chez D4 notamment ... et je tombe sur les "équivalents" Van Rysel plutôt typés vélos. Chez Vaude, je repère des vestes qui répondraient à priori au besoin avec le même constat sur les différentes gammes proposées avec par exemple la gamme "Escape" qui répondrait aux 2 besoins sur le papier là ou la gamme "Kuro" semble plus orientée vélo pratiqué de façon sportive et course à pieds plutôt que rando finalement.
Peu importe que ce soit D4, Vaude ou une autre marque, je me questionne sur la véritable différence et importance de ces types de vêtements.
J'ai l'impression que la gamme Quechua fera parfaitement l'affaire la ou Van Rysel propose des vêtements vraiment plus pour les cyclistes autres que les vélotaffeurs, ou du moins les vélotaffeurs qui envoient un max de watts pour aller à la cogip    
 
Des avis ?

Et la coupe n'est pas différente ?

Principalement au niveau des fesses, les vêtements vélo descendent souvent plus bas.
Ils sont également souvent plus cintrés. Et des poches dans le bas du dos aussi.

Van Rysel c'est leur gamme vélo "route" (pourquoi pas gravel aussi) donc les vêtements sont plus pour faire des sorties le WE dans des conditions +/- crados.
Pour du vélotaff c'est utilisable mais très typé vélo.

Si tu portes ces vêtements en randonnée, tout le monde verra que c'est un vêtement de vélo.

Après, sans vouloir casser du sucre sur les gammes D4, pour une veste de velotaff je recherche un truc coupe vent, imperméable au besoin mais aussi (surtout?) respirant pour ne pas arriver non plus trempé outre mesure. Et sur ce paramètre je ne crois pas que D4 soit fabuleux.

 
Pour avoir fait la comparaison ya quelques temps entre la veste Quechua (rando donc) et celle Btwin (Van Rysel n'existait pas encore). Niveau caracteristiques ça avait l'air plutot similaire. La diff était surtout niveau look j'ai l'impression, avec des bandes réflechissantes sur la veste vélo.  
Au final, j'ai pris la veste rando, pour pouvoir la porter d'en d'autres occasions.  
 
Perso j'envoie pas des Watt en allant au taff. Au retour ca peut, mais c'est moins génant si j'arrive un peu transpirant

La dernière fois que j'ai comparé un truc Forclaz avec Btwin (oui, c'était avant la remise à plat des gammes), pour des matières équivalentes le matos rando était 30% moins cher.
Je suis peut-être tombé sur une exception...
 
Globalement pour du vélotaf pas hardcore, je préfère largement une veste rando, plus passe partout.

 
Fait toi discret, on a se faire ban !

Perso en vélo non élec, je n'arrive pas à me traîner la mythe. Faut que je relance et que j'appuie.
 

+1
 
Même quand je suis crevé, je me dis "allez j'y vais à l'économie cette fois-ci" et ça dégénère rapidement