Reprise du message précédent :

L'histoire de ma vie

Pareil, puis je me souviens que j'ai 500m de D+. Donc non.

Ah tu sais j'y connais rien dans ces trucs de niche. J'ai additionné les deux catégories marquées "fixie" sur le sondage.

Tellement  
Sauf que je suis le vélo de route qui te dépose tous les matins  

Ali

 
J'ai changé ma chaine au bout de 8 000 km, parce que je la trouvais moche.
J'ai ça : https://www.bike24.fr/produits/72230
 
presque 10 000 km et je suis encore loin du 0,75%
 

Du coup j'ai testé, la boussole indique bien la destination finale. C'est sympa même si honnêtement je pense pas l'utiliser très souvent. Je verrais plutôt ça en gravel/VTT pour aller me perdre et pouvoir rentrer sans soucis, mais j'ai pas de VTT ni de gravel

Pour le 1er point oui c'est une contrainte, mais pour mon usage ça me va (je sors pas sans mon téléphone). Ça évite d'exposer son téléphone aux éléments ou au vol, et d'avoir à l'enlever/remettre en permanence (dans mon parking velotaf safe et garage à la maison, le gps va rester sur le vélo 90% du temps). Et ça évite d'aller tirer trop sur la batterie du téléphone si je pars longtemps (et d'être distrait avec des notifs ou autre ). Mais je comprends que ça puisse limiter l'intérêt pour beaucoup de monde
A la limite ce qui me dérange un peu plus, c'est de devoir le lancer depuis le téléphone. Je trouve ça dommage de ne pas pouvoir juste appuyer sur un bouton pour qu'il enregistre mon trajet ou sélectionner une destination enregistrée (ou alors j'ai juste pas trouvé comment faire).

Pour le 2nd point, je testerai à l'occasion.

Ca peut etre beau une chaine?

Plus je roule plus je me dis que j'aurais pas du prendre de nexus 7, j'ai l'impression d'avoir plein de resistances et de perdre en rendement, la chaine qui passe son temps à se détendre, le seul truc génial c'est d'être sur 1 au démarrage mais si je pousse trop fort ça détend la chaine...
et c'est pas fluide quand on reprend le pédalage

1500 ? C’est ce que tu conseilles à tes clients ?  

Ben si justement , c'est censé être orienté assez bas pour ne pas t'éclater les yeux au moindre cahot sur la chaussée.  

Non, je vends très peu de vae avec dérailleur, et quasi que du active line plus.

Un performance cx, manié par un novice qui roule majoritairement en sport ou turbo et qui passe les vitesses à l'arrache, au delà de 1500 c'est inroulable.

 
Ça n’est pas une mauvaise idée le short goretex. Pas pensé à protéger mon cul encore.  

Je ne peux pas parler pour la résistance vu que le nexus 7 je l'avais sur un vae, mais aucun pb de tension de chaine je n'y ait pas touché en 5000 km.

Sur le vélo "musculaire" pas eu l'impression de galérer avec l'alfine 8 niveau résistance (et normalement pas de pb de tension vu que c'est une courroie).
Pour vraiment pouvoir comparer il faudrait un vélo similaire un avec un moyeu l'autre avec dérailleur et jamais eu l'occasion de voir perso.

J'ai déjà changé 2 ou 3 fois la chaine depuis 5-6ans

Ça peut être doré : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61465810
 
Ali

 
Le doré c’est la classe ouais.  

Gold chain !

Ce matin j'ai sorti le vélo pour aller bosser, au passage piéton à 30m de chez moi j'ai senti la roue arrière se dérober un peu en pédalant: j'ai adopté la prudence.
Tous mes collègues en voiture m'ont dit que ça glissait, il faisait -1° et humide, en effet.
Pour moi qui débute en velotaf, je pense que je ne tenterai pas avec la remorque et ma fille : aujourd'hui j'étais seul et je n'ai pas eu de soucis (quoique je pense que la prudence fût salutaire sur un rond point), mais avec le poids de la remorque et de la gamine, je ne ferais pas le malin.

Avec la remorque si tu tombes ton enfant a rien hein

 
Moi j'ai toujours trouvé ça beau

Selon comment la remorque est fixée, ça doit empêcher de tomber non?  
(si c'est assez fixe ça doit faire comme des roulettes mais je suppose que ça dépend de l'attache)  
 
on doit pouvoir burner et drifter dans ces conditions.

Oui mais moi je me vautre quand même, et avec un poids d'environ 25 kilos en plus (12/13 kilos pour la Thule chariot cross, autant pour la gosse) j'imagine que les freinages sont plus délicats sur route glissante. J'ai pas l'impression que les pneus de mon elops ld900 soient optimaux dans ces conditions.

 
Ah bin je comprends pourquoi ma femme a rincé sa transmission en 2000 bornes    
 
Edit j'ai toujours trouvé assez ironique que le mode "sport" soit un des modes le plus reposant. Pour moi le mode sport, c'est moteur éteint (sur le long tail avec les 3 gones à l'arrière)

Merde

C'est l'équivalent du mode sport pour les moteurs de voiture : ça envoie plus.

  bon rétablissement

Je demande qu'on prenne en charge mon vélo par l'ambulance et qu'on me laisse au sol personnellement  

Un cargo / longtail / vélo à charges lourdes n'a pour moi absolument aucun intérêt à être en dérailleur classique, sauf si le moteur est dans la roue arrière avec capteur de couple.

C'est l'équivalent de mettre une boîte de vitesses de twingo dans un renault Master. Ça fonctionne, mais faut changer beaucoup, beaucoup trop souvent.

Quel est selon toi le meilleur dérailleur en moyeu du coup pour un cargo ? Alfine ?
 
J’avais une transmission classique sur le walaroo, ça m’a jamais gêné, en 20 ou 30 000 km (avec plusieurs changements de chaîne, mais rien d’exceptionnel ni formidablement coûteux non plus). J’avoue que ça me titille de revenir à ça, je ne vois pas vraiment de moins value avec mon expérience, surtout par rapport à un nuvinci.

Tu entends quoi par passées à l'arrache ?

Sans soulager la transmission en pédalant moins fort, je suppose.

 
Ouais, je suppose également.  
 
Le Nexus 8 sur le Katu dans une pente à faible cadence si tu soulages pas t'as l'impression de laisser la transmission par terre au changement de vitesse  
 
Pour le reste c'est top.  

Je suis totalement novice en terme de bonnes pratiques de pédalage   pour soulager il faut pédaler sans mettre trop d'effort c'est ça ?

Oui, exactement comme en moto quand on passe les vitesses "à la volée" : on diminue la charge moteur en accélérant très peu pendant le court instant où l'on change de vitesse sans débrayer. Ça évite d'abîmer la transmission à un moment où elle est "vulnérable".

comme en voiture on accélère bien avant de passer le rapport

Il est où le rupteur sur le vélo ?  

 
C'est quand ta chaîne saute en pleine accéleration et que tu t'explose le genou/tibia

Je pensais que c'était quand tu es tout à droite, tu as beau pédaler aussi vite que tu peux, tu entends la roue libre  

 
J'invoque l'amendement Mika² pour les tests de Vmax .

je pense qu’il y a une couille ailleurs
ma femme a un nexus 7 sur son vélo et quand je l’utilise je ne ressens aucune résistance au pédalage! ni chaine qui se tend ou détend
j’étais même très étonné que ca paraisse aussi fluide et agréable
 
pas ce ressenti non plus sur mon cargo en alfine 8, mais vu le poids de la bête c’est difficile de savoir

C'est quand tu cries Watatatata

Y’avait ça sur les voitures au siècle dernier, c’est vrai