Reprise du message précédent :

   
 
Pour ma part, les prises de tête, les gamelles et les blessures, j'ai donné. Je passe mon tour. Bon des fois quand la crasse est trop grosse et me met vraiment en danger, je ne dis pas que je ne râle pas ou que des noms d'oiseaux ne fleurissent pas, mais de moins en moins souvent tout de même

Article R415-14
Pour l'application de toutes les règles de priorité, une piste cyclable est considérée comme une voie de la chaussée principale qu'elle longe, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police.
 
Aucune voie ne disparait.  
 
Du coup :  
 
Article R415-3
I. - Tout conducteur s'apprêtant à quitter une route sur sa droite doit serrer le bord droit de la chaussée.
 
III. - Il doit céder le passage aux engins de déplacement personnel motorisés, aux cycles et cyclomoteurs circulant dans les deux sens sur les pistes cyclables qui traversent la chaussée sur laquelle il va s'engager.
 

En même temps, ce matin j'ai eu ce même raisonnement : il pleuvait, j'étais sur la PC, la voiture devant met son cligno, je pile >> gamelle.    
J'aurais continué, j'étais bien. L'automobiliste m'avait vue, elle signalait juste en avance... d'ailleurs, elle s'est arrêtée plus loin et comme elle était infirmière, elle m'a fait un joli pansement sur mon genou écorché
 
 
Ceci étant dit, ça fait la troisième fois que je me gamelle depuis que j'ai changé mon pneu arrière par un Marathon +.
Jusque là je mettais ça sur mon sens de l'équilibre déplorable, mais statistiquement je me vautrais quand même beaucoup moins avant. Est-ce que le topic a des recommandations de marques de pneu qui ont une bonne adhérence sur route mouillée ?

Tu traites quand même de stupides des gens qui ne demandent qu'à rouler dans leur voie sans avoir à faire des contournements (qui peuvent être tout aussi dangereux) pour éviter quelqu'un qui conduit sans connaitre son code...
 
Perso, dans ce cas, je reste sur ma voie en jouant de la sonnette, les doigts sur les freins. C'est le seul moyen que j'ai trouvé pour que ces chauffards comprennent (peut-être un jour) qu'ils sont pas prioritaires.

Les pneus qui adhèrent sur le mouillé sont tendres et tu perdras la résistance à la crevaison.
Ceci dit je préfère une crevaison à une chute.

Tu espères éduquer les cons ?  

On ne peut sans doute pas éduquer les cons, mais je constate à pas mal de carrefour que les gens qui font attention (même si c’est peut-être juste pour préserver leur bonus) sont de plus en plus nombreux.
Il y a forcément une partie des gens que ça marque d’avoir failli écraser un cycliste
Donc ceux qui le font volontairement devront être traités en martyr de la cause

Je traite de stupides des gens qui placent leur bon droit au-dessus de leur vie. Et encore, en disant cela, on suppose que les cyclistes connaissent mieux le code de la route que les automobilistes (ce qui est bien évidemment faux, les gens se torchant tous avec le code de la route, quel que soit le moyen de transport).

Les cons, non, c'est pour ça que j'ai arrêté de leur parler.
 
Mais cette règle là, et on en a un très bon exemple ici, c'est souvent plus de la méconnaissance... Donc je me dis qu'en faisant comme ça, peut-être qu'ils comprendront qu'ils font de la merde ()

On sait très bien que faire remarquer aux gens qu'ils sont en tort ne fait que les braquer. C'est souvent contre-productif.
 
Et comme le précise enikka, de plus en plus font attention.
 
Perso, je m'attends à des comportements de merde, comme ça, je n'ai que des bonnes surprises.

Hum...

 
Et oui, souvent, les cyclistes qui ont le permis connaissent mieux le code que les conducteurs, surtout tout ce qui concerne les vélos : SAS, M12, pistes obligatoires ou pas, priorités...
Après, que tout le monde se torche avec, ça, je suis bien d'accord avec toi, et c'est bien dommage.

La bande cyclable n'est plus matérialisée. Toute la problématique est là.
Si elle l'était toujours la question ne se poserait pas
En l'état il n'y a qu'une seule voie une fois le sas passé.

Alors les sas, je ne vois pas grand monde les utiliser dans Lyon et Villeurbanne (quand la voiture arrêtée au feu n'est pas dessus comme cela arrive souvent), et les M12, moult cyclistes ne doivent pas connaître vu qu'ils s'arrêtent alors qu'on peut passer. Je serais moins optimiste que toi et je pense que la méconnaissance va croissante étant donné que les commuters sont de plus en plus nombreux à cause du coût du carburant.

J'ai des marathon normaux, et ça se comporte plutôt correctement sur roue mouillée jusqu'ici de mon point de vue. Ils sont très différent les marathon + ?

 
Je les utilise systématiquement. Et quand une bagnole est dessus, je me mets en vrac bien devant la voiture pour l'empêcher de passer.    

Mais elle n'est plus matérialisée parce qu'il y a un sas vélo suivi d'un passage piétons...
De toutes façons la voiture était initialement en tort vu qu'elle avait grillé le feu. Vivement la généralisation des radars de feu rouge.

C'est à dire que j'ai fais des années de vélotaf sans crevaison avec mes pneus d'origine.  
Et puis soudainement, je me suis mise à faire crevaison sur crevaison en un laps de temps très court, ça m'a énervée et j'ai acheté un Marathon +.
Mais en fait, c'est juste que mon pneu était rincé et qu'il fallait le changer, pas que le modèle était inadapté.  
 

Oui, voilà  

Moi aussi, juste pour le plaisir de l.e.a faire chier

L'un n'empêche pas l'autre:

Pour le feu pas de discution possible ==> ligne franchie = feu grillé on est d'accord.

La largeur des BC jour en leur défaveur : quand un automobiliste s'apprête à tourner en traversant une voie de bus, il fait forcément plus attention que pour couper un truc de 70cm de large.
Ok, la crainte de s'emplafonner un bus jour aussi, mais pas que. Il suffit de regarder comment les sas sont respectés en fonction de la fraicheur de la peinture, un sas tout neuf et bien large est plutôt bien respecté parce que plus visible.

Un bus est bien plus visible qu'un cycliste.

légalement oui, mais une loi non appliquée n’a que peu d’intérêt...
même les radars de feu ne font que te prévenir quand tu dépasses de moins de 2m...
 
on peut discuter de toutes les lois qu’on veut, sans répression (voir éducation pour les moins cyniques) elles ne servent, au mieux, qu’après les accidents...

Personne n'a dit ça. (ou je l'ai loupé). Ce qu'on dit c'est que l'automobiliste ne s'attend pas à voir un cycliste arriver à cet endroit, donc c'est dangereux, notre ami n'est pas un perdreau de l'année, il le sait, donc doit se méfier. Ce qu'il ne fait pas, et il se faufile vitre entre la caisse garée et la voiture pour venir se foutre dans son angle mort au passage du carrefour (ton image), soit le pire moment.
 
C'est stupide. Ca peut arriver dans le feu de l'action, mais en analysant il faut savoir reconnaître ses torts.
 

Aucun poncif, qui est un fervent défenseur de l'automobile ici ?  
Personne. On est juste lucides sur la situation. Les jugements persos sur le cycliste, comment dire ? Je ne le connais pas, j'ai pas Twitter, mais de ce que je vois il est dans des situations de merde très très souvent. A un moment il les cherche. On vit tous des moments de merde, de non-respect, de danger. Autant que lui ? Je ne crois pas. Pourquoi ? Parce qu'on fait attention et qu'on laisse tomber l'affaire si y'a pas grand chose.
 
Je ne sais plus qui disait qu'il voulait attirer l'attention sur les infras de merde en montrant le danger. Bah non, la seule chose que ça entraîne, c'est une plus grande part de violence. Y'a un gus sur youtube (Atis-Altis, je sais jamais) ou autre qui faisait pareil, maintenant il fait des vidéos posées d'analyses d'infrastructures, plans et cartes à l'appui, explique ce qui va ou non. C'est vraiment pédagogique et y'a pas de conflits. Notre ami devrait s'en inspirer au lieu de créer toujours plus de tensions.

Bande cyclable -> par la droite en faisant super gaffe.
Rien -> par la gauche (en faisant super gaffe aussi , mais y'a bien moins de risques ).

   
Putain c'est beau. Chapeau.

 
Pour le 1er cas il faut, pour sa propre sécurité, partir du principe que les automobilistes ne voient rien mais ça n'empêche pas de "dénoncer" ces comportements.
 
Le 2ème cas c'est un peu pareil. Pour sa propre sécurité il faut partir du principe que l'automobiliste va tourner même s'il n'a rien indiqué. Néanmoins l'automobiliste ici ne semble pas avoir pris toutes les précautions.  
 
Quelque que soit le mode de transport, mais plus encore à vélo, il faut certes tenir compte du code de la route pour les actions que l'on entreprend soi-même mais il faut observer attentivement son environnement
afin d'anticiper au maximum les manquements dans l'application des règles de conduite.
 

 
Si j’ai bien compris c’est le pneu arrière que tu as changé ? Pas sûr que tes chutes soient liées, une perte d’adhérence à l’arrière c’est pas très casse gueule (comparé à l’avant).
 
C’est pas ton pneu avant qui est rincé ?

 
Bien sur, pour quelle autre raison sinon ?  

J'attends derrière ou je roule au pas sur le trottoir.

encore une fois, plutôt que de droit, il s'agit de bon sens.
 
perso j'applique toujours la règle de prudence, un véhicule qui est devant moi, même partiellement, je le laisse passer. ça m'évite de nombreuses situations à risque.

Oui.
https://www.bike24.com/p2290724.html
   
 
Va bientôt falloir les chausser d'ailleurs. Enfin, quand il fera moins de 35°C.

 
+1
 
J'ai eu le cas tout à l'heure. J'étais sur la PC séparée à droite, un camion semi-remorque à plaques étrangères (probablement pas à jour des coutumes locales) est arrêté à ma gauche avec son cligno droit. Le feu passe à l'orange quand je suis à la moitié de sa remorque, du coup je ralentis en voyant que le camion se met en branle, et je m'arrête en serrant à droite en faisant signe au conducteur du camion. Pourtant le feu était vert et j'étais sur une PC bien balisée .
 
Aucune idée s'il m'a vu ou pas, mais c'est un cas tellement évident que l'instinct de survie prend le dessus.

J'ai également un Marathon+ uniquement à l'arrière depuis 1 an. J'ai très régulièrement la roue arrière qui dérape depuis le changement. Jusqu'ici j'ai toujours réussi à éviter la chute, mais je suis sûre que ça va finir par arriver cet hiver  

À chaque fois c'était lors de freinages d'urgence.
Roue avant qui s'arrête bien + la roue arrière qui continue sur sa lancée >> vélo qui tourne >> perte d'équilibre >> gamelle.
 
Je précise que je freine des deux mains  

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Ceci dit, je ne pense pas qu'on puisse mettre tous les Marathon dans le même panier. Le Marathon Almotion je n'ai rien à lui reprocher, niveau adhérence sur route humide.

 
Ah ok, je comprends mieux le feu orange avant le vert du coup
 
J'ai connu une personne écrasée en vélo par un semi-remorque dans une telle configuration, le semi tourne, embarque la cycliste à sa droite, la fait chuter et hop, passage sous les roues...

Ne le prends pas mal, mais il ne faut pas faire de "freinages d'urgence". Facile à dire au premier abord, mais en fait pas tant que ça. Si tu en arrives là c'est que c'est une situation mal analysée. J'en ai fait un seul en 30 ou 40k km, j'ai fini par terre tout pareil sous la pluie, 2 jours d'ITT.
 
Dorénavant l'anticipation est ton seul guide.  
(Ainsi que le trainage de bite en ville )

Marathon Supreme... tant que t'en trouves, la rumeur dit qu'ils vont être arrêtés.
 

Et moi je me mets juste devant le feu, comme ça il peut pas voir quand le feu change de couleur et ça l'éneeerve !    
 

Il ne faut pas ou peu freiner de l'arrière : dès que tu freines fort (en limite d'OTB ), le report des masses fait que tu n'as plus aucune charge sur le pneu arrière, donc plus aucune adhérence, donc ça ne sert à rien (à part rendre la trajectoire incontrôlable).
Il faut s'entraîner sur un parking pour apprendre à doser le freinage (corps en arrière, bras raidis, freinage à la limite de soulever l'arrière).

 
J'aime bien comme le pneu arrière tangue de partout quand je freine et qu'il se bloque.
 
Bon, j'ai fait ca une fois sur sol très humide,je suis parti en tête à queue, c'était moins fun.    

 
Je note .
 

 
Je trouve le feu orange très pratique pour anticiper. Je connais d'autres coins où le feu vert clignote avant de passer à l'orange puis au rouge. Ça permet d'anticiper encore plus .
 

 
Boaf, il faut s'entraîner à freiner fort pour que ça devienne un réflexe si nécessaire. Une bonne astuce est de ressentir le basculement du vélo ou la glisse, et de les utiliser pour moduler le freinage (ou bloquer-débloquer en connaissance de cause). Ça nécessite de l'entraînement, mais c'est aussi efficace que l'ABS des motos.
 
Mais j'ai toujours trouvé moins piégeux de rouler couteau entre les dents dans un chemin défoncé à VTT que de rouler à moitié endormi et fatigué après le boulot. Dans le premier cas, le cerveau mouline à 100%, les pupilles sont dilatées et les muscles sont prêts à réagir rapidement et précisément.
 
Ça n'évite pas l'accident, mais c'est souvent mérité .